La secretaria del Hábitat, Vanessa Velasco, en el marco del Master Summit de Camacol Bogotá, aseguró que la ciudad avanza con buen ritmo en la ejecución del plan “Mi Casa en Bogotá”, y que este año se cumplirán las metas de subsidios proyectadas por la administración del alcalde Carlos Fernando Galán.

“Vamos cumpliendo muy bien con las metas que nos propusimos. De los 16.000 subsidios fijos por programa, ya tenemos cerca de 15.000 adjudicados y colocados, y hemos ampliado la cobertura con 4.000 cupos adicionales según las necesidades de las familias y el comportamiento del mercado”, explicó a Valora Analitik.

Velasco señaló que recientemente se sumaron 1.500 subsidios adicionales para beneficiar a hogares que estaban listos para escriturar y que esperaban apoyo del programa Reactiva tu Compra.

“Había familias que ya cumplían todos los requisitos y solo necesitaban el desembolso. Con estos nuevos cupos, vamos a cumplir con ese grupo durante 2025”, indicó.

La funcionaria destacó que la meta para 2026 es alcanzar 21.000 subsidios entre mejoramiento y adquisición, aunque aclaró que el cumplimiento dependerá de los recursos finales que se asignen.

Bogotá gana protagonismo en el mercado de vivienda

La secretaria subrayó que Bogotá cumple un papel determinante en la recuperación del sector vivienda.

“Pasamos de participar con un 14 o 16 % de las iniciaciones históricas de vivienda a cerca de 45 %. Hoy, casi la mitad de los nuevos proyectos tienen algún apoyo de la Secretaría del Hábitat”, afirmó.

Los programas de demanda —Reduce tu Cuota, Oferta Preferente, Reactiva y Ahorra tu Arriendo— están en plena marcha. Según Velasco, el objetivo para 2025 es acompañar la localización de proyectos en zonas consolidadas y centrales de la ciudad.

“Estamos priorizando subsidios en proyectos de renovación urbana, cercanos a corredores de TransMilenio, TransMicable y el Metro de Bogotá, para garantizar que las familias tengan vivienda cerca del transporte público y de los servicios urbanos”, explicó.

Gestión del suelo y renovación urbana

Velasco destacó que uno de los grandes retos sigue siendo la generación y gestión de suelo urbano.

Velasco señaló que la Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá, (Renobo) ha venido liderando la formulación de actuaciones estratégicas: “Esperamos muy pronto resultados concretos. Desde la Secretaría también avanzamos en una convocatoria pública de suelo, cuyos resultados esperamos antes de finalizar noviembre”.

Además, la entidad trabaja en la posibilidad de destinar recursos para adquirir suelo público con fines de vivienda, en la declaración de desarrollo y construcción prioritarias, y en el uso de fondos de compensación para apalancar proyectos de renovación.

“Renobo y Planeación nos traerán muy buenas noticias pronto. Vienen avances en la primera subasta de transferencia de derechos de construcción, un instrumento clave para gestionar suelo en Bogotá”, anticipó.

Día Mundial de las Ciudades: Bogotá, la sede 2025

Sobre la designación de Bogotá como sede del Día Mundial de las Ciudades 2025, la secretaria resaltó que será una oportunidad para mostrar al mundo la transformación urbana en marcha.

“Es la plataforma perfecta para mostrar cómo Bogotá se transforma: con proyectos de transporte, renovación urbana, recuperación del espacio público y vivienda social. Queremos que la ciudad se vea distinta en los próximos 10 años”, afirmó.

Velasco destacó proyectos emblemáticos como los corredores del Metro y los cables aéreos, donde ya se están localizando proyectos de vivienda social, así como la revitalización de barrios como San Cristóbal, donde se han recuperado 45.000 metros cuadrados de espacio público.

“Estamos viendo una ciudad que apuesta por la integración: que construye vivienda cerca al transporte, que mejora barrios y que ofrece nuevas oportunidades para los jóvenes y las familias. Esa es la Bogotá que soñamos mostrar en el Día Mundial de las Ciudades”, concluyó.

La CAF —Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe— anunció la aprobación de un paquete de financiación por US$360 millones destinado a fortalecer la infraestructura de transporte en Colombia. El objetivo de esta inversión es impulsar la modernización del sistema nacional, con especial atención en la conectividad aérea, la reactivación ferroviaria y la eficiencia logística, según informó la entidad tras la CLXXXV Reunión de su Directorio.

El programa de financiamiento estará estructurado en dos grandes componentes. El primero, por US$60 millones, se enfocará en el sector aeroportuario y de navegación aérea; el segundo, por US$300 millones, apoyará el transporte ferroviario, la movilidad sostenible y la optimización de la logística nacional.

Entre las decisiones adoptadas por el Directorio se encuentra la ampliación del préstamo corporativo otorgado a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil), que pasa de US$240 a US$300 millones, tras la solicitud de un aumento por parte de la entidad. Este ajuste permitirá cubrir un mayor número de inversiones incluidas en el Plan Estratégico 2025–2030, que busca modernizar la red aeroportuaria del país.

De acuerdo con la descripción del programa, los recursos adicionales serán destinados a modernizar las tecnologías de navegación aérea, ampliar aeropuertos regionales estratégicos, crear una oficina de gestión de proyectos y mejorar la capacidad instalada del sistema aeroportuario nacional. Además, se pretende elevar los estándares de seguridad operacional y fortalecer la integración territorial, de manera que más poblaciones regionales puedan acceder a servicios de transporte y a las cadenas logísticas nacionales e internacionales.

¿Cuánto dinero destinará en préstamo la CAF para la movilidad ferroviaria en Colombia?

Jaramillo Mora es una de las constructoras más grandes de Cali y el Valle del Cauca. En lo corrido de 2025 reportó ventas por 3.465 unidades de vivienda y proyectos nuevos en el mercado de esa región del país. A lo largo de su historia, ha entregado más de 50.000 viviendas, con un fuerte enfoque en VIS y VIP.

En diálogo con Valora Analitik, Pedro Martínez, codirector de Jaramillo Mora, resaltó la evolución de la constructora, su apuesta por la sostenibilidad, además de revelar sus metas para fin de año, con el lanzamiento de nuevas iniciativas. De paso, mencionó el efecto que ha dejado la pérdida de subsidios para la adquisición de vivienda social y prioritaria.

¿Cómo nació y cómo ha evolucionado Jaramillo Mora?

La Constructora Jaramillo Mora S.A. lleva 55 años en el mercado. Como muchas empresas, empezamos haciendo un poco de todo, pero hace unos 25 años nos enfocamos en la promoción de proyectos propios. Desde entonces hemos crecido con una visión clara de sostenibilidad, mucho antes de que existieran mecanismos de medición.

Hoy somos una empresa consolidada del Valle del Cauca, generamos bienestar social y desarrollo económico en la región. Nuestro propósito superior es “crear y construir sueños que ayuden a las personas a crecer y ser mejores”. Buscamos siempre un impacto positivo en lo ambiental, lo social y lo económico.

¿En qué segmentos participan y qué tan amplio es su portafolio?

Nos dedicamos principalmente a proyectos de vivienda para todos los estratos: desde interés prioritario y social, hasta segmentos medios y altos. También desarrollamos áreas comerciales dentro de nuestros mismos conjuntos, como parte del concepto de “ciudades dentro de la ciudad”.

Además, hacemos parte de un grupo empresarial con una inmobiliaria, una empresa de servicios públicos que habilita suelo y atiende a miles de usuarios y una firma de acabados. Con esto completamos la cadena de valor, ofreciendo un servicio integral a nuestros clientes.

El 2025 ha sido un año retador para la construcción. ¿Cómo les ha ido?

A pesar de la coyuntura, estamos satisfechos con los resultados. El segmento de vivienda de interés social (VIS) y de interés prioritario (VIP) se ha visto afectado por la falta de subsidios del Gobierno Nacional. Antes, una familia con ingresos entre 1,5 salario y 2 salarios mínimos podía acceder a vivienda; hoy se necesitan entre 3,5 y 4 salarios para comprar la misma unidad.

Eso reduce la demanda, especialmente en los estratos bajos. Sin embargo, los segmentos medios y altos se han recuperado, equilibrando el portafolio.

¿Cuál es el impacto real por esa falta de subsidios?

En el segmento de interés prioritario, cerca del 98 % de las ventas dependen de subsidios. En la VIS, alrededor del 50 %. Sin ese apoyo, muchas familias no pueden comprar vivienda. Actualmente, el portafolio de la empresa se divide en un 55 % de VIS y VIP, y un 45 % de proyectos para segmentos medios y altos.

¿Cómo se comportan las ventas este año?

El ritmo de la vivienda subsidiada bajó cerca del 60 %, pero los demás segmentos se mantienen con un comportamiento positivo. En general, las ventas han sido muy buenas dentro del contexto actual. Este año proyectamos superar $1 billón en ventas, que es nuestra meta anual.

¿Qué nuevos proyectos vienen en camino?

Este segundo semestre lanzamos varios desarrollos. Entre ellos, un proyecto de renovación urbana en las antiguas instalaciones de Bavaria, en la calle 8 con 26 (en Cali), que ya avanza con fuerza. También otro, detrás de RCN, con el mismo enfoque de renovación.

Le apostamos a revitalizar zonas estratégicas de las ciudades, generando nuevos polos de desarrollo. En Cali también tenemos proyectos como 826 y Trialto, en el norte, que buscan transformar sectores consolidados y darles nueva vida.

¿Qué visión tienen hacia el futuro del Valle del Cauca?

Le apostamos totalmente a la región. Creemos en su crecimiento, en su gente y en su potencial. Queremos seguir siendo parte activa de su desarrollo, generando valor económico, social y ambiental a través de comunidades sostenibles que reflejen lo mejor del Valle.

¿Cómo se traduce la sostenibilidad en sus proyectos?

Creemos que la vivienda debe transformar vidas. Por eso, más que construir casas o apartamentos, buscamos crear comunidades. Un ejemplo es Ciudad Country, en Jamundí. Ese proyecto nació en terrenos cañeros y hoy es una comunidad planificada con biodiversidad, ciclorutas, zonas deportivas, comercio y servicios propios, gracias a nuestra empresa Ozon.

Ciudad Country tiene más de 3.000 unidades y sigue creciendo con proyectos como Bosque Largo. Logramos que una zona agrícola se convirtiera en un espacio urbano sostenible, con especies nativas, zonas verdes y espacios para la convivencia.

Bogotá continúa reanimando el mercado de vivienda. De acuerdo con el sistema de información Coordenada Urbana de Camacol, entre enero y septiembre de 2025 se vendieron 64.875 nuevas viviendas en Bogotá y Cundinamarca, un 15 % más que en el mismo periodo del año anterior.

El crecimiento se explica, principalmente, por la venta de 47.633 Viviendas de Interés Social (VIS) y 17.242 No VIS, segmentos que aumentaron 14,6 % y 15 %, respectivamente.

“El balance del año es muy satisfactorio. El mercado está creciendo por encima de lo que esperábamos”, afirmó Edwin Chivirí, gerente de Camacol Bogotá–Cundinamarca.

El impulso proviene de la vivienda social, que sumó 25.519 unidades, el mejor resultado en tres años y con un crecimiento del 19 %.
Para Chivirí, ese comportamiento confirma el impacto del Plan de Vivienda Distrital “Mi Casa en Bogotá”, que ha funcionado como “una especie de salvavidas” y agrega: “Esto es muy importante porque en el resto del país apenas está creciendo un 5 %, es decir, Bogotá está creciendo casi cuatro veces lo del país”.

“Los apoyos del Distrito han generado confianza en los compradores y permitidos cierres financieros efectivos. Han compensado la dramática reducción de los subsidios nacionales de Mi Casa Ya”, explicó el dirigente gremial a Valora Analitik en el marco del Master Summit.

Bogotá, además, se ha convertido en el epicentro de la vivienda social en el país: dos de cada tres unidades VIS que se construyen en Colombia están hoy en la ciudad, un cambio estructural frente a años anteriores, cuando los proyectos se concentraban en municipios periféricos.

Las razones de la recuperación de la vivienda

Camacol señaló que el programa nacional “perdió tracción” y que el peso de la reactivación está recayendo sobre los gobiernos locales. “Hoy Bogotá desembolsa más subsidios que el Gobierno Nacional, y el próximo año la cifra será aún mayor”, señaló.

“Los hogares necesitan estabilidad y los empresarios necesitan reglas claras. La política de vivienda distrital está dando resultados y debe mantenerse”, subrayó.

A los subsidios se suma un entorno financiero más favorable. La reducción de tasas de interés desde mediados de 2023 ha reactivado la demanda: “Hoy hay un 35 % más de hogares buscando vivienda en portales web frente al año pasado. Eso refleja confianza y capacidad de compra”, aseguró el dirigente gremial.

Chivirí confía en que el presupuesto distrital de 2026, que será radicado en el Concejo a comienzos de noviembre, mantenga la continuidad del plan.

“La meta para el próximo año que queremos apoyar con el Ditrito son de 20.000 unidades habitacionales, sabemos que hay restricciones fiscales importantes, pero confiamos en la Alcaldía para dar la partida suficiente a un ejercicio de continuidad en la política de vivienda”, agregó.

Un modelo urbano con desafíos

Pese al repunte, el gremio advierte un desequilibrio estructural: las ventas superan en 40 % la nueva oferta, lo que podría generar escasez en los próximos meses. Camacol identifica cerca de 52 planes parciales con potencial para desarrollar 114.000 viviendas, pero advierte que los trámites urbanísticos y licencias siguen siendo un cuello de botella.

“Muchas veces no podemos lanzar proyectos a la velocidad que quisiéramos porque tenemos una alta congestión de trámites y elementos del marco normativo. Necesitamos acelerar la habilitación de suelo, especialmente en zonas de renovación y en los corredores del metro, donde habrá un efecto de valorización muy importante”, indicó Chivirí.

La expectativa está puesta en los nuevos actos reglamentarios del POT y en las actuaciones estratégicas de Renobo y Planeación Distrital, que podrían destrabar proyectos de renovación urbana.

Con una oferta de 50.000 viviendas activas en la región —65 % de ellas con precios por debajo de 150 salarios mínimos, es decir, unos $210 millones—, Camacol considera que el mercado ofrece condiciones atractivas tanto para hogares como para inversionistas.

“El mercado se está moviendo 25 % más rápido y eso debería darles tranquilidad a los inversionistas. Bogotá está demostrando que la política de vivienda, cuando es sostenida, tiene efectos reales sobre la economía”, concluyó Chivirí.

Por último, el gerente destacó que, aunque el panorama de tasas de interés empieza a mejorar, las políticas de acceso al crédito siguen siendo restrictivas.

“Los bancos endurecieron mucho las condiciones durante la coyuntura de los últimos dos años, especialmente para el crédito constructor. Por eso, en este Master Summit quisimos abrir la discusión sobre cómo diversificar las fuentes de financiación”, explicó.

El gremio insiste en que los bancos ya no son la única opción. Hoy existen alternativas como los fondos de capital privado, los gestores profesionales y los llamados family offices, grupos de familias que invierten sus recursos a través de vehículos de inversión.

“También hay espacio para los inversionistas individuales: no tienes que comprar una vivienda para participar en el mercado inmobiliario. Puedes hacerlo a través de un fondo de inversión colectiva y obtener rentabilidad sobre los ahorros”, agregó.

Una decisión clave fue adoptada para garantizar la continuidad del servicio público de transporte de pasajeros entre el municipio de Soacha y la capital del país. La Agencia Regional de Movilidad (ARM) y el Ministerio de Transporte informaron que acordaron extender la vigencia del esquema de transición y coordinación interinstitucional, suscrito en abril de 2025, con el fin de asegurar la operación de los vehículos que prestan servicio en algunos corredores de Bogotá.

El acuerdo, inicialmente previsto hasta el 7 de octubre de 2025, tendrá ahora validez hasta el 28 de febrero de 2026, o hasta que se complete en su totalidad la transición administrativa y operativa del servicio. La medida busca dar continuidad a los procesos técnicos y administrativos relacionados con la prestación del transporte entre Soacha y Bogotá, evitando interrupciones y garantizando un funcionamiento eficiente.

Desde el 16 de abril de 2025, la ARM asumió la función de autoridad de transporte en el corredor Soacha–Bogotá–Soacha, responsabilidad que antes estaba a cargo del Ministerio de Transporte. Sin embargo, debido a la complejidad del proceso, se estableció un periodo de ajuste durante el cual ambas entidades trabajan de manera conjunta para armonizar la gestión y los trámites operativos, especialmente en lo que respecta a la expedición de las tarjetas de operación de los vehículos.

Entre abril y octubre, equipos técnicos y jurídicos de la ARM y del Ministerio llevaron a cabo mesas de trabajo orientadas a evaluar la incorporación de la Agencia Regional de Movilidad al Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), plataforma tecnológica que centraliza los trámites del sector y resulta esencial para los operadores del transporte. Esta integración permitirá que la ARM gestione directamente las tarjetas de operación, fortaleciendo su papel como autoridad en el ámbito regional.

¿Por qué se extendió el transporte entre Soacha y Bogotá?

Al cierre de 2025, el sector constructor vive un panorama retador. Sin embargo, para Prodesa, los desafíos vienen acompañados de nuevas oportunidades: sostenibilidad, diversidad de productos y una apuesta por proyectos urbanos con enfoque social.

En el marco del Master Summit de Camacol Bogotá – Cundinamarca, Gabriel Samper, director general de Planeación de Prodesa, habló sobre los planes de la compañía y la visión a 2026.

¿Cómo describe el cierre de año para el sector y para Prodesa?

El cierre de 2025 no deja de ser retador en varios frentes. Uno de los principales desafíos es mantener el ritmo de ventas que traemos, y para eso el foco está en entender muy bien al cliente para lanzar productos que realmente funcionen en el mercado.
Otro reto clave es cumplir los tiempos de entrega, especialmente porque hacia fin de año confluyen varios procesos de cierre y entrega de proyectos. La productividad y la planeación son fundamentales para que el cliente reciba su vivienda en las condiciones y plazos prometidos.

¿Qué está buscando hoy el comprador colombiano?

Hemos visto un cambio importante: la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad. Los clientes valoran que incorporemos técnicas de construcción sostenible y sistemas que optimicen el consumo energético.
También hay una mayor exigencia de diversidad en la oferta. Procuramos que cada proyecto tenga dos o tres productos distintos, pensados para diferentes perfiles.

Por ejemplo, los jóvenes que compran su primera vivienda y buscan espacios más pequeños con servicios comunales.

Por otro lado, las familias en crecimiento que requieren áreas intermedias y las familias consolidadas que valoran cocinas amplias, zonas de ropas cómodas y más habitaciones.
En general, entre más área útil podamos ofrecer, mejor acogida tiene el proyecto.

¿En qué nuevos proyectos está trabajando Prodesa?

En Bogotá tenemos un proyecto bandera de renovación urbana: Avenida Colón, en la calle 13 con carrera 38. Ya iniciamos la construcción de la primera etapa y se vienen las futuras, hasta ahora, cuatro proyectadas. Es un desarrollo mixto que combina vivienda de interés social y no VIS, con un fuerte componente de renovación.

También estamos apostándole a Soacha, con varios lanzamientos ambiciosos en zonas como El Altico y El Vínculo. Aproximadamente con 8.000 viviendas. Además, estamos explorando esquemas multifamily, que combinan renta y vivienda, como parte de una estrategia de diversificación.

En Bogotá, el acceso a suelo sigue siendo un desafío. ¿Cómo lo están enfrentando?

Efectivamente, la gestión del suelo es uno de los grandes retos. Hoy estamos más enfocados en proyectos en la Sabana de Bogotá, al norte y en municipios aledaños, precisamente porque encontrar lotes disponibles dentro de la ciudad es cada vez más complejo.
Por eso, los esfuerzos del Distrito a través de la empresa de renovación urbana (Renobo) y las estrategias de gestión del suelo son fundamentales para seguir construyendo ciudad al interior de Bogotá.

¿Cree que una mayor flexibilidad normativa ayudaría a destrabar proyectos?

Sí, sin duda. Cuando la norma es demasiado restrictiva, se vuelve difícil estructurar proyectos exitosos. Terminas sacrificando áreas comunes o incluso reduciendo el tamaño de las viviendas para poder cumplir con las exigencias.
Una norma más flexible y dialogada permitiría proyectos más equilibrados, con mejores espacios y más opciones para los usuarios.

¿Qué papel juegan los programas de subsidio en este momento del mercado?

Son absolutamente claves. Finalmente, nos debemos a los compradores, y sin su capacidad de cierre financiero no hay proyectos posibles.
Programas como “Reactiva tu compra” han sido muy exitosos. Tenemos dos proyectos de vivienda de interés social en Bogotá acogidos a este programa, y nos ha ido muy bien. La tarea está en escalar estas ayudas para que también lleguen a otras regiones del país.