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Los proyectos viales que generan empleo y reducen los tiempos de desplazamiento en Norte de Santander

La modernización de la infraestructura vial sigue siendo una tarea pendiente en Colombia. En los departamentos urge hacer más eficiente la logística, aumentar la competitividad de los territorios y mejorar los tiempos y costos en el transporte de carga y de pasajeros. Justamente a esto buscan responder los grandes proyectos carreteros en los que se avanza en todo el país. Norte de Santander no es ajeno a esta realidad y por eso hace parte de esta apuesta a través de proyectos de cuarta y quinta generación, que se están ejecutando o estructurando a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Uno de esos megaproyectos es la vía 4G Pamplona–Cúcuta. Esta carretera de 62,6 kilómetros de longitud y un costo que supera los 2 billones de pesos, reporta más del 95 por ciento de ejecución. Se prevé que estará lista en noviembre. “La obra desarrollará el potencial económico y turístico de Norte de Santander, lo cual redundará en desarrollo y bienestar para los habitantes del departamento”, destacó Carolina Barbanti, vicepresidenta de gestión contractual de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Por su parte, Carlos Rosado, vocero de Sacyr Colombia, destacó que el proyecto ha generado cerca de 3.000 empleos en la región, “lo cual se traduce en un beneficio enorme, pues además de impulsar los proyectos productivos de la zona, la carretera va a mejorar la seguridad vial y los tiempos de tránsito por este corredor; entre otros aspectos, gracias a sus 50 kilómetros de doble calzada”, precisó Rosado.

De acuerdo con Rosado, “la reducción de tiempo de tránsito entre las poblaciones de Pamplona y Cúcuta será de 50 minutos y en términos de seguridad vial, la construcción de túneles y viaductos en una región montañosa como esta, es fundamental”.

Este megaproyecto de infraestructura, que cuenta con 3 túneles (que suman 2.860 metros) y 46 puentes, se enlazará con la 4G Bucaramanga–Pamplona (apenas está en un 11 por ciento de ejecución), lo cual mejorará la conexión del centro de país hacia los Santanderes y la frontera con Venezuela.

“La vía Pamplona- Cúcuta va a desarrollar el potencial económico y turístico de Norte de Santander, lo cual redunda en desarrollo y bienestar para los habitantes del departamento”, dijo Barbanti.

Así mismo, la segunda ola de concesiones 5G incluye la vía Cúcuta-Ocaña, de 201,5 kilómetros y una inversión de 1,5 billones de pesos, que busca acercar a la región a las Troncales del Magdalena, al río Magdalena y a la vía férrea de la Dorada–Chiriguaná. Entretanto, la vía Duitama–Pamplona, (en la que se estima una inversión de 1,1 billones de pesos), se unirá con la vía Pamplona–Cúcuta y su cernacía con la red férrea entre Bogotá y Belencito será estratégica.

Más competitivos

Ana Fernanda Maiguashca, presidenta del Consejo Privado de Competitividad, destacó que Norte de Santander se ubica en la posición número 26 en el subpilar de conectividad vial del Índice Departamental de Competitividad 2023, por lo que “las inversiones orientadas a incrementar la disponibilidad y calidad de la red vial en el departamento contribuirán a la competitividad de su economía y a la calidad de vida de sus habitantes”.

Maiguashca resaltó que el departamento enfrenta retos en materia de red vial primaria por cada 100.000 habitantes, porcentaje de vías primarias que se encuentran en buen estado, y en la red vial secundaria, por lo que la región “presenta oportunidades de mejora importantes”, aseguró.

Más proyectos viales

Actualmente, en el departamento se están ejecutando inversiones por más de 662.000 millones de pesos en vías priorizadas, secundarias y terciarias. “Se han logrado intervenir 219,98 kilómetros en mejoramiento y mantenimiento de la malla vial”, destacó el secretario de Vías de Norte de Santander, Efraín Pacheco Rojas.

“La Gobernación, por intermedio de la Secretaría de Vías, ha ejecutado obras de mejoramiento y mantenimiento vial, generando empleo, disminución en los costos de transporte, dinamización de la economía y reducción en los tiempos de desplazamiento”, precisó Pacheco.

Una de las principales obras es el mejoramiento de la Troncal del Catatumbo, en la cual se invierten 181.000 millones de pesos, que beneficiarán a cerca de 58.700 personas. De igual manera, avanzan los proyectos Chinácota–Toledo, de 25,4 kilómetros y una inversión de 63.517 millones de pesos; y Cornejo-Puente Gómez–Salazar, de 20,6 km y 156.500 millones de pesos de inversión.

Además, el año pasado se adjudicó la Transversal del Catatumbo, que con su ejecución permitirá la pavimentación de la vía Tibú–El Tarra–Convención–Ocaña, gracias a una inversión que supera los 300.000 millones de pesos para mejorar la conectividad vial del departamento. Asimismo, se construyó en el anillo vial para La Paz, que tendrá inversiones por más de 21.250 millones de pesos, una obra de 106,7 km que beneficiará a los municipios de El Tarra, San Calixto y Hacarí; mientras que, gracias a un convenio celebrado entre la Gobernación de Norte de Santander y Findeter, se adelantarán obras en la Intersección Vial del PR50 + 600 de la carretera Aguaclara–Ocaña, por un valor superior a los 22.000 millones de pesos.

Otra obra importante que ejecuta el Instituto Nacional de Vías (Invías) es la Transversal de La Soberanía: un corredor vial de 150 km en el que se invierten cerca de 420.000 millones de pesos y que mejorará la conectividad entre Norte de Santander y Arauca. Actualmente, el departamento está haciendo una inversión de más de 103.900 millones para intervenir 39 corredores, que suman casi 103 km de vías terciarias.

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Exportaciones de petróleo en Colombia caen un 25,6 % y jalonan desplome de ventas externas en 2023

Las exportaciones de Colombia, de acuerdo con un nuevo informe del DANE, dan cuenta que en el periodo enero-agosto 2023 alcanzaron los US$32.669,2 millones, lo que es una fuerte caída, del 15,6 %, frente al mismo periodo de 2022.

Dice el reporte que las exportaciones de Colombia del grupo de combustibles y productos de las industrias extractivas representaron US$16.919,3 millones cayendo en 22,3 % frente al mismo periodo de 2022.

“Este comportamiento obedeció principalmente a la caída en las ventas externas de petróleo, productos derivados del petróleo y productos conexos (-25,6 %), que contribuyó con -15,8 puntos porcentuales a la variación del grupo”, dice el reporte.

Ahora, del lado de las exportaciones del grupo de productos agropecuarios, alimentos y bebidas, estas llegaron a ser de US$6.767,2 millones y cayeron 14,8 % frente al mismo periodo de 2022.

El DANE explica que ese comportamiento se dio porque hubo una disminución de las ventas externas del café sin tostar (contracción del 31,3 %), que contribuyó con 10,8 puntos porcentuales negativos a la variación del grupo.

Más datos de las exportaciones en Colombia

Mientras tanto, “las ventas externas del grupo de Manufacturas fueron US$6.755,0 millones FOB y registraron una disminución de 4,3 % frente a enero-agosto 2022, este comportamiento obedeció principalmente a la disminución de las exportaciones de Productos químicos y productos conexos (-13,6 %) que contribuyó con 5,4 puntos porcentuales negativos a la variación del grupo”.

Finalmente, a agosto del 2023, en comparación con igual lapso del 2022, hubo un aumento de las exportaciones del grupo “otros sectores”, siendo del 15,5 %.

Dice el DANE que ese comportamiento se explicó fundamentalmente por el aumento en las ventas de oro no monetario que contribuyó con 15,3 puntos porcentuales a la variación del grupo.

“En enero-agosto de 2023, Estados Unidos fue el principal destino de las exportaciones colombianas, con una participación de 26,6 % en el valor FOB total exportado; le siguieron en su orden de participación: Panamá, China, Países Bajos, India, México y Brasil”, concluye el DANE.

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Bajas del oro y la plata quita brillo a mineras; Peñoles pierde 5%

Las acciones de la minera mexicana Industrias Peñoles bajaron casi 5% este lunes, perdiendo 3,975 millones de pesos en capitalización en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). De hecho, en la sesión tocó un mínimo de un año.

Los títulos de Peñoles cayeron 4.87%, a 195.45 pesos cada uno, con lo que fue la segunda emisora que más perdió en la sesión en la BMV. Su filial Fresnillo que cotiza en la Bolsa de Londres perdió 2.94%, a 5.35 libras por acción.

Más temprano en la jornada, la acción de Peñoles en la BMV llegó a tocar un mínimo de 190.40 pesos, su menor nivel desde el 30 de septiembre de 2022.

La caída de Peñoles coincidió con el descenso de los precios internacionales del oro y la plata, que tocaron mínimos de siete meses ante la expectativa de que las tasas de interés de referencias se mantengan elevadas por más tiempo.

Grandes mineras de oro y plata de otros países igualmente resintieron en el precio de sus acciones la baja de los metales preciosos.

Las estadounidenses Newmont y Royal Gold cayeron 3.82 y 3.25%, en ese orden, en Wall Street, mientras que las canadienses Wheaton Precious Metals y Pan American Silver descendieron 3.92 y 5.25%, respectivamente, en la Bolsa de Toronto.

En México, las otras tres mineras que cotizan en Bolsa (Grupo México, Compañía Minera Autlán y Frisco) no presentaron pérdidas en sus acciones, debido a que sus ingresos dependen en menor medida de los metales preciosos.

Jacobo Rodríguez, especialista financiero en Roga Capital (una firma de asesoría en inversiones), explicó que la baja de Peñoles tuvo que ver “totalmente” con el descenso del oro y la plata.

“Hay una alta correlación entre la acción de Peñoles y el precio de estos dos metales, sobre todo con la plata. Su división Fresnillo es uno de los principales productores de plata en el mundo”, aseguró el especialista.

Para Peñoles, las ventas del oro y la plata representan el 61.84% de sus ingresos. Sólo en la primera mitad de 2023, la empresa tuvo ingresos por 1,824 millones de dólares por la venta de estos dos metales preciosos.

Plata bajó 5.13%

La plata al contado bajó 5.13% la mañana del lunes, a 21.0435 dólares por onza, tocando un mínimo no visto desde marzo de este año, según datos de Investing.

Por su parte, el oro al contado cayó 1.13%%, a 1,827.88 dólares por onza troy, igualmente tocando un mínimo no visto desde marzo.

«Se calcula que las tasas de interés van a estar más altas por mucho más tiempo, lo que ha sido el elemento bajista en el mercado de metales preciosos. Los precios del oro podrían caer por debajo de los 1,800 dólares en el corto plazo», dijo Jim Wyckoff, analista senior en Kitco Metals.

El índice dólar -que mide la fortaleza del billete verde frente a una canasta de seis divisas- subió 0.66% el lunes, a 107.02 unidades, lo que igualmente presionó a la baja a los metales preciosos.

Gabriela Siller, directora de Análisis en Banco Base, explicó que la fortaleza del dólar reduce la demanda por materias primas (como los metales) al hacerlos menos accesibles para quienes tienen otras divisas.

Panorama positivo

En lo que va del 2023, la acción de Peñoles pierde 18.45% en la Bolsa mexicana.

Jacobo Rodríguez explicó que esta situación se debe principalmente, a que los precios del oro y la plata han tenido una tendencia a la baja en los últimos meses, además de que la emisora ha reflejado debilidad en sus últimos reportes.

“En sus últimos reportes trimestrales ha mostrado debilidad por los precios de los metales y además por mayores costos (laborales, de transporte, de servicios generales)”, dijo el especialista.

En el segundo trimestre de 2023, la utilidad bruta de Peñoles cayó 25.4% respecto al año anterior, mientras que su flujo operativo (EBITDA) se contrajo 35.2 por ciento.

Jacobo Rodríguez comentó que el panorama para Industrias Peñoles luce positivo, debido a que el precio del oro y la plata podrían repuntar el año que entra si se mantiene la inflación elevada y se concreta la recesión que se espera en algunas regiones del mundo.

En tanto, el cobre cedió 2.6% a 8,055 dólares la tonelada, tras caer hasta a un piso en cuatro meses de 8,048.50 dólares.

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Petrobras invertirá 300 millones de dólares para perforar dos pozos en la cuenca Potiguar

Petrobras planea invertir 300 millones de dólares para perforar dos pozos exploratorios en aguas profundas de la cuenca del Potiguar tras la concesión de licencias medioambientales la semana pasada, dijo un alto ejecutivo en una entrevista.

La licencia otorgada por la agencia ambiental Ibama el viernes fue la primera desde 2013 para que Petrobras perforara en el llamado margen ecuatorial, una extensa área en el norte de Brasil que es vista como una nueva gran frontera para la exploración de petróleo y gas.

«La plataforma llegó hoy (lunes) a Río de Janeiro para hacer limpieza de casco, lo que puede demorar de dos a cuatro semanas. Terminando, la trasladaremos para allá», dijo a última hora del lunes el jefe de Exploración y Producción, Joelson Falcao Mendes.

El primer pozo, denominado Pitu Oeste, se perforará a 52 kilómetros de la costa, en el bloque BM-POT-17, y está previsto que las operaciones comiencen entre octubre y noviembre. El segundo, Anhanga, se perforará en las proximidades, en la costa del estado de Rio Grande do Norte.

Mendes dijo que las inversiones estimadas se basaban en un promedio y dependerían de la duración real de las perforaciones, que se espera que duren entre cuatro y cinco meses.

La empresa pretende obtener más información geológica sobre la Cuenca Potiguar para evaluar la viabilidad económica y el alcance de un descubrimiento de petróleo realizado en 2013 en el pozo Pitu.

La aprobación para que Petrobras perfore en la zona se produjo mientras el gigante petrolero también puja por perforar en la desembocadura del río Amazonas en la costa del norteño estado de Amapá, un tema controvertido que ha dividido a la propia coalición del presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Algunos ministros del gabinete apoyan el intento de Petrobras de perforar el pozo, situado también en la margen ecuatorial de Brasil, pero los ecologistas se han manifestado en contra por considerar la zona ambientalmente sensible.

El Ibama ya rechazó anteriormente la solicitud de Petrobras, alegando discrepancias en los estudios medioambientales, pero el gigante petrolero ha apelado la decisión.

Mendes dijo que Petrobras espera que el Ibama le autorice pronto a realizar un simulacro de derrame, que sería el último paso antes de que se conceda la licencia.

«Nuestra expectativa es que, tal vez, antes de que podamos terminar el primer pozo (en Potiguar), el Ibama ya señale la posibilidad de trasladar la plataforma allí (a Amapá) para realizar el APO (Evaluación Pre- Operativa)», dijo el ejecutivo.

«Entendemos que hemos cumplido con todos los requisitos técnicos, que todas las dudas finales que tenía el Ibama pudimos resolverlas, por lo que no vemos ninguna razón técnica para que no se nos conceda la autorización para realizar Evaluación Pre- Operativa allí, para que podamos probar toda nuestra capacidad de respuesta», añadió Mendes.

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Firme la construcción de teleférico de Uruapan; se da un paso hacia la modernidad: Bedolla

Morelia, Michoacán, 1 de octubre de 2023.— En Michoacán está firme la construcción del teleférico de Uruapan, porque con ello se da un paso hacia el futuro, ya que esta obra forma del plan integral de la modernización del transporte y de la infraestructura de esta ciudad, manifestó el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla, durante el acto popular donde se dio a conocer el mismo.

Durante la presentación del proyecto en la Pérgola de la ciudad, el mandatario estatal manifestó que es firme su decisión de modernizar la entidad; por ello, se invertirán 3 mil 200 millones de pesos del Gobierno de Michoacán en este sistema de transporte.

Agregó que este proyecto incluirá obras sociales como espacios recreativos y deportivos, además de que se complementará con otras obras para el desarrollo turístico, económico y productivo de Uruapan. Se incorpora el mejoramiento de vialidades y apoyos para la renovación del parque vehicular.

Señaló que se construirá el paso elevado en la zona de La Hielera, el libramiento sur con 4 mil 949 millones de pesos y, después de 50 años, con el respaldo del presidente Andrés Manuel López Obrador, se construirá un nuevo hospital del IMSS con un mil 112 millones de pesos de inversión, contará con 30 especialidades para Uruapan, lo que traerá beneficios para que los trabajadores del campo tengan seguridad social’.

Ramírez Bedolla, expresó que a dos años de asumir la gubernatura, ésta es una administración que cumple y Uruapan estará en el tema nacional, porque tendrá «un sistema de transporte de los mejores en el mundo, seguro, inclusivo y amigable con el medio ambiente».

Consta 6 estaciones, 94 cabinas y 50 torres, para un recorrido de 8.4 kilómetros de distancia, con lo que será el más largo de América Latina.

En tanto, la secretaria de Desarrollo Urbano y Movilidad, Gladyz Butanda Macías, agregó que el teleférico será un medio de transporte innovador que generará una reestructuración de rutas, evitará la saturación vehicular en las calles y se complementará con el transporte terrestre público y privado.

Por su parte, el director de Operaciones de Doppelmayr México, Blas Antonio Brando Olivo, empresa austriaca que ganó la licitación de la obra, explicó que la construcción del teleférico se hará junto con Grupo INDI y el sistema tendrá la capacidad de transportar hasta mil 500 pasajeros, además de que cada cabina tendrá servicio de internet, Wifi y espacios para personas con discapacidad.

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Industria de la construcción confía en alcanzar crecimiento de dos dígitos en Querétaro

Querétaro, Qro. La industria de la construcción del estado pronostica finalizar 2023 con un crecimiento anual de entre 10 y 15% en inversión para el sector, de acuerdo con proyecciones de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).

Por tanto, el presidente de la delegación Querétaro de CMIC, Oscar Hale Palacio, previó que al cerrar el año en el estado se hayan ejercido obras por más de 45,000 millones de pesos en inversión tanto pública como privada.

Del total a invertir este año, la cámara prevé que entre 82.2 y 83.3% se ejerza en inversión privada y el resto en inversión pública.

“Se espera cerrar este año con alrededor de unos 45,000 millones de pesos, de los cuales corresponden unos 7,500 y 8,000 millones de pesos en obra pública y esperemos que todo se quede en derrama para Querétaro”, apuntó.

De enero a agosto, refirió, la industria reflejó un importante dinamismo respecto a 2022, no obstante, este último tramo de 2023 podría estabilizarse para concluir con el crecimiento anual de dos dígitos.

Año de recuperación

Tras los efectos de la pandemia, 2023 —agregó el presidente de CMIC— ha sido el mejor año para la industria, confiando incluso en que el cierre anual arroje una recuperación en términos prepandemia.

“Definitivamente ahora es el mejor año en prepandemia, en el cual creo que así va a seguir con este mismo dinamismo para que el próximo año también supere a este. (…) Esperemos que con los datos que salgan este año (se recuperen cifras de 2019), este mismo año”, apuntó.

Debido al comportamiento de la obra privada y pública, hay confianza en que este mismo año pudieran, no solo igualar, sino superar indicadores de 2019.

Inversión privada impulsa el auge

“La iniciativa privada se ha fortalecido mucho y la pública a pesar de que la obra de Paseo 5 de Febrero se hace con ICA, una empresa de fuera, la mayoría, 80% de la gente que está apoyando ahí es gente local”, abundó.

Aun cuando el próximo año será electoral y se renovarán administraciones municipales y federal, el representante de los constructores confió en que se mantendrá el ritmo de la inversión pública estatal, augurando que 2024 sea semejante e incluso mejor que 2023.

También, se suman las expectativas de recibir inversión privada. En este punto, Hale Palacios refirió que será elemental el proyecto que alista el gobierno estatal, para construir dos subestaciones de energía, con la finalidad de que el estado tenga la capacidad para recibir inversiones motivadas por la relocalización de proveeduría.

“Eso va a ser fundamental para que la industria del nearshoring ya se empiece a instalar ya de manera directa. (…) Va a ser uno de los grandes retos como constructores, el podernos acercar a estos grandes empresarios y hacer las obras”, externó.

Frente al optimismo que muestra el sector de la construcción, el presidente de CMIC añadió que hay confianza en llegar pronto a los 70,000 empleos formales en la industria, indicador que marcaría una cifra sin precedente.

En este sentido, instó a los empleadores del sector a cumplir con las obligaciones laborales que tienen con sus trabajadores.

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Precios del petróleo se mantienen planos al iniciar el martes

Los precios del crudo se estabilizaban el martes, tras caer a mínimos de tres semanas en la sesión anterior, debido al fortalecimiento del dólar, el empeoramiento de las perspectivas macroeconómicas mundiales y las señales mixtas de la oferta.

A las 10:06 GMT, los futuros del Brent subían 2 centavos, a 90.73 dólares por barril, y el West Texas Intermediate en Estados Unidos (WTI), avanzaba 12 centavos, a 88.94 dólares. Los precios perdieron más de un 1% más temprano en la sesión.

«Los precios del crudo (Brent) cayeron hasta (unos) 90 dólares por barril, ya que el aumento de los rendimientos en Estados Unidos y un dólar más fuerte dominaron el sentimiento del mercado», dijeron los analistas de ANZ en una nota a sus clientes.

«Aunque la oferta sigue siendo escasa, el aumento de las tasas de interés encarece el almacenamiento de existencias. Esto podría provocar una mayor reducción de los inventarios petroleros, al tiempo que aumentaría la disponibilidad al contado», agregó.

El dólar tocó este lunes máximos de diez meses frente a una cesta de seis destacadas divisas, después de que el Gobierno estadounidense evitara un cierre parcial y de datos económicos que alimentaron las expectativas de que la Reserva Federal mantenga las tasas más altas durante más tiempo, lo que podría ralentizar el crecimiento económico.

Unas tasas más elevadas y un dólar más fuerte encarecen el petróleo para los tenedores de otras divisas, lo que podría frenar la demanda de crudo.

Por otra parte, el anuncio del ministro de Energía turco de que el país reanudará esta semana la explotación de un oleoducto procedente de Irak, suspendida desde hace unos seis meses, pesaba aún más sobre los precios.

Se espera que la OPEP+, el grupo formado por la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y otros aliados, mantenga su producción sin cambios en su reunión del miércoles, lo que mantendrá la oferta ajustada.

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Los desafíos clave de la transición energética que tiene Chile

Para continuar con un avance eficiente de la transición energética en Chile, se deben corregir anomalías del mercado que están dificultando el ingreso de nuevas inversiones y el desarrollo de infraestructura crítica para nuevas tecnologías que deben ser implementadas para abastecer los consumos futuros.

A medida que Chile avanza hacia una transformación energética más limpia y sostenible, en el camino van apareciendo cada vez más desafíos. La transición energética destinada a reducir las emisiones de carbono y mitigarlos efectos del cambio climático, se enfrenta a barreras como la dependencia de los combustibles fósiles, anomalías del mercado y la necesidad de nuevas tecnologías, particularmente de almacenamiento, las que por su vez plantean desafíos técnicos y operativos.

A pesar de estos obstáculos, la transición energética sigue siendo imperativa para un futuro más sostenible. El investigador principal de Solar Energy Research Center Chile (SERC), José Miguel Cardemil, menciona que “el país ha avanzado significativamente en los últimos ocho años en el proceso de descarbonización”.

“El despliegue de energías renovables ha sido sobresaliente, permitiendo desarrollar una nueva industria asociada a la energía solar y eólica. Este importante despliegue de energías renovables, también ha traído consigo nuevos desafíos en función de la transmisión y del diseño del mercado energético, lo que demandan nuevos conocimientos y estrategias creativas para continuar en la senda ya iniciada”.

Otros de los principales desafíos que destaca el investigador y académico del Departamento de Ingeniería Mecánica y Metalúrgica de la Universidad Católica, es “consolidar el camino ya establecido desde la irrupción de las energías renovables, corregir anomalías del mercado que están dificultando el desarrollo de nuevas inversiones”. Esto último permitirá fomentar nuevamente el despliegue de mayores fuentes de energías renovables, precisa.

No obstante, una de las principales piedras de tope según Cardemil es lograr “establecer una vía para descarbonizar consumos energéticos no asociados actualmente al uso de electricidad”. Con esto, se refiere a la electrificación de consumos de energía térmica (calor) y al avance de la electromovilidad: “Esto representa un desafío mayor puesto que requeriría aumentar (casi al triple) la capacidad de generación eléctrica instalada actualmente”.

Sistemas de Almacenamiento de Energía

Asimismo, el investigador del SERC menciona que, para ir avanzando hacia una descarbonización parcial en el país sin crear un déficit energético, se debe no solamente tomar en cuenta todos los desafíos anteriores, sino que también hay que “desarrollar infraestructura para las nuevas tecnologías que deben ser implementadas para abastecer los consumos futuros”. De este modo, se busca “robustecer nuestra red de transmisión eléctrica”.

Un ejemplo de esta infraestructura son los sistemas de almacenamientos. Los cuales “son fundamentales en el proceso de descarbonización puesto que permiten resolver las diferencias que hay entre la disponibilidad de los recursos renovables y la demanda energética”, sostiene Cardemil.

“Los sistemas de almacenamiento permiten entregar estabilidad al sistema eléctrico, robustecer su operación y reducir los recortes de energía debido a las limitaciones de transmisión”, añade.

Asimismo, explica que estos sistemas son útiles ya que “permiten acoplar diferentes sectores energéticos facilitando la conversión y transferencia entre los sistemas de energía eléctrica, térmica, química y de transporte”. Por lo que, estos sistemas de almacenamiento “nos permitirían avanzar hacia un sistema energético acoplado y ofrecer soluciones sustentables a las crecientes demandas energéticas de la sociedad”, concluye el investigador de SERC.

Fuente: Portal Minero

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Ocupación en minería cae 4,2% en doce meses

En los últimos 12 meses se han perdido 12 mil puestos de trabajo en el sector minero.

La ocupación en el sector minero cayó 4,2% en los últimos doce meses, pues en el trimestre junio-agosto de 2022 alcanzaba a 285 mil personas, en tanto que en la última medición correspondiente al trimestre junio-agosto de 2023 llega a 273 mil trabajadores. Dichas cifras implican una disminución de 12 mil puestos de trabajo.

“Por cierto que preocupa la caída en el empleo minero. Al respecto, cabe hacer presente que desde marzo de 2021, es decir, más de dos años atrás, no se registraba una disminución en la ocupación minera en doce meses.  Además, hay que considerar que el empleo minero, en doce meses, también tuvo un retroceso en las regiones mineras. Es así como en Tarapacá la ocupación minera disminuye 25,7%, en Antofagasta cae 7,6%, en Coquimbo se contrae 3,4%, mientras que Atacama mantiene el mismo nivel de empleo que hace un año atrás”, sostuvo el gerente de Estudios de Sonami, Álvaro Merino.

Adicionalmente, al comparar la última medición, con el registro inmediatamente anterior, correspondiente al trimestre móvil mayo-julio de 2023, se observa que se perdieron 3 mil puestos de trabajo.

“Para recuperar el empleo minero es necesario, entre otros aspectos, dar un impulso robusto a la inversión junto con acelerar el otorgamiento de permisos y dar mayores grados de certeza a este proceso”, afirmó el ejecutivo de Sonami.

No obstante las cifras, un aspecto positivo es el crecimiento del empleo femenino en el sector minero en los últimos doce meses. En efecto, en el último registro alcanzó a 40 mil puestos de trabajo, en tanto que un año atrás llegó a 34 mil, es decir, aumentó un 18%, equivalente a 6 mil empleos más. Asimismo, es preciso destacar que actualmente el empleo femenino representa el 15% de la totalidad de la ocupación en el sector minero, la mayor participación histórica.

Mientras la ocupación en el sector minero cae 4,2%, en el país el empleo crece 1,7%, en los últimos doce meses, pasando de 8,853 millones de ocupados, un año atrás, a 9,005 millones, en la última medición, esto es, se crearon 152 mil nuevos puestos de trabajo a nivel nacional. Sin embargo, el ritmo de crecimiento del empleo ha disminuido significativamente, pues en el trimestre junio-agosto de 2022 se generaron 600 mil ocupaciones en un año, esto es, cuatro veces más que en el último registro.

“Se destaca el crecimiento del empleo en las actividades financieras y de seguros, que aumenta 10% en un año, el sector transporte se eleva 5,9% y el comercio crece 4,1%. Sin embargo, otros rubros representativos de la economía nacional muestran un retroceso en la ocupación en doce meses, como construcción 8,6%, agricultura 4,2%, e industria manufacturera 1,5%”, afirma el ejecutivo de Sonami.

Por otra parte, el desempleo en el país, así como en las regiones del norte muestran un aumento. En efecto, en los últimos doce meses la desocupación en Chile crece desde 7,9%, en el trimestre móvil junio-agosto de 2022, a 9% en la actualidad, esto es un crecimiento de 1,1 puntos, en tanto que en las regiones mineras se eleva desde 8,2% a 8,5%, es decir, 0,3 puntos, debido fundamentalmente al importante incremento de la desocupación en la región de Coquimbo.

A este respecto, cabe destacar que la desocupación, en la Región de Tarapacá disminuye 3,4 puntos, desde 9,7% a 6,3%; en Antofagasta cae 1 punto, desde 7,5% a 6,5%, en Atacama retrocede levemente 0,4 puntos, desde 8,7% a 8,3%, mientras que en Coquimbo crece 3,4 puntos, desde 7,9% a 11,3%, marcando el más alto nivel de desempleo entre todas las regiones del país.

Fuente: Portal Minero

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Comenzó nueva concesión del aeropuerto de Calama que triplicará su capacidad para recibir a 8 millones de pasajeros al año

Las nuevas obras, consideran ampliar de 9.763 m2 a 30.378 m2 la superficie actual de la terminal de pasajeros, se sumarán cinco estacionamientos de aeronaves comerciales, con lo que se dispondrá de 7 de puentes de embarque y cuatro posiciones remotas, y se duplicará de 22.000 m2 a 42.000 m2 el tamaño de la plataforma de aeronaves comerciales, además se aumentará de 512 a 995 el número de estacionamientos vehiculares.

El Ministerio de Obras Públicas informa que hoy domingo 1 de octubre de 2023 comenzó a regir la nueva concesión del Aeropuerto El Loa de Calama. El contrato, que estará a cargo del consorcio Sacyr-Agunsa, tiene como objetivo aumentar y mejorar su capacidad de infraestructura aeroportuaria comercial y de carga.

“Estamos muy contentos de que se inicie una nueva etapa en el Aeropuerto El Loa, porque que representará una inversión importante cercana a los 100 millones de dólares en un conjunto de nuevas obras y tecnologías que permitirán aumentar y mejorar su capacidad de atención para recibir a todos los pasajeros y pasajeras con el más alto estándar de comodidad, seguridad y servicio”, informó la ministra de Obras Públicas, Jessica López.

De acuerdo al cronograma, en una primera etapa (48 meses) la concesión considera la mantención y operación del recinto, luego de eso comenzará la etapa de construcción.

Las nuevas obras, consideran ampliar de 9.763 m2 a 30.378 m2 la superficie actual de la terminal de pasajeros, se sumarán cinco estacionamientos de aeronaves comerciales, con lo que se dispondrá de 7 de puentes de embarque y cuatro posiciones remotas, y se duplicará de 22.000 m2 a 42.000 m2 el tamaño de la plataforma de aeronaves comerciales, además se aumentará de 512 a 995 el número de estacionamientos vehiculares.

En tanto, el nuevo terminal de pasajeros considera 10 equipos de chequeo automático, 28 counter, 5 puestos de AVSEC (seguridad aeroportuaria), 7 puestos de control emigración y 4 de inmigración de la PDI y un puesto de control para SAG y Aduana.

Al respecto, la ministra López destacó que el Aeropuerto El Loa es uno de los que tiene mayor tránsito de pasajeros a nivel nacional: “Se trata de un aeropuerto que cumple un rol extremadamente relevante, no sólo para la conectividad de los habitantes de Calama y de la región de Antofagasta, sino que también para el desarrollo del turismo y de la economía”.

El Loa de Calama es el tercer aeropuerto regional con la mayor cantidad de pasajeros tras los aeropuertos de Antofagasta e Iquique. El año pasado se atendieron 1.786.552 pasajeros totales, mientras que en 2019, previo a la pandemia, la cifra fue de 2.273.160. Las nuevas obras triplicarán su capacidad para recibir a más de 8 millones de pasajeros por año.

Fuente: MOP