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México, destino estratégico para OEM japonesas: Mazda, Nissan y Toyota consolidan operaciones

Ante la amenaza del presidente estadounidense Donald Trump de imponer un arancel del 35 % a los vehículos importados desde Japón, México se perfila como el principal refugio industrial y productivo para armadoras japonesas —que ya han comenzado a acelerar su proceso de relocalización estratégica— gracias a su ubicación geográfica, estructura manufacturera, red de tratados y talento técnico.

De concretarse el aumento arancelario, marcas como Toyota, Honda, Nissan y Mazda, con décadas de experiencia en la región, están adaptando rápidamente sus estrategias de producción para asegurar su presencia en América del Norte, cumplir con las reglas de origen del T-MEC y enfrentar un entorno geopolítico cada vez más incierto.

 

Toyota, Mazda y Nissan refuerzan producción automotriz en México

 

El impacto es claro. Por ello, Toyota, una de las marcas más vendidas en Estados Unidos, estima una pérdida de más de 1,250 millones de dólares únicamente entre abril y mayo de 2025 si se aplican los nuevos aranceles. Para mitigar ese escenario, ya ha comenzado a redireccionar parte de su producción hacia México, donde ensambla la pickup Tacoma en su planta de Apaseo el Grande, Guanajuato, y contempla trasladar más modelos como el nuevo 4Runner, que comparte plataforma con la Tacoma.

En paralelo, Mazda ratificó recientemente su compromiso con Guanajuato durante una reunión en Hiroshima, Japón, donde directivos de la firma recibieron a autoridades estatales. En ese encuentro se confirmó que Mazda ha invertido más de 1,055 millones de dólares en la entidad, ha generado más de 5,200 empleos directos y se ha consolidado como uno de los pilares del clúster automotriz más dinámico de América Latina.

La planta de Mazda en Salamanca, que inició operaciones en 2014, ha producido más de 1.8 millones de vehículos hasta febrero de 2025, abasteciendo no solo al mercado mexicano, sino también a más de 30 países, principalmente en América del Norte y Europa. Tan solo seis años después de su arranque operativo, ya había superado el millón de unidades ensambladas.

Este éxito es parte del crecimiento sostenido de Guanajuato como líder nacional en producción automotriz. De acuerdo con cifras oficiales, entre 2006 y 2025, Japón ha invertido en el estado más de 8,900 millones de dólares, con 145 proyectos consolidados y 113 empresas niponas instaladas que han generado más de 48,000 empleos.

 

Aguascalientes impulsa manufactura avanzada con Nissan

 

Por su parte, Aguascalientes mantiene un rol protagónico en la estrategia regional de Nissan. Durante una reunión entre la gobernadora Tere Jiménez y el CEO global de Nissan, Iván Espinosa, se anunciaron nuevos planes de expansión tecnológica y educativa. Las plantas A1 y A2 en la entidad, consideradas entre las más eficientes del mundo, han sido claves para que Nissan alcance el hito de 15 millones de vehículos producidos en México, junto con su planta en CIVAC, Morelos.

Durante el encuentro también se discutieron proyectos para fortalecer la formación técnica e innovación, en alianza con instituciones locales y universidades, con el objetivo de garantizar la disponibilidad de talento especializado que respalde los procesos de manufactura avanzada y electrificación.

En conjunto, las estrategias de Toyota, Mazda y Nissan reflejan una tendencia estructural: México no solo es un punto táctico de producción, sino un verdadero socio estratégico para Japón en América del Norte. La sólida infraestructura industrial, la capacidad exportadora, la mano de obra especializada y el entorno de negocios favorable convierten al país en el lugar ideal para enfrentar retos globales y capitalizar nuevas oportunidades.

Así, México no solo resiste los embates de las tensiones comerciales, sino que emerge fortalecido como la nueva plataforma de la industria automotriz japonesa, con bases sólidas para liderar la transformación industrial de la región.

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Presidente Gabriel Boric encabeza ceremonia de instalación de primera piedra del Túnel Lo Ruiz en Renca

Una nueva obra pública que mejorará ostensiblemente la calidad de vida de los vecinos de las comunas de Renca y Quilicura fue presentada por el Presidente de la República Gabriel Boric. Se trata de la primera piedra del Túnel Lo Ruiz de Renca, construcción que permitirá disminuir el flujo vehicular en el nudo Quilicura, uno de los más congestionados de la capital.

En la ceremonia, que contó además con la presencia de la ministra de Obras Públicas, Jessica López, se informó que el proyecto permitirá generar 620 puestos de trabajo en una obra que se extenderá por 50 meses, proyectando su término para el año 2029.

“Es muy importante que cuando se construyen las obras se haga escuchando a los vecinos y vecinas, a los alcaldes, se haga en conjunto con la comunidad. Este proyecto del túnel Lo Ruiz tiene el compromiso de informar constantemente sobre el avance de la iniciativa. Es muy importante que esto se siga cumpliendo durante el desarrollo de las obras, porque las y los vecinos tienen que estar informados también de cómo va avanzando y que no nos desviemos del camino trazado”, señaló el Presidente Gabriel Boric.

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Peruvian Metals incrementa procesamiento en Águila Norte y evalúa nueva planta de oro

La planta de Peruvian Metals en La Libertad operó a plena capacidad en los seis primeros meses del 2025 y proyecta mantener este ritmo hasta diciembre, con lo cual anticipa un nuevo récord anual en producción.

La empresa canadiense Peruvian Metals Corp. reportó que su planta de procesamiento Águila Norte, ubicada en La Libertad, procesó 18,500 toneladas de mineral de terceros durante el primer semestre de 2025. Esta cifra representa un crecimiento de 24.4 % en comparación con el mismo periodo de 2024 y un incremento de 34.2 % frente al primer semestre de 2023.

Gracias a este desempeño, la planta operó a plena capacidad durante los seis primeros meses del año, y la compañía proyecta mantener ese ritmo hasta diciembre, con lo que anticipa alcanzar un récord anual de procesamiento. Águila Norte cuenta con los permisos ambientales vigentes (IGAC) y está diseñada para operar con una capacidad de hasta 100 toneladas por día.

En paralelo, Peruvian Metals informó que ha identificado un sitio con potencial para instalar una nueva planta de procesamiento de oro, que utilizaría tecnología de carbón en pulpa. Los estudios de ingeniería preliminares están programados para iniciar en agosto de 2025. La empresa busca una ubicación que cuente con acceso a agua y red eléctrica, elementos clave para su viabilidad operativa.

El CEO de la compañía, Jeffrey Reeder, destacó que esta iniciativa forma parte del objetivo estratégico de expandir operaciones en Perú, donde también continúa desarrollando proyectos de metales preciosos y básicos en distintas regiones. Además de operar Águila Norte, Peruvian Metals brinda servicios de molienda a terceros y produce concentrados minerales a partir de mineral comprado.

Águila Norte procesa minerales polimetálicos, como plomo, zinc, plata y cobre, y representa una pieza central en la estrategia de crecimiento de la empresa en el país. Su enfoque en servicios a terceros y producción propia le ha permitido consolidarse como un actor relevante en el procesamiento de minerales en el norte peruano.

 

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ProInversión identifica 20 corredores logísticos clave para fortalecer las exportaciones del Perú

Los proyectos de infraestructura de transporte ya no se conciben de forma aislada, sino como parte de una estrategia territorial integrada, que articula centros de producción, acopio y transformación con las principales vías nacionales, terminales portuarios y aeropuertos, informa la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN).

Según la agencia, este enfoque -consistente con el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032- ha identificado 41 corredores logísticos en el país: 20 estructurantes y consolidados, que concentran actualmente el mayor flujo de carga; 17 en proceso de consolidación; y cuatro (4) clasificados como potenciales, según el número y diversidad de cadenas logísticas que movilizan.

Entre los principales corredores logísticos se encuentran el Eje Estructurante Norte, el Eje Estructurante Sur, el Corredor Central, el Corredor Piura–Tumbes–frontera con Ecuador, el Corredor Arequipa–Moquegua–Tacna–frontera con Chile, entre otros.

“Esta visión permite el desarrollo de corredores logísticos que optimizan la circulación de mercancías y conectan de manera eficiente a los peruanos con los mercados nacionales e internacionales”, comentó Iván Lucich, director de la Dirección de Servicios al Inversionista de PROINVERSIÓN.

Precisamente, el análisis elaborado por la Unidad de Análisis de Datos, Investigación e Inteligencia Estratégica (UADIIE) de PROINVERSIÓN, muestra que, durante el 2024, las exportaciones por valor FOB generadas por las macrorregiones del país superaron los US$ 60 mil millones, registrando incrementos destacados en el norte (10 %), centro (17 %), sur (13 %) y oriente (13 %) respecto al 2023.

El mayor dinamismo se explica, en gran medida, por el impulso de las agroexportaciones de alto valor productivo -como arándano, palta, uva, café y cacao- provenientes de zonas vinculadas a proyectos de irrigación desarrollados bajo la modalidad de Asociación Público – Privada (APP), tales como Olmos, Majes Siguas II, Chavimochic III, entre otros, así como por la operación de corredores logísticos estructurantes y consolidados, que permitieron el tránsito eficiente de la carga desde los centros de producción hasta los principales terminales portuarios y mercados internacionales.

Este salto exportador ha sido posible gracias a una inversión acumulada de aproximadamente US$ 2,500 millones en ocho proyectos de infraestructura portuaria concesionada, los cuales han fortalecido la capacidad exportadora del país y mejorado sus servicios logísticos de manera sostenida. A esto también contribuyó las 16 concesiones viales mediante la modalidad de APP con una inversión estimada de US$ 4,900 millones; así como los aeropuertos concesionados.

Esta evolución logística se ve respaldada por indicadores internacionales: el Puerto del Callao alcanzó el puesto 26 en el Container Port Performance Index 2023, mientras que el Perú ascendió 22 posiciones en el Logistics Performance Index del Banco Mundial, reflejando mejoras sustanciales en desempeño logístico.

De cara a los próximos años, se prevé un crecimiento aún mayor de las agroexportaciones, considerando que las inversiones en proyectos de irrigación actualmente en cartera superan los US$ 23 mil millones, lo que permitirá ampliar significativamente la frontera agrícola exportadora del país y reforzar su articulación con la infraestructura logística nacional.

Asimismo, las adjudicaciones de proyectos viales de APP, el tercer grupo de aeropuertos regionales, así como los proyectos portuarios de Chimbote (Áncash), Pucallpa (Ucayali) e Iquitos-Saramiriza en Loreto, consolidarán como nodos logísticos estratégicos dentro de la red de conectividad nacional, al facilitar la articulación entre el hinterland productivo y los mercados globales, reduciendo significativamente los costos logísticos y tiempos de tránsito.
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Nuevos Proyectos Llevan Luz a Comunidades Rurales y benefician a 322 Mil Personas

El Ministerio de Energía y Minas (Minem) indicó hoy que la aplicación móvil “DGER + Electrificación Rural”, desarrollada por la Dirección General de Electrificación Rural (DGER) del MINEM, ha permitido formular 80 Ideas de proyectos durante 2025, que beneficiarán con servicio eléctrico a más de 143,000 viviendas.

Esta aplicación móvil, que se usa a través desde cualquier celular inteligente, constituye un instrumento que ayuda a identificar a los ciudadanos que carecen de servicio eléctrico para referenciar sus datos geográficamente y proceder luego a la planificación de proyectos de extensión de redes eléctricas o implementación de sistemas fotovoltaicos, según sea el caso.
Este trabajo articulado entre el Minem y autoridades de gobiernos regionales y locales, capacitados por los profesionales de la DGER, permitirá que más de 322,000 ciudadanos de diversas regiones del país tengan acceso al servicio eléctrico en sus hogares, mejorando su calidad de vida y ofreciéndoles nuevas oportunidades de desarrollo productivo.

Entre los proyectos que se han impulsado con esta APP, destacan el “Mejoramiento y ampliación de la electrificación rural integral en 99 localidades del distrito de Rio Tambo, provincia de Satipo, departamento de Junín”, que beneficiará a más de 19,000 pobladores, con una inversión que supera los 53 millones de soles.
También podemos mencionar “Creación del servicio de suministro eléctrico domiciliario en zonas rurales en 3 unidades productoras, 3 distritos de la provincia de Ayabaca, departamento de Piura”, que beneficiará con energía eléctrica a más de 22,000 habitantes de 378 localidades piuranas, con una inversión de más de 57 millones de soles.
Estas iniciativas impulsadas por la DGER están distribuidas en las regiones de Huánuco (11), Cajamarca (10), Loreto (9), Junín (8), Puno (8), La Libertad (7), Ayacucho (6), Ucayali (4), Piura, entre otros.
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Más de 790 mil peruanos se benefician con nuevas obras de agua y alcantarillado en 17 regiones

Más de 793,000 pobladores de 17 regiones del país se beneficiarían con servicios de agua potable y alcantarillado tras la culminación de 44 obras ejecutadas en zonas urbanas por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS), se informó.

El MVCS destacó que esta importante meta, que fue un compromiso de gestión anunciado por la presidenta de la República Dina Boluarte, en el mensaje a la Nación del pasado 28 de julio de 2024, permitió a la fecha concretar 27 obras de creación, ampliación y mejoramiento de servicios de agua potable y alcantarillado, así como también 17 obras de drenaje pluvial, las cuales estuvieron a cargo del Programa Nacional de Saneamiento Urbano (PNSU) y demandaron una inversión de más de 825 millones de soles.

Estos proyectos fueron ejecutados en las regiones Áncash, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Ica, Junín, La Libertad, Lambayeque, Lima, Loreto, Moquegua, Piura, Puno, San Martín, Tacna, Tumbes y Ucayali.
Entre ellos destaca la obra de mejoramiento y ampliación de los sistemas de agua potable, alcantarillado y tratamiento de aguas residuales de la ciudad de Huarmey, en Áncash, megaobra de 225.9 millones de soles que beneficia a más de 36,000 habitantes.

También se culminó el proyecto de creación del servicio de agua y alcantarillado en la urbanización Rosario Coñiri, en el centro poblado de Jayllihuaya, en Puno; y las obras de drenaje pluvial en la región San Martín, como las ejecutadas en las localidades de Pasarraya y Ledoy, en el distrito de Huallaga; y la de San Miguel de Río Mayo, en Tabalosos, respectivamente.

Agua potable por primera vez

Del total de proyectos, 18 obras permitieron la instalación de 7,667 nuevas conexiones de agua potable y 10,070 de alcantarillado, es decir que permitieron el acceso al agua potable por primera vez en más de 7 ,000 hogares, así como el acceso a alcantarillado en otras 10 mil viviendas, mejorando la calidad de vida de cada familia beneficiaria.
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Brasil y China firmaron acuerdo para impulsar el ferrocarril bioceánico

Brasil y China suscribieron un acuerdo para realizar estudios conjuntos sobre la viabilidad de un ferrocarril que uniría el puerto brasileño de Ilheus con el peruano de Chancay. La obra busca crear una ruta bioceánica que impulse el comercio con Asia.

Los Gobiernos de Brasil y China firmaron este lunes un acuerdo de cooperación para una serie de estudios que determinarán la viabilidad de una línea férrea que conecte el estado brasileño de Bahía con el puerto peruano de Chancay, informaron fuentes oficiales.

El Ministerio de Transportes de Brasil explicó en una nota que la participación del gigante asiático se dará a través de la empresa pública China State Railway Group, que colaborará con los estudios de viabilidad «económica, social y ambiental» de esa iniciativa.

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HAMM HC 110i: El rodillo que revoluciona la compactación de carreteras en Chile

  • Diseñado para trabajos exigentes de la construcción de caminos, este rodillo compacto con menos pasadas, ya que cuenta con Hammtronic (sistema de gestión electrónica automática de la máquina), regulación de frecuencia y compactómetro. Destacando por su eficiencia, durabilidad, bajo consumo y enfoque en seguridad y sostenibilidad.

El compactador de suelo de la categoría de 12 toneladas HC 110i de Hamm, empresa parte del Wirtgen Group, está disponible en Chile a través de Salfa, empresa con 87 años de experiencia en maquinaria pesada, camiones y repuestos. El equipo, diseñado para trabajos exigentes en la construcción, redefine la eficiencia en el movimiento de tierra, compactando una mayor superficie con menos pasadas, ya que incorpora un sistema de control de frecuencia de vanguardia que ajusta con exactitud la vibración para lograr resultados óptimos de todo tipo de materiales, superando las limitaciones de los sistemas convencionales de alta y baja frecuencia. Destaca asimismo por su bajo consumo de combustible, lo cual lo logra con el sistema Hammtronic, donde la máquina regula su velocidad de manera automática una vez el operador la programa.

 

“Con el HC 110i de Hamm se logra una mejor compactación, es más seguro y sostenible en los proyectos, mejorando la rentabilidad y el desempeño general de las faenas. Está especialmente indicado para proyectos como la construcción de carreteras, caminos mineros, plataformas industriales, presas y aeropuertos”, comenta Ignacio Muñoz, Ingeniero de Producto de Wirtgen Group en Salfa.

 

Con un tambor liso de 2.140 mm de ancho, el compactador ofrece una huella amplia que maximiza la cobertura del terreno con menos pasadas, lo que optimiza los tiempos de trabajo. Su fuerza centrífuga alcanza los 250 kN y su amplitud doble (1,8 mm y 0,9 mm) permite adaptarse a diversas condiciones de compactación, desde capas gruesas y húmedas hasta un acabado fino. “Esto último le da al operador la flexibilidad de ajustar la frecuencia a voluntad, según las condiciones del terreno, mejorando el resultado final y reduciendo el número de pasadas necesarias”, agrega.

 

Otras especificaciones en detalle

El equipo incorpora el sistema de gestión electrónica Hammtronic, que controla de manera eficiente el motor ya que ajusta de manera automática las revoluciones reduciendo el consumo de combustible y aumentando la vida útil del equipo al evitar sobrecargas innecesarias. Este sistema incrementa la seguridad, ya que actúa de manera preventiva ante posibles riesgos operativos, como sería aceleraciones y desaceleraciones que pueden ser ejecutadas de manera involuntaria por el operador.

 

“La ergonomía de su cabina y la facilidad en la operación, son otros aspectos clave del HC 110i de Hamm. Con el sistema Easy Drive, el equipo proporciona una experiencia de conducción cómoda, con visibilidad total y controles intuitivos que facilitan la conducción y mejoran la productividad, especialmente en faenas con alta rotación de operadores. La articulación pendular de 3 puntos, característica distintiva de HAMM, otorga mayor estabilidad en pendientes y maniobras en espacios reducidos, reduciendo el riesgo de vuelco.

 

“El modelo cuenta con un modo de eficiencia energética ECO para operar a revoluciones más bajas cuando no se requiere la máxima potencia, lo que contribuye a reducir el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el desgaste del motor”, añaden desde la compañía chilena.

 

El HC 110i de Hamm cuenta con el respaldo del servicio postventa de Salfa, que ofrece cobertura nacional, repuestos originales, técnicos certificados, asistencia remota Copiloto 24/7 y monitoreo a través de Salfalink.

Más información: salfamaquinaria.cl/servicio

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Camión articulado coreano refuerza continuidad operativa en minería del norte chileno

En minería, donde las condiciones cambian constantemente y las detenciones cuestan caro, contar con maquinaria confiable y adaptable no es un lujo: es una necesidad. El camión articulado DA45-7 de Develon, ha demostrado su eficacia en una operación de extracción de nitratos y yodo del norte de Chile, enfrentando con solidez los desafíos de una jornada continua y exigente.

Durante una visita técnica del equipo comercial de Develon, fue posible observar cómo este modelo cumple un rol fundamental en el ciclo operativo, transportando material desde las zonas de cosecha hacia las canchas de descarte y áreas de acopio. En jornadas de alta demanda, el DA45-7 ha demostrado un buen desempeño, manteniendo estabilidad, eficiencia y confort que destacan sus operadores.

“El camión ha tenido un comportamiento sobresaliente. Los operadores valoran su confort, estabilidad y el diseño técnico que incorpora”, señaló uno de los responsables en terreno.

El proceso productivo comienza en las pozas de preconcentración, donde la sal se cristaliza mediante evaporación solar. Luego, excavadoras ingresan para iniciar la cosecha del material, que es cargado en camiones como el DA45-7 para su traslado hacia las canchas de descarte o zonas de acopio final. Posteriormente, el producto se dirige a plantas de procesamiento para ser exportado.

A nivel global, según estimaciones internacionales, solo entre un 3 % y 6 % de la sal extraída se destina al consumo humano, mientras que la gran mayoría se emplea en industrias como fertilizantes, pantallas LED, fibra de vidrio y procesos químicos. Si bien este dato no aplica directamente a la sal de nitrato, ayuda a dimensionar su uso industrial como parte de un recurso estratégico.

Las características del terreno varían notablemente, con pozas blandas, compactas y zonas con alta presencia de magnesio, lo que representa una exigencia adicional para la maquinaria. En este contexto, el DA45-7 responde con tracción, estabilidad y eficiencia, elementos claves para mantener el ritmo operacional sin interrupciones.

“La minería del norte exige equipos confiables y un compromiso real en terreno. Con el DA45-7 -desarrollado con la ingeniería robusta y precisa de origen coreano- y con un equipo técnico y comercial cada vez más presente en la zona, en Develon no solo entregamos máquinas: entregamos confianza, respaldo y continuidad a cada operación. Eso es lo que representa para nosotros la calidad coreana que perdura”, sostuvo Julio Torres, Gerente Comercial Develon Chile.

 

 

 

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Subsidio hipotecario alivia dividendos, pero no resuelve la raíz del déficit habitacional

Director de AGS Estudios Inmobiliarios advierte que la nueva ley permitirá mejorar la capacidad de pago de algunos hogares, pero sin atacar el fondo del problema habitacional: el desacople entre precios y rentas, y la falta de incentivos al crecimiento.

La reciente aprobación en el Congreso de la Ley de Subsidio a la Tasa de Interés para Créditos Hipotecarios ha sido bien recibida por el sector inmobiliario como un alivio para reactivar la demanda. Y esto porque la norma permitirá rebajar la carga financiera de los créditos para viviendas nuevas de hasta 4.000 UF, reduciendo hasta en 250 mil pesos los dividendos mensuales. Pero, especialistas advierten que, aunque será útil en el corto plazo, se trata de una medida parcial que no resuelve el trasfondo de la crisis habitacional.

“Es una muy buena noticia para el mercado inmobiliario porque permitirá que muchas más familias puedan calificar para optar a un crédito hipotecario”, señala Esteban González, director de AGS Estudios Inmobiliarios. “Pero esto sigue siendo una medida circunstancial, una medida parche”, advierte.

Según el especialista, una vivienda de 4.000 UF exige actualmente una capacidad de pago cercana a $1.800.000 mensuales. Con el subsidio, ese monto podría reducirse hasta en $250.000. “Es una tremenda noticia dado el gran sobre stock de viviendas que existe en el mercado”, afirma. De acuerdo con la Cámara Chilena de la Construcción, existen más de 115 mil unidades nuevas sin vender en el país.

González pone el foco en el problema estructural de fondo, indicando que “se desacopló el valor de las propiedades de las rentas de las personas. Y la única solución que nosotros vemos en AGS tiene que ver con el crecimiento del país. Si no damos señales, si no tenemos una política que permita incentivar el desarrollo de nuevos proyectos, difícilmente podremos solucionar el problema de la vivienda”.

El déficit habitacional en Chile supera las 650 mil unidades, afectando principalmente a sectores medios y vulnerables. Mientras tanto, el precio del suelo y los materiales de construcción no ha dejado de aumentar, encareciendo el desarrollo de nuevas soluciones habitacionales.

“Estas medidas, que son buenas, son solamente parches que permitirán mejorar la capacidad de pago de algunas familias. Pero lo hacen a un costo financiero alto y sin corregir los desequilibrios estructurales”, concluye el director de AGS.