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Coppernico con luz verde para iniciar perforación en proyecto Sombrero

La canadiense Coppernico Metals, a través de su filial peruana Sombrero Minerales, recibió el permiso de inicio de actividades de perforación en su proyecto de oro y cobre Sombrero (Ayacucho). Esta autorización clave cubre un área de 972.92 hectáreas, donde la compañía se ha trazado objetivos de perforación.

De esa manera, la empresa da uno de los pasos finales del proceso de obtención de permisos y solo queda pendiente la autorización de agua, que espera tener a la brevedad.

Ivan Bebek, director ejecutivo de Coppernico, señaló que el referido permiso es un hito fundamental para la compañía, pues el mismo era necesario para las operaciones de perforación. Asimismo, detalló que las actividades de trabajo preliminar iniciadas en febrero último están avanzando según lo programado y continuarán respaldando la preparación final de los objetivos de perforación y la exploración de nuevos objetivos.

“A medida que nos embarcamos en esta nueva fase de exploración, mantenemos nuestro compromiso no solo de avanzar en nuestros objetivos corporativos, sino también de contribuir al tejido socioeconómico de las regiones en las que operamos. Esto incluye la creación de oportunidades de empleo para las comunidades locales y el apoyo a iniciativas agrícolas sostenibles”, acotó el directivo.

Tras la obtención del permiso de inicio de actividades, la empresa de exploración de mineral se encuentra en el proceso de identificar un contratista de perforación, mientras se prepara para su programa de perforación inaugural proyectado para cuando complete el financiamiento y la posterior cotización.

El proyecto Sombrero

Para la canadiense Coppernico, el área del proyecto Sombrero Main es un objetivo de exploración inicial altamente prospectivo dentro de una posición territorial de casi 100,000 hectáreas. Además, muestra un contacto de aproximadamente 7 kilómetros de largo entre rocas intrusivas y piedra caliza y sedimentos alterados.

“Cuando están expuestas en la superficie, las zonas de contacto presentan amplias áreas de mineralización de cobre-oro y alteración de skarn. El Permiso permite a la compañía realizar pruebas de perforación en numerosos objetivos prioritarios situados dentro y alrededor del complejo intrusivo Sombrero Main”, puntualizó.

Añadió que los planes de la empresa son perforar y explorar sistemáticamente dichos objetivos en ubicaciones finales que se confirmarán previamente.

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Asociación de energías renovables insta a diversificar matriz energética

La Asociación Peruana de Energías Renovables (SPR) advirtió que tener una matriz eléctrica que depende en un 93 % únicamente de dos tecnologías: la hidroeléctrica y la termoeléctrica de gas natural, es una amenaza para la seguridad energética.

«El 80 % de la generación eléctrica está concentrada en el centro del país y toda la producción termoeléctrica con gas natural depende de la capacidad y el óptimo funcionamiento del transporte de tuberías de Camisea», refirió.

Indicó que se va a cumplir un año desde que el Poder Ejecutivo envió al Congreso con carácter de urgente una propuesta de modificación de la Ley 28832, Ley para asegurar el desarrollo eficiente de la energía eléctrica, para adecuarla a las nuevas formas de generación eléctrica con recursos renovables como el solar y eólico, que hoy son de menor costo, de cero emisiones de CO2 y, por lo tanto, las más competitivas para la generación eléctrica. Además, Perú tiene recursos solares y eólicos de los más potentes del mundo.

«Sin embargo, hasta la fecha, el dictamen aprobado por mayoría en la Comisión de Energía y Minas a fines de mayo del 2023 no ha logrado pasar para ser debatido en el pleno del Congreso. La SPR hace una exhortación al Poder Legislativo a debatir y aprobar la propuesta del Gobierno, para atender y contener los riesgos en los que se encuentra nuestra seguridad energética», mencionó.

En ese sentido, el gremio consideró urgente diversificar y descentralizar la matriz eléctrica con nuevas fuentes renovables de generación local, teniendo además en cuenta que la producción hidroeléctrica está siendo afectada de manera más recurrente por las sequías y solo quedarían 16 años de reservas de gas natural.

«El país ya enfrentó una crisis de déficit de energía en el 2023, fue necesario usar diésel y eso disparó los costos de generación de 30 dólares MWh a más de 220 dólares MWh. De acuerdo con un estudio de Macroconsult, esto significó para el sistema un sobrecosto de 2,000 millones de dólares. En este contexto, el Osinergmin ha advertido que si no se aprueban los cambios regulatorios solicitados por el Gobierno las tarifas eléctricas de millones de usuarios se incrementarán», puntualizó.

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Cuatro Centrales Eléctricas RER añadirán 507 megavatios de potencia al SEIN este 2024

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) informó que, durante el transcurso de este año, 4 proyectos de centrales eléctricas con energías renovables iniciarán operaciones, y añadirán una potencia de 507 megavatios (MW) al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN). La inversión en la ejecución de estos proyectos supera los US$ 530 millones.
Estas centrales se ubican en las regiones de Ica, Arequipa y Moquegua; y ayudarán a que el Perú incremente el componente de energía renovable no convencional de su matriz energética, contribuyendo a alcanzar la meta nacional de reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero.
En primer lugar, mencionamos a la Central Solar Fotovoltaica Clemesí, en Moquegua, que acaba de ingresar en operación comercial, con una inversión global de US$ 95,3 millones, la misma que cuenta con una potencia instalada de 114.93 MW.
Le sigue la Central Solar Fotovoltaica Matarani, que se construye en Arequipa, con una inversión de US$ 84.8 millones, y contará con una potencia instalada de 80 MW.
Continúan en esta lista, la Central Eólica Wayra Extensión, en Ica, cuya construcción demandará una inversión de US$ 222.5 millones, y contará con una potencia instalada de 177 MW cuando entre en funcionamiento.
Finalmente, la Central Eólica San Juan, que se construye también en Ica, con una inversión de más de US$ 129 millones, y que contará con una potencia instalada 135.7 MW.
El MINEM destaca que estos proyectos de generación contribuirán a fortalecer la seguridad energética del país, a la creación de empleo en diversas regiones, dinamizando la economía local, y a potenciar los recursos renovables con los que cuenta el Perú, diversificando la matriz energética, lo que generará a futuro tarifas más competitivas.
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6 acciones que propone el Gobierno Petro para hacerle frente al nivel bajo de embalses

Luego de las advertencias del operador del Sistema Interconectado Nacional, XM, sobre el nivel de los embalses en Colombia como causa del Fenómeno de El Niño, la Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) planteó algunas opciones que se deben tener en cuenta para hacerle frente al riesgo de escasez de agua.

Desde 2023 y hasta la fecha, la Comisión Asesora de Coordinación y Seguimiento de la Situación Energética (Cacsse), integrada por el Ministerio de Minas y Energía, la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME), XM, la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), el Consejo Nacional de Operación (CNO) Eléctrico y Gas, Ecopetrol, TGI e ISA.

La cual, también, tiene como invitados al Ideam, la Superservicios, el DNP y el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, ha realizado 19 sesiones —ordinarias y extraordinarias- previendo y anticipando la respuesta al Fenómeno de El Niño.

La Cacsse ha definido múltiples acciones de articulación entre la institucionalidad gubernamental y sectorial, con miras a afrontar los impactos de este fenómeno y mitigar el riesgo de interrupción del suministro de energía, centradas en seis frentes:

  • Gestión, logística y mantenimiento del Sistema Interconectado Nacional
  • Gestión y logística para el suministro de gas, carbón y líquidos
  • Seguimiento al comportamiento de los recursos hídrico, térmico, solar y eólico
  • Campañas de comunicación sobre el uso eficiente de energía
  • Revisión y ajuste de aspectos normativos y regulatorios para garantizar la viabilidad de las acciones
  • Seguimiento a las variables operativas y a la nueva infraestructura del Sistema de Transmisión Nacional

De acuerdo con la UPME, es fundamental seguir contando con el compromiso de las y los colombianos con hacer un uso racional de la energía, no solo para enfrentar los desafíos inmediatos que impone el Fenómeno de El Niño, sino también para construir un futuro sostenible.

“Desde la Cacsse, ratificamos las medidas a implementar en diferentes segmentos de los usuarios finales”, manifestó la entidad.

Estas son seis soluciones que se plantean para aportar y hacerle frente a la crisis:

  • Para usuarios residenciales, industriales y comerciales, especialmente en la zona Caribe, hacen un llamado especial a ajustar la temperatura de los aires acondicionados a las condiciones de confort (entre 22°C a 24°C), y a garantizar que las puertas y ventanas se mantengan cerradas para evitar flujos de aire caliente.
    Esta acción puede llevar a reducir los consumos de energía del equipo en, aproximadamente, un 30 %, con los correspondientes impactos en la disminución de las facturas.
  • Si en los últimos tres meses no ha realizado un mantenimiento preventivo en los aires acondicionados de expansión directa, tanto en las unidades de condensación exteriores y la unidad de ventilación interior (limpieza de filtros, fan coils, verificación de presión del refrigerante, etc.), se recomienda hacerlo inmediatamente.Esto incrementaría significativamente la eficiencia de operación del sistema.
  • Si cuenta con ventanas orientadas al este u oeste, se recomienda usar cortinas o blackouts durante las horas del día en la que reciben incidencia directa de los rayos del sol (este en la mañana, oeste en la tarde).Esto permite reducir las ganancias de temperatura al interior de la residencia, que después requieren del uso de ventiladores o aires acondicionados para reducir la temperatura.
  • Cuando se abandone un cuarto, se recomienda apagar todos los electrodomésticos que quedan en el recinto sin atender a nadie (por ejemplo, televisores, equipos de sonido, ventiladores, etc.).
  • Sustituir las bombillas ineficientes por bombillas LED de 8W, empezando por las que permanecen más tiempo encendidas. Esto puede llevar a ahorros de hasta el 60 %.
  • Utilizar equipos de refrigeración eficientes, que operen en lugares frescos y ventilados, y que mantengan las empaquetaduras de las puertas en buen estado; esto puede representar ahorros cercanos al 34 %.

Es muy importante seguir contando con la mayor parte de los recursos energéticos del país, así como con excedentes de otros sectores de la industria.

“Hacemos también un llamado para seguir adoptando prácticas racionales y eficientes en el uso de la energía, ya que, ahorrar hoy, evita el uso intensivo de plantas térmicas que producen gases de efecto invernadero y ahorra agua de los embalses para la generación constante con hidroelectricidad”, resaltó la UPME.

Y agregó que “juntos podemos marcar la diferencia y construir un mundo donde la energía sea utilizada de manera responsable y equitativa para las generaciones presentes y futuras”.

Además, precisó que “la Cacsse reafirma su compromiso con el monitoreo y la coordinación para garantizar la atención de la demanda energética del país”.

Además, la Cacsse aseguró que la demanda de energía en Colombia está siendo atendida con seguridad y confiabilidad y se estima que esta condición continuará durante los próximos meses, incluso en un escenario de aportes hídricos deficitarios, sin considerar la ocurrencia de eventos de baja probabilidad y gran impacto.

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Canacol Energy anunció nuevo descubrimiento de gas en Colombia: Pomelo 1

Canacol Energy anunció este miércoles, 27 de marzo de 2024, que la compañía ha hecho un nuevo descubrimiento de gas natural en Colombia con el pozo exploratorio Pomelo 1.

“El pozo exploratorio Pomelo 1, ubicado en el Contrato de Exploración y Producción (E&P) VIM-21 100 % operado por Canacol Energy, inició perforación el 19 de febrero de 2024 y alcanzó una profundidad total de 12.276 pies MD el tres de marzo de 2024”, expuso la compañía en un comunicado.

Hay que decir que el pozo encontró 96 pies de profundidad de gas neto con una porosidad promedio de 21 % dentro del objetivo principal del reservorio de Ciénaga de Oro (CDO).

Vale recordar que el yacimiento CDO se perforó en un intervalo de 48 pies y se conectó a la línea de flujo existente hacia la subestación de Betania.

De acuerdo con Canacol Energy, el pozo está produciendo con un sensor de fondo a las facilidades de tratamiento de gas de Jobo.

“El pozo comenzó con una tasa de producción de cuatro millones de pies cúbicos estándar por día (MMscpd) durante seis horas con un choque de 21/128”. Posteriormente, la tasa de producción se aumentó a 6 MMscfd y 8 MMscfpd durante seis y 24 horas, respectivamente”, detalló Canacol Energy.

Luego, el pozo se incrementó a una tasa de 10 MMscfpd con un choque de 30/128″, y ahora está produciendo en la planta de tratamiento de gas de Jobo a una tasa controlada de 8 MMscpd.

Así las cosas, la compañía productora de gas natural está movilizando actualmente la plataforma para perforar el pozo de exploración Chontaduro 1, situado a unos tres kilómetros al norte del descubrimiento de Pomelo.

El objetivo del pozo Chontaduro 1 es el yacimiento de arenisca CDO, con un objetivo secundario dentro del yacimiento de arenisca Porquero, ambos productivos en la zona.

Cabe mencionar que el pozo Chontaduro 1 se perforará antes de la primera semana de abril de 2024 y tardará aproximadamente tres semanas en perforarse y completarse.

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Gas GLP colombiano: uno de los energéticos con alto impacto social

Las diversas situaciones coyunturales que ha atravesado Colombia en su historia reciente han demostrado el papel del gas GLP en la búsqueda de la transición energética y que contribuya a superar las barreras de acceso de la población más vulnerable del país, ubicada en zonas urbanas y rurales apartadas, en donde otros energéticos difícilmente pueden llegar.

Según la Asociación Gremial Colombiana de Comercializadores de Gas (Agremgas), el gas GLP (Gas Licuado de Petróleo) es un energético limpio que disminuye el impacto ambiental por el uso de leña, que, de no detenerse, seguirá acabando con hectáreas de bosques y selvas colombianas.

Así como contaminando el medio ambiente a través de los gases de efecto invernadero, contribuyendo a aumentar los fenómenos climáticos que acarrean intensas olas de calor e incendios incontrolables o, por el contrario, fuertes inviernos.

Existen cifras alarmantes sobre los efectos en la salud humana al cocinar con leña, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1,6 millones de personas mueren cada año a causa de esta problemática. En Colombia, más de 1,2 millones de familias están expuestas a condiciones de riesgo permanente al cocinar con leña, disminuyendo su expectativa de vida.

“En Colombia, el gas GLP es una solución energética que ha brindado una mejor calidad de vida y salud a millones de familias, prestando su servicio público domiciliario a cerca del 95 % del país; es decir, 1.069 municipios, abarcando incluso las zonas más lejanas, a través de una red con más de 122 empresas distribuidoras. En 2023 se vendieron ​​en promedio 61.338.249 kg/mes de GLP”, precisó el gremio.

En este sentido, hacer un cambio energético justo y paulatino si es posible, teniendo como aliado al gas GLP, que ha proporcionado al mundo una alternativa favorable para el ser humano y el medioambiente.

Casos de éxito como el de India, en donde, gracias a políticas públicas de sustitución de leña, el 96 % de hogares cuentan hoy en día con un energético limpio; es decir, se beneficiaron alrededor de 265 millones de familias.

Igualmente, el sector comercial representa un mercado destacado por ser el motor energético de pequeñas y medianas empresas; tanto restaurantes, cafeterías, hospitales y ventas móviles (sólo en Bogotá atiende más de 18.000 comercios).

De acuerdo con Felipe Gómez, director ejecutivo de Agremgas, “uno de los principales propósitos del gremio para este 2024, es apoyar el Plan Nacional de Sustitución de Leña (PNSL) por gas GLP, un proyecto de elemental justicia social, más aún, estando enmarcados dentro de la coyuntura de transición energética”.

Lo anterior, con base en los lineamientos del estudio realizado por la UPME donde pone al gas GLP como protagonista indiscutible para implementar rápidamente una solución inmediata a las primeras 159.000 familias contempladas, inicialmente, para el período 2023-2026”.

“El impacto social del GLP y su rol protagónico en la transición energética serán uno de los temas principales del tercer Summit Internacional de GLP 2024, organizado por la Agremgas, que se realizará los días cinco, seis y siete de junio en el hotel Intercontinental de Cartagena de Indias. Un evento lleno de discusiones enriquecedoras sobre el papel y los múltiples usos posibles del GLP en la transición energética”, indicó la Asociación.

Mayor información acerca del 3er Summit Internacional de GLP en: https://agremgas.com/

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Gobierno seguirá cobrando peajes Río Bogotá y Corzo pese a fin de concesión

Los peajes Río Bogotá y Corzo, ubicados a las afueras de Bogotá, se seguirán cobrando de forma regular, a pesar de que este miércoles termina la concesión que los lleva operando durante más de dos décadas.

De hecho, el Ministerio de Transporte fue enfático en que nada cambiará a partir de este 27 de marzo en materia de cobros y pagos.

Eso sí, explicó que, desde la fecha, Concesiones CCFC dejará de operar y mantener el corredor Bogotá – Facatativá – Los Alpes, ya que se termina el tiempo del contrato.

Así las cosas, la vía a las afueras de Bogotá la toma por completo la Nación, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), que seguirá cobrando los peajes Río Bogotá y Corzo.

Peajes Río Bogotá y Corzo se seguirán cobrando

Eso sí, también se mantendrán las tarifas diferenciales (inferiores) para los ciudadanos que hoy en día tienen derecho a estas.

“El Gobierno nacional conservará la continuidad de los servicios y las tarifas diferenciales de peajes en dicho corredor”, explicó el MinTransporte en un comunicado.

Y agregó que, desde el 2001, tras un acuerdo entre las autoridades, las comunidades y Concesiones CCFC, usuarios de diversas categorías de vehículos han sido beneficiarios de la categoría especial.

Estos incluyen a personas que viven en Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón y Bojacá, así como servidores públicos y privados que tienen asiento jurídico o comercial en alguno de los municipios mencionados, entre otros.

De acuerdo con la entidad, en la actualidad, el total de beneficiarios de tarifas para los peajes Río Bogotá y Corzo asciende a 24.635.

En este sentido, el Ministerio de Transporte reiteró que los usuarios no experimentarán traumatismos con el cambio de administrador, teniendo en cuenta que este 27 de marzo se termina la concesión.

“A partir de las 00:00 horas del jueves, 28 de marzo, el Invías recibirá el tramo vial denominado Bogotá (Fontibón) – Facatativá – Los Alpes, ante la terminación del contrato de concesión No. 0937 de 1995”, anotó.

Y explicó que, a partir de ese momento, la entidad estará a cargo de todos los servicios habituales de la concesión, como grúas, talleres y ambulancias, además de llevar a cabo el mantenimiento periódico y rutinario.

Cobro de peajes y nuevo proyecto

Respecto al recaudo de peajes, se aclara que el Invías mantendrá el cobro de las tarifas vigentes, incluyendo las diferenciales otorgadas por el Gobierno durante la concesión.

Así mismo, concluyó diciendo que futuras solicitudes seguirán el mismo procedimiento y requisitos establecidos por los privados, que hoy terminan su participación en el corredor Bogotá – Facatativá – Los Alpes.

Eso sí, durante unos meses, la vía estará a cargo del Invías, pero se prevé que a mediano plazo vuelva a concesionarse, ya que se está trabajando en un nuevo proyecto para terminar las obras que no fueron hechas en las últimas décadas.

Entre estas, la variante Cartagenita y la segunda calzada entre Cartagenita y Facatativá, para lo cual se prevén inversiones totales de unos $300.000 millones.

Por lo pronto, este proyecto sigue en estructuración, pero se proyecta que pueda ser contratado en 2024 o 2025, lo que permitiría que esta iniciativa privada retome la operación y mantenimiento de la carretera.

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Tren turístico de Boyacá vuelve a operar en Semana Santa: horarios y rutas

Desde el pasado domingo y hasta el 30 de marzo, viajeros nacionales y extranjeros podrán volver a usar el tren turístico de Boyacá, que tendrá varios horarios y rutas de la mano del operador Turistren.

Lo anterior busca dinamizar el turismo y las economías locales en los municipios de Paipa, Duitama y Sogamoso durante la Semana Santa.

Esta iniciativa es liderada por los ministerios de Comercio y Transporte, así como la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Fontur, ProBoyacá y las alcaldías de cada uno de los municipios participantes.

Las entidades involucradas le han apostado a esta segunda versión del tren turístico de Boyacá, luego del éxito alcanzado durante la temporada decembrina del 2023, en la que se registraron más de 14.000 pasajeros.

Horarios y rutas del tren turístico de Boyacá en Semana Santa

Ahora bien, en esta versión de Semana Santa, los viajeros podrán subirse al tren desde la estación de Paipa, a las 9:45 a.m., e iniciar el recorrido hacia Duitama y Sogamoso.

Allí se tendrán paradas de 3 horas y 30 minutos, respectivamente, regresando al municipio de Paipa hacia las 4:20 p.m.

Los interesados pueden adquirir sus boletas a través de Tu Boleta y del operador Turistren, por un valor de $35.000, que incluye el recorrido ida y vuelta a Paipa.

Durante estas fechas se espera que más de 3.000 visitantes hagan la ruta ‘Boyacá en Tren’, que tendrá trayectos diarios hasta el sábado, 30 de marzo.

“Nos articulamos nuevamente como Gobierno nacional para que el tren sea un activo turístico de la región. Boyacá ha sido un excelente anfitrión en nuestro país de la belleza”, afirmó Germán Umaña, ministro de Comercio.

Por su parte, Carlos Amaya, gobernador de Boyacá, expresó su entusiasmo por esta iniciativa, destacando que el tren como medio de transporte para vivir la Semana Santa, es una forma única de promover el patrimonio cultural y turístico del departamento.

“Además, ofreceremos una experiencia diferente a nuestros visitantes”, comentó el mandatario local.

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CAF y CRRC compiten por la licitación de 18 trenes para la línea 1 de Metrorrey

Monterrey, NL. El gobierno de Nuevo León lanzó la convocatoria de licitación pública internacional abierta con número STCM 07-2024-DAF que consiste en 18 trenes dobles articulados, climatizados que incluyen diseño, fabricación, suministro, pruebas y puesta en operación para prestar el servicio público de transporte a la línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey. La empresa CAF dijo no estar de acuerdo con la solicitud de acoplamiento con trenes de pasajeros de distinto modelo que fueron construidos por la empresa china CRRM, sin mencionar su nombre.

En la especificación técnica y descripción del material rodante, numeral 1.4, Metrorrey solicitó que con los modelos MM-20 y MM-24 deberían poder ser acoplados mecánica, eléctrica y neumáticamente, de manera que sea posible prestar el servicio de pasajeros con trenes formados por combinaciones de los modelos MM-20, MM-24 y MM-25.

Por ello, en la junta de aclaraciones del Comité de Adquisiciones, del pasado lunes 25 de marzo, participó la empresa CAF México, S.A. de C.V. donde señaló: “solicitamos respetuosamente a la autoridad eliminar de la descripción del numeral 1.4 en la Especificación Técnica, el punto que requiere que el modelo MM-25 objeto de la presente licitación tenga la capacidad de acoplamiento mecánico, eléctrico y neumático con los modelos MM-20 y MM-24. Lo cual representa una dependencia tecnológica y favorable al fabricante de los modelos MM-20 y MM-24”.

El Comité de Adquisiciones respondió: “no se acepta su solicitud. El licitante no refiere la imposibilidad de atender tal especificación. Además de no acceder a lo planteado, se causaría un perjuicio con relación a la máxima eficiencia que podría obtenerse en la operación del sistema público de transporte” y destacó la reciente fabricación de los modelos MM-20 y MM-24.

CAF también preguntó cómo quedará asegurada la disposición de fondos para el pago de la totalidad del contrato. El comité respondió que con recursos asegurados por la Tesorería General del estado, a través de un programa estatal de inversión No. PEI-0047/2024.

En la junta de aclaraciones del Comité de Adquisiciones, también participó la empresa china CRRC Zhuzhou Locomotive Co., LTD, quien pidió aclarar los hitos de pago y solicitó reducir garantías del 70% del monto total del Contrato a la Unidad Convocante y reducirlas al 15 por ciento.

La mayoría de las preguntas que hizo CRRC fueron aceptadas por el Comité.

CRRC ha ganado tres concursos en Nuevo León

Como se recordará, el 13 de diciembre de 2019, el gobierno estatal anterior firmó un convenio con el fabricante chino CRRC Zhuzhou Electric, para adquirir 26 vagones modelo MM-20 para la línea 3 del metro, por 1,386 millones de pesos.

En septiembre de 2023, el director del Servicio de Transporte Colectivo Metrorrey, Abraham Vargas informó que iban a adquirir cuatro vagones modelo MM-24 para aumentar la capacidad de la línea 1 del metro, con la empresa china CRRC, debido a que el anterior gobierno tenía un contrato abierto con la fabricante de transporte ferroviario.

Por otra parte, el 23 de septiembre de 2022, la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana adjudicó al consorcio integrado por las empresas Mota-Engil de México, S. A. P. I. de C. V., CRRC Hong Kong Co., Limited y CRRC Nanjing Puzhen Co., Limited, la construcción de las líneas 4, 5 y 6 del metro.

El consorcio ganador de la licitación ofertó dos montos, el primero considera la opción elevada para las tres líneas por 25, 861.7 millones de pesos más IVA. En la segunda opción, en la que valora a las líneas 4 y 6 elevadas y la 5 a nivel, la oferta fue de 25,476.8 millones de pesos, más IVA, según informó el titular de la dependencia en conferencia de prensa.

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Investigación del descarrilamiento del Tren Maya implicará a Sedena y la ARTF

La interrupción del flujo sobre la vía (descarrilamiento) en la estación Tixkokob, en Yucatán, del Tren Maya, ocurrido el lunes pasado, será la primera ocasión en la que tendrán que coordinarse la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y un organismo civil: la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), órgano desconcentrado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Unas siete horas después del incidente, la empresa Tren Maya (encargada de operar el nuevo sistema ferroviario y que es una empresa de participación estatal adscrita a la Sedena) informó: Se integró una Comisión Dictaminadora que ya está realizando una investigación exhaustiva del hecho para determinar sus causas y prevenir cualquier situación similar que pudiera comprometer el servicio del tren.

Y este miércoles, la SICT señaló a El Economista que la ARTF ya solicitó información sobre el incidente y que está en espera de un informe de parte de la empresa militar Tren Maya, quien a más tardar, el próximo 12 de septiembre deberá recibir, de parte del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), toda la documentación que tiene del desarrollo de la principal obra ferroviaria del sexenio.

Incidentes ferroviarios

De acuerdo con el manual de organización de la Agencia, entre sus atribuciones actuales está el establecer “la Comisión para la Investigación de Siniestros Ferroviarios, en términos de las disposiciones jurídicas aplicables, para determinar las posibles causas que dieron origen al mismo, para con ello emitir recomendaciones y delimitar responsabilidades y/o sanciones a que haya lugar”.

En el reporte del 2023 de la ARTF en la categoría de siniestros de equipo ferroviario, infraestructura y operación, el tipo de incidente con mayor número de reportes corresponde a los reportes de descarrilamiento fue de 198, el 27% menos que el año previo (en el 2019 ocurrieron 509).

El organismo que regula el sector ferroviario detalló que la información reflejada en dicho reporte “es proporcionada por los concesionarios y asignatarios del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), generando Bases de Datos de los Reportes de Siniestros y Reportes de Robo y Vandalismo”.

Desde el 30 de mayo del 2023, dicho sistema tiene un nuevo jugador: la empresa Tren Maya, quien recibió el título de asignación para para construir, operar y explotar la vía general de comunicación ferroviaria denominada Tren Maya, la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros, la cual incluye los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos.