DoubleTree by Hilton Lima San Isidro abre con una propuesta de diseño innovador y gastronomía de primer nivel

Hilton (NYSE: HLT) anunció la apertura del DoubleTree by Hilton Lima San Isidro, un nuevo referente en hospitalidad ejecutiva con un diseño ecléctico y una propuesta gastronómica desarrollada por Grupo Aramburú Matriz en el distrito financiero y económico de la capital peruana.

Esta propiedad ha recibido una inversión superior a US$ 17 millones de socios peruanos y españoles. El hotel cuenta con 117 habitaciones y  ofrece los más altos estándares de la marca DoubleTree by Hilton, con un compromiso con el diseño innovador que combina elementos contemporáneos con detalles de estilo art déco. El hotel cuenta tres salones de reuniones con capacidad de hasta 90 personas, restaurante, lobby bar, pastelería, así como, gimnasio, piscina y zona de descanso en el rooftop.

 «Encomendamos a Gashu Arquitectos un diseño innovador con un toque ecléctico para realzar el hotel” Comenta Ricardo Sanahuja, miembro del directorio del hotel, “Ubicado estratégicamente en el distrito de San Isidro, el hotel es una opción ideal tanto para viajeros de negocios, por su proximidad a los principales centros financieros y empresariales de Lima, como para aquellos turistas que quieran estar próximos a las zonas atractivas de la ciudad y su centro histórico, que es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.”

Desde el momento en que los huéspedes ingresan son recibidos por un ambiente acogedor y elegante que combina elementos clásicos con toques contemporáneos, recogiendo imágenes de estructuras del Centro Histórico de Lima en diferentes texturas. Las paredes, pisos, muebles y lámparas están diseñadas con líneas y curvas que combinan arcos de circunferencia, tramas geométricas, reflejos y transparencias que añaden un toque singular a la estética general del hotel.

“A través de nuestras 117 habitaciones y los diferentes espacios e instalaciones, los huéspedes disfrutarán de experiencias únicas que le dejaran recuerdos inolvidables”. Comenta Giancarlo Gamboni, gerente general del hotel, “Lima se ha convertido en el principal destino gastronómico de Latinoamérica, por lo que decidimos aliarnos a Grupo Aramburú Matriz, para que desarrolle, gestione y lidere el área de Alimentos y Bebidas, dado que son creadores de experiencias gastronómicas para hoteles en Lima desde 2018”.

La reconocida chef Francesca Ferreyros estará a cargo de la propuesta gastronómica que ofrecerán en su restaurante Frina, el cual combina lo mejor de la cocina peruana e internacional en un ambiente natural y relajante. Su pastelería Riwi, que incluye un área de show cooking, y el rooftop Lunática, un espacio vibrante, dinámico y un oasis en el cielo que se convertirá en un lugar de encuentro, tanto para limeños como para viajeros, donde disfrutar de momentos únicos y especiales.

DoubleTree By Hilton Lima San Isidro es parte de Hilton Honors®, el galardonado programa de lealtad de huéspedes para las 22 marcas distintas de hoteles de Hilton. Los miembros de Hilton Honors que reservan directamente a través de los canales preferidos de Hilton tienen acceso a beneficios instantáneos, incluido un control deslizante de pago flexible que permite a los miembros elegir casi cualquier combinación de puntos y dinero para reservar una estadía, un descuento exclusivo para miembros que no se puede encontrar en ningún otro lugar. y WiFi estándar gratuito. Los miembros también disfrutan de populares herramientas digitales disponibles exclusivamente a través de la aplicación móvil Hilton Honors líder en la industria, donde los miembros de Hilton Honors pueden registrarse, elegir su habitación y acceder a ella usando una clave digital.

 Para mayor información y realizar una reserva, visita  DoubleTree By Hilton Lima San Isidro  ubicado en Avda. Arequipa 2960 San Isidro, Lima.

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Acerca de DoubleTree by Hilton

DoubleTree by Hilton es una cartera global de rápido crecimiento de casi 680 hoteles con más de 150.000 habitaciones en 55 países y territorios. Durante más de 50 años, DoubleTree by Hilton ha seguido siendo un símbolo de comodidad para los viajeros de negocios y de placer de todo el mundo, desde dar la bienvenida a los huéspedes con su exclusiva galleta caliente con chispas de chocolate DoubleTree, hasta servir a la comunidad local. DoubleTree by Hilton ofrece alojamiento y servicios contemporáneos, que incluyen experiencias únicas de comida y bebida, ofertas de fitness de última generación y espacios para reuniones y eventos. Disfrute de una estadía positiva en DoubleTree by Hilton reservando en doubletree.com o a través de la aplicación Hilton Honors, líder en la industria. Los miembros de Hilton Honors que reservan directamente a través de los canales preferidos de Hilton tienen acceso a beneficios instantáneos. Obtenga más información sobre DoubleTree by Hilton en stories.hilton.com/doubletree y siga a la marca en Facebook, Twitter e Instagram.

Anuncian nuevas medidas para atender reclamos de usuarios de energía en el Caribe

La Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) presentó un paquete de medidas de corto plazo en Colombia, como parte de un plan de choque que busca atender los reclamos de los usuarios en la región Atlántica (Caribe) sobre los costos de su servicio.

Así lo confirmó el director ejecutivo de la entidad, Omar Prias, en Sincelejo, Sucre, en el marco de la Cumbre Energética del Caribe, un espacio de participación para la revisión de las tarifas en el Caribe colombiano, diseñado por el Ministerio de Minas y Energía y la Gobernación de Sucre.

“Generar un modelo de mercado es posible, pero hay que tener en cuenta el mercado para quién y para qué: el usuario final debe ser el protagonista en este esquema. El equipo técnico de la CREG ha trabajado en función de presentar medidas que apunten hacia unas tarifas más eficientes no solo en la Costa Atlántica sino en todo el país”, manifestó el director de la CREG.

Adicionalmente, explicó que el plan mencionado se trabaja en tres ejes:

  1. Verificación de los esquemas de inversiones de las empresas
  2. Modernización del mercado de energía
  3. Estímulo a los esquemas modernos de comercialización de energía

Frente al primer ítem, la Comisión solicitará a todos los operadores de red de Colombia la información detallada de la ejecución de sus inversiones, para determinar lo que se ha hecho y trasladar al usuario final solo lo que realmente se ha ejecutado. Asimismo, se propuso una verificación independiente, que revise el cumplimiento de los planes de inversión.

Con respecto a la modernización del mercado, las propuestas de la CREG se enfocan en una mayor eficiencia en la formación del precio en bolsa, incentivar la participación de los usuarios o grupos de usuarios en la bolsa de energía de manera permanente, revisar el factor de ajuste de la energía firme de plantas solares sin información en sitio, entre otras.

Por último, en relación con el estímulo a esquemas modernos de comercialización de energía en el mercado minorista se expedirá la reglamentación para la actualización de los costos de comercialización de energía y, por otra parte, se expedirán las normas para la materialización de las comunidades energéticas, con el ánimo de descentralizar la generación y almacenamiento de energía.

Aumentan alertas por caída de nivel de embalses en Colombia; analistas explican la situación

Tras las altas temperaturas como consecuencia del Fenómeno de El Niño, la generación de energía en Colombia -que depende en su mayoría del agua y el nivel de los embalses- podría verse ‘en aprietos’ si hay escases del líquido y tales niveles tocan puntos críticos.

Como lo han explicado expertos en escenarios pasados, para evitar estas condiciones, las empresas generadoras de energía han optado por hacer un uso más precario del líquido y racionarlo para la posteridad; es decir, le han apostado a ‘no gastarse el agua en el momento equivocado’.

De manera que se les ha ido dando prioridad a las centrales de generación de energía térmica -que funcionan con carbón y gas natural-, para que el agua se use en los meses más complicados de El Niño.

De ahí que el monitoreo del nivel de los embalses se haya convertido en un indicador importante en estas olas de calor, pues es indispensable medir el comportamiento para identificar las luces rojas y para evitar apagones.

Entidades como la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) y XM tienen unas cifras -que van cambiando constantemente y dependiendo del panorama- que sirven como líneas rojas para tomar acciones que no debiliten al Sistema Interconectado Nacional que derive en un racionamiento o apagón.

De acuerdo con estimaciones de la Asociación Colombiana de Generadores de Energía Eléctrica (Acolgen), “en términos agrupados seguimos la senda del estatuto de desabastecimiento, la cual habla de un mínimo de 27 %”.

Esto implicaría que el sector y el país prenderían las alarmas si los embalses llegan a tales porcentajes. Actualmente, según el dato más reciente de XM, con corte al 10 de marzo, las cifras ya se ubicaban en 39,3 %.

No obstante, es válido aclarar que, aunque el nivel de embalses siga bajando, el Gobierno Nacional y los gremios de este sector han asegurado que está garantizada la energía para El Niño: ahora, las alertas radican en que los consumidores también deben hacer un uso responsable de los recursos.

Marco Vera, experto y analista de energía en Colombia, “sin duda hay que hacerle seguimiento al nivel de embalse agregado y en la regulación se establece una senda que define el estatuto de riesgo de desabastecimiento que, con unas simulaciones que hace XM -con series históricas de aportes de los ríos y niveles de embalses-, se construye esa curva proyectada de referencia que hace que se prendan las alarmas”.

Para el experto, es muy importante el seguimiento a esos niveles. “Obviamente, es un nivel conservador que hace que se den las señales para que, en caso tal que no reaccione el mercado, la siguiente señal será el precio. Si los precios de bolsa no llegaran a reaccionar, se activa las medidas del estatuto de desabastecimiento -que es distinto al de racionamiento-”.

Según Vera, en esta etapa de El Niño -en línea con las predicciones de hidrología (los aportes de los ríos y los niveles de los embalses)- la preocupación del sector ha llevado a elevar las alertas, pues la pregunta sigue siendo sí Colombia podrá atender su demanda de energía de forma confiable hasta el fin del fenómeno.

“Lo que se tiene previsto es que hasta abril llegue la señal de El Niño, entonces, tenemos que aguantar hasta allá y hay que ver que, aunque los embalses lleguen a un punto crítico, habrá un respaldo como viene ocurriendo con las térmicas, que es el mecanismo que está previsto en línea con el cargo por confiabilidad”, manifestó el consultor.

A continuación, podrá ver una gráfica que muestra el comportamiento del nivel de los embalses en Colombia (agrupados) en los últimos años, en la que se evidencia que a finales de abril de 2020 se presentó una baja importante -incluso mayor- a la que se ha presentó en las últimas semanas en el país.

El 30 de abril de 2020 el nivel descendió hasta un 31,8 %, esto debido a un fuerte verano que se presentó en Colombia y que, por afanes de la pandemia con la Covid-19, no retumbó con fuerza en la opinión pública ni los medios de comunicación. (Siga leyendo para más detalles)

Niveles bajos de los embalses y las térmicas

Cuando un país como Colombia tiene un sistema de generación de energía que es hidráulico; es decir, que se genera electricidad por medio de centrales hidroeléctricas -como Hidroituango, por mencionar un ejemplo-, depende, en gran medida, de la disponibilidad de agua almacenada.

Pero el proceso de generación puede presentar tropiezos si el país enfrenta condiciones desfavorables -ejemplo climáticas- que hagan que esas reservas de agua disminuyan: es ahí cuando llegan las centrales térmicas como las ‘salvadoras’ de la historia: que son, en pocas palabras, generadoras de energía con carbón o gas.

“La importancia de las térmicas está en entregar esa complementariedad cuando viene un verano o cuando viene un Fenómeno de El Niño. Entonces, ¿qué pasa? Se utiliza el agua en esos momentos en los que hay abundancia -cuando está lloviendo demasiado y hay muy buen nivel en los embalses-; es decir, se usa el agua la mayoría del tiempo. Pero cuando en verano o un Fenómeno de El Niño eso se invierte”, manifestó el líder gremial.

Recordó que, en la historia reciente, el momento más extremo de altas temperaturas en el territorio colombiano fue en El Niño de 2016. En este caso, la generación de energía con térmicas llegó a aportar el 55 % de lo que se consumió en marzo de ese año.

“La operación es muy sencilla: el hidro genera todo el tiempo, pero cuando se seca y deja de generar, ahí entran las térmicas generales. Es un cruce completo, una complementariedad entre las dos tecnologías: cuando no se tiene agua se genera con la térmica; pero, cuando hay agua se genera con la hidráulica”, apuntó el presidente de Andeg.

De acuerdo con Castañeda de Andeg, en un año normal (cuando hay buena hidrología) la generación hídrica puede estar aportándole al sistema colombiano el 85 % del total de lo que se consume en el país en un año y el 15 % restante lo dan las térmicas.

“En un año normal esa es, más o menos, la relación. En un año seco, como los periodos secos son cortos, las térmicas pueden aportar en promedio un 25 % – 30 % y el resto se produce con agua”, apuntó Castañeda.

CREG estandarizó mecanismos revisar variaciones en consumos de energía y gas

En Colombia, cuando se producen variaciones importantes en los consumos de energía o gas frente a los consumos anteriores, el usuario se encuentra frente a la figura de desviación significativa de que trata el Artículo 149 de la Ley 142 de 1994.

En el momento en que esta situación se presenta, la empresa que presta el servicio debe investigar la causa que dio origen a ello.

En la Resolución CREG 108 de 1997, que establece los derechos de los usuarios, se tenía previsto, para el cumplimiento de esta obligación, que las empresas establecieran libremente unos porcentajes en los contratos de condiciones uniformes bajo los cuales debían investigarse las variaciones de los consumos de los usuarios.

Debido a la suspensión provisional por parte del Consejo de Estado del aparte del parágrafo primero del Artículo 37 de la resolución citada que establece “los porcentajes que fijen las empresas en las condiciones uniformes del contrato” y, con el fin de dar un tratamiento igualitario a los usuarios y amparar sus derechos, la CREG decidió establecer de manera transitoria un procedimiento que define límites de variación del consumo que se consideran razonables.

Facilitando, así, la identificación de cualquier novedad en la cantidad medida y facturada que se aleje significativamente de los consumos anteriores.

La Resolución CREG 105-007 de 2024 había sido aprobada en sesión CREG del 30 de enero de 2024 y se publicó el viernes ocho de marzo en la página web de la entidad tras surtir el trámite de firmas.

Para determinar los límites de consumo de energía o gas de un usuario, se utiliza el siguiente método:

Límite inferior: Se calcula tomando el promedio del consumo del usuario registrado en los últimos 12 meses y restando el triple de la diferencia típica de ese consumo (conocida como desviación estándar).

Límite superior: Se obtiene de manera similar, tomando el mismo promedio de consumo de los últimos 12 meses, pero esta vez sumándole tres veces la desviación estándar.

De acuerdo con esta Resolución, los usuarios cuyo consumo supere el límite superior establecido, inicialmente serán facturados basándose en el promedio de sus consumos de los últimos 12 meses.

Esta medida se mantendrá hasta que la empresa realice una investigación obligatoria para determinar las razones detrás del incremento en el consumo de ese hogar.

Una vez completada esta investigación y confirmado que el aumento se debe a un consumo real, se procederá a facturar la cantidad adecuada correspondiente al consumo efectivo o en caso contrario de identificar un error o anomalía a corregir dicha cantidad.

Si se detecta un consumo por debajo del límite inferior establecido, la empresa tiene la opción de decidir si realiza una investigación para entender las razones del bajo consumo.

En tales casos, se procederá a facturar el monto que aparece en la factura, ya que la reducción en el consumo podría deberse a diversas razones, tales como periodos de vacaciones, una disminución en el número de personas viviendo en el hogar, entre otros factores.

Con la nueva resolución, las empresas estarán obligadas a crear y mantener actualizado un registro de usuarios que experimentan cambios en su consumo de energía o gas durante ciertas épocas del año, como vacaciones.

Esta medida tiene como objetivo reconocer aquellos consumos que varían según las épocas del año, asegurando así que las empresas no necesiten realizar investigaciones sobre estos cambios en los valores de las facturas, lo que facilita que el proceso sea más ágil y evita inconvenientes para los usuarios.

El año pasado, la propuesta regulatoria CREG 705 002 de 2023, que sirvió de base para las reglas que expedimos hoy, recibió las opiniones y comentarios de usuarios, asociaciones de empresas, compañías de energía y gas, y demás interesados.

Gracias a estos aportes, se pudieron establecer mejores formas de comunicarse con las empresas para reportar cualquier situación inusual, usar tecnología para analizar los patrones de consumo y otras mejoras. Estos cambios buscan hacer más fácil y eficiente la manera en que los usuarios pueden gestionar sus servicios de energía y gas.

“La resolución sobre la revisión de las variaciones representa una excelente noticia para la ciudadanía, ya que establece un criterio estandarizado para   todas las empresas y usuarios, basándose en el historial de consumo propio de cada usuario. Este es el camino hacia la protección de los usuarios frente a cobros excesivos, asegurando que no se realice ningún cargo adicional sin antes investigar la causa del aumento en el consumo”, explicó Omar Prias, director ejecutivo de la CREG.

Estas directrices serán transitorias hasta que el Consejo de Estado emita un fallo definitivo sobre la demanda de nulidad parcial del aparte del parágrafo 1 del artículo 37 contenido en la Resolución 108 de 1997.

Aumento de peajes no le ‘pegó’ a la inflación en Colombia: Cámara de la Infraestructura

Un análisis realizado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) reveló que el aumento de los peajes realizado en enero de este año no tuvo mayores efectos en la inflación.

Con esto, el gremio reiteró su posición de que es clave hacer estos ajustes contractuales, de tal modo que se reconozcan las alzas de precios en el sector constructor.

Lo anterior se da en un momento en que el país aún tiene pendiente una subida de las tarifas de los peajes, correspondientes al Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2023, que cerró en 9,28 %.

En ese orden de ideas, la agremiación indicó que el aumento realizado hace cerca de un mes no le ‘pegó’ a la inflación en Colombia.

Efectos de peajes en la inflación en Colombia, según la Cámara de la Infraestructura

Sobre el particular, el presidente ejecutivo de la CCI, Juan Martín Caicedo Ferrer, celebró que, durante 11 meses consecutivos, el IPC ha mostrado una tendencia decreciente.

Incluso, afirmó que, una vez más, como ha sucedido históricamente, los peajes han “contribuido marginalmente a este índice”.

Según el análisis de la CCI, este rubro solo aportó 0,02 puntos porcentuales a la variación anual del IPC, de acuerdo con datos entregados por el DANE.

En otras palabras, agregó la Cámara de la Infraestructura, “esta cifra demuestra que en términos relativos los peajes no impactan significativamente la inflación”.

En contraste, el gremio constructor señaló que otros aspectos -como no subir el precio del diésel- sí tienen un efecto multiplicador sobre el Índice de Precios al Consumidor.

Eso sin contar con que este tipo de medidas tienen un “impacto sustancial y negativo”, de acuerdo con el presidente de la CCI.

De acuerdo con el DANE, en febrero de 2024, el IPC anual aumentó 7,74 % respecto a febrero de 2023 y, específicamente, 1,09 % respecto a enero de 2024.

La variación se explicó en gran medida por la dinámica de sectores como alojamiento, agua, electricidad, gas y otros combustibles; transporte; restaurantes y hoteles; educación; y alimentos y bebidas no alcohólicas.

En total, estos cuatro grupos de productos y servicios contribuyeron con 6,51 puntos porcentuales al acumulado anual.

El puente de la Av. 68 con calle 26 en Bogotá va en 91.9 % de avance, en esta fecha será entregada

La construcción del puente en la Av. 68 logró la culminación del izaje para conectar a buses de TransMilenio que se dirigen a la Av. Calle 26 con la instalación de la viga metálica tipo cajón sobre los ejes 8 y 9.

“Estamos terminando de instalar e izar las vigas cajón del puente que conecta la avenida carrera 68 con la avenida calle 26.

La longitud del puente es de 570 metros y hace parte del tramo 5 del proyecto, que tiene en total 1.3 kilómetros incluyendo dos puentes adicionales”, afirmó Orlando Molano, director del IDU.

La maniobra permitió la culminación del izaje de la viga metálica tipo cajón correspondiente al puente conectante. En cuanto al avance en la construcción, alcanzó el 91.9 % ejecutado y está previsto ser entregado entre septiembre y octubre del presente año.

“Las dos vigas tienen un peso de 120 toneladas, por lo que se necesitaron dos grúas que levantan 500 toneladas para realizar la maniobra de manera exitosa”, agregó Molano.

Por su parte, el puente vehicular del costado occidental de la Av. 68 sobre la avenida calle 26, continúa con su proceso de construcción, tiene un avance ejecutado del 97.53 % en el cual se dará paso vehicular en la primera semana de junio de 2024.

El puente cuenta con un carril exclusivo para TransMilenio, tres carriles para tráfico mixto y un espacio ciclopeatonal.

Además de la construcción del puente nuevo conectante, el grupo 5 de obra de la Av. 68 también tiene a cargo la rehabilitación de los dos puentes existentes de la Av 68, la construcción de pavimentos mixtos y pavimentos BRT (carriles de TransMilenio).

De igual forma, la construcción de espacios públicos y ciclorrutas del tramo, con una inversión total del proyecto de más de $230 mil millones y 221 colaboradores involucrados en la obra.

“El corredor completo de la obra tiene nueve tramos, algunos tienen algunas prórrogas, reprogramaciones y estamos buscando alinear todo el corredor para entregarlos completamente.

El reto es ir habilitando las obras que se van terminando, esa es la instrucción del alcalde”, finalizó Molano.

Finalmente, el avance ejecutado de todo el grupo 5 es del 84.8 % versus un porcentaje programado de 78.19 %.

Gobierno de Colombia responde a gobernador de Antioquia: no cederá contratos de vías 4G

William Camargo, ministro de Transporte de Colombia, dijo que el Gobierno Nacional no cederá los contratos de las vías 4G. Así lo advirtió en una carta enviada al gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, quien hizo la solicitud.

La petición la viene haciendo Rendón desde hace ya varias semanas, asegurando que existe el riesgo de que el Gobierno Nacional no aporte recursos necesarios para la finalización de las obras del Túnel del Toyo. En caso de que no suceda, ha dicho, la obra pasaría a convertirse en “el elefante blanco más vergonzoso en la historia del país”.

El túnel tiene una longitud de 18,2 kilómetros y dos tramos. El primero, a cargo de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín con siete túneles, incluyendo el Guillermo Gaviria -el más largo de América Latina-, 17 puentes y 4,4 kilómetros a cielo abierto.

Las obras del tramo 2, a cargo del Invías, comprenden 11 túneles, 13 puentes y 13,29 kilómetros en vías a cielo abierto.

La última vez que lo dijo fue en una carta que envió, la semana pasada, al presidente Gustavo Petro. En ella aseguró que, mientras la ejecución a cargo de la Gobernación de Antioquia y de la Alcaldía de Medellín es del 90 %, los aportes de la Nación registran avances del 46 %.

No obstante, Camargo le respondió que “la obligación del Gobierno del Cambio a través del Invías reporta un avance físico del 79 % de las obras del tramo 2 de las vías de acceso al Túnel del Toyo”.

En todo caso, Camargo también dijo que sí faltan recursos para finalizar las obras y que las partes deberán buscar formas alternativas de financiación.

El no del MinTransporte a ceder contratos de vías 4G

En la misiva, Camargo aseguró que, para el tramo 2 las obras del Túnel del Toyo, ha habido un aporte del Gobierno Nacional por el orden de $1,34 billones. A estos se suman $516.345 millones para los equipos electromecánicos para el funcionamiento del Túnel Guillermo Gaviria y los demás túneles del proyecto.

“Expuesto lo anterior y ante su solicitud, se hace necesario reiterar que la obligación del Gobierno del Cambio a través del Invías reporta un avance físico del 79 % de las obras del tramo 2 de las vías de acceso al Túnel del Toyo. Lo que demuestra que no es cierto que la ejecución de los aportes de la Nación sea de tan solo el 46% como lo afirma usted en la carta enviada al presidente Petro”, escribió Camargo.

Además, aseguró que, desde diciembre de 2022 -antes de que Andrés Julián Rendón llegara a la Gobernación-, el Gobierno de Colombia autorizó que Antioquia tome los recaudos de los futuros peajes de esta vía. Estos aportarían unos $355.000 millones para financiar el tramo a cargo de Antioquia.

Eso sí, Camargo también advirtió que, según la información recolectada por interventorías, sí falta plata. Para el tramo 1 se requerirían unos $765.000 millones y para el 2, unos $550.000 millones. Para esos recursos, las partes, escribió Camargo, deberán buscar alternativas, sin que esté sobre la mesa la posibilidad de que el Gobierno ceda los contratos de vías 4G, como este.

Sobre las otras vías

Además del Túnel del Toyo, la semana pasada el gobernador Andrés Julián Rendón también pidió que el Gobierno Nacional transfiera “la infraestructura vial para efectos de apropiar los recursos” de:

  • Las vías que corresponden al peaje de Riogrande y el municipio de Caucasia, que integran la Ruta Nacional 25, a cargo del Invías.
  • Los tramos de vía a cargo del Invías en la Ruta Nacional 60, Autopista Medellín – Bogotá, junto con los peajes.

Respecto a estos, Camargo recordó que las inversiones del Gobierno han “significado una intervención en 1.850 kilómetros, de $20,58 billones de Capex y $22,74 billones de Opex, inversiones que no se pagan exclusivamente con la operación de peajes, sino que requieren de recursos del Gobierno nacional para su financiamiento. En la vigencia 2024 se tienen $2,4 billones y entre 2025 y 2040, $28,7 billones”.

Y recordó que, por ley, “corresponde a la Nación y a las Entidades Territoriales la construcción y la conservación de todos y cada uno de los componentes de su propiedad”.

Colombia, con altos precios en energéticos

Los datos de la OCDE, con fecha a diciembre de 2023, registraron las variaciones en el valor de la energía de los países miembros de la Organización. El primer lugar se lo llevó la República Checa, con una variación año a año de 23.4%, seguido de Colombia, con un aumento de 21.8% en el valor de la energía.

Sin embargo, el aumento en Colombia no es algo nuevo, pues desde hace tres años hasta ahora el precio de la energía creció hasta un 43%, siendo 2023 el año con más inflación energética desde 2015.

Hecho que se ha tratado de alivianar con acuerdos como el Pacto por la Justicia Tarifaria, anunciado por el Ministerio de Minas y Energía en 2022, que según mencionaron tuvo como “objetivo usar el indicador más favorable entre los que actualmente impactan el costo de las tarifas de energía, como el Índice de Precios al Consumidor (IPC) o el Índice de Precios del Productor (IPP)”, según manifestaron desde el Ministerio.

Por otro lado, este mes, gobernadores de la región caribe y gremios energéticos presentaron ocho propuestas al Gobierno Nacional para ayudar a disminuir los costos de las tarifas de energía en esta zona del país. Acciones que demuestran que en el país el problema de las tarifas es latente.

En el Top 10 de los países con mayor inflación energética, después de la República Checa y Colombia, se encuentra Hungría, con un aumento año —año de 21.6%, después de estos tres primeros países, los índices inflacionarios se ubican todos por debajo 10 por ciento.

En el cuarto lugar está Australia, con 7.2%, una baja considerable, de 52.9%, frente a la inflación energética que presentó entre 2021 y 2022: 15.3 por ciento.

Quintana Roo alista nuevo sistema de transporte con autobuses eléctricos para Cancún

Cancún, QRoo.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes alista un nuevo sistema de transporte para Cancún, con cinco corredores de tránsito preferente y autobuses eléctricos que aminoren los tiempos de traslado y faciliten en acceso de los cancunenses al Tren Maya.

Así se desprende de la solicitud de recursos que recientemente ingresó la dependencia ante la la Secretaría de Hacienda y Crédito Público por un monto de 15 millones de pesos para los estudios de previnversión de este emprendimiento.

“El proyecto consta de la implementación de un Sistema Integrado de Transporte (SIT) basado en una red de 5 corredores de tránsito preferente y mixto cuya longitud alcanza los 81.3 kilómetros de longitud total que se extenderán por las avenidas Kabah, Colosio, Tulum, Rancho Viejo y Bonampak-Isla Blanca.

El estudio parte de un diagnóstico, según el cual la ciudad de Cancún cuenta con transporte desorganizado, deteriorado, inseguro y poco confiable derivado principalmente por el esquema de hombre-camión que ha proliferado en el área de análisis”.

Según el documento, las velocidades de traslado sobre las cinco principales avenida mencionadas ronda entre los 15 y 20 kilómetros por hora, lo cual incrementa los tiempos de traslado de miles de personas que hacen uso del transporte colectivo en Cancún.

El estudio concluye que los tiempos de viaje pueden llegar hasta casi las 2 horas, lo cual es extremadamente alto para un viajero en cualquier ciudad.

El nuevo sistema de autobuses eléctricos a través de corredores preferenciales para ellos en las principales avenidas de la ciudad no precisa si éste será concesionado o correrá a cargo del gobierno federal.

Infraestructura, certeza jurídica y seguridad, claves para aprovechar nearshoring

Aunque la región norte del país tiene ventajas como la ubicación y el dinamismo por sus vocaciones, otras como el Bajío, desde hace décadas, se han desarrollado de una forma interesante en materia de infraestructura, servicios y logísticos.

«El nearshoring representa una oportunidad para atraer más Inversión Extranjera Directa (…) provocar que más empresas extranjeras vengan a invertir en México, en plantas productivas, en centros de distribución, y eso genere un impulso a las exportaciones. Pero hay que cumplir ciertas condiciones para que realmente México sea un mercado, un destino atractivo de esas inversiones, y que se pueda cristalizar en un mayor crecimiento de las exportaciones”, sostuvo Luis Masse, asesor de Contenidos en The Logistics World y vicepresidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos en Comercio.

En entrevista con El Economista, refirió que prevén un escenario similar al año pasado, de un crecimiento de 2% en exportaciones, sostenido por diversos sectores como el automotriz, electrónico y de manufactura, “ha habido incrementos, decrementos, pero de algún modo hemos tenido una balanza superavitaria, sobre todo en productos exportacionales no petroleras. Y esperamos que eso se siga comportando de esa manera”.

“Esperamos que el 2024 se comporte más o menos de la misma manera, siendo un año evidentemente político, y bueno, con ciertas condiciones retadoras que hay que cumplir, como por ejemplo la seguridad en los medios de transporte, la certeza jurídica, con respecto a las inversiones extranjeras, y algunos otros aspectos, pero esperamos que sea un año que se comporte más o menos igual que el 2023”, añadió.

Es necesario, acotó, crear estrategias desde tres escenarios: gobierno, industria y empresarios y proveedores de servicios logísticos.

Coordinación entre poderes

En primera instancia, atender el tema de la seguridad desde los tres niveles de gobierno: federal, estatal y municipal; específicamente por la inseguridad que perciben los operadores del autotransporte de carga y ferrocarrileros para dar más certidumbre y seguridad a los transportes de mercancías.

Otro punto a considerarse es la certeza y la equidad jurídica, es decir, que las empresas sepan con exactitud los requisitos para instalarse en México; “en cuanto a los impuestos, cómo van a pagarlos, cuáles son las condiciones fiscales que pueden aprovechar”. Y la certeza también de cómo crear negocios.

“Atacar algo que se ha venido atacando durante muchas décadas, que es la corrupción. Es un tema que muchas veces en el extranjero se ve. Es un país que tiene un alto nivel de corrupción y eso se percibe”, agregó.

En cuanto a la IP, que pueden apoyarse en estas empresas extranjeras que se instalen en México por el nearshoring, resulta necesario, dijo, modernizar su plan industrial, capacitar a su personal en las últimas tendencias tecnológicas, administrativas y estratégicas; digitalizarse, volverse más automatizados, aprovechar las nuevas tendencias de la inteligencia artificial, “pero el concepto de digitalización va más allá, en cuanto a robotización, blockchain, internet de las cosas, tienen que buscar esa digitalización, capacitar a su personal y modernizarse”.

Y desde los proveedores de servicios logísticos ofrecer a su última tendencia, la tercerización, 3PL, 4PL, 5PL, entender a sus clientes y ofrecer servicios integrados logísticos “para que realmente México sea considerado un país atractivo para invertir y para relocalizar aquellas plazas productivas o centros de distribución que estén buscando ubicar en otros países”.

Oportunidades

De acuerdo con Luis Masse, aunque la región norte del país (principalmente estados como Nuevo León) tiene ventajas como la ubicación y el dinamismo por sus vocaciones, otras como El Bajío, desde hace décadas, se han desarrollado de una forma interesante en materia de infraestructura, servicios y logísticos. “Entonces, todo eso es lo que se tiene que desarrollar para poder crear esos polos de atracción y esos nuevos corredores logísticos que le llaman también”.

El sur-sureste, dijo, tiene un reto inclusive geográfico, pues debido a que hay zonas muy montañosas y selváticas es complicado por sí mismo instalar ahí un corredor logístico, por lo que se tendría que desarrollar una infraestructura carretera suficiente.

“Tendría que desarrollarse un plan integral que contenga infraestructura, tanto física como bodegas, centros de producción, corredores logísticos, carreteras; como infraestructura básica en electricidad, agua, servicios; infraestructura digital, que tengan acceso a internet, que tengan acceso a la digitalización de las cadenas de suministro, para que pueda ser realmente un pueblo de atracción”, acotó.