La Institución Universitaria Colegios de Colombia inauguró la Planta Solar Fotovoltaica Camilo Arango Rueda, un proyecto que marca un nuevo paso en la estrategia de sostenibilidad institucional y en la consolidación de su iniciativa Campus Verde.

Más que una infraestructura energética, la planta representa la materialización de los principios establecidos en el Proyecto Educativo Institucional de UNICOC, especialmente en lo relacionado con la sostenibilidad ambiental, la responsabilidad social y la formación integral de profesionales comprometidos con el entorno.

Con esta iniciativa, la institución busca adoptar medidas concretas para reducir el impacto ambiental de sus operaciones y promover un uso responsable de los recursos, en coherencia con su misión de contribuir al desarrollo social, económico y ambiental desde la educación superior.

La planta solar permitirá generar energía para el consumo del campus. Este avance contribuirá a disminuir la huella de carbono institucional y evitar la emisión de toneladas de CO₂ anuales, fortaleciendo así el compromiso de la universidad con la transición hacia energías limpias.

La inauguración de esta infraestructura también rinde homenaje a Camilo Arango Rueda, impulsor del proyecto Campus Verde y promotor de iniciativas orientadas a fortalecer la conciencia ambiental dentro de la institución.

Sostenibilidad como eje de formación

La planta solar hace parte del programa Horizontes Sostenibles – Camilo Arango Rueda, una iniciativa que busca promover la sostenibilidad como eje de formación, reflexión y acción dentro y fuera del campus.

El programa contempla conferencias, encuentros académicos, retos de innovación y alianzas con empresas y organizaciones, con el propósito de generar espacios de diálogo sobre buenas prácticas y tendencias en sostenibilidad.

Además, busca fortalecer la relación de la universidad con su entorno mediante proyectos colaborativos, convocatorias y actividades que contribuyan al desarrollo sostenible del territorio, al tiempo que fomenta en estudiantes, profesores y egresados una cultura de conciencia ambiental y liderazgo en la construcción de soluciones para los desafíos del futuro.

Como parte de esta estrategia, la Universidad lanza el Reto Nabai, una iniciativa académica, ética y comunitaria que invita a estudiantes, docentes y administrativos a desarrollar proyectos orientados a fortalecer la sostenibilidad del campus.

En su primera versión, el reto convoca a equipos multidisciplinarios a presentar propuestas en tres ejes principales: gestión del agua, bajo la premisa “Cada gota cuenta”; manejo de residuos, con el enfoque “Menos residuos, más conciencia”; y eficiencia energética, guiado por el principio “Energía que se cuida”.

Los proyectos ganadores serán implementados en el campus, dando continuidad al proyecto Campus Verde UNICOC y consolidando la participación activa de la comunidad universitaria en la construcción de soluciones ambientales.

Desde la institución señalan que este tipo de proyectos también reflejan el papel fundamental de la educación superior en la transición energética del país.

“Tenemos un compromiso muy fuerte desde nuestro rol formativo: necesitamos ciudadanos y profesionales que, desde cualquier disciplina, contribuyan a la sostenibilidad. A través de estas iniciativas buscamos formar profesionales con responsabilidad social y ambiental, capaces de incorporar prácticas que reduzcan el impacto ambiental y promuevan un desarrollo más sostenible”, señaló Adriana Arango, Directora de Extensión, Proyección Social e Internacionalización de UNICOC .

En ese sentido, la institución reafirma que las universidades no solo deben generar conocimiento, sino también liderar transformaciones que contribuyan al desarrollo sostenible, formando profesionales capaces de diseñar e implementar soluciones energéticas responsables y promover el uso eficiente de los recursos.

El mercado inmobiliario institucional europeo atraviesa su mejor ciclo de la última década y el capital colombiano aún está subrepresentado en él. Mientras el capital institucional ha pasado de representar el 7% al 17% del total invertido en España en un solo año, los family offices latinoamericanos mantienen apenas el 6% de sus portafolios en real estate frente al 18% de sus equivalentes estadounidenses. Esa brecha no es ideológica: es una oportunidad estructural que se está cerrando ahora.

En Colombia, el contexto regulatorio agrega urgencia. La reducción del umbral del impuesto al patrimonio a aproximadamente 500,000 dólares está empujando a las familias con ese nivel de activos a revisar activamente su estructura patrimonial. Para muchos gestores de patrimonio e inversionistas institucionales, la pregunta ya no es si diversificar en Europa, sino cómo hacerlo con rigor en el análisis y acceso real a las mejores oportunidades.

 

Capital institucional España 9M 2025

17%

del total vs. 7% en 2024 · CBRE

Inversión RE España 9M 2025

12,900M€

+44% YoY · CBRE

Brecha portafolio LATAM vs. EE.UU.

6% vs. 18%

en real estate

Yield prime oficinas Madrid

4.65%

CBRE 9M 2025

Yield shopping centres Madrid

6.5%

CBRE 9M 2025

JVs — modelo preferido inversores

23%

de estrategias · C&W 2025

 

El mercado: datos que el capital institucional ya está leyendo

España cerró los primeros nueve meses de 2025 con 12,900 millones de euros en inversión inmobiliaria institucional —un 44% más que en el mismo período del año anterior y el tercer volumen más alto de la serie histórica (CBRE). Madrid concentra el 44% del mercado comercial español, con vacancy prime de oficinas por debajo del 5% en el CBD y yields de 4.65% en activos core. El sector hotelero registró una salida en Tenerife un 83% por encima de su precio de compra en 2019. La logística capta entre el 8% y el 15% del total invertido, con rentas prime al alza por oferta limitada y demanda sostenida.

Las estructuras de acceso al mercado para capital institucional operan principalmente vía JV con promotores locales, SPV de proyecto o SOCIMI para portafolios con exposición diversificada. Según la Spain Living Investor Survey 2025 de Cushman & Wakefield, el 23% de los inversores institucionales activos en España prioriza JVs estratégicas como modelo de entrada, mientras que CBRE confirma que existe capital significativo en espera para estrategias value-add y oportunistas en el mercado español.

Por cuarto año consecutivo, Londres, Madrid, París y Berlín lideran el ranking de ciudades europeas para inversión y desarrollo inmobiliario, según el informe Emerging Trends in Real Estate® Europe 2026 de PwC y ULI. España se posicionó por primera vez como el país más atractivo de Europa para inversión inmobiliaria, según la European Investor Intentions Survey 2026 de CBRE.

Proyectos en curso: residencial, hospitality y comercial

Dils Lucas Fox trabaja con promotores europeos de primer nivel en proyectos con retornos institucionales en horizontes de 3 a 4 años. Entre las oportunidades actuales:

• Residencial premium en Marbella: desarrollo de 190 unidades en la Costa del Sol. TIR proyectada del 20% y MOIC de 2.0x en un horizonte de 3-4 años. Estructura vía JV con promotor local.
• Hospitality en Madrid: desarrollo de hotel en el centro de Madrid con operador internacional ya vinculado. TIR proyectada del 17% y MOIC de 1.7x. Estructura SPV de proyecto.
• Activos comerciales: oficinas prime en CBD de Madrid y Barcelona, retail de alto tráfico y logística urbana — con yields entre 4.65% y 6.5% según tipología (CBRE), en mercados con vacancy prime históricamente baja y rentas al alza.

 

El modelo: source de oportunidades, levantamiento de equity y due diligence

“Los family offices latinoamericanos tienen el 6% de su portafolio en real estate. Los estadounidenses tienen el 18%. Esa diferencia no es casualidad: es una brecha estructural que se está cerrando. En Colombia, el ajuste al umbral del impuesto al patrimonio está acelerando la conversación. Las familias con activos desde 500,000 dólares están buscando activamente cómo reestructurar fuera del país, y el mercado europeo ofrece hoy el punto de entrada más sólido de la última década.”

Felipe Ocampo Lizarralde, director de Inversión de Dils Lucas Fox.

Dils Lucas Fox ofrece a family offices e inversionistas institucionales de Latinoamérica un modelo de acceso al mercado europeo en tres componentes: identificación de oportunidades off-market en residencial, hospitality y activos comerciales; levantamiento de equity y estructuración de capital para conectar al inversionista con el promotor en la estructura más eficiente (JV, SPV o SOCIMI); y due diligence consultora independiente que valida el proyecto tanto para el promotor como para el inversionista antes de la decisión. El resultado es un pipeline prevalidado listo para evaluación y toma de decisión, no para exploración.

“Nuestro rol no es solo presentar activos: es conectar al inversionista colombiano directamente con los mejores promotores europeos y estructurar la operación para que sea eficiente en capital y tiempo. Conocemos a los promotores, creamos las JVs y acompañamos el proceso de due diligence de principio a fin. El inversionista llega a una oportunidad ya validada y lista para decidir.”

Felipe Ocampo Lizarralde, director de Inversión de Dils Lucas Fox.

La firma opera con más de 700 profesionales en cinco países (Italia, España, Portugal, Francia y Países Bajos) y más de 35 oficinas –– 30 de ellas en España –– – 4,8B€ valor de propiedades vendidas por año

Cifras clave

• Capital institucional en inversión RE española: 17% del total en 9M 2025, vs. 7% en 2024 (CBRE).
• Inversión inmobiliaria España 9M 2025: 12,900M€ (+44% YoY). Previsión 2026: 19,000-21,000M€ (CBRE).
• Yield prime oficinas Madrid: 4.65%. Shopping centres: 6.5%. Residencias estudiantes: 4.5% (CBRE, 9M 2025).
• SOCIMIs y family offices: 12% del mercado español cada uno (CBRE, 9M 2025).
• JVs estratégicas: modelo de acceso preferido por el 23% de inversores institucionales en España (C&W Spain Living Investor Survey 2025).
• Madrid: Top 4 ciudades europeas inversión, 4.º año consecutivo (PwC/ULI Emerging Trends Europe 2026).
• España: N.º 1 en Europa como destino inversor inmobiliario 2026 (CBRE European Investor Intentions Survey).
• Capital LATAM en inmobiliario español 2024: ~500M€, x5 vs. 2023. Colombia: 9% del total acumulado (CEX-SEGIB).

En su visita al departamento del Chocó, el presidente Gustavo Petro volvió a mencionar el proyecto para un tren interoceánico que conectaría el mar Pacífico y el Atlántico, que tendría según sus cuentas 120 kilómetros de extensión.

“Podríamos hacer lo mismo que se hizo en Panamá, unir los dos océanos con un ferrocarril, unirlos con un canal con fibra óptica”, dijo el mandatario en un evento en Quibdó.

Sin embargo, ante la falta de avances de esta iniciativa, Petro llamó la atención a su ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, quien se encontraba presente en el acto público.

“Imagínense solo eso, porque mi Ministerio de Transporte no me acompañó, el que se pueda construir un ferrocarril corto de 120 kilómetros, entre Bahía Cupica y Riosucio, llegando a un puerto en el Urabá chocoano”, lamentó el mandatario.

Avances del proyecto deseado por Petro

A comienzo de este año, Valora Analitik conoció en primicia que la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT), entidad que hace parte del Ministerio de Transporte, ya tenía prácticamente listos los primeros estudios del tren interoceánico propuesto por el presidente Gustavo Petro para Colombia.

En respuesta a un derecho de petición, se explicó que la idea del Ejecutivo es construir un ferrocarril de 270 km entre el Pacífico y el Atlántico, además de dos puertos -uno en cada costa-, con el fin de tener una alternativa al Canal de Panamá para trasladar carga entre un mar y otro.

La iniciativa estaba en su primera etapa de estudios y diseños, también conocida como de prefactibilidad. La inversión estimada en este megaproyecto asciende a $54,6 billones y su construcción implicaría intervenciones de alto nivel en la zona del Tapón del Darién y, posiblemente, en inmediaciones del Parque Nacional Natural Los Katíos.

El nuevo presidente deberá definir si continúa con los estudios definitivos del megaproyecto e, incluso, si aprueba su financiación con recursos del Estado. No obstante, también tendrá la opción de descartar el proceso definitivamente.

La Aeronáutica Civil informó que el Aeropuerto Internacional Palonegro de Bucaramanga registra restricciones en su operación. Las limitaciones en la operatividad se presentan por cuenta de las alteraciones de orden público y los bloqueos viales en la ruta que conduce a la terminal aérea.

De acuerdo con la entidad, el personal aeronáutico no ha podido ingresar a sus puestos de trabajo debido a las dificultades de movilidad. Esto incluye a controladores de tránsito aéreo, bomberos aeronáuticos y personal de servicios logísticos.

En ese contexto, y con el fin de garantizar la continuidad del servicio, la Aerocivil indicó que el aeropuerto opera actualmente bajo la modalidad de aeropuerto no controlado, una condición técnica que implica la aplicación de protocolos de seguridad especiales.

Lo anterior puede derivar en demoras, reprogramaciones o cancelaciones de vuelos.

Recomendaciones de la Aerocivil

Ante la contingencia, el ente de control hizo un llamado a los viajeros para evitar dificultades en su viaje. Estas son algunas recomendaciones:

• Establecer contacto inmediato con su aerolínea para verificar el estado de su itinerario antes de dirigirse a la terminal.

• Consultar las aplicaciones móviles y canales oficiales de las compañías aéreas para recibir actualizaciones en tiempo real.

• Extremar las precauciones en los tiempos de desplazamiento, atendiendo siempre las indicaciones de las autoridades de tránsito.

“En conjunto con las autoridades locales, se adelantan las gestiones necesarias para facilitar el ingreso del personal y normalizar los servicios de navegación aérea a la mayor brevedad posible”, agregó la entidad.

Bloqueos viales

El pasado jueves 9 de abril, distintos sectores sociales, ciudadanos y campesinos convocaron a una jornada de paro nacional. Las manifestaciones se producen en respuesta a la inconformidad generada por los incrementos en los avalúos catastrales. 

Las protestas y cierres viales se concentran en diferentes puntos del territorio nacional, incluyendo Santander. Algunos reportes indican que se han registrado bloqueos en San Gil, Socorro, el área metropolitana de Bucaramanga, Floridablanca y Lebrija.

El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, calificó la situación como “delicada” y explicó que la reanudación de vuelos en el Aeropuerto de Palonegro dependerá de la evaluación que realice la Aeronáutica Civil.

A través de su cuenta de X, el mandatario también señaló que se ha dispuesto el helicóptero al servicio de la Gobernación para transportar los controladores aéreos y restablecer la operación de la terminal aérea.

“Pedimos con urgencia al gobierno nacional atender las inquietudes de las comunidades con respecto al desmesurado aumento de los avalúos catastrales. Continuaremos desde la gobernación de Santander mediando para que este problema se solucione lo más pronto posible, son muchos los empresarios y ciudadanos afectados por esta situación”, señaló.

El proyecto del Metro de Bogotá registra avances que comienzan a ser visibles para los ciudadanos en distintos puntos de la capital. En ese contexto, el alcalde Carlos Fernando Galán, durante una entrevista con 6AM W, entregó nuevos detalles sobre las próximas etapas de ejecución de esta obra de infraestructura.

El mandatario explicó que, a partir del mes de julio, se iniciará una fase clave correspondiente a las pruebas técnicas con trenes en movimiento. Esta etapa permitirá que la ciudadanía observe por primera vez los vehículos operando sobre la infraestructura construida, aunque todavía no se trate de un servicio comercial. Según precisó, estas pruebas iniciales se concentrarán en un tramo específico comprendido entre el patio taller y la estación número cuatro, ubicada en la localidad de Kennedy.

El inicio de estas pruebas tiene como objetivo verificar el comportamiento integral del sistema. Esto incluye no solo el desempeño de los trenes, sino también la respuesta de la infraestructura, los sistemas eléctricos, la señalización y los controles operativos. Este proceso resulta fundamental para garantizar condiciones adecuadas de seguridad y funcionamiento antes de la entrada en operación del servicio, prevista para marzo de 2028.

En cuanto al avance de las obras, Galán aseguró que la primera línea del metro mantiene un ritmo acorde con el cronograma establecido. De acuerdo con las cifras entregadas, el proyecto ya supera el 75 % de ejecución. El alcalde subrayó que el desarrollo de esta iniciativa no se limita a la construcción del viaducto y las estaciones, sino que también abarca la implementación de sistemas tecnológicos que permitirán la operación eficiente del sistema de transporte.

¿Entrega del Metro de Bogotá se podría anticipar?

Respecto a la posibilidad de anticipar la entrega, el mandatario indicó que, aunque algunos plazos podrían ajustarse, la prioridad es cumplir con la fecha oficial. En ese sentido, señaló que antes de la inauguración será necesario adelantar un periodo de pruebas operativas de aproximadamente seis meses. Durante esta fase se realizarán ajustes técnicos, se capacitará al personal encargado de la operación y se verificará el funcionamiento general del sistema.

Finalmente, Galán afirmó que la administración distrital proyecta entregar la primera línea del metro en el segundo semestre de 2027, con la infraestructura finalizada y en etapa de pruebas, como paso previo a su entrada en funcionamiento para el público.

Una obra de infraestructura en el departamento de Cundinamarca está próxima a entrar en funcionamiento y permitirá mejorar la conectividad entre dos municipios históricamente separados por el río Paguey. Se trata de un puente vehicular que unirá a Ricaurte y Nilo, una intervención que busca resolver las dificultades de movilidad que durante años han enfrentado las comunidades de la zona rural.

El proyecto, estructurado por el Instituto de Caminos y Construcciones de Cundinamarca, alcanza un avance del 95 % y se encuentra en su fase final antes de la apertura oficial. La ejecución de esta infraestructura permitirá restablecer un paso continuo entre ambos territorios, lo que se traducirá en una reducción significativa de los tiempos de desplazamiento, especialmente para las familias campesinas que dependen de esta conexión para el transporte de productos agrícolas y el acceso a servicios básicos.

La estructura establece un enlace directo entre la vereda Casa Blanca, en Ricaurte, y la vereda Sonora, en Nilo. Este punto de conexión resulta estratégico, ya que durante años el tránsito en esta zona estuvo condicionado por soluciones provisionales o por las variaciones del caudal del río, lo que generaba interrupciones frecuentes y limitaba la movilidad de los habitantes.

¿Cómo será el puente vehicular que conectará a Nilo y Ricaurte?

En términos técnicos, el puente cuenta con una longitud de 48 metros y un ancho de 6 metros, dimensiones que permiten el paso de vehículos de carga, maquinaria agrícola y transporte particular. Estas características responden a las necesidades productivas del sector, facilitando la salida de cosechas y fortaleciendo las dinámicas económicas locales.

La inversión destinada a esta obra asciende a $2.650 millones, recursos orientados a consolidar una solución definitiva que reemplace las alternativas temporales utilizadas hasta ahora. Este enfoque busca garantizar condiciones de seguridad, durabilidad y funcionalidad en el mediano y largo plazo.

En su etapa final, el proyecto avanza en la culminación de detalles técnicos previos a la entrega oficial. Desde el ICCU se resaltan que esta intervención responde a necesidades concretas del territorio, al disminuir el aislamiento de las comunidades rurales y consolidar un eje de integración entre veredas.