Categoría: Proyectos

Los ministros de Minas y Energía de Colombia, Omar Andrés Camacho, y de Ambiente, Susana Muhamad, entregaron nuevo balance sobre el estado crítico del país en materia de energía y falta de agua por la etapa final del Fenómeno de El Niño, ¿cuáles son los detalles?

De acuerdo con los funcionarios se han estado haciendo seguimientos en las últimas semanas y “hoy vamos a presentar un informe sobre las 15 medidas que anunciamos la semana anterior”.

El ministro de Minas y Energía recordó que, frente al tema de vigilancia y control, se trasladó el despacho del Ministerio a XM donde se han hecho monitoreos del comportamiento de las variables energéticas del país. “Hoy tenemos una recuperación importante de nuestros embalses: estamos en 29,5 %, recuperando un punto respecto a la semana anterior. Esto es una buena noticia, pero no podemos bajar la guardia”.

También destacó que se realizaron, durante este fin de semana, reuniones con las diferentes empresas generadoras de energía en el país para ajustar los modelos y tener información en detalle.

“Estuvimos en reuniones con EPM, con Enel y Celsia. A su vez, visitamos a los embalses de Guatapé, Playas y La Tasajera, se revisaron los aspectos técnicos, la operación y mantenimientos. Esta semana tendremos una nueva ronda de visitas: Porce II, Porce III, Guatron y las termoeléctricas Termovalle y Termoemcali”, precisó Andrés Camacho.

Balance de las medidas regulatorias para hacerle frente a la crisis por El Niño

En cuanto a las medidas regulatorias expedidas hace unos días, este es el balance:

• Incorporación de más energía renovable:

La Unidad de Planeación Minero-Energética (UPME) publicó la Resolución 261 de 2024 que ajusta el procedimiento para solicitudes de excedentes de energía, con el fin de atender la actual situación de Fenómeno de El Niño.

Esta resolución amplía las posibilidades de energía adicional, que se sumarán a los más de 210 MW ya aprobados en los últimos meses, correspondientes a proyectos autogeneración, generadores con excedentes y conexiones temporales, principalmente de dos parques solares.

• Reglamentación Decreto 0484 del 16 de abril de 2024:

Amplía la capacidad de generación de energía térmica del país durante el Fenómeno del Niño 2023- 2024.

El gas natural importado disponible en los mercados primario y secundario será utilizado con destino exclusivo a la entrega de energía al Sistema Interconectado Nacional para las plantas de generación y autogeneraciones térmicas que no cuenten con obligaciones de energía en el esquema Cargo por Confiabilidad para el periodo de vigencia actual del cargo por confiabilidad (primero de diciembre de 2023 al 30 de noviembre de 2024) y que funcionen exclusivamente con gas natural.

También, la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) firmó tres resoluciones que buscan:

• Implementar medidas transitorias para aumentar la oferta de energía ante el Fenómeno del Niño (Proyecto Res. CREG 701 042 2024). Con esta medida se espera que entren más parques solares que ya están listos para funcionar.
• Establecer un programa transitorio para la participación activa de la demanda en la bolsa de energía. (Proyecto Res. CREG 701 041 de 2024).
• Definir el procedimiento para el Despacho de Plantas Hidráulicas con embalse disponible ante el Fenómeno del Niño. (Proyecto Res. CREG 701 040.

En lo que concierne a la entrada de más energía al sistema en Colombia, el ministro resaltó cinco puntos clave:

Por un lado, se confirmó la operación comercial el Parque Solar Planeta Rica (Córdoba) con una capacidad efectiva de 19,9 MW cuya energía mensual generada equivale al consumo de 28.500 hogares. Esto equivale a la demanda de energía de un municipio de Categoría 2.

La Unidad de planeación Minero-Energética-UPME reporta dos parques solares adicionales (en pruebas entregando energía):

• Parque solar Guamo 9,9 MW
• Abo wind renovables proyecto nueve 9,9 MW

Se están inyectando 39,7 MW de energías renovables adicionales para fortalecer el sistema energético nacional.

Además, la Unidad también amplio la capacidad de entrega de excedentes de 19 proyectos, incorporando 97 MW adicionales.

Por otro lado, se mantuvieron reuniones con: Ecopetrol, Andi, ACM, ACP, Fenalcarbón, Naturgas, Asogravas, Asocarbonor y Fedecarbón.

Frente a estas reuniones, Ecopetrol estima que, en la primera quincena de mayo, en proyectos de autogeneración puedan entrar 12 MW, en VAO Rubiales 4 MW y Hocol 8 MW.

Adicionalmente, se encuentran en etapa de conexión al sistema, tres proyectos de autogeneración solar que suman 84 MW.

Por su parte, la Asociación Colombiana de Minería identificó excedentes de energía en su sector, y está dispuesta a aportar de 80 MW de energía excedente, de los cuales 20 podrían entrar de forma inmediata.

Sobre los incentivos para el cuidado de la energía, Andrés Camacho precisó que se publicó para comentarios una resolución de la CREG que define un incentivo para el ahorro de los usuarios.

“Se fijará un consumo de referencia para cada usuario teniendo en cuenta la lectura de su último consumo de energía con corte del ciclo de facturación del 15 de abril. Este último consumo, en tanto se realizó en temporada seca y de calor, supone una referencia alta para cada consumidor”, resaltó el ministro.

Lo anterior se aplicará a partir de las referencias:

1. Quienes tengan un consumo superior al de referencia, se les cobrará un porcentaje más cada Kvh superior al de su referencia.

– Para estratos 1 a 3: cada Kvh adicional tendrá un costo 30% mayor.

– Para estratos 4 a 6: cada Kvh adicional tendrá un costo 50% mayor.

– Para comercio e industria: cada Kvh adicional tendrá un costo 100% mayor.

B. El recaudo adicional que haga cada comercializadora a los usuarios que superaron el consumo de referencia, se abonará proporcionalmente como incentivo a quienes tuvieron un consumo inferior al de referencia.

Las ventas de viviendas nuevas en Colombia cayeron 17,7 % en el primer trimestre en 2024, el peor periodo en 15 años. Pese a ello, expertos del sector señalan que el país atraviesa por un buen momento para invertir en vivienda.

Así lo dijeron, recientemente, Fabián Zuluaga, gerente de Proyectos en la empresa de construcción antioqueña Arquitectura y Concreto, y Jenny González, vicepresidente senior de Inversiones en el fondo Nexus Capital.

“Los periodos de la construcción son cíclicos y obedecen a la adaptación del panorama macroeconómico del momento. El sector constructor llevaba 30 años de crecimiento ininterrumpido y visibiliza actualmente cambios positivos en la oferta, acceso y confianza que propician un ambiente de inversión”, dijo Zuluaga.

Por qué sería un buen momento para invertir en vivienda

De acuerdo con Camacol, hasta marzo de 2024, las ventas mensuales sumaron, en promedio, 10.474 unidades. El gremio alertó que los niveles de comercialización y de actividad son similares a lo observado a 2011.

Pese a esos resultados, que han sido constantes durante el último año, Fabián Zuluaga y Jenny González dieron razones por las que sería un buen momento para invertir en vivienda en Colombia.

En su última reunión, el Banco de la República decidió una reducción en las tasas de interés, pasando de 12,75 % a 12,25 %. Esto, en respuesta a que la inflación ha estado en una senda de disminución, ubicándose en marzo en 7,36 %.

“Esto permitirá que haya mayor capacidad para la financiación y compra de la actual oferta existente de proyectos. Adicionalmente, también se ha presentado una reducción en los costos de los materiales de construcción. Lo anterior epresenta un beneficio para los desarrolladores de proyectos, indicaron los expertos.

“Aunado a la disminución en las tasas de interés, los colombianos deben tener en cuenta que en el momento de comprar su vivienda sobre planos, quienes vayan a invertir no deberán contar con el valor de contado, sino que tendrán una ventaja que a largo plazo les permitirá tener su vivienda”, apunto González.

Otro punto, de acuerdo con Nexus Capital y Arquitectura y Concreto, es que “el sector de la infraestructura está actualmente blindado y protegido contra el efecto de la inflación”. Esto permite una valorización de los inmuebles llevando a un retorno en la inversión.

La megavía Autopistas del Caribe, que busca conectar en doble calzada a Cartagena y Barranquilla, está impecable. No hay uno solo de sus 253 km que no haya sido intervenido o que no tenga atención de parte del concesionario.

Valora Analitik los recorrió y constató que el corredor no tiene huecos, baches ni está en malas condiciones, lo cual lo convierte en una alternativa clave para la movilidad en la costa norte.

Al frente de esta tarea han estado, desde 2021, tres grandes empresas de la construcción, que mantienen la esperanza de que -contra viento y marea- Autopistas del Caribe se construirá.

Se trata de KMA Construcciones, H+Era y Grupo Ortiz, que han garantizado que la megavía esté a punto para los vehículos que la usan, incluyendo particulares, de transporte público y de carga.

¿En qué va la megavía Autopistas del Caribe?

No obstante, la concesionaria ya completa 30 meses en fase de preconstrucción, en particular, por no haber podido cobrar el peaje de Turbaco, que se ha convertido en la piedra en el zapato de su ejecución.

Esta y otras situaciones tienen al megaproyecto en vilo sobre si continuará o no, al tiempo que están a la espera de que el Gobierno defina qué pasará con las inversiones de más de $4 billones y los más de 6.000 empleos directos e indirectos.

Por lo pronto, desde el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) no ha habido nuevos pronunciamientos, desde aquel 24 de febrero, cuando anunció que lo más seguro era que el contrato de liquidaría.

En ese momento, el ministro William Camargo sentenció: “La concesión bajo el esquema que se había previsto ya no es viable, porque no tiene recursos que garanticen la construcción, operación y mantenimiento de los que kilómetros que inicialmente tenía como alcance”.

A partir de ese momento, comenzó una cruzada de varios sectores por salvar la megavía de más de $4 billones, que incluyó diversas propuestas para evitar su terminación anticipada.

La más reciente fue presentada este viernes ante las comunidades y gremios por parte de Menzel Amín, presidente de KMA Construcciones, en el marco de la Mesa Multisectorial por el Futuro del Caribe.

Tarifas unificadas en los peajes

Valora Analitik estuvo presente en el lugar, donde el empresario planteó que los seis peajes de la concesión tengan una única tarifa diferencial.

En plata blanca, esto quiere decir que todas aquellas personas que vivan en las áreas de influencia del corredor paguen un monto muy inferior al pasar por las casetas de la vía.

“Creo que tienen razón todos los alcaldes en que hay que trabajar en una tarifa unificada, es lo más ecuánime y consideramos que los municipios que sean de influencia deben tener esa tarifa unificada”, dijo Amín.

Y agregó que, si bien los privados no son autoridad para proponer alternativas, sí le apuestan a encontrar una solución para mantener viva la megavía Autopistas del Caribe.

Ante esta idea, gremios y empresarios del Caribe respaldaron a Autopistas del Caribe y le pidieron al Gobierno y la ANI tomar medidas urgentes, de cara a darle continuidad a la megavía.

De hecho, un representante del sector privado, que pidió omitir su nombre, le dijo a este medio que la nueva iniciativa es una “apuesta grande” para el concesionario, ya que implicaría reducir fuertemente sus flujos de recursos.

Financiación y pagos de peajes

A pesar de lo anterior, esto les permitiría reactivar el peaje de Turbaco y avanzar con la instalación de una nueva caseta en el sector de Arroyo de Piedra, al tiempo que le daría oxígeno al proyecto.

Esto, teniendo en cuenta que los empresarios tienen pendiente lograr su cierre financiero, con el fin de iniciar la etapa de construcción.

Para esto, los bancos y entidades financieras les han confirmado su interés, pero la puesta de sus dineros dependerá de que haya garantías de que se pagarán los recursos durante los 35 años de la concesión.

Y esto solo se logrará una vez los peajes estén funcionando al 100 %, ya que Autopistas del Caribe es una iniciativa privada, es decir, solo se financia por este mecanismo. La Nación no le puede inyectar recursos públicos.

Ante esta realidad, el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, fue enfático en que la megavía de más de $4 billones debe ser salvada.

“No veo otro camino distinto de generar el compromiso del Gobierno para que sea cómoda la conversación de la concesión con la ANI y lleguen a buen puerto esos diálogos y conversaciones y salvemos el proyecto”, dijo.

En su lugar, agregó, los 253 km entre Bolívar y Atlántico pasarían a manos del Instituto Nacional de Vías (Invías), con el irónico desenlace de que no desaparecerían los peajes, sino que quedarían bajo administración de esta entidad.

¿Por qué es tan importante el proyecto Autopistas del Caribe?

De acuerdo con el dirigente gremial y otros representantes de empresas, como Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, hay preocupación si esto sucede, ya que el estado del corredor se deterioraría, como ha sucedido en el pasado con otras autopistas.

“Volveríamos a lo que estaba en el pasado y, en su lugar, Colombia necesita más refuerzos en estas concesiones”, dijo el representante de los camioneros.

Por lo pronto, la megavía sigue bajo administración de Autopistas del Caribe y, por ende, está en perfecto estado y con atención 24/7 de carro taller, grúas, ambulancias y demás servicios que exige el contrato.

La idea del concesionario es que esto siga sucediendo durante los 35 años que prevé la concesión y que se construyan -entre otros- 74 km de segundas calzada y 20 km de nuevas variantes. Esto será clave para que el tránsito por la autopista no se detenga y aumente la competitividad de la región.

No obstante, también es realista de que una posibilidad para seguir ejecutando el proyecto es recortar su alcance, es decir, haciendo menos obras de las previstas.

Esto último implicaría un golpe para la conexión vial del Caribe, en particular porque la iniciativa es clave para unir a otros proyectos de infraestructura.

Entre estos, los corredores Antioquia – Bolívar, Cartagena – Barranquilla (Vía al Mar) y Puerta de Hierro – Cruz del Viso, así como el Canal del Dique y el aeropuerto de Barranquilla y la futura nueva terminal aérea de Cartagena, que estará en el sector de Bayunca.

Ante las condiciones actuales de las fuentes de agua que abastecen el sistema de acueducto de EPM, la empresa incluyó a 55.409 usuarios más de 43 barrios del oriente y occidente de Medellín en la aplicación del cobro por consumo excesivo de agua potable.

Esta nueva cifra se suma a los 41.179 usuarios a los que se les aplicaba la medida desde hace casi 3 meses.

De esta manera, alrededor del 7 % de los usuarios del sistema de acueducto de EPM deberán pagar más si exceden el tope de consumo definido por la Comisión de Regulación de Agua Potable y Saneamiento Básico (CRA).

EPM anunció en febrero que la medida aplicaría para los usuarios residenciales de los subsistemas de acueducto de Barbosa, San Cristóbal y Caldas, según los análisis realizados en el marco de dicha resolución.

Cobro por consumo excesivo de agua potable en Medellín

La medida continúa aplicando para los subsistemas de Barbosa, San Cristóbal (Medellín) y Caldas y se suman los consumos excesivos realizados desde el 1 de abril de 2024 en los circuitos La Montaña, La Honda, Villa Hermosa, Versalles y La Cascada en el oriente de Medellín; y Aguas Frías en el occidente de Medellín.

Estos nuevos sectores del Distrito de Medellín corresponden a diferentes zonas de los barrios: Versalles N. 1 y N. 2, La Cruz, Oriente, El Raizal, Carpinelo, San José La Cima N. 1 y N. 2 S.E., La Avanzada, María Cano-Carambolas S.E., La Salle, El Compromiso, La Esperanza N. 2, Bello Oriente, La Honda, Enciso, Villa Hermosa, San Miguel, La Ladera, Manrique Oriental, La Mansión; Batallón Girardot, Manrique Central N. 1 y N.

Así como: El Pomar, Campo Valdes N. 2, Los Mangos, Las Granjas, El Raizal, Santa Inés, Barrios de Jesús, Ocho de Marzo, Juan Pablo II, San Antonio, Villa Turbay, Villatina, La Sierra, Villa Lilliam, Santa Lucía Las Estancias y Las Estancias; y en el occidente de la ciudad diferentes sectores de los barrios: Aguas Frías, Las Violetas y San Pablo.

Situación actual del sistema de acueducto de EPM

De acuerdo con EPM aunque en la etapa actual del fenómeno de El Niño se están presentando algunas lluvias, son inferiores a lo proyectado y la recuperación de los embalses para la provisión de agua requerirá más tiempo.

Los embalses La Fe, Riogrande II y Piedras Blancas se encuentran cerca de niveles que podrían impactar la cantidad y calidad del agua disponible para el proceso de potabilización.

“Por eso, es prioritario que todos los usuarios se comprometan con un uso responsable del agua en el Valle de Aburrá y Rionegro, pues durante los últimos meses se ha registrado un incremento promedio del 3 % en los consumos, lo que equivale al consumo de 60.000 hogares adicionales en el sistema de acueducto”, comunicó EPM.

Hasta ahora, este sistema ha permitido un abastecimiento continuo para más del 96 % de sus usuarios en el Valle de Aburrá y Rionegro. En lo que va del año, solo un poco menos del 4 % del total de usuarios ha tenido interrupciones de acueducto programadas, asociadas al fenómeno de El Niño.

Actualmente, solo el 0.57 % de los usuarios (que corresponden a 8.000 usuarios del municipio de Barbosa) tiene interrupciones programadas por esta razón.