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Dos megavías 5G en Colombia logran cierres financieros por más de $4 billones

Dos de las megavías de quinta generación (5G) más importantes de Colombia lograron sus cierres financieros por más de $4 billones, según confirmaron los concesionarios.

En plata blanca, esto les permitirá avanzar con la construcción de las Troncales Magdalena 1 y 2, que reemplazaron a la antigua Ruta del Sol 2.

Tanto la Autopista Magdalena Medio como la Autopista del Río Grande lograron los recursos con entidades nacionales e internacionales, confirmando el interés de inversionistas por las grandes obras en Colombia.

Así las cosas, estas dos megavías 5G en Colombia podrán comenzar las intervenciones clave en la Ruta del Sol, mejorando la competitividad y la movilidad en el país.

Cierres financieros de dos megavías 5G en Colombia por más de $4 billones
Por un lado, la concesión Autopista Magdalena Medio, responsable de la Troncal Magdalena 1 (Puerto Salgar – Barrancabermeja), obtuvo un cierre financiero por $2,3 billones.

La operación será respaldada por ocho entidades financieras con amplio reconocimiento en el ámbito nacional e internacional, así:

Bancolombia: $656.965 millones
IFC: $460.279 millones
BID Invest –$235.753 millones
Financiera de Desarrollo Nacional (FDN): $218.689 millones
JP Morgan – US$45,2 millones
Sumitomo Mitsui Banking Corporation: US$45,2 millones
MUFG Americas: US$45,2 millones
Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF): US$39,4 millones.

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Presentan proyecto que busca incorporar espacios seguros para mujeres en la Ley de Urbanismo y Construcción

Las diputadas de Renovación Nacional, encabezadas por Carla Morales, presentaron un proyecto que modifica la Ley General de Urbanismo y Construcciones, contemplando en la planificación urbanística la generación de espacios públicos seguros y accesibles para mujeres y niñas.

La iniciativa pretende adaptar la fisonomía de la ciudad para mejorar la calidad de vida de las mujeres, para que puedan desarrollarse libremente en actividades de la vida nocturna y, especialmente en los trayectos, impidiendo que éstas se acaben restando progresivamente de los espacios públicos.

En el documento, las parlamentarias citan el Informe de resultados globales de “Ciudades Seguras y Espacios Públicos de la ONU Mujeres”, el cual deja constancia que, «cuando las mujeres y las niñas no pueden caminar tranquilas por las calles de la ciudad, vender y comprar en los mercados, desplazarse en el transporte público o simplemente usar aseos comunitarios, esto tiene un impacto tremendo en sus vidas. Tanto la amenaza como la experiencia de la violencia afectan su acceso a las actividades sociales, la educación, el empleo y las oportunidades de liderazgo”.

Ximena Ossandón, jefa de la bancada de diputados de RN agradeció el proyecto: «Me sumo feliz a la iniciativa de la diputada Carla Morales, creo que va en la línea correcta de incorporar cambios urbanísticos en pro de espacios públicos más seguros y accesibles para todos, pero que son especialmente favorables a la participación de las mujeres”.

“Esta propuesta apunta a darle una mirada distinta a la forma cómo abordamos la lucha contra la delincuencia, al incorporar en la Ley de Vivienda la consideración de las necesidades de las mujeres y la generación de espacios públicos seguros, por ejemplo, con más luminarias. Desde ya, pedimos el apoyo del Ejecutivo para que sea ley lo antes posible, y demos señales claras a las mujeres», agregó la diputada por Atacama, Sofía Cid.

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Hyundai Infracore Chile gana terreno en la minería

Entre los clientes que posee HD Hyundai Infracore Chile destaca una empresa dedicada al bodegaje de minerales no ferrosos, específicamente ceniza de soda y litio, que obtiene a granel y acopia en sus almacenes para luego llevar a maxi sacos o volver a entregar a granel según los requerimientos que recibe.

En este contexto, Tomás Lugo, Jefe Sucursal Antofagasta, señala que “proporcionamos a este cliente un cargador frontal SD310; muy robusto, cómodo, de fácil operación y mantención. Este equipo, cuyo balde posee una capacidad de 2,7 m³ a 4,0 m³, apoya en las labores de acopiar a granel el material que se recibe y de cargarlo en los camiones”.

El ejecutivo comenta que también entregaron a este cliente una retroexcavadora DB100, muy versátil y confiable, la cual permite pasar el material de granel a maxi sacos para el despacho, además de apoyar otras tareas en la construcción de nuevas bodegas.

Agrega que su cliente ha ampliado en el último tiempo su capacidad de bodegaje en poco más del 100%, dada la intensa actividad que efectúa almacenando y proveyendo ceniza de soda y litio, de gran importancia por sus diferentes aplicaciones y usos.

La ceniza de soda, conocida también como carbonato de sodio, se utiliza en la fabricación de productos de limpieza, industria del vidrio, producción de productos químicos, en el área alimentaria como regulador de pH y en la fabricación de detergentes y jabones. Por su parte, el litio se emplea en la fabricación de baterías recargables en dispositivos electrónicos y se utiliza en vehículos eléctricos, en la industria aeroespacial y en la medicina, entre otros ámbitos.

El Jefe Sucursal Antofagasta de HD Hyundai Infracore Chile sostiene que entre los factores que incidieron en que su cliente los eligiera como proveedor, destacan la calidad física y la versatilidad de los equipos Develon, el respaldo de la marca y su servicio técnico y postventa con atención inmediata.

Respecto de este último punto, explica que “constantemente realizamos visitas a terreno para evaluar el estado de las máquinas y, cuando nuestro cliente incorpora a su equipo a nuevas personas, las capacitamos en cuanto a la operación y mantención de los equipos, lo que, sumado al amplio stock de repuestos e insumos y a nuestro respaldo, permite cumplir con las pautas de mantenimiento en tiempos récord”.

Tomás Lugo concluye que el desempeño de las máquinas ha sido muy bueno: “El cliente está muy contento de habernos seleccionado como marca para ampliar su operación, pues no ha tenido tiempos muertos atribuibles a nuestros equipos, lo cual le ha permitido expandirse en su rubro y alcanzar a duplicar su operación en dos años”.

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GOBERNADORES DEL NORTE DE CHILE ACUERDAN CONSTRUIR TREN INTERREGIONAL QUE UNA ARICA Y PARINACOTA, TARAPACA Y ANTOFAGASTA

Los gobernadores regionales de Arica y Parinacota, Tarapacá y Antofagasta han llegado a un acuerdo estratégico para utilizar los fondos provenientes de la Ley del Royalty Minero en la construcción de un ferrocarril que conectará estas tres regiones del norte grande de Chile. Esta iniciativa surge en respuesta a la necesidad de mejorar la conectividad en la zona, especialmente ante las dificultades experimentadas en el transporte aéreo, que han afectado considerablemente la movilidad regional.

El Gobernador Regional de Arica y Parinacota, Jorge Díaz Ibarra, explicó que los recursos de la Ley de Royalty permiten la presentación de proyectos interregionales, siendo esta la primera vez que los gobernadores del norte de Chile se unen para presentar una propuesta conjunta. El proyecto contempla la construcción de una vía férrea de 720 kilómetros de longitud, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y fomentar el desarrollo en el norte del país.

«Nos pusimos a pensar en qué cosa nos podía unir a los tres. Y pensamos en la conexión porque ha sido complejo, sobre todo porque la conectividad aérea ha sido compleja», señaló el Gobernador Díaz Ibarra. La propuesta, aún en etapa conceptual, surge como respuesta a la necesidad de reducir los tiempos de traslado y potenciar el desarrollo en el norte de Chile. «Reduciríamos todos los tiempos en traslado. Hay que tener proyectos que no solo sean importantes para una región, sino para el norte. Chile no puede perder el norte», agregó el Gobernador.

Por su parte, el Gobernador Regional de Tarapacá, José Miguel Carvajal, dijo que esta red ferroviaria del país es un anhelo transversal e histórico que, además de suplir un problema de conexión abismal entre las capitales regionales, trasladará al norte a un escenario de desarrollo logístico que se debe reforzar. “El hecho de instalar un circuito en la puerta norte no sólo revitalizará a las comunidades que buscan ampliar el espectro de sus oportunidades laborales, sino que, además, nos permite dinamizar el traslado y el comercio, mejorando la economía de una zona que cada vez se hace más atractiva para los inversionistas de todo el mundo”, sostuvo.

En la misma línea, el Gobernador Regional de Antofagasta, Ricardo Díaz Cortés, señaló que es necesario fortalecer la iniciativa ya existente “Trenes para Chile” con “Trenes para el Norte Grande”, pues el norte tiene un potencial de desarrollo logístico enorme a través del corredor bioceánico que permitiría generar mucha riqueza para todo el país. “Si no tenemos la visión de permitir que haya conectividad férrea entre nuestras distintas regiones, estamos derrochando una gran oportunidad para todos los chilenos”, afirmó.

Este proyecto de conexión ferroviaria, que busca ser financiado con los recursos provenientes de la Ley del Royalty Minero, tiene como objetivo mejorar la infraestructura de transporte en el norte de Chile y fomentar el desarrollo económico y la integración regional.

Se reconoce que el camino hacia la concreción de esta iniciativa será desafiante y requerirá un compromiso de Estado. Por ello, los gobernadores han enviado una solicitud al Presidente de la República para evaluar la viabilidad administrativa del proyecto, destacando la importancia del compromiso del Mandatario para el avance y la prosperidad del norte grande.

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Nuevos materiales serán claves para la construcción del proyecto Américo Vespucio Oriente II

Una importante investigación sobre el comportamiento de hormigones reforzados con fibras sometidos a cargas permanentes en el tiempo contribuirá al desarrollo del proyecto Américo Vespucio Oriente II (AVO II), una concesión del Ministerio de Obras Públicas que ejecuta el Grupo Costanera y que considera la construcción de un túnel de más de cinco kilómetros de largo, del que gran parte será debajo de la Línea 4 del Metro de Santiago.

En el marco de este proyecto iniciado a mediados de 2023 y que contempla su finalización en 2028, el Departamento de Obras Civiles de la Universidad Técnica Federico Santa María, a solicitud de la constructora Gestión Vial S.A. (Gesvial), estudia el incremento de deformación por creep de hormigones reforzados con fibras preagrietados sometidos a flexión, el cual es fundamental para el sostenimiento de las excavaciones que se requieren durante las labores de perforación.

“Durante la etapa de construcción el túnel se refuerza la bóveda con hormigón proyectado con fibras, el que debe cumplir una serie de requisitos y especificaciones técnicas para evitar que experimente deformaciones excesivas debido a cargas permanentes, lo que se conoce como ‘creep’”, explica el Dr. Sergio Carmona, profesor del Departamento de Obras Civiles en la USM y quien encabeza el proyecto.

“Estos ensayos de ‘creep’ consisten en determinar el comportamiento o el aumento de deformación que experimenta el hormigón reforzado con fibras agrietado cuando es sometido a cargas por mucho tiempo”, explica el Dr. Carmona, añadiendo que se han tomado muestras de los diferentes tipos de hormigones reforzados con fibras que se podrían utilizar en el túnel.

El Dr. Carmona también señala que “esta investigación contempla el ensayo de hormigones reforzados con fibras híbridas, es decir, que son reforzado simultáneamente con sintéticas y de acero, en diferentes proporciones, constituyendo un hito a nivel mundial en las investigaciones de este tipo de hormigones”.

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SMA aprueba programa de cumplimiento a Enap Refinerías

La Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) aprobó un programa de cumplimiento presentado por la empresa Enap Refinerías S.A., titular del proyecto “Terminal Marítimo Quintero Enap”, en el marco del procedimiento sancionatorio iniciado en abril de 2023.

Este caso tiene como origen el no cumplimiento por parte de la empresa respecto a la reducción de operación establecida en el Plan de Descontaminación de Concón, Quintero y Puchuncaví, que tiene por objetivo reducir inmediatamente las emisiones de los contaminantes regulados en dicho Plan de Descontaminación, apenas se registre un nivel de alerta, pre-emergencia o emergencia ambiental. A raíz de este antecedente, la SMA inició un procedimiento sancionatorio en contra de la compañía, donde se le imputaron tres infracciones.

Dos de estas infracciones fueron catalogadas como leves, por falta de entrega de información de parámetros en su programa de monitoreo y por superar algunos límites máximos en descargas de residuos líquidos.

La tercera infracción, clasificada como grave, se sustentó porque la empresa no disminuyó en un 50% el flujo de descarga nominal de crudo (Crudo Buzios), en el Terminal Monoboya, según lo establecido en su Plan Operacional para episodios de Gestión de Episodios Críticos (GEC).

Respecto al programa de cumplimiento, la empresa comprometió 7 acciones a ejecutar en un plazo de 13 meses. Entre ellas, destaca la optimización del sistema de tratamiento de efluentes del Terminal Marítimo Quintero, mediante la remoción de hidrocarburos volátiles e hidrocarburos totales, a través de filtración y carbón activado, lo cual consiste en la implementación de filtros de carbón activado entre la laguna y el emisario final del sector de remodelación, con el objetivo de remover hidrocarburos que se encuentran en los residuos tratados antes de su disposición.

Las demás acciones tienen relación con la implementación de medición de caudal de llenado de tanques en línea; la elaboración, difusión, implementación y actualización de “Instructivo para la disminución de flujo en la descarga de crudos y productos limpios en el Terminal, en condiciones de inversión térmica igual o superior a 2°C”; la disminución del aporte de hidrocarburos al Sistema de Tratamiento de Efluentes mediante el aislamiento de cámara previa a la entrada al sistema; entre otras acciones.

El monto total comprometido del programa de cumplimiento es de $1.162.674.000, el cual cumple con el estándar solicitado por la Superintendencia del Medio Ambiente. En efecto, las medidas se encuentran acordes con lo exigido y esperado por la SMA, propendiendo al cumplimiento normativo ambiental y haciéndose cargo de los efectos ocasionados por las infracciones.

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Clúster Minero y SQM firman convenios ganadores del Fondo de Innovación y Valor Social

Con el objetivo de avanzar en acciones a corto y mediano plazo que fortalezcan el impulso del desarrollo integral del capital humano local, el fomento de proveedores regionales y fortalecimiento de la cadena de valor, es que la Corporación Clúster Minero (CCMRA) junto a SQM, firmaron los 11 convenios ganadores de la primera versión del “Fondo de Innovación y Valor Social, 2023”.

Este hito consolida un espacio relevante de diálogo y trabajo – de la Corporación Clúster y SQM- con la sociedad civil, teniendo como propósito impulsar iniciativas de innovación y creación de valor social que impactarán positivamente en el desarrollo del bienestar de la región de Antofagasta. Las líneas temáticas priorizadas fueron, desarrollo de empresas regionales, perfeccionamiento temprano de capital humano regional, salud, ordenamiento territorial y medioambiente.

Estos once proyectos comenzarán- a partir de hoy- a desarrollarse en distintos puntos de la Región de Antofagasta y en los próximos seis meses darán cuenta de los resultados y conclusiones finales de cada uno de ellos.

Marko Razmilic, presidente del directorio de CCMRA, sostuvo. “Es una gran satisfacción para nuestra corporación reunirnos en este acto, en el cual se firmaron los primeros convenios de transferencia de recursos con los postulantes adjudicados. Esta alianza con SQM ha logrado compartir desafíos comunes sobre robustecer el desarrollo integral del capital humano local, fomentar el desarrollo de la industria local y capturar especialización inteligente en diversos ámbitos a través de un trabajo asociativo entre diferentes actores del mundo empresarial, gubernamental, académico, municipal, tecnológico y de las comunidades, entre otros”.

Por su parte, Andrea Balcarce, subgerente de Relaciones Laborales SQM Litio, afirmó. “Estas iniciativas nacen de una alianza entre el Clúster Minero y SQM. Pudimos conocer estos 11 proyectos que son de vital importancia para el crecimiento y valor social de nuestra región, no tengo dudas, que tendremos unos resultados fructíferos y sólo queda esperar su buena gestión y desarrollo de los mismos”.

En representación de los proyectos ganadores, Patricio Aguirre Zúñiga, gestor del proyecto “Antes de la innovación, la creatividad”, tuvo palabras de agradecimiento por esta oportunidad que permite a personas naturales e instituciones desarrollar en el territorio. “Hoy se firman los compromisos para comenzar ya el trabajo de campo. Estamos felices de haber quedados seleccionado como un proyecto ganador y agradecemos este tipo de instancias que permiten que desde nuestra región podamos impulsar importantes ideas y proyectos para nuestra Región de Antofagasta”, finalizó.

Fondos 2024

El alcance territorial de esta primera convocatoria arrojó como cifras que un 33,3% de proyectos se llevará a cabo en la comuna de Antofagasta, 33,3% con alcance regional, 8,3% en la comuna de Tocopilla y 25% serán proyectos localizados intercomunalmente, bordeando en su totalidad un monto de 175 millones de pesos

Para fines de mayo se tiene contemplado hacer el llamado para la segunda versión del este fondo que tendrá nicho en desarrollar iniciativas innovadoras en distintas organizaciones del ecosistema regional, especialmente en las áreas de desarrollo de empresas regionales, desarrollo temprano de capital humano, salud, medio ambiente y en ordenamiento territorial.

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Con dispositivo anticolisiones se refuerza seguridad en Fundición Potrerillos

Un nuevo dispositivo anticolisiones instalado en la grúa de la nave de la Fundición Potrerillos de Codelco Salvador, comenzó a operar en su etapa de marcha blanca.

El objetivo de este nuevo sistema busca alertar al operador de la grúa, respecto a la cercanía de maquinaria pesada y así evitar accidentes.

Carlos Valecillos, especialista del área eléctrica y de instrumentación de Codelco Salvador, explicó que el “sistema está constituido por dos radares que están posicionados hacia la nave de fundición y una antena de radio frecuencia, la cual recibe toda la información en caso de que esté una picadora o un cargador frontal, e incluso, personas dentro de la nave de fundición”.

La maquinaria pesada cuenta con una especie de TAG, que es una antena que emite una señal, la cual es captada por los radares instalados en la grúa. Cada vez que la grúa está aproximadamente a 15 metros de la máquina que tiene el TAG, se emite una alarma sonora y aparece una luz parpadeante de color roja, para que el operador esté atento.

Guillermo Hernández, operador especialista en puente grúa de Codelco Salvador, señaló que en su “área se encargan de todo el proceso metalúrgico del cobre y este equipo está enfocado en la seguridad. Nos da la confianza de que tenemos la alerta, porque uno va operando y el equipo te va alertando que algo se aproxima, entonces tenemos una alerta igual que un semáforo en la cabina”.

El nuevo dispositivo busca que los operadores de grúa identifiquen oportunamente la cercanía de maquinaria pesada, para evitar colisiones dentro de la nave de fundición y velar así por la seguridad de las y los trabajadores de dicha área.

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Invertirán más de S/ 100 millones en corredores viales de cuatro 4 regiones

Diversos corredores viales de las regiones Junín, Pasco, Huánuco y Ucayali recibirán mantenimiento a través de Provías Nacional, unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), con el objetivo de mejorar la transitabilidad y conectividad de miles de pobladores de dichas jurisdicciones.

Se trata de los corredores viales Puente Reither – Villa Rica – Puerto Bermúdez – Von Humboldt y Puente Paucartambo, que en total suman 370 kilómetros  y beneficiará directamente a ciudadanos de diez localidades y distritos.

Las labores de conservación de las vías contempla una inversión de S/ 106.9 millones, por un periodo de tres años, y comprende actividades de conservación rutinaria en todo el trayecto, programación de intervenciones periódicas en más de 68 kilómetros y atención de emergencias viales (limpieza de derrumbes, retiro de escombros, rehabilitación de vías, entre otras acciones).

Asimismo, se trabaja en el plan de gestión vial, el cual permitirá iniciar las intervenciones periódicas en determinados sectores.

Con los trabajos de mantenimiento se mejorará el estado de la vía, beneficiando directamente a los ciudadanos de Chanchamayo y Puente Paucartambo en Junín; Villa Rica, San Juan de Cacazu, Puerto Bermúdez, Constitución y Oxapampa en Pasco; Súngaro y Puerto Inca en Huánuco; y Von Humboldt en Ucayali. 

De la misma manera, se trabaja en otras intervenciones programadas para optimizar las condiciones de las vías de estas regiones.

En ese sentido, se ha consentido la buena pro para la elaboración del expediente técnico del saldo de obra del tramo Ciudad Constitución – Puerto Bermúdez, en la región Pasco. Con ello, se proyecta la suscripción del contrato para la primera quincena de abril.

Por otro lado, se realizan las gestiones para la modificación presupuestal ante el Ministerio de Economía y Finanzas del estudio definitivo del tramo Villa Rica – Puerto Bermúdez, en el contexto  del decreto de urgencia 006-2024. Dicha gestión permitirá la suscripción del contrato proyectado para la segunda quincena de abril.

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Anillo Vial Periférico permitirá ir de Ate a San Juan de Lurigancho en 10 minutos

Este jueves se anunció la adjudicación del Anillo Vial Periférico al consorcio español integrado por las empresas Cintra, Acciona y Sacyr. Ellos tendrán a cargo el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del megaproyecto que promete mejorar el tránsito en Lima.

La autopista de 34.8 kilómetros de longitud es el proyecto más grande adjudicado en los últimos 10 años en el país y tendrá un costo total de US$ 3,400 millones, mientras que el plazo de concesión será de 30 años.

De acuerdo con Luis del Carpio, director de la Dirección Especial de Proyectos de Proinversión, esta nueva obra que atravesará 12 distritos entre el Callao y Lima generará un gran cambio en la forma como se desplaza la población para ir a sus destinos.

Por ejemplo, movilizarse desde Ate-Vitarte hasta Independencia tomará menos de 15 minutos cuando actualmente tarda 60 minutos. Igualmente, trasladarse de San Juan de Lurigancho hasta Independencia tomará solo 5 minutos y desde Ate a San Jun de Lurigancho en solo 10 minutos.

Del Carpio dijo que la infraestructura de la ciudad de Lima no haya crecido al mismo ritmo del crecimiento poblacional, lo cual ha hecho que los pasajeros se demoren dos y hasta tres horas para llegar a sus destinos. “Lo peor de todo es que nos hemos acostumbrado a eso”.

“Este Anillo Vial Periférico le dará a casi 5 millones de limeños calidad de vida que necesitan y la posibilidad de conectarse con el resto de la ciudad porque ahora muchos de nosotros, salvo que sea para trabajar, no nos conectamos con la otra parte de Lima porque se hace difícil atravesarla de un lado a otro”.