CM Carola estrena el primer cargador frontal 100% eléctrico en Planta Cerrillos

En línea con su firme compromiso con una minería más sustentable, SCM Carola anunció la incorporación de un cargador frontal 100% eléctrico marca Sany, modelo SW956E, en Planta Cerrillos. Este equipo es el primero de sus características en la operación y reemplazará a un cargador diésel, marcando un paso decisivo hacia la electrificación de flotas en Planta Cerrillos y Mina Carola.

El cargador estará operativo a partir de la segunda quincena de agosto y cumplirá funciones clave en la cancha de acopio de concentrado. Con esta iniciativa, SCM Carola avanza en la reducción de su huella ambiental y en la adopción de tecnologías de vanguardia para la minería responsable.

Actualmente, todos los procesos industriales de la compañía son abastecidos con energía renovable no convencional. El siguiente desafío es extender este suministro limpio a la totalidad de los equipos móviles, como camiones y cargadores, fortaleciendo la transición energética de la operación.

Esta acción se suma a otras iniciativas de gestión ambiental que destacan a SCM Carola, entre ellas:

  • Certificación ISO 50.001:2018 en Sistema de Gestión de Energía.
  • Recirculación del 85% de aguas industriales en sus procesos.
  • Protección activa de ecosistemas.

 

Con más de dos décadas de operaciones responsables y sostenibles, SCM Carola reafirma su compromiso con la innovación, la seguridad y el desarrollo de la minería chilena. Su participación activa en eventos estratégicos, así como su apuesta constante por la excelencia operativa, consolidan a la compañía como un actor clave en la generación de valor para la industria y para las comunidades donde opera. SCM Carola se proyecta como un referente que impulsa el crecimiento minero de Chile, destacando por su liderazgo, responsabilidad y visión de futuro.

Laudo por vía al Llano no tiene que ver con el puente Chirajara: esto dijo el tribunal

El laudo arbitral del 25 de julio de 2025 emitido por un tribunal no tiene que ver con el puente Chirajara ni tampoco constituye un revés para Coviandina, tal y como se ha publicado en algunos medios de comunicación y replicado en redes sociales.

La decisión, según la concesión y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se centró exclusivamente en la obtención de pólizas de seguros y asignación de riesgos por hechos ajenos a los privados que tienen a cargo el corredor Bogotá – Villavicencio.

En ese orden de ideas, Coviandina considera que no hay una afectación para sus intereses, señalando que se desestimaron todas las excepciones y argumentos de la ANI.

De hecho, el tribunal ratificó que el Gobierno “no puede entender las obligaciones y riesgos del concesionario sin limitación alguna”, según una declaración emitida por la concesionaria.

Además, el tribunal accedió a la interpretación contractual propuesta por Coviandina, “en el sentido de que este no tiene a su cargo las reparaciones de la infraestructura que sufra daños y no esté cubierta por una póliza de seguro, cuando la ausencia de cobertura se deba a una causa extraña”.

ANI se pronunció por laudo de la vía al Llano

Por su parte, en un comunicado de hace unas semanas, la ANI enfatizó que las pretensiones de la empresa privada, que buscaban anular una cláusula sobre responsabilidades por riesgos no imputables al concesionario, fueron desestimadas en el laudo.

Ariel Lozano, vicepresidente jurídico de la ANI, afirmó: «El tribunal de arbitramento declaró probada la excepción de falta de competencia y se abstuvo de pronunciarse de fondo sobre la mayoría de las pretensiones de la demanda y de la reconvención que impulsaba Coviandina”.

Y añadió: «Esta comisión arbitral reiteró que cualquier discusión sobre la asunción de daños no cubiertos por seguro debe tramitarse bajo el procedimiento especial de evento eximente de responsabilidad previsto en el contrato».

Así mismo, validó la posición de la ANI sobre que este tipo de controversias debía ser resuelto exclusivamente por el panel de amigables componedores, como se pactó por las partes en la suscripción del contrato.

Eso sí, es importante señalar que la decisión no mencionó la caída y reconstrucción del puente Chirajara, como se mencionó en algunos medios o redes sociales.

Sobre este punto, Coviandina explicó que la estructura hace parte de la concesión anterior de la vía al Llano -Coviandes-, aun cuando sus dueños son la misma empresa: Corficolombiana.

“Coviandina es la concesión que actualmente opera el corredor Bogotá–Villavicencio y el laudo con la ANI se originó en la solicitud de la concesionaria para que se reconociera que, por causas no imputables a ella, no ha sido posible el aseguramiento de ciertos sectores de su corredor, dentro del cual no se encuentra el puente Chirajara”, indicó.

Así funcionará esta nueva opción para comprar tiquetes de bus de manera digital en Bogotá sin filas

Pinbus, la plataforma digital en el país para comprar pasajes de bus por internet, en alianza con la Terminal de Transporte de Bogotá y las empresas de transporte, lanzan los primeros kioscos de autogestión en la sede Salitre.

Esta innovación tiene como fin brindar a los viajeros una alternativa más rápida y segura para comprar sus pasajes directamente en la terminal, sin filas ni trámites complejos.

“Durante más de 10 años hemos trabajado por llevar la experiencia de compra de pasajes de bus del entorno físico al digital, a través de nuestra página web, aplicación y WhatsApp, por donde a la fecha ya hemos vendido más de 6 millones de pasajes. Este avance nos motivó a dar un paso más: acercar nuestra plataforma a quienes aún prefieren comprar de forma presencial, reafirmando así nuestro compromiso de democratizar el acceso a la tecnología, bajo la convicción de que el futuro del transporte es híbrido, ágil y centrado en el bienestar del viajero”, afirma Sebastián Jaramillo, CEO y Co-Founder de Pinbus.

¿Cómo funcionarán los nuevos kioscos?

Con los kioscos, que estarán disponibles las 24 horas para que de manera autónoma se consulten rutas, comparen precios, seleccionen las sillas y realicen el pago con múltiples métodos directamente en la terminal, se espera que, para la temporada de final de año, cerca de 1,6 millones de usuarios que transitarán por la Terminal tengan la oportunidad de utilizarlos.

Lo anterior toma mayor relevancia entendiendo que el transporte terrestre continúa siendo el favorito para millones de personas por su costo, flexibilidad y cobertura regional. Según la Cámara de Transporte de Pasajeros de la ANDI, se registraron más de 107 millones de pasajeros movilizados por esta vía en 2024, frente a los 33,3 millones que viajaron en vuelos nacionales, según datos de la Aeronáutica Civil.

Solo en lo que va de 2025, más de 7,6 millones de pasajeros se han movilizado por la Terminal de Transporte de Bogotá con un crecimiento del 20 % en el corredor suroccidente y 27 % en el oriental durante la temporada vacacional de mitad de año, registrando una alta afluencia que genera congestiones y largas filas para la compra de pasajes.

“Como parte de nuestro proceso de transformación, sellamos esta alianza estratégica que nos permite consolidarnos como una empresa que estructura y opera soluciones de movilidad innovadoras, seguras y sostenibles. De esta manera, brindamos más y mejores canales de servicio a nuestros usuarios, lo cual representa un importante avance contra el transporte ilegal”, señala Rafael González, gerente terminal de Transporte de Bogotá.

Por su parte, Diana Celis Mora, consejera distrital de TIC de Bogotá, expresó: “Estos kioscos digitales son un gran ejemplo de la apuesta de nuestra estrategia Bogotá Capital Digital que busca acercar la tecnología a las personas, en este caso a los viajeros que van a ver cómo se moderniza la experiencia de compra y fortalece la confianza en los canales digitales seguros”.

Se espera que esta iniciativa llegue a otras terminales del país, ya que fomenta la adopción de nuevas tecnologías y fortalece la economía y la conectividad regional.

Anuncian importantes cambios que tendrá la Vía al Llano durante puente festivo

Con motivo del puente festivo de la Asunción de la Virgen, las autoridades nacionales y regionales pusieron en marcha un plan especial para garantizar la seguridad y la movilidad en el corredor vial Bogotá–Villavicencio, considerado uno de los de mayor afluencia vehicular en estas fechas. El propósito es ofrecer a los viajeros condiciones más seguras de tránsito y mitigar las congestiones que suelen presentarse durante este tipo de jornadas.

La estrategia, denominada Plan de Operación Vial, reúne a la concesionaria Coviandina, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Policía de Tránsito y Transporte, y las secretarías de Movilidad departamentales y municipales.

De acuerdo con Coviandina, como medida preventiva se suspendieron todas las obras y actividades técnicas que pudieran afectar la circulación en la vía. Esta decisión pretende agilizar los desplazamientos, especialmente en las horas de mayor demanda durante el puente. Asimismo, se fortaleció la presencia de personal operativo en puntos estratégicos, como estaciones de peaje, unidades de inspección vial y puestos de control. A esto se suma la disponibilidad de carro-talleres, ambulancias, grúas, equipos de rescate y maquinaria amarilla, que estarán activos las 24 horas para atender cualquier eventualidad.

Las autoridades recordaron la importancia de que los conductores cumplan estrictamente con las normas de tránsito y acaten las indicaciones de los controladores de tráfico. Entre las recomendaciones principales figura mantener una distancia mínima de 50 metros en túneles y viaductos, no exceder los límites de velocidad y planificar con antelación el pago de peajes mediante recarga del TAG. En este último caso, se sugiere hacerlo con al menos seis horas de anticipación para evitar demoras en las estaciones de recaudo.

¿Cómo será la restricción para vehículos de carga durante el puente festivo?

MinVivienda lanza nueva guía para orientar la construcción de viviendas sostenibles y adaptadas al clima

El Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, junto a la Embajada de Suiza en Colombia y a través del proyecto CEELA, presentan la guía de fichas técnicas de proyectos de vivienda de interés social (VIS) y prioritario (VIP) con prácticas de sostenibilidad como referente técnico, pedagógico y práctico que orienta la formulación de nuevas soluciones habitacionales sostenibles y resilientes, y visibiliza cómo es posible y necesario construir vivienda digna sin comprometer el bienestar de los usuarios y los recursos naturales del país.

Según explicaron, la realización de la guía fue financiada por la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (COSUDE en español), materializándose con el apoyo de diferentes promotores del segmento residencial que permitieron recopilar prácticas reales de proyectos VIS y VIP sostenibles y, a su vez, resilientes en clima frío, templado, cálido seco y cálido húmedo.

Cabe resaltar que la guía y sus 15 fichas técnicas (representación de casos modelo) son herramientas que se construyeron mediante convocatoria, estudio y caracterización de viviendas de interés social y prioritario reales que integran estrategias sostenibles desde la eficiencia energética hasta la inclusión social.

“Desde la política integral ‘Nuestro Hábitat Biodiverso’ entendemos que los proyectos urbanos deben concebirse desde una mirada sistémica, en la que el bienestar social y económico de las comunidades se entrelace con el respeto al entorno natural. Con el respaldo de esta Guía, honramos Nuestro Hábitat Biodiverso”, afirma Helga María Rivas Ardila, ministra de Vivienda, Ciudad y Territorio, en el prólogo de la guía.

Así las cosas, el trabajo adelantado por la firma Circular Lab. está dirigido especialmente a desarrolladores, constructoras, profesionales del sector, entidades públicas usuarios y demás interesados. Además, busca fortalecer la implementación de la Resolución 0194 de 2025, que establece metas obligatorias de ahorro de agua y energía en edificaciones nuevas en el país.

Detalles de las fichas técnicas

En ese sentido, explican que cada ficha técnica —agrupada por clima: frío, templado, cálido seco y cálido húmedo— presenta en detalle cinco componentes fundamentales:

  • Agua: estrategias para optimizar su uso e implementar soluciones basadas en la naturaleza.
  • Energía: diseño pasivo, eficiencia energética y confort térmico.
  • Economía circular: uso de materiales sostenibles y gestión de residuos.
  • Sociocultural: participación comunitaria, equidad de género y cohesión social.
  • Gerencia del proyecto: alianzas estratégicas, opciones de financiación y acompañamiento al hogar.

Para Eric Mayoraz, embajador de Suiza en Colombia, esta guía “demuestra que es factible construir viviendas sociales que sean asequibles, sostenibles y adaptadas a la diversidad climática de Colombia. Invitamos a todos los actores del sector a apropiarse de esta herramienta y a integrar los criterios de sostenibilidad en sus proyectos”.

Gobierno Petro priorizó 6 proyectos férreos en Colombia: tendrán inversiones por más de $94 billones

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció la priorización de seis proyectos férreos en Colombia, con el objetivo de consolidar este modo de transporte en el país, mejorar la competitividad logística y reducir los costos del transporte de carga.

La meta es que estas iniciativas puedan quedar estructuradas antes de agosto de 2026 y, en algunos casos, incluso adjudicadas dentro del actual periodo de Gobierno.

Óscar Torres Yarzagazay, presidente de la ANI, explicó que la apuesta responde al compromiso del Ejecutivo de acelerar la estructuración de proyectos que fortalezcan el sistema ferroviario, modernicen la infraestructura y generen empleo.

“Hemos recibido el interés de embajadas, bancos y empresas de países como China, Corea, Qatar y México para acompañar la etapa de estructuración de los proyectos, lo cual no solo fortalecerá el modo férreo, sino también las capacidades de la Agencia”, indicó.

Las iniciativas, que demandan una inversión conjunta superior a los $94 billones en Capex, contemplan corredores estratégicos que conectarán regiones clave del país con puertos y centros de producción.

Los seis proyectos férreos en Colombia que serán priorizados

  1. Corredor Interoceánico
    Este proyecto contempla una línea férrea entre Juradó, en el Pacífico, y Puerto Titumate, en el Atlántico, con una extensión estimada de entre 210 y 222 kilómetros. Se encuentra en etapa de prefactibilidad a cargo de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) y tiene como meta movilizar 25 millones de toneladas de carga en su etapa final. La inversión estimada asciende a más de 32 billones de pesos.
  2. Corredor Pacífico (Yumbo–Caimitalo)
    Consiste en la recuperación y mejoramiento de 211 kilómetros de vía férrea entre Yumbo y Caimitalo. El proyecto busca conectar la red férrea del Pacífico desde Buenaventura hasta Palmira, bajo un esquema de obra pública. Actualmente está en trámite de aprobación de vigencias futuras excepcionales 2026–2029, por cerca de 1 billón de pesos.
  3. Corredor del Pacífico Buenaventura–Palmira
    Con una extensión de 120 kilómetros, ya culminó su prefactibilidad y avanza hacia la etapa de factibilidad. La inversión prevista es de 22 billones de pesos, con apertura del proceso licitatorio proyectada antes de finalizar el actual gobierno.
  4. Villavicencio–Puerto Gaitán
    Proyecto para construir 193 kilómetros de vía férrea nueva. Su prefactibilidad concluyó en julio de 2025 y ahora se gestionan los recursos para la etapa de factibilidad. La inversión estimada es de 12,2 billones de pesos.
  5. Conexión Bogotá Región con el corredor férreo central
    Contempla la construcción de 393 kilómetros de vía férrea con inversiones estimadas en 27 billones de pesos. Incluye la conexión entre Tocancipá y la red férrea central, además del enlace hacia Barrancabermeja. El proyecto está finalizando la prefactibilidad y avanzará hacia la factibilidad en manos de la ANI.

  6. Corredor Bogotá–Belencito
    Este tramo, de 249 kilómetros, se plantea bajo la modalidad de obra pública para garantizar la confiabilidad de los corredores de carga. Actualmente se encuentra en gestión de recursos.

Un impulso los proyectos férreos en Colombia

La priorización de estos seis proyectos férreos en Colombia tiene la intención de recuperar el protagonismo de este tipo de transporte en la movilidad de carga.

Con corredores estratégicos que conectan el Pacífico, el centro del país y la región de los Llanos Orientales, se busca generar un sistema más competitivo, seguro y sostenible.

De concretarse dentro de los plazos establecidos, estas obras no solo representarán inversiones multimillonarias, sino también un punto de inflexión en la historia del transporte férreo nacional

Demoras de proyectos de energías renovables en Colombia también afectan planes de Hitachi Energy, ¿por qué?

Los retrasos en la puesta en marcha de los proyectos de las energías renovables no convencionales en Colombia, en especial los eólicos en La Guajira, están impactando de forma directa las inversiones de compañías tecnológicas globales como Hitachi Energy, ¿a qué se debe?

Por ejemplo, Ramón Enrique Monrás Muñoz, presidente y director general de Hitachi Energy para Colombia y Latinoamérica, en entrevista con Valora Analitik, señaló que varios proyectos se han tenido que posponer debido a la falta de condiciones para su ejecución.

“Más que cancelaciones lo que hemos tenido son postergaciones. Algunos proyectos se posponen esperando mejores condiciones y que se logren los cierres financieros”, señaló Monrás, tras explicar que el atraso en la entrada en operación de los parques eólicos limita la demanda de equipos y tecnologías que Hitachi Energy provee para garantizar la integración de estas fuentes al Sistema Interconectado Nacional.

Manifestó que “algunos proyectos esperan mejores condiciones, otros que logren el cierre financiero. Mientras tanto, intentamos apoyar con soluciones de financiamiento y con acceso a créditos de la banca japonesa, pero los tiempos de ejecución siguen corriéndose”.

La Guajira, un punto crítico para sacar adelante las energías renovables

El ejecutivo reconoció que Hitachi Energy es clave para la integración de renovables a las redes de transmisión en Colombia, pero admitió que los obstáculos en La Guajira —relacionados con consultas previas, licencias ambientales y conflictos con comunidades— han frenado el avance de los parques eólicos.

“En eólicos todavía no estamos ejecutando porque el desarrollo se ha frenado. Algunos proyectos en La Guajira incluso fueron desmontados y trasladados a otras regiones o países, como Perú, por falta de condiciones”, afirmó.

El directivo explicó que la compañía, con más de seis décadas de presencia en Colombia, ha estado detrás de proyectos clave como subestaciones, reactores y sistemas de compensación, pero reconoce que las demoras en La Guajira han frenado la materialización de iniciativas estratégicas.

Además, Monrás destacó que una manera de aprovechar el potencial de esta región es mediante la tecnología HVDC (corriente continua en alta tensión), que permite transportar grandes volúmenes de energía a largas distancias con bajas pérdidas.

“Eso es lo que se espera con proyectos como Colectora 2, donde ya hemos suministrado equipos fundamentales, entre ellos 28 reactores. Pero el calendario sigue comprometido por las demoras acumuladas. Es fundamental que estos proyectos avancen”, agregó.

Proyectos pendientes en energías renovables y visión a futuro

Hitachi Energy ha participado en desarrollos clave del sistema eléctrico colombiano como Tesorito, Hidroituango y la subestación Tunal en Bogotá, pero el gran reto sigue siendo la incorporación de la energía solar y eólica a gran escala.

El ejecutivo recordó que el Gobierno lanzó hace algunos años la hoja de ruta para los proyectos offshore en la Costa Caribe, que podrían generar varios gigavatios a través de parques eólicos marinos conectados por cables submarinos HVDC.

“En Europa estamos desarrollando seis proyectos en el Mar del Norte, cada uno de dos gigavatios, para un total de 12 GW, casi el 60 % de toda la capacidad instalada de Colombia. Esa experiencia queremos aplicarla aquí cuando el país esté listo”, subrayó. Sin embargo, la falta de avances en los proyectos eólicos ha frenado la aplicación de estas soluciones en el país.

Monrás precisó que la compañía está lista para aportar no solo equipos y subestaciones, sino también soluciones de calidad de energía con compensadores síncronos que permiten estabilizar la red ante la intermitencia de fuentes renovables. Incluso, señaló que Colombia podría convertirse en el tercer país de la región en incorporar un condensador síncrono, tras Brasil y Chile.

Inversión condicionada a la estabilidad

Si bien Hitachi Energy mantiene presencia en Colombia desde hace más de seis décadas y ha aportado gran parte de la infraestructura de transmisión nacional, la compañía también sigue de cerca factores como la seguridad y la estabilidad regulatoria.

“Yo soy optimista, pero es clave que haya más seguridad física para avanzar. Mandamos reportes constantes a nuestra casa matriz en Suiza y Japón sobre la situación del país. Si bien nosotros seguimos confiando, hay multinacionales que pueden estar más prevenidas, lo que afecta la inversión en el sector”, aseveró Monrás.

Respecto a las condiciones de inversión, el presidente de Hitachi Energy en Colombia reconoció que la seguridad y los retrasos administrativos generan preocupación entre los inversionistas, aunque reiteró su visión optimista sobre el futuro del mercado.

“Tenemos que ser responsables, evaluamos los riesgos, pero creemos que Colombia sigue siendo un país atractivo. El problema no es de falta de interés, sino de condiciones para ejecutar los proyectos”, argumentó.

Aunque Hitachi Energy mantiene su compromiso con el mercado colombiano, el avance de sus proyectos depende directamente de que el país destrabe la ejecución de las renovables.

“Colombia tiene un potencial enorme, pero mientras los proyectos sigan frenados, las inversiones se posponen y la transición energética se retrasa”, puntualizó el directivo.

Con los retrasos actuales, Hitachi Energy mantiene la expectativa de que los proyectos eólicos y solares finalmente se reactiven y con ello se abra paso a nuevas inversiones en transmisión y tecnologías asociadas.

“El día que despeguen estas iniciativas, Colombia podrá dar un salto en transición energética. Nosotros estamos listos para acompañar ese proceso”, concluyó Monrás.

Bear Creek Mining reporta sólida producción y avances estratégicos en 2T25

Bear Creek Mining Corporation presentó sus resultados financieros consolidados provisionales correspondientes al segundo trimestre de 2025, destacando avances en producción y en su proceso de revisión estratégica.

En el periodo, la compañía registró una producción de 7,973 onzas de oro y 33,932 onzas de plata en su mina Mercedes. Además, alcanzó acuerdos modificados con Sandstorm Gold Ltd. y Equinox Gold Corp. para diferir, hasta diciembre de 2025, el pago de intereses de ciertos acuerdos de deuda que vencían entre febrero y noviembre de este año.

Adicionalmente, Bear Creek anunció la emisión de un pagaré garantizado, por un monto principal de hasta 6.5 millones de dólares, a una subsidiaria de propiedad absoluta de Sandstorm.

Paralelamente, la minera continúa con la Revisión Estratégica iniciada en el primer trimestre, enfocada en evaluar opciones para mejorar su valor y fortalecer su posición financiera.

Eric Caba, presidente y director ejecutivo de Bear Creek Mining, comentó que en el segundo trimestre lograron acuerdo importantes con contratistas.

“En el segundo trimestre, se resolvieron los problemas con los contratistas de Mercedes. Se inició la recuperación del importante déficit de desarrollo derivado de estos problemas. La recuperación avanzará durante el tercer trimestre a medida que construyamos más frentes de trabajo. Simultáneamente, seguimos centrando nuestros esfuerzos en la Revisión Estratégica en curso”, destacó.

La mina Mercedes es una operación totalmente mecanizada con acceso por rampa que produce oro y plata. Once yacimientos individuales han sido explotados o se encuentran en producción. Además, se han identificado siete objetivos greenfield en el paquete de concesiones de la mina Mercedes de 69.285 hectáreas, que generalmente se encuentran en la etapa inicial de exploración. Otras zonas de extensión mineralizada brownfield próximas a las labores existentes se encuentran en la etapa de exploración o definición de perforación.

Aumentan 47% Ingresos de Avino Silver & Gold en segundo trimestre de 2025

Avino Silver & Gold Mines Ltd, productor de plata con operaciones en Durango, experimentó un incremento de 47% en sus ingresos correspondientes al segundo trimestre de 2025.

La compañía reportó ingresos de 21.8 millones de dólares, superiores a los 14.8 millones del segundo trimestre de 2024.

David Wolfin, presidente y director ejecutivo Avino Silver & Gold Mines, destacó que el desempeño se debió a mayor disponibilidad del molino, disciplina operativa y mejoras en la eficiencia de planta, lo que permitió superar las proyecciones de toneladas molidas.

“Nos complace anunciar otro trimestre de sólido desempeño financiero para Avino», declaró David Wolfin, presidente y director ejecutivo. «El segundo trimestre de 2025 refleja el impacto positivo de la mejora en la disponibilidad del molino y la disciplina operativa demostrada por nuestro equipo. Los ingresos y la rentabilidad se vieron impulsados por un volumen de toneladas molidas superior al previsto y por las continuas mejoras en la eficiencia de la planta”, destacó.

El ingreso neto después de impuestos ascendió a 2.9 millones de dólares (0.02 dólares por acción), frente 1.2 millones (0.01 por acción) del año anterior.

La utilidad bruta alcanzó los 10.2 millones de dólares, un alza del 118%, impulsada por menores costos unitarios gracias a un aumento del 36% en el volumen procesado. Fue el tercer trimestre consecutivo con ingresos operativos superiores a 10 millones.

El EBITDA sumó 7.4 millones de dólares, mientras que las ganancias ajustadas se ubicaron en 8.8 millones (0.06 por acción). Ambos con incrementos superiores al 100% interanual. Los costos en efectivo por onza equivalente de plata bajaron 7% a 15.11 dólares, y los costos totales de mantenimiento cayeron 8% a 20.93 dólares.

El capital circulante creció 30% hasta los 40.6 millones de dólares, impulsado por un flujo de efectivo operativo de 8.3 millones.

La empresa también fue incluida en el S&P/TSX Global Mining Index y el Solactive Global Silver Miners Index, fortaleciendo su presencia en el mercado global.

XXXVI Convención Internacional de Minería dejará derrama de 200 mdp

La XXXVI Convención Internacional de Minería, que se celebrará en Acapulco del 19 al 22 de noviembre de 2025, se perfila como uno de los eventos más relevantes del sector extractivo y un motor económico para Guerrero, con una derrama económica superior a 200 millones de pesos

Se anticipa la ocupación de 2,000 habitaciones en 11 hoteles de la zona, con la asistencia de más de 10,000 profesionales de la industria minera. Incluyendo, empresarios académicos, estudiantes y funcionarios públicos.

En reunión con la gobernadora de Guerrero, Evelyn Salgado Pineda, el presidente de la Asociación de Ingenieros de Minas, Metalurgistas y Geólogos de México (AIMMGM), Rubén Del Pozo Mendoza, destacó que este evento refrenda el compromiso del sector minero con la recuperación de Acapulco tras el impacto de los huracanes Otis y John.

La XXXVI Convención Internacional de Minería, programada del 19 al 22 de noviembre en Mundo Imperial, contará con:

  • 23,000 m² de exposición (95% de espacios ya asignados).
  • 100+ conferencias sobre minería, geología, sustentabilidad y tecnología.
  • Paneles con expertos internacionales y comunicadores.
  • Cumbre de Gobernadores de Estados Mineros, con la participación de mandatarios de Guerrero, Sonora, Chihuahua, Zacatecas, Durango, Sinaloa, Hidalgo y Guanajuato.

Como parte de las actividades, el gobierno de Guerrero promoverá la cultura local con:

  • Pasarela de textiles y joyería artesanal.
  • Muestra gastronómica con cocineras tradicionales.
  • Espacio de convivencia “Pueblo Minero”.

La inauguración estará encabezada por la gobernadora Salgado Pineda, con la presencia del secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y autoridades federales.

Rubén Del Pozo resaltó la solidaridad del sector: “Los mineros no olvidamos a Guerrero. Regresamos para impulsar su economía y reafirmar nuestro apoyo”.

El Comité Organizador agradeció el respaldo de las secretarías de Turismo y Fomento Económicoestatales para garantizar el éxito del evento.