Categoría: Obras

Walter Canova, vicepresidente de Refinación y Procesos de Ecopetrol, en el marco del Congreso de Naturgas, entregó más detalles sobre los recientes resultados que entregó la petrolera sobre producción de combustibles en sus refinerías.

De acuerdo con el experto, Ecopetrol produce aproximadamente 35.000 barriles-día en la Refinería de Cartagena -específicamente en gasolina- y en la de Barrancabermeja entre 50.000 y 55.000 barriles-día.

“Esto hace que nuestras refinerías tengan una capacidad de producción del orden de los 80.000 y 90.000 barriles-día y el resto, para suplir la demanda del país, se complementa con gasolina importada, que también lo gestionamos a través de la cadena de Ecopetrol”, manifestó el vicepresidente de Refinación y Procesos de la compañía.

Recordó que la gasolina importada es la que, de alguna manera, balancea la demanda: es decir, cuando la demanda baja las importaciones se mueven en la misma senda, asimismo cuando la demanda sube. Lo anterior, con el fin de asegurar el suministro de los combustibles (gasolina motor regular) que el país requiere.

En el caso de la gasolina motor extra, Walter Canova indicó que la producción es 100 % colombiana en las refinerías de Ecopetrol. “Y en el caso del diésel, particularmente, nosotros como país somos excedentarios. Nuestras refinerías producen una cantidad mayor a la demanda, lo cual se balancea con exportaciones”.

Lo mismo ocurre con el Jet Fuel, pues la petrolera produce -con la ampliación de la Refinería de Cartagena- más que la demanda y, en estos momentos, sus excedentes de producción también se venden al exterior.

“Vemos que la demanda de Jet Fuel en los próximos años va a seguir subiendo, pero estamos posicionados para suplir con nuestras refinerías, prácticamente, los próximos diez años”, manifestó Canova.

Las metas de Ecopetrol con sus refinerías y producción de combustibles

En línea con las declaraciones del vicepresidente de Refinación y Procesos de Ecopetrol, Walter Canova, la capacidad típica de procesamiento de la compañía -con el parque de refinación- en general e históricamente ha estado entre los 460.000 barriles diarios en promedio, pero es un dato que va variando, dependiendo del contexto: si hay mantenimientos, entre otras cosas.

“Lograr los 420.000 barriles es un aumento extremadamente importante para nuestro parque de refinación. Y eso lo logramos gracias a una operación estable desde las refinerías más la ampliación de Reficar”, precisó Canova.

En línea con la transición energética, dentro de la estrategia de Ecopetrol 20240, no se contempla, por ahora, un incremento adicional en capacidad de refinación.

“Creemos que los 420.000 barriles que hemos logrado con el agregado adicional de 50.000 barriles en Cartagena es lo que, vemos, vamos a sostener por las próximas dos décadas. Esto es una estrategia, éstas van cambiando, pero por ahora nos mantendremos con estas cifras”, precisó Canova.

En 2027, el Metro de Medellín tendrá en funcionamiento 13 nuevos trenes de tres vagones cada uno. Estos serán comprados por la empresa de transporte, en conjunto con la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, que invertirán $554.000 millones. También se comprará un vehículo auxiliar tipo reperfiladora para el mantenimiento de la vía férrea.

Una novedad con la compra es que el ensamblaje de los trenes se realizará en los Talleres del Metro de Medellín, generando 200 nuevos empleos y vinculando a 72 empresas locales.

“Esos trenes se ensamblarán aquí en Medellín, generando encadenamientos y oportunidades, además de depositar riqueza y empleos nuevos en el departamento”, dijo el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón.

Por qué el Metro de Medellín comprará nuevos trenes

La compra de los nuevos trenes del Metro de Medellín apunta a dos propósitos.

El primero, disminuir las frecuencias, es decir, el tiempo que tarda un tren por una estación. Tomás Elejalde, gerente de la empresa de transporte, indicó que el promedio actual en hora pico es de tres minutos y que con los nuevos vehículos se llegaría a 2:30.

La compra y ensamblaje de los trenes se realizará entre 2024 y 2027. Los vehículos, además, podrían ser utilizados en el proyecto del Tren del Río. En un comunicado se indicó que esto se podrá “gracias a la interoperabilidad de la infraestructura férrea de las líneas A y B”.

Así, se busca atender coyunturas de movilidad como la de este lunes, 8 de abril de 2024, en el que el servicio se vio afectado por un problema técnico con una puerta, generando una alta afluencia de pasajeros y demoras en la frecuencia.

“¿Qué va a pasar cuando estén los 39 vagones? La gente va a tener mayor fluidez en el sistema. Es importante mejorar la experiencia del usuario y el tiempo de desplazamiento”, afirmó el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez.

El otro propósito es la sostenibilidad del transporte. En un año de operación, los 13 nuevos trenes del Metro de Medellín ahorrarían 50.563 toneladas de CO2, 1.051 afecciones menos de salud, 2.190 casos menos de siniestralidad vial y 21 millones de horas ahorradas de desplazamiento.