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Empresa minera de la India invertirá US$ 100 millones en refinería en Perú

India mira con interés al Perú. Prueba de ello es que proyecta inversiones por más de US$ 500 millones hacia el próximo año, principalmente en el sector extractivo, educativo, naval y agrícola.

“Luego de un esfuerzo de cuatro años desde la cámara, de explicar a las empresas indias que no solo compren materia prima (oro) a Perú, sino que se impulse la tecnología de la mano con empresas peruanas, una firma grande de la India está por arribar a Perú”, reveló a Gestión Rohit Rao, presidente de la Cámara de Comercio Binacional India-Perú (INCHAM Perú).

Se trata de una empresa del sector extractivo para construir una refinería por US$ 100 millones con una productora de oro local. “Ya está por cerrarse el acuerdo con una empresa peruana de pequeña minería formal”, adelantó Rao.

El proyecto debería arrancar el 2024. La firma del due diligence está prevista entre septiembre y octubre de este año. La inversión no solo apunta a extraer oro sino también otros minerales como cobre y plata.

El sector educativo también ha despertado el interés de las empresas de la India. Una llegará al Perú en dos meses para reunirse con autoridades del Ministerio de Educación (Minedu).

“Vendrá en septiembre para proponer la construcción de colegios, incluyendo laboratorios, software para estudiar y capacitación a maestros”, explicó. Si el proyecto se concreta, la inversión podría llegar a los US$ 400 millones.

Asimismo, se espera cerrar este un año un acuerdo entre los Servicios Industriales de la Marina (SIMA-Perú) con la empresa estatal más grande de la India, Mazagaon Dockyards (MDL).

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Proyecto Especial Chavimochic III garantizará seguridad alimentaria

El 30 de junio de este año, el Poder Ejecutivo firmó la adenda con el gobierno regional de La Libertad para culminar las obras de la presa Palo Redondo, con lo cual se hace realidad la reactivación del Proyecto Especial Chavimochic-Etapa III, el cual estuvo paralizado por más de cinco años.

De acuerdo con el titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Juan Carlos Mathews, esta es una noticia transcendental no solo para el Perú, sino también para la región y el mundo, toda vez que su aporte a la producción agrícola del país contribuirá a garantizar la seguridad alimentaria global.
“En la actualidad hay un problema de seguridad alimentaria a escala global y el Perú es uno de los pocos países que aparece como proveedor de alimentos al mundo. Por consiguiente, este megaproyecto nos puede ayudar a consolidar esta seguridad alimentaria mundial”, sostuvo en entrevista con el Diario Oficial El Peruano.
Afirma que el megaproyecto permitirá una reducción de precios en los productos, lo cual eleva su competitividad en los mercados internacionales.
“El proyecto de Chavimochic también impactaría en los precios de los productos agrícolas. Obviamente, cuando mejoran los costos, la competitividad y ello puede repercutir en mejores precios en el mercado”, anota el ministro.
Señala además que en el Perú existe la necesidad de viabilizar proyectos de irrigación, a fin de extender la frontera agrícola y optimizar la productividad.
“Hay otro desafío en el país, que es incorporar el agro de la sierra y la selva al boom de las agroexportaciones. Por eso, es fundamental la ejecución de megaproyectos como Chavimochic III o Majes Siguas II”, subrayó.
El ministro prevé que con el Proyecto Especial Chavimochic-Etapa III se dinamizarán las exportaciones de productos provenientes de la hortofruticultura, es decir, vegetales y frutas frescos.
“El Perú está creciendo significativamente en la exportación de paltas, hoy somos el número dos en el ámbito mundial después de México. Con Chavimochic también se dinamizarán los envíos de espárragos, berries –principalmente arándanos– y uvas frescas”, proyecta.
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Más de 10 empresas aptas para licitación de lotes V y VII de Talara

Más de diez empresas fueron habilitadas para participar en el proceso adjudicación de los Contratos de Licencia para la Explotación de Hidrocarburos en los Lotes V y VII, ubicados en Talara (Piura), cuya buena pro será otorgada el próximo jueves 13 de julio en acto público, informó hoy Perupetro.

Dichos lotes se encuentran actualmente en producción, pero sus contratos finalizan en octubre de este año, al cumplirse 30 años de vigencia.
En consecuencia, se hace necesaria la suscripción de nuevos Contratos de Licencia para evitar la suspensión de la producción petrolera en el noroeste del país e impulsar nuevas inversiones.
Las bases y cronograma del proceso fueron publicadas en el portal web de Perupetro el pasado 18 de mayo, fecha en que se anunció la licitación de los lotes V y VII.
Las empresas interesadas son habilitadas por Perupetro tras haber cumplido con los indicadores mínimos establecidos en las bases del proceso de selección.
De acuerdo al cronograma del proceso, las empresas habilitadas por Perupetro, deberán presentar este 10 de julio el “Paquete N°1 “Documentos de Admisibilidad” y el Paquete N° 2 Oferta”.
La Comisión encargada de conducir el proceso abrirá el “Paquete N°1” para revisar que contenga la documentación estipulada, mientras que el Paquete N°2 será abierto en acto público el jueves 13 de julio, para conocer la oferta ganadora.
El ganador de la buena pro será aquella empresa que ofrezca el mejor Programa de Trabajo, es decir los mayores compromisos de inversión para la perforación de pozos de desarrollo y de exploración.
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La descarbonización puede provocar escasez de minerales en 2030

Los minerales y metales necesarios para las actuales trayectorias de descarbonización podrían no satisfacer la demanda y requerir 4 billones de dólares de inversión para 2030, según McKinsey.

Los minerales y metales necesarios para las actuales trayectorias de descarbonización podrían no satisfacer la demanda y requerir 4 billones de dólares de inversión para 2030.

El último análisis de McKinsey revela en el informe The net-zero materials transition: Implications for global supply chains, que se prevé que el suministro de muchos minerales y metales integrados en tecnologías clave con bajas emisiones de carbono escaseará de aquí a 2030.

El informe destaca que materiales como el níquel experimentarán una escasez moderada (entre el 10% y el 20%), mientras que el disprosio, un material altamente magnético utilizado en la mayoría de los motores eléctricos, podría sufrir una escasez de hasta el 70%.

El estudio de McKinsey afirma que, a menos que se pongan en marcha medidas de mitigación, esta escasez probablemente obstaculizaría la velocidad mundial de la descarbonización. Esto podría provocar picos de precios y volatilidad en toda la cadena de suministro de materiales, lo que ralentizaría los índices de adopción, ya que los clientes no podrían optar por alternativas con menos emisiones de carbono.

Michel Van Hoey, socio principal de McKinsey, djo: “Es crucial garantizar la ampliación oportuna de los proyectos ya anunciados hasta ahora, protegiendo al mismo tiempo la demanda futura. Para ello será necesario que la extracción de materiales supere las tasas de crecimiento históricas y que, al mismo tiempo, se duplique la exploración para garantizar un mayor aumento de la oferta después de 2030”.

Esto podría significar un aumento de la inversión de entre 300.000 y 400.000 millones de dólares al año para satisfacer la demanda.

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Mineros en Colombia piden protección tras ataque a planta de carbón

Un grupo minero colombiano está instando al Gobierno sudamericano a proteger a los trabajadores de la violencia continua contra la industria, luego del ataque mortal del 4 de julio contra un productor de carbón.

El incidente del martes ocurrió en las instalaciones de Minex, cerca de la ciudad de Cúcuta, en la frontera con Venezuela.

Un explosivo detono cuando pasaban 16 trabajadores, lo que dejó un muerto y varios heridos, según la Asociación Colombiana de Minería (ACM).

Los grupos armados ilegales han aumentado los ataques a la población este año, al tiempo que el Gobierno mantiene conversaciones con los carteles de la droga y los grupos guerrilleros para poner fin a décadas de conflicto interno.

Las empresas mineras y petroleras también han sido objeto de repetidos ataques, incluidos los perpetrados en mayo contra la empresa china Zijin Mining Group.

A través de un comunicado, la ACM hizo un llamado urgente al Gobierno nacional y local para que proteja y garantice los derechos humanos y la seguridad, Cuatro petroleras y cupríferas abandonaran el país andino en parte debido a problemas de seguridad, dijo a la prensa el mes pasado el titular de la ACM, Juan Camilo Nariño, sin proporcionar nombres.

Entre enero y mayo, ha habido 21 ataques a oleoductos en el país, en comparación con los 17 incidentes en el mismo periodo del año pasado, según información del Ministerio de Defensa de Colombia.

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Gobierno Petro avanza en transición energética

Una de las apuestas del Gobierno de Colombia es la transición energética y, para avanzar en ella, el Departamento Nacional de Planeación (DNP) indicó que el Plan Nacional de Desarrollo incluye varios artículos que le permitirán masificarla.

De acuerdo con la entidad, lo anterior sería a través de la incorporación de Fuentes de Energías Renovables No Convencionales (FNCER), la eficiencia energética y la actualización la política minera, buscando así disminuir la dependencia de los combustibles fósiles.

Según el DNP, uno de los objetivos del articulado es impulsar la penetración de energías renovables en la matriz de generación, así como la respectiva disposición de infraestructura y tecnología avanzada en el sistema energético.

Esto con el fin de atender la demanda en todos los sectores, a la vez que se cumplen los compromisos sociales, ambientales y se garantiza la seguridad, confiabilidad, asequibilidad y eficiencia del servicio de energía.

En particular, en el artículo 235 del Plan de se definieron las comunidades energéticas, con el propósito de que los ciudadanos participen en la prestación del servicio de energía en diferentes regiones del país.

Todo a través de la autogeneración, recursos energéticos distribuidos y participación de la demanda.

Para lograrlo, se habilitó la financiación a través de los fondos con los que cuenta actualmente el sector (programa de normalización de redes y fondo de energía social), para el desarrollo de soluciones energéticas que usen fuentes no convencionales de energía renovable.

Esto contribuirá a la meta de incorporar 2.000 megavatios (MW) de capacidad en operación comercial de generación eléctrica a partir de fuentes no convencionales de energía renovable, como quedó establecido en las bases del Plan de Desarrollo.

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Colombia estrena puntos de carga de Terpel Voltex para camiones eléctricos

La Organización Terpel, a través de su línea de negocio Terpel Voltex, inauguró en Colombia dos nuevos hubs de carga eléctrica dirigidos, exclusivamente, a vehículos de uso industrial (camiones, pesados eléctricos, de última milla).

Esta iniciativa, de acuerdo con Terpel Voltex, se ejecutó en línea el propósito de movilizar a personas y empresas por medio de fuentes de energía más limpias y en línea con la transición energética.

Estos nuevos puntos de Terpel Voltex, ubicado en la estación de servicio Intexzona por la vía Funza-Siberia y en la planta de combustibles de Terpel en Chimitá en Bucaramanga, están diseñados para brindar una experiencia de carga rápida a los propietarios de vehículos pesados eléctricos, incluyendo a los vehículos de última milla.

El hub de Intexzona cuenta con una infraestructura moderna y tres cargadores ultrarrápidos, que pueden atender a seis vehículos en simultánea, entregando hasta 10.800 (kilovatios-hora) kWh al día.

“La inauguración de estos hubs representa un hito para Terpel Voltex y evidencia nuestro esfuerzo para acompañar a la industria del país en su transición hacia nuevos esquemas de la movilidad. Seguimos trabajando por ofrecer a los colombianos una infraestructura confiable y eficiente que promueva el uso de vehículos eléctricos, así como soluciones innovadoras que fomenten la descarbonización”, aseguró Juan Daniel Rueda, gerente de nuevos negocios, energía y electromovilidad en Terpel.

Actualmente, el hub atiende en promedio 60 vehículos de última milla a diario, provenientes de diez empresas de distintos sectores. Cabe recordar que, hoy en día, en Colombia existen cerca de 2.800 vehículos eléctricos pesados, según cifras de Andemos.

“Estimamos cerrar el año con 27 puntos de carga rápida en nuestras estaciones de servicio a lo largo del país y cinco hubs de carga para la industria. Así contribuimos a las metas de descarbonización del país y de distintas empresas que buscan alternativas de movilidad más limpias y amigables con el medio ambiente”, puntualizó Rue

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Así avanza la megaobra de $42.000 millones para reemplazar importante puente de Bogotá

La megaobra para reemplazar el puente de la Avenida 68 con Calle 26, en el occidente de Bogotá, avanza a toda marcha y prevé quedar totalmente lista en menos de un año y medio.

Así lo informó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), que indicó que esta iniciativa hace parte de la nueva troncal de TransMilenio de la Avenida 68.

La entidad también confirmó que ya quedó listo el tramo oriental de la megaobra del puente, mientras que la parte occidental comienza este mes.

De hecho, desde este jueves, 6 de julio, el puente occidental de la Avenida 68 con Calle 26, se cerró completamente y ya no hay paso vehicular.

En plata blanca, esto quiere decir que el tránsito por la zona, en sentido norte – sur y viceversa, se realizará únicamente por el tramo oriental de la megaobra.

Según el IDU, el cierre occidente del puente se extenderá hasta julio 2024, cuando quede lista toda la megaobra, que prevé inversiones por $42.000 millones.

“El tránsito quedó habilitado por el puente oriental que tiene tres carriles por sentido (sur – note y norte – sur)”, dijo la entidad.

Y agregó que esta megaobra hace parte del grupo cinco de la troncal de la Avenida 68 de TransMilenio que se construye en Bogotá y que completa un avance de 34 %.

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Collahuasi potencia la infraestructura portuaria y dinamiza la cadena logística de Tarapacá con su proyecto C20+

Las operaciones portuarias que ha impulsado desde el año pasado Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi en la región de Tarapacá, en el marco de la ejecución de su proyecto C20+ – que extiende la operación por 20 años, incorpora una planta desaladora y aumenta la capacidad productiva – ya ha significado un importante fomento a la infraestructura portuaria, el dinamismo de la cadena logística regional y de contratación de proveedores locales.

En ese contexto, una nueva transferencia de carga de 2.205 tuberías se efectuó recientemente a través de Iquique Terminal Internacional (ITI), operación logística que se suma a la llegada de 2.195 tuberías en el mes de abril, completando así más de 4 mil tuberías de 15 metros de largo que por primera vez fueron desembarcadas y movilizadas dentro de la región de Tarapacá.

Cada uno de los operativos involucró el trabajo de 907 personas, considerando personal de ITI que apoyó de manera directa en labores de descarga de las naves, e indirecta en Patio Zel y oficina; y de 4 empresas de transporte y 3 asociaciones de transportistas locales, sumando 107 personas en distintas labores de conducción, amarre, mecánica, prevención, entre otras.

Juan Carlos Ruiz, gerente de Contratos y Adquisiciones del Proyecto C20+, sostuvo que la ejecución del proyecto de Collahuasi “ha buscado potenciar la infraestructura logística de la región, a través de alianzas con actores como ITI y empresas transportistas locales, contribuyendo al dinamismo de la región de Tarapacá. Gracias a ello se ha generado un importante encadenamiento productivo que se traduce en mayor empleo y en la contratación de mano de obra y servicios locales”.

Henry Balboa, gerente Operaciones de ITI, destacó que ejecutar este proyecto a través de ITI permite dinamizar la cadena logística. “Detrás de esta operación que involucró una gran demanda de equipos, hay un importante requerimiento de mano de obra y de servicios, lo que contribuye de manera decisiva a dar impulso a la economía de Tarapacá. Hemos dado un gran paso como terminal portuario, ya que cada tubería descargada en estas dos operaciones genera un aporte concreto a la comunidad. Agradecemos la confianza que ha depositado Collahuasi en nosotros”.

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Hidrógeno verde: Estudio de Anglo American detecta ocho polos con potencial de producción en la zona central

En un evento realizado en la Casa Central de la Pontificia Universidad Católica de Chile, fueron dadas a conocer las principales conclusiones de un estudio impulsado y liderado por Anglo American, que comenzó en abril de este año, y cuyo objetivo fue analizar la factibilidad de desarrollar un valle del Hidrógeno Verde (H2V) en la zona central, con énfasis en las regiones Metropolitana y de Valparaíso.

En este ejercicio, inédito en Chile, participaron, además de Anglo American, la Unidad de Tecnologías del Hidrógeno de la Universidad Católica, y una serie de otras instituciones. Durante su desarrollo, el estudio fue sociabilizado con más de 60 actores de los sectores público y privado, con el objetivo de detectar potenciales sinergias y obtener retroalimentación para mejorar los insumos generados.

Además, se realizaron diversos encuentros en los que participaron representantes de Corfo, los ministerios de Energía, Economía, Hacienda, Minería, Obras Públicas y la Comisión Nacional de Evaluación y Productividad, entre otras entidades.

Entre los resultados de este trabajo se detectó un total de ocho zonas con potencial de convertirse en polos de desarrollo de Hidrógeno Verde, que son Llay Llay, Quintero, Pudahuel, San Antonio, Los Andes, Tiltil, Colina y Paine. Se trata de lugares que podrían complementar tanto producción como demanda de H2V. A esto se suman otras zonas con potencial de demanda, que serán estudiadas en el futuro.

En relación con la demanda potencial de Hidrógeno Verde, se estimó que en un horizonte a 2040 los requerimientos de la llamada “energía del futuro” podrían llegar a 800.000 toneladas anuales, lo cual equivale a todo el H2V que podría requerir la minería de Chile y Perú. Esta demanda proviene principalmente de camiones de transporte de carga de larga distancia y buses interurbanos, segmentos en que el Hidrógeno Verde presentaría ventajas comparativas respecto a otras tecnologías como la electromovilidad en base a baterías.

El estudio estimó que la introducción masiva del Hidrógeno Verde en la zona central permitiría desplazar cerca de 3.000 kton de CO2/año, equivalente al retiro de 850.000 automóviles de circulación.