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Situación del déficit financiero del Metro de Medellín para el sistema de buses y Metroplús

El déficit financiero que tiene actualmente el Metro de Medellín es de $154.000 millones.

Así mismo, el contrato con la concesión, para el sistema de buses y Metroplús, fue firmado durante la Administración de Anibal Gaviria, en 2013, hasta 2029.

Allí se estableció que el déficit sería por los primeros cinco años, sin embargo, se fue convirtiendo en un acuerdo sin control y sin cierre financiero.

Hasta diciembre de 2019, los costos y gastos del sistema estaban en $217.000 millones y los ingresos de $149 mil millones, para un déficit de $67.341 millones.

En la actual administración el déficit ha sumado: para 2020, $111.000 millones; $106.000 millones para 2021; y aproximadamente $70.000 millones en 2022, sumando en total $287.000 millones en los tres años.

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La bola de nieve que se está armando en el MIO de Cali

Los operadores del MIO en Cali advirtieron que antes de que se termine el año el servicio podría suspenderse debido a la millonaria deuda, de Metrocali y la alcaldía, que supera los $80.000 millones, lo que afecta la operación, mantenimiento de los buses, combustible y el pago de los trabajadores. “Hay que tener en cuenta que aquí no hay ningún tipo de utilidad ni pago a bancos, es solamente lo que se necesita para poder salir a operar cada día”, advirtió a El País Eduardo Bellini, gerente de Blanco y Negro Masivo.

La situación es preocupante para las cuatro empresas que operan el MIO (Blanco y Negro, ETM, GIT Masivo y Unimetro). A lo largo del año han advertido sobre las complicadas condiciones en las que han operado el sistema, así como han interpuesto demandas por desequilibrio económico y han ganado hasta tribunales de arbitramento por los retrasos en los pagos.

En su defensa indican que han cumplido con sus obligaciones, pero que Metrocali no ha dado alternativas de pago y solo hasta el lunes pasado, la administración abonó el 5 % de lo que les debe, un hecho que consideran irrisorio, si se tiene en cuenta que a los cerca de $80.000 millones de deuda, que se han acumulado desde junio, habría que incluirles $15.000 millones, que se habrían acumulado de la prestación del servicio en noviembre.

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Cerca de 12.000 habitantes de los departamentos Caquetá y Guaviare se beneficiarán con mejoras en sus muelles

El Instituto Nacional de Vías (Invías) adjudicó el proceso público para el mantenimiento de los muelles fluviales en Puerto Arango y Curillo, en el departamento de Caquetá, y del municipio El Retorno, en el departamento de Guaviare.

La adjudicación se dio por un valor de $ 603 millones al oferente Consorcio Muelles Pilcorgsd –conformado por Pilotajes y Construcciones del Pacífico Pilco, Ltda (50 %); GSD Construcciones S. A. S. (40 %), y Apacor Ingenieros, S. A. S. (10 %).

Cerca de 12.000 habitantes de los dos departamentos se verán beneficiados con las obras que adelantará Invías. Los proyectos se basan en la importancia de garantizar el buen mantenimiento de los artefactos navales, el transporte fluvial en condiciones óptimas de funcionamiento y seguridad para la comercialización de ganado, madera y productos agrícolas y, en el caso de Puerto Arango, en impulsar el turismo ecológico, entre otros.