Tras más de 20 años de eficiencia comprobada en términos de rendimiento, economía y cuidado con el medio ambiente, el gas natural vehicular (GNV) ha logrado consolidarse como uno de los combustibles más usados por el sector transporte en el país, en camino a la transición energética.
De acuerdo con un análisis realizado por la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), entre enero y julio de 2023 se realizaron 10.304 conversiones de vehículos a Gas Natural Vehicular en el país, un 31 % más de lo realizado en el mismo periodo en el año 2022.
Para esta industria, este crecimiento confirma los beneficios en economía y eficiencia que están percibiendo los usuarios del gas natural vehicular en Colombia (GNV).
Este energético, ya supera dos décadas de transformación y desarrollo desde su llegada en el año 2000, y a hoy ha alcanzado más de 645.000 conversiones exitosas de vehículos, confirmándolo como una alternativa efectiva y asequible para alcanzar la movilidad sostenible en el país.
Sin mencionar las más de 4.500 unidades de vehículos nuevos dedicados a gas natural que han entrado al país para contribuir especialmente en el segmento de carga pesada y transporte público de pasajeros.
De acuerdo con Luz Stella Murgas, presidenta de Naturgas “el Gas Natural Vehicular es un energético que puede incidir positivamente en la transformación del sector transporte y contribuir en su descarbonización, diversificando las alternativas de movilidad en beneficio de la calidad del aire de las ciudades y la salud de las personas.”.
Agregó que “éste, además, brinda un alivio tangible a las fluctuaciones en los precios de otros combustibles, brindando economía y eficiencia para los conductores”.
Datos del sector señalan que los vehículos que funcionan con motores a GNV reducen cerca del 100 % de las emisiones de material particulado fino, el más dañino para la salud.
Además, de disminuir costos de operación para los conductores, ofreciendo ahorros de hasta el 50 % con relación a la gasolina y siendo la alternativa más viable para la modernización del transporte de carga, con precios más competitivos en casi todos los escenarios de desmonte de subsidios al diésel.
