Con la finalización de los trabajos de revestimiento del Túnel del Toyo, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín anunciaron un avance fundamental en la construcción de la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo. Este proyecto busca fortalecer la conexión entre el centro del país y la región del Urabá antioqueño, y contempla el desarrollo de una infraestructura de transporte que facilite el acceso a esta zona estratégica.
Las autoridades destacaron que el Túnel 17 es el más largo de América, con una extensión de 9.7 kilómetros. Esta obra es parte del tramo que ejecutan en conjunto el Departamento de Antioquia y el Distrito de Medellín, con una inversión superior a los $2,7 billones.
El gobernador Andrés Julián Rendón subrayó el compromiso institucional detrás de este esfuerzo: “Antioquia y su capital cumplieron con el compromiso pactado. Esta obra demuestra que los antioqueños no le temen a los grandes retos”, señaló.
El revestimiento del túnel incluyó la instalación de una estructura compuesta por más de 160.000 metros cúbicos de concreto y más de 12.000 toneladas de acero. La fase también integró un moderno sistema de drenaje y un pavimento de alta resistencia, diseñado para soportar el flujo vehicular constante en condiciones exigentes.
Por su parte, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, destacó la relevancia regional del proyecto. “Es la primera vez que Medellín destina recursos para una obra por fuera de su jurisdicción. Hemos aportado $870.000 millones porque entendemos la visión de desarrollo integral que representa esta vía para todo el país”, expresó.
La ejecución de esta infraestructura comenzó en 2018 y ha generado aproximadamente 6.000 empleos directos en sus distintas fases, con picos de hasta 1.600 trabajadores de manera simultánea. Actualmente, el proyecto mantiene una planta de 300 empleos directos y 169 indirectos, con una participación destacada de mujeres en los frentes de obra.
¿Cómo ha sido el avance general de las obras de infraestructura en el departamento?
El avance global del tramo a cargo del departamento y el distrito alcanza el 99 %. Además del Túnel del Toyo, el segmento incluye seis túneles adicionales con un total de tres kilómetros, 16 puentes que suman 1,3 kilómetros y 4,4 kilómetros de vías a cielo abierto.
Las siguientes actividades contemplan la instalación de equipos electromecánicos, responsabilidad del Instituto Nacional de Vías (Invías), así como la ejecución de obras complementarias como la capa de pedraplén, el colector central, la subbase granular y el pavimento tipo MR. También se construirán muros divisores, tapas de andén y un cárcamo de aguas.
Durante el mismo acto, el gobernador Rendón confirmó que la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín asumirán la ejecución total del proyecto, tras la cesión del tramo 2, sector 2, por parte del Invías. Esta nueva etapa comprende 9,1 kilómetros adicionales, que incluyen un túnel de 402 metros, siete puentes y más de cuatro kilómetros de vías.
“Ahora es una obligación nuestra. Esta obra no se podía quedar como un elefante blanco. Hoy es una realidad que va a transformar la competitividad de Antioquia y del país”, afirmó el gobernador. A su vez, el alcalde Gutiérrez concluyó con un llamado a mantener el compromiso colectivo: “El principal obstáculo ha sido político. Pero aquí seguimos, construyendo. Este proyecto representa la voluntad de avanzar pese a las dificultades”.
La Nueva Vía al Mar tiene una longitud total de 37,7 kilómetros y fue dividida en dos tramos. El primero quedó bajo responsabilidad del departamento y del distrito. El segundo, que antes estaba a cargo del Invías, fue dividido en dos sectores. El sector 1, con un avance del 61 %, fue cedido en diciembre de 2024, mientras que el sector 2 —ahora en manos del gobierno local— representa la última etapa en la consolidación de esta vía como un eje estratégico para la conectividad nacional.
