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ProInversión promueve Anillo Vial Periférico ante inversionistas en Europa

El Perú, a través de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), continúa con su activa política de promoción en el exterior para promover la cartera de inversiones 2024-2025.

En ese contexto, el equipo técnico, integrado por el director de proyectos, Luis Enrique Gonzáles, y el coordinador financiero de la Dirección Especial de Proyectos, Martin Rojas Capurro, llegaron a la ciudad de Madrid para presentar ante potenciales inversionistas europeos las características técnicas, legales y financieras del proyecto Anillo Vial Periférico.

Asimismo, presentarán las oportunidades de inversión del portafolio de proyectos APP de Transportes  que promueve la agencia.

Las acciones de promoción desplegadas en el país ibérico tienen por objetivo fortalecer el posicionamiento del Perú como plaza atractiva de inversiones, informar sobre el marco regulatorio peruano de las APP y Proyectos en Activos, así como también promover la competencia en los procesos de promoción de la inversión privada.

Como parte de la nutrida agenda de trabajo, la delegación de ProInversión sostuvo reuniones técnicas con ejecutivos y representantes de las empresas constructoras españolas más importantes, como OHLA, Aldesa, Rover Infraestructura, Iridium, Grupo Ortiz y el Banco Santander.

Durante estas reuniones técnicas, se informó acerca de la situación actual del proyecto, aspectos contractuales, regímenes de bienes y riesgo predial, suspensión de obligaciones y los mecanismos de pago y cofinanciamiento. Adicionalmente, se precisaron detalles de equilibrio económico financiero, supervisión de obras, operación y mantenimiento, garantías, seguros, cierre financiero, solución de controversias, entre otros.

Posteriormente, los especialistas de ProInversión realizaron actividades de intercambio de experiencias con autoridades locales para conocer a mayor profundidad la tecnología implementada en la infraestructura vial de la ciudad y los niveles de servicios de las autopistas de alta velocidad de la capital española.

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Pueblo Libre no dará más licencias para proyectos de vivienda social

La alcaldesa de Pueblo Libre, Mónica Tello, ha tomado una postura firme: la municipalidad no otorgará más licencias para el desarrollo de Viviendas de Interés Social (VIS). Anteriormente, la autoridad ya había advertido en este medio su preocupación por dicho tipo de proyectos.

“Estamos en contra de las VIS. Los precios por metro cuadrado (m2) no son de índole social. Ya no otorgaremos más licencias”, aseguró. El principal argumento es que carecen de estacionamientos. Así, en promedio, solo se cuenta con uno por cada tres departamentos.

En ese sentido, dijo Tello, actualmente las licencias ya entregadas están pasando por una revisión. “Respetamos la estabilidad jurídica, pero tenemos que evaluar que todos los permisos se hayan dado de manera regular”.

Al momento, municipalidades como Miraflores y San Isidro niegan el desarrollo de proyectos de VIS en sus jurisdicciones. Como se recuerda, en junio del 2023 el Tribunal Constitucional (TC) determinó que la zonificación y alturas de los proyectos de VIS solo las establecen las municipalidades provinciales (en el caso de Pueblo Libre, le corresponde a la Municipalidad de Lima), explicó Andrés Devoto, abogado especialista en el sector inmobiliario y urbanístico del Estudio Muñiz.

“Quienes tienen la competencia son las municipalidades provinciales porque ellos hacen los planes estudiando el territorio”, recalcó Devoto. Sobre este punto, Mónica Tello señaló que elevarán su pedido a la Municipalidad de Lima.

Por su parte, la alcaldesa enfatizó en que en su distrito “no hay más espacio para VIS”. La mayoría de estos proyectos se encuentran ubicados en avenidas principales como la Av. Bolivar y Av. La Mar.

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MEF incorpora más tributos a modalidad de Obras por Impuestos, más allá del IR

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) modificó el reglamento de la Ley N° 29230, que si bien lleva el título de ser una disposición que impulsa la inversión pública regional y local con el sector privado, en realidad se trata de cambios a la norma que regula las Obras por Impuestos (OxI) en el Perú.

De acuerdo con expertos en el tema, el Decreto Supremo Nº 011-2024-EF ayudará a dinamizar las OxI, porque se hará menos restrictivo el esquema para las empresas.

Beneficio tributario

Una de las modificaciones está vinculada al Certificado de Inversión Pública Regional y Local (CIPRL) y Certificado de Inversión Pública Gobierno Nacional (CIPGN), que son utilizados para el pago a cuenta y regularización del Impuesto a la Renta (IR) de tercera categoría (hasta un 80%). Ahora también se extenderá para otros tributos cuya recaudación constituya ingreso del Tesoro Público y que sea administrado por la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

De acuerdo con Karen Ángeles, consejera de Payet, Rey, Cauvi, Pérez Abogados, con las características de la norma pueden ser los del Impuesto General a las Ventas (IGV) y el Impuesto Temporal a los Activos Netos (ITAN).

“Es atractivo, pero no te dice cómo se hará el pago de tributos distintos al IR, ni un monto definido. Solo menciona que hay un plazo adicional de 90 días calendario para regular esos aspectos y eso es un tema por el que estaremos a la expectativa”, apuntó la especialista.

Coincidiendo con la abogada, Carlos Casas, exviceministro de Economía, esta norma es positiva porque impulsa las OxI y, sobre todo, da facilidades con respecto a los impuestos. “Dan algunos incentivos para que no solo se pague el IR sino cualquier tipo de impuesto, lo cual amplifica el uso que se puede dar por las empresas a estos certificados de inversión”, anotó.

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Gobiernos regionales y municipios podrán aumentar su financiamiento con OxI

El Gobierno anunció que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) aprobó modificaciones a la Ley de Obras por Impuestos (OxI), con el fin de impulsar la inversión pública regional y local con participación del sector privado. Tal como lo anticipó Gestión 13. 02.24, el Decreto Supremo 011-2024-EF, aprobó dar créditos suplementarios para el financiamiento de mayores gastos asociados a la reactivación económica.

Con esta actualización, el MEF precisa las características y condiciones para la emisión del Certificado Inversión Pública Regional y Local y del Certificado de Inversión Pública Gobierno Nacional. Estos certificados podrían aplicarse no solo al Impuesto a la Renta sino también a otras obligaciones tributarias que constituyen ingresos para el Estado.

De esta manera, los gobiernos regionales y municipios podrán participar del mecanismo de OxI para tener más fuentes de financiamiento que les permitan acelerar inversiones, entre las cuales se deberán priorizar proyectos para reducir la anemia y desnutrición infantil, así como la construcción de viviendas rurales en zonas de friaje extremo y heladas declaradas por el Gobierno.

Para esto se fijan los requisitos para la inscripción, renovación de inscripción, modificación y actualización del Registro de Entidades Privadas Supervisoras y Supervisores para OxI; y, se establecen reglas para los procedimientos de solución de controversias y las acciones para la estrategia de certificación gradual de servidores de gobiernos regionales y locales en materia de OxI.

Adicional a esto, el MEF indica que se reglamenta la incorporación del Fondo de Compensación Regional (FONCOR) para la emisión de los certificados mencionados anteriormente. Con esto se regula el uso del fondo como fuente para financiar a los gobiernos regionales que utilicen el mecanismo de OxI y para el pago de servicios de deuda como operación oficial de crédito.

El documento también indica que se actualizarán, a más tardar el 29 de febrero del 2024, los topes máximos de capacidad anual para la emisión de los Certificados de Inversión Pública Regional y Local de los gobiernos regionales que fueron aprobados en el Decreto Supremo N° 138-2023-EF.

En el caso de los gobiernos regionales, se podrá incorporar los montos del FONCOR al cálculo del tope máximo de capacidad. Durante el 2023, este fondo ascendía a S/ 5,500 millones y en el 2024 supera los S/ 8,000 millones.

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Alcalde ‘Fico’ Gutiérrez alerta que movidas de Petro impactarían metro de la 80

El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, expresó su preocupación al presidente de la República, Gustavo Petro respecto a los recursos de la Nación para proyectos estratégicos como el Metro de la 80.

Fico solicitó claridad sobre el Presupuesto Nacional y su posible impacto en el proyecto. Destacó la necesidad de garantizar la cofinanciación y honrar los aportes para evitar retrasos y sobrecostos.

“El cumplimiento de las obligaciones de pago derivada de estos contratos depende en gran medida del desembolso de los aportes Nación para la vigencia 2024, correspondiente a $483.135 millones”, dice la carta.

La Empresa Metro de Medellín espera solicitar el desembolso de recursos en junio de 2024 para reducir costos financieros. Además, señaló que la falta de especificación en el Presupuesto Nacional podría poner en riesgo la ejecución del contrato de crédito.

Movidas en el Presupuesto y el metro de Medellín de la 80

El alcalde de Medellín advirtió que el decreto de liquidación del Presupuesto General De La Nación podría comprometer la ejecución del contrato de crédito.

Explicó que los requisitos para acceder a los desembolsos establecen que la empresa debe asegurar que no habrá incumplimientos en el convenio de cofinanciación, lo cual genera incertidumbre y podría llevar a la suspensión o cancelación de compromisos financieros, afectando la fluidez de los recursos necesarios para el proyecto.

Por lo tanto, solicitó claridad sobre el estado real del Presupuesto y cómo podrían afectarse los aportes para el proyecto Metro Ligero de la Avenida 80 en 2024.

“Agradecemos que, en virtud de la solicitud expuesta, puedan disponer de un espacio de conversación entre los equipos directivos del Ministerio de Hacienda y Crédito Público y nuestra Secretaría de Hacienda Distrital, para profundizar sobre las soluciones de este asunto”, firmó Gutiérrez.

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Listas las dos primeras columnas del metro de Bogotá: así quedaron las obras

La primera línea del metro de Bogotá logró un importante hito con la construcción de las dos primeras columnas que soportarán el viaducto del megaproyecto.

Así lo informó la Empresa Metro de Bogotá (EMB), que indicó que estas fueron fundidas en los últimos días en el costado oriental del canal Cundinamarca, en inmediaciones del patio taller.

Las dos estructuras, que se asoman en el horizonte, hacen parte del ramal técnico del megaproyecto del metro de Bogotá.

Es decir, las dos primeras columnas harán parte del tramo de la línea férrea que conectará el patio taller con la primera estación del sistema, que estará ubicada en el Parque Gibraltar.

Así son las primeras columnas del metro de Bogotá

De acuerdo con la EMB, las estructuras fueron fundidas sobre los pilotes, que habían sido hincados previamente a más de 60 metros bajo tierra por máquinas traídas desde China.

Además, se sostienen sobre los dados de cimentación que le dan estabilidad a toda la estructura.

Las dos columnas del metro de Bogotá cuentan con acero de refuerzo en su interior, y para fundir cada una de ellas fueron utilizados más de 33 metros cúbicos de concreto.

Carlos Fernando Galán, alcalde de Bogotá, entrega detalles de los avances de la primera línea del metro. Fuente: Alcaldía de Bogotá

Una vez culminen las labores de cimentación, este mismo proceso será realizado a lo largo de los 24 km del viaducto.

Las estructuras tendrán un diámetro que oscila entre 2,5 mt y 3 mt, y tienen una altura promedio de 14 mt, aunque en algunos puntos del trazado tendrán una altura superior a 18,5 metros.

Sí hay pilotes instalados para el metro de Bogotá

De igual manera, con corte al 6 de febrero, en la planta se han producido 4.079 secciones de pilotes PHC -la mayoría de 15 metros de largo-, de las cuales ya se han hincado 901.

Con esto, se desvirtúa la versión de los ministros de Transporte y Hacienda, William Camargo y Ricardo Bonilla, quienes en un sobrevuelo afirmaron no encontrar estas estructuras en la vía.

Adicionalmente, la EMB indicó que en el patio talle de Bosa se avanza en las pruebas de producción de las vigas, que, en el futuro, albergarán los rieles por donde pasará el metro de Bogotá.

La primera línea de este megaproyecto está previsto para iniciar pruebas en 2027 y, por ende, comenzar su operación comercial en 2028.

Además, según el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, el metro avanza en 28,98 % y solo tiene un leve retraso de 1,5 %.

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Trenes de pasajeros en vías de carga no afectan concesiones: AMF

El presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), Óscar del Cueto, consideró que la iniciativa de reforma constitución presentada la semana pasada para que sea prioridad el servicio de pasajeros en las vías de carga es un tema que ya estaba contemplaba en la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario un decreto previo, por lo que no hay oposición al respecto y existe total disposición a colaborar la autoridad.

Elevar a rango Constitucional es una idea del Presidente, pero no vemos nada que tenga que afectar a las concesiones de las empresas”, dijo durante una reunión con afiliados de la asociación e invitados.

Incluso, previo a la iniciativa, recordó que en noviembre se publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) en el mismo sentido que ya fue analizado, por lo que encuentran elementos para que en la próxima discusión legislativa promuevan la realización de un foro. El tema está claro.

Posteriormente, el representante de las empresas ferroviarias explicó que por el momento se han otorgado dos concesiones a empresas de carga para ofrecer el servicio de pasajeros, una el tren Turístico El Chepe y el Tequila Express.

Sobre eventuales afectaciones al servicio de carga con el tren de pasajeros, Del Cuero aseguró que no contemplan esa situación y que las dos empresas en México, a través de sus socios en Estados Unidos y Canadá cuentan con la experiencia necesaria para ofrecer ambos servicios, porque lo hacen en otros sitios.

“Se puede hacer acá (la convivencia de servicios), pero hay que hacer adecuaciones a la infraestructura para poder operar trenes de pasajeros. Eso es lo que debe suceder” detalló.

Además, se tendrá que contratar personal especializado y agregar sistemas de control o seguridad, para lo cual se tendrán que realizar inversiones, las cuales se deberán analizar con detalle si las hará el gobierno (eventualmente con modificaciones a las concesiones actuales) o el sector privado.

El corredor a Nuevo Laredo

Respecto a la petición que hizo el gobierno a las empresas concesionarias de carga de presentar su interés por desarrollar trenes de pasajeros, el también presidente de Canadian Pacific Kansas City de México (CPKC) reiteró que hicieron lo propio con el corredor que les corresponde: México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo porque es el único del que tienen en concesión las vías.

En tanto, los estudios para el desarrollo del tren de pasajeros México-Querétaro, están en marcha a cargo de la empresa DHR y en mayo tendrán las conclusiones.

Sobre la posibilidad de desarrollar dicho tren y uno que conecte a Veracruz con la estación Buenavista del tren suburbano, el ejecutivo respondió: Hay que pensar en conectar servicios.

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Desarrolladores proyectan aumento de 35% en el precio de la vivienda para el 2024

Después de tocar fondo en el 2023, parece que la desaceleración en la construcción de vivienda podría ceder a lo largo del 2024, pero no así los precios, ya que continuarán con fuertes aumentos en comparación con el año pasado.

La continua demanda habitacional y la escasez de inventarios para cubrir las necesidades de la población, sumado al encarecimiento de los materiales de la construcción y del financiamiento para los desarrolladores, podría disparar hasta 35% el precio promedio de la vivienda este año, según Ignacio Torres, director general de 4S Real Estate.

Un estudio realizado por la firma, en el que se encuestó a desarrolladores inmobiliarios de todo el país, arrojó que las propiedades del segmento económico presentarán un aumento de 28% anual en comparación con el 2023, mientras que los inmuebles premium plus casi duplicarían su valor, con un alza de 46% anual.

“En todos los segmentos se observa un aumento, con un promedio de 35% a nivel general, pero vemos que los productos más pegados a la parte premium plus viene más marcado (el incremento). Conforme aumenta el segmento, los incrementos en el precio por metro cuadrado son mayores”, explicó Torres.

De acuerdo con datos de Sociedad Hipotecaria Federal, de enero a septiembre del 2023, el precio promedio de la vivienda en todo el país tuvo un aumento anual de 11.2% para ubicarse en 1 millón 607,000 pesos; sin embargo, en algunas entidades del país, los incrementos fueron de hasta 17.9 por ciento.

Reactivación de la construcción

La construcción de vivienda formal ha sufrido una desaceleración hasta llegar a mínimos históricos en el 2023. No obstante, los desarrolladores comienzan a reactivar proyectos y, a pesar de los próximos procesos electorales que se llevarán a cabo en los próximos meses, el 2024 se perfila para ser un año de reactivación en la materia.

Según los datos recopilados por 4S Real Estate, todos los segmentos habitacionales tendrán un repunte relevante, entre los que destacan la vivienda residencial plus y premium plus, ambas con una expectativa de crecimiento de 27% anual respecto al 2023.

Mientras tanto, la producción de unidades de los rubros social, económico y medio —los más afectados en los últimos años—, presentarán aumentos de 17%, 21% y 26% en su comparación anual, respectivamente.

“El año pasado, los principales retos fueron el aumento en los costos de construcción y en el costo financiero por las altas tasas de interés, así como la gestión legal y la disminución de ventas ligada a la disminución del poder adquisitivo. Son factores externos económicos que complican el sector inmobiliario en México, porque no se pueden controlar”, mencionó Torres.

No obstante, el experto agregó que la percepción de la industria inmobiliaria es positiva para este 2024, ya que 63% de los encuestados considera que el sector tendrá crecimiento entre moderado y fuerte; en cambio, solo 15% prevé una contracción.

Requerimientos para la reactivación

Para una tercera parte de los desarrolladores inmobiliarios entrevistados por 4S Real Estate, los factores que requiere el mercado para detonar el mercado de bienes raíces en México son, en primer lugar, más y mejor infraestructura, así como la creación de planes urbanos de desarrollo a largo plazo que permitan densificar los centros de las ciudades para impulsar la vivienda vertical.

Así mismo, 20% afirmó que es necesaria la creación, gestión y simplificación de las regulaciones para los trámites y permisos que, en palabras de Torres, “se han vuelto un dolor de cabeza en ciertas ciudades del país”.

“Tenemos claro cuáles son las necesidades del mundo inmobiliario: infraestructura, planes claros y bien hechos para las ciudades, todo ligado a mejores regulaciones para que el mercado sea más dinámico. Ciudades que en este último año han estado completamente paralizadas por estos factores, podemos mencionar muchas, como la Ciudad de México y Monterrey, en donde los cambios de regulación, prácticamente, han paralizado al sector”, remarcó el experto.

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MOP inicia proceso de participación ciudadana para actualizar su Plan de Cambio Climático

Con el objetivo de actualizar su Plan de cambio climático para la infraestructura y la edificación pública, el Ministerio de Obras Públicas inició el proceso de renovación de esta estrategia abriendo una participación ciudadana temprana, la que considera recibir los aportes documentales de los distintos públicos relacionados con su quehacer.

Para ello, se invita a la ciudadanía a enviar sus contribuciones técnicas, científicas, ambientales, sociales y/o económicas a través del sitio web www.mop.gob.cl/cambioclimatico, donde hay un formulario para cargar y subir documentos y comentarios.

Entre la información que se espera recibir, se cuentan:

• Estudios y tesis de fenómenos que impactan a la zona.

• Estudios de organismos Internacionales.

• Información de proyectos relevantes con mitigación y/o adaptación al cambio climático.

Con fecha de inicio el jueves 8 de febrero, el plazo máximo para participar es hasta el jueves 7 de marzo de 2024.

Tras esta primera etapa, se elaborará un anteproyecto del plan que considere los aportes de los distintos grupos interesados, el que luego será sometido a una consulta pública.

Fuente: MOP

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ProInversión adjudicaría Puerto Espacial en Talara por más de S/ 1,000 millones

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que el Ministerio de Defensa (Mindef) ha previsto encargar la promoción y adjudicación del proyecto Construcción de un Puerto Espacial (Spaceport) en la Base Aérea «El Pato» en la ciudad de Talara (Piura).

Este proyecto se desarrollará en un predio de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), mediante la modalidad de Proyectos en Activos, con una inversión estimada de 1,000 millones de soles. Con ese propósito, el Mindef incorporó este proyecto en su Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público – Privadas y Proyectos en Activos (IMIAPP) que fue aprobado, por este sector, el 21 de diciembre de 2023, mediante la Resolución Ministerial N° 01558-2023-DE.

Según el Mindef, el proyecto Spaceport tiene como objeto facilitar los lanzamientos de cohetes y naves espaciales para vuelos orbitales (que orbitarán la tierra como los satélites) y suborbitales (aquellos que transportarán personas a otros continentes en menor tiempo, sin llegar a dar una órbita completa a la tierra), desde plataformas preparadas, equipadas, certificadas y autorizadas para tal fin, que estarán ubicadas en la “Base aérea El Pato” en Talara, Piura (por su cercanía a la línea Ecuatorial).

El Spaceport tendrá plataformas en tierra (desde donde se lanzarán las naves al espacio), además de centro de control, hangares de preparación, integración y validación, así como pistas de taxeo y despegue, en un área despejada y alejada de la población.

De acuerdo con el Ministerio, los beneficiarios directos serán, tanto para la ciudad de Talara, por el mejoramiento de vías de acceso y turismo; como para la región Piura, por ser un hub de transporte espacial a nivel regional; asimismo, el país en general se verá beneficiado por tener un puerto espacial que contribuirá al desarrollo tecnológico, de investigación, educación, seguridad y defensa nacional.

Este proyecto (Spaceport) forma parte de un grupo de ocho proyectos, por más de 1,300 millones de soles, que el Mindef tiene previsto encargar a ProInversión, según las reuniones de coordinación sostenidas con el viceministro de Recursos para la Defensa del Mindef, Adolfo Jorge Herrera Orlandini.

Para ello, el paso previo fue la incorporación de los ocho (8) proyecto en el IMIAPP y su respectiva aprobación. Luego vendrán los convenios de encargo que ProInversión suscribirá con el Mindef para formular, estructurar y transar (promover y adjudicar) el desarrollo de cada uno de ellos.

Los proyectos

Los otros siete proyectos que el Mindef tiene previsto encargar a ProInversión -como resultado de la gestión del equipo Proyectos en Activos de la Dirección de Portafolio de Proyectos de la agencia- son:

  1. Recuperación del Aeródromo de la Base Naval de San Juan de Marcona – Bahía de San Juan de Marcona Distrito de Marcona – Provincia de Nazca – Departamento de Ica, con una inversión aproximada de 32.9 millones de soles.
  2. Recuperación del Servicio de Habitabilidad en la Villa Naval de San Juan de Marcona – Distrito de Marcona – Provincia de Nasca – Departamento de Ica, con una inversión estimada de 54.2 millones de soles.
  3. Construcción de la infraestructura para la habitabilidad del Cuartel General y las Unidades de la Sexta Brigada Fuerzas Especiales, en el departamento de Madre de Dios, provincia de Manu, con una inversión de 22.8 millones de soles.
  4. Construcción de la infraestructura para la habitabilidad del Cuartel General y las Unidades de la 35 Brigada de Selva en el departamento de Loreto, provincia de Mariscal Ramón Castilla, con una inversión estimada de 83 millones de soles.
  5. Construcción de la infraestructura para la habitabilidad de Cuatro Unidades: Batallón Selva N° 3, Batallón Selva N° 17 (en reemplazo del Batallón Selva N° 49), Batallón Selva N° 28 y Batallón Selva N° 83 ubicados en el departamento de Loreto, provincia del Putumayo, con una inversión prevista de 59.2 millones de soles.
  6. Mejoramiento y Ampliación del Servicio de Viviendas para el Personal de la Primera Zona Naval de Paita, Distrito de Paita – Provincia de Paita – Departamento de Piura, con una inversión estimada de 28.5 millones de soles.
  7. Mejoramiento y ampliación del muelle de la estación naval de Paita, distrito de Paita, provincia de Paita, departamento de Piura, con una inversión estimada de 33 millones de soles.

Para cada uno de estos proyectos, el Mindef otorgaría como contraprestación un Derecho de Superficie (un predio) a favor de una empresa privada por un periodo de 30 años para que este desarrolle un proyecto de su interés o giro de negocio, a su cuenta, costo y riesgo.

Proyectos en activos

La modalidad de inversión público – privada mediante Proyectos en se realiza sobre activos de titularidad de las entidades públicas, en este caso el Mindef. El activo puede ser un bien, mueble o inmueble, tangible o intangible. El objetivo es que el proyecto sea de utilidad pública, que beneficie a la población.

Los Proyectos en Activos tienen características particulares: no comprometen recursos públicos ni trasladan riesgos a la entidad pública.