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ABB lanza GMD Copilot para optimizar las operaciones de los accionamientos de molinos sin engranajes

  • GMD Copilot utiliza la IA para proporcionar información instantánea y precisa para el mantenimiento, resolución de problemas y toma de decisiones de los accionamientos de molinos sin engranajes (GMD).
  • Totalmente integrado a los servicios en la nube de ABB (GMD Connect), GMD Copilot mejora la eficiencia operativa a través del acceso a datos en tiempo real y la interpretación de documentación compleja.
  • La solución ayuda a los operadores a maximizar el tiempo de actividad y aumentar la productividad ante la creciente demanda de minerales críticos.

ABB presenta GMD Copilot, un asistente digital impulsado por la IA y diseñado para optimizar el funcionamiento y el mantenimiento de los accionamientos de molinos sin engranajes (GMD). GMD Copilot ofrece a los usuarios información inmediata y específica del contexto, proporcionando instantáneamente una visión completa del sistema para mejorar la toma de decisiones sobre la operación y mantenimiento de los GMD.

Los molinos trituran el mineral, separando el mineral valioso de la roca restante. Al eliminar todos los componentes mecánicos del tren motriz y poder operar a gran escala, los GMD permiten operaciones más eficientes y confiables con menores emisiones, lo que ayuda a la industria a satisfacer la demanda de minerales críticos para un futuro con bajas emisiones de carbono, como el cobre. El mercado del cobre espera un déficit de casi 5 millones de toneladas para el 2030, por lo que maximizar su producción (y la de otros minerales y metales similares) es vital a medida que el mundo se electrifica y descarboniza.

Basándose en los enfoques tradicionales de mantenimiento, que pueden incluir manuales técnicos, informes de servicio in situ y datos de monitoreo en línea, GMD Copilot permite a los usuarios hacer preguntas en lenguaje natural y recibir información precisa y procesable en segundos, directamente desde GMD Connect, la plataforma de monitoreo basada en la nube de ABB. Dispone de una interfaz de usuario intuitiva para recuperar todo tipo de datos operativos posibles, como documentación técnica, recomendaciones o directrices de mantenimiento, ayudando a los usuarios a gestionar de forma eficiente los sistemas GMD. La integración de GMD Copilot con GMD Connect también sirve para obtener información en tiempo real sobre el estado del sistema GMD, lo que permite a los usuarios detectar posibles problemas antes de que provoquen un tiempo de inactividad no planificado.

Sus sólidas medidas de seguridad significan que todos los datos permanecen privados y seguros, con acceso específico al proyecto para garantizar que no haya información de terceros involucrada. Diseñado para operaciones globales, GMD Copilot ofrece capacidades multilingües, lo que permite a los equipos de varias regiones acceder al soporte que necesitan en su idioma preferido.

«Al ampliar las capacidades de la IA generativa para incluir principales aplicaciones industriales, estamos respondiendo a la creciente demanda de soluciones más eficientes y receptivas en el mantenimiento de los GMD», dijo Carlos Míguez Fernández, Gerente Global de Productos de Servicios para la Línea de Negocios de Accionamientos de Molinos sin Engranajes (GMD), en ABB Process Industries. «GMD Copilot es lo último en nuestro conjunto de herramientas que mejoran el tiempo de actividad operativa y ayudan a nuestros clientes a mantener el máximo rendimiento en sus sistemas GMD».

ABB es un líder tecnológico mundial en electrificación y automatización que hace posible un futuro más eficiente y sostenible en el uso de los recursos. Conectando su dominio de la ingeniería y de la digitalización, ABB contribuye a que las industrias funcionen a alto rendimiento, al tiempo que mejoran su eficiencia, productividad y sostenibilidad, para superar sus resultados. En ABB, lo llamamos “Engineered to Outrun”. La compañía cuenta con más de 140 años de historia y con cerca de 110.000 personas empleadas en todo el mundo. Las acciones de ABB cotizan en el SIX Swiss Exhange (ABBN) y en el Nasdaq Stockholm (ABB). www.abb.com

El negocio de Process Automation de ABB automatiza, electrifica y digitaliza las operaciones industriales que abordan una amplia gama de necesidades esenciales, desde el suministro de energía, agua y materiales, hasta la producción de bienes y su transporte al mercado. Con sus ~20.000 empleados, tecnología líder y experiencia en servicios, ABB Process Automation ayuda a las industrias de procesos, híbridas y marítimas a “outrun”, de forma más eficiente y limpia. go.abb/processautomation 

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Nuevos equipos y tecnología basada en Inteligencia Artificial presentará Develon en Bauma 2025

El mundo de la construcción y la minería está evolucionando y Bauma 2025 será el escenario donde Develon mostrará el siguiente paso en maquinaria pesada. Del 7 al 13 de abril, Múnich, Alemania, se convertirá en la vitrina global donde la marca presentará sus desarrollos más innovadores en autonomía, seguridad y electrificación.

Esta será la primera participación de Develon en Bauma bajo su nueva denominación. Y lo hará a lo grande: con un stand donde la tecnología y la sostenibilidad marcarán el futuro de la industria.

Autonomía y seguridad: Hacia la operación inteligente

Uno de los grandes protagonistas será Real X, la excavadora sobre orugas totalmente autónoma, capaz de ejecutar tareas como excavación, carga y transporte sin intervención humana. Esta tecnología, basada en inteligencia artificial, permitirá a los operadores trabajar de forma remota o en modo automático, mejorando productividad, seguridad y eficiencia operativa.

Además, se presentarán tecnologías avanzadas en seguridad como el sistema Smart Around View Monitoring (SAVM), que ofrece visión 360° con detección de obstáculos mediante IA, y el Transparent Bucket 2.0, ahora mejorado con reconocimiento de riesgos en tiempo real para operaciones más seguras.
Maquinaria de última generación

DEVELON mostrará además sus más recientes equipos eléctricos, diseñados para reducir emisiones y operar de forma eficiente en entornos urbanos y espacios confinados:
• WB14-1DD
• DX20ZE (Canopy)
• DX23E (Cabina)

Ampliación de Gama
También se exhibirán nuevos modelos y actualizaciones de versiones con mejoras en potencia y rendimiento
• DX25Z-7
• DX27Z-7K
• DX190W-7K
• DX165WR-7K
• DL220-7P

Aplicaciones Especiales
La versatilidad de DEVELON también se hará presente con equipos diseñados para tareas especializadas:
• DX140DM-7 – Excavadora de demolición
• DX160WMH-7 y DX270WMH-7 – Manipuladores de materiales para reciclaje y gestión de residuos
• DX350WMH-7 – Manipulador de materiales de alto rendimiento
• DX235LCR – Equipo especializado para desmantelamiento de vehículos.

La experiencia Develon en Bauma

Los visitantes podrán disfrutar de experiencias digitales interactivas, recorridos guiados por expertos, simuladores y cabinas de operación que les permitirán conocer cómo la electrificación, la inteligencia artificial y la conectividad están transformando la maquinaria pesada.

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Aceros AZA inaugura la planta fragmentadora de chatarra más moderna de Chile

Con el objetivo de aumentar su eficiencia operativa y seguir aumentando sus estándares ambientales, Aceros AZA inauguró la fragmentadora de chatarra más moderna del país. En una ceremonia realizada en su planta en Colina, a la que asistieron más de un centenar de invitados, la compañía dio luz verde a esta nueva instalación, que representa una inversión de US$ 26 millones, la mayor de la firma desde la puesta en marcha de su Planta Colina, en 1999.

La nueva planta “Shredder” será una pieza fundamental en la operación de AZA, que actualmente produce más de 450 mil toneladas anuales de acero verde a partir de chatarra reciclada. Además, genera 47 nuevos puestos de trabajo y aumenta en un 40% la capacidad de procesamiento de chatarra.

“Esta es una de las inversiones más importantes de las últimas décadas, lo que nos permite seguir estando a la vanguardia de la industria siderúrgica. Estamos apostando por el crecimiento el país, por un desarrollo sostenible del cual todos seamos parte”, afirmó el presidente del directorio de AZA, Jorge Matetic.

En ese sentido, el ejecutivo también destacó el rol de AZA como promotor de la economía circular en Chile: “Recuperamos miles de toneladas de chatarra, que son parte de la historia o pasado de muchos, pero que en AZA cobran una nueva vida, convirtiéndose en uno de los aceros más verdes del mundo. Hoy tenemos la tercera huella de carbono más baja de la industria siderúrgica a nivel mundial, siendo reconocidos internacionalmente por este hito”.

Con una capacidad para procesar hasta 100 toneladas de chatarra por hora, la nueva planta es la fragmentadora -de esta naturaleza- más grande y moderna del país. Como parte de sus beneficios, permite a la compañía reducir más de 7.000 toneladas de C02 al año, y disminuye un 2,5% el consumo de energía de la principal planta de AZA, entre otras ventajas medioambientales.

«La puesta en marcha de esta nueva planta de AZA para la producción de acero verde, sin duda, un hito para nuestro país. Se trata no sólo de un gran paso en materia de economía circular y sostenibilidad, sino que también aumenta la producción de acero, un material fundamental en la construcción de nuestras obras públicas en todo el país, como: carreteras, puentes y aeropuertos”, comentó el subsecretario de Obras Públicas, Danilo Núñez.

Por su parte, el gerente general de AZA, Hermann von Mühlenbrock, añadió que “este es un paso más en seguir optimizando nuestra operación al máximo, tanto en términos operativos como medioambientales. Hoy somos el mayor reciclador de metales del país y seguiremos firmes en esa tarea, porque tenemos la convicción de que la industria siderúrgica tiene mucho que aportar a Chile, y esta inversión también refleja nuestro compromiso con aquello”.

Se estima que la fragmentadora procese anualmente cerca de 230.000 toneladas de chatarra, obteniendo más de 189.000 toneladas de material ferroso fragmentado de alta calidad, más de 3000 toneladas de materiales no ferrosos valorizables y cerca de 40.000 toneladas de potenciales coproductos.

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Los barrios más caros de la capital

De acuerdo con un informe de Colliers, actualmente hay más de 40.000 viviendas en oferta, con un valor promedio de 4.100 UF ($157. 653.200), un precio unitario de casi 79 UF ($3.037.708)/m² y una superficie media de 48 m².

Sin embargo, en el tramo superior del mercado, la oferta se concentra en Vitacura, Las Condes y Lo Barnechea, donde las propiedades promedian 25.600 UF ($984.371.200), con un valor unitario de 141 UF ($5.421.732)/m² y una superficie de 157 m². Este segmento representa apenas el 0,6% de la oferta total en la capital, pero equivale al 6% del valor total de todas las propiedades ofrecidas en la ciudad.

¿Cuáles son los barrios más exclusivos de Santiago? De acuerdo al reporte, el barrio que concentra el 30% de la oferta de estas tres comunas es el área comprendida entre Nueva Costanera, Américo Vespucio y av. Vitacura. “Las viviendas allí tienen un valor promedio de 25.500 UF ($980.526.000), con una superficie de 141 m² interiores y un precio unitario de 148 UF ($5.690.896)/m². El stock actual asciende a 103 unidades, con 46 modelos diferentes, sumando un valor total de 2,6 millones de UF ($99.975.200.000)”.

Pero más caros aún son los barrios de San Damián y el sector de los Dominicos tradicional, en Las Condes, donde se ofrecen viviendas a un promedio de 50.000 UF (1.922.600.000) en 335 m2 interior y 131 UF ($5.037.212)/m2 y se constituye así en el barrio de los mayores valores unitarios. Además, representa un poco más que el 6% de la oferta de este mercado de mayor valor.

El Barrio de Lo Curro también destaca, en Vitacura, donde se ofertan viviendas a un precio promedio de 39.000 UF ($1.499.628.000) con una superficie interior de 285 m2 a 131 UF ($5.037.212)/m2. Representa cerca de un 5% del stock del segmento más caro. Más atrás la oferta de Lo Barnechea de este segmento es bastante dispersa y se localiza en general al borde los sectores más consolidados. Este segmento ofrece viviendas en promedio a 34.000 UF ($1.307.368.000) con 217 m2 de superficie interior a 131 UF ($5.037.212)/m2 y representa cerca de 6% de este segmento de mercado.

De acuerdo a Reinaldo Gleisner, vicepresidente de Colliers, «es interesante notar que otras ofertas del sector de mayor valor unitario está representado por proyectos que no constituyen un área específica en las comunas de Vitacura, Las Condes, Providencia. Todos con oferta de vivienda sobre 20.000 UF ($769.040.000) y precios unitarios sobre 115 UF ($4.421.980)/m2. Esto muestra que las inmobiliarias están testeando nuevos barrios con productos de alta gama”.

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Hasta el 3 de abril se extiende el plazo para convocatoria que busca certificar operadores de la pequeña minería

Con la finalidad de contribuir a aumentar en calidad y/o cantidad el trabajo calificado de la fuerza laboral de la región, el Comité Corfo Antofagasta en alianza con Consejo Regional de Seguridad Minera (Coresemin), Chile Valora y Fulcro, entidad certificadora, abrieron las postulaciones para desarrollar el proceso de certificación para operadores (as) de la pequeña minería regional, proceso que en primera instancia era hasta el 20 de marzo.

Sin embargo y con el afán de lograr llegar a mayor cantidad de interesados, es que se ha extendido el plazo para todos los interesados en postular hasta el 3 de abril a las 15:00 horas.
En total son 23 millones de pesos que serán invertidos por el Comité Corfo Antofagasta en esta instancia, que tiene el apoyo de Coresemin que aportará con el pago del costo de matrícula de la certificación.
Estos recursos permitirán que 53 trabajadores de la pequeña minería de nuestra región puedan certificar sus conocimientos, habilidades y destrezas.
El Programa de Formación de Competencias es parte de una instancia en que se busca reducir las brechas para el capital humano en el rubro de la pequeña minería de la región.
La iniciativa responde a que entre los años 2018 y 2023 se realizaran cursos de formación al mismo público objetivo para formar trabajadores (as) del rubro de la pequeña minería alcanzando la formación de 190 trabajadores de las comunas de Taltal, Tocopilla y Antofagasta, en temáticas relacionadas a la seguridad en la operación de este rubro.
El subdirector de fomento empresarial del Comité Corfo Antofagasta, Juan Ignacio Zamorano, indicó que “en coherencia con la política nacional de minería y la necesidad de reducir las brechas de capital humano en el sector de la pequeña minería, es que este 2025, concretaremos un apoyo focalizado a los operadores de faenas mineras de las comunas de Tocopilla, Taltal y Antofagasta, certificando sus competencias y conocimientos prácticos en esta industria en base a proceso de formación previamente realizado. Hemos hecho un trabajo coordinado con la SEREMI de Mineria, CORESEMIN y ChileValora, así que esperamos completar los cupos disponibles y seguir aportado a una región más capacitada y segura en la operación de sus faenas mineras”.
El nuevo plazo permitirá las postulaciones hasta el 03 de abril 15:00 horas. Para conocer quiénes pueden postular y cómo desarrollar el proceso, deben ingresar al sitio www.becascapitalhumano.cl o buscar más información en nuestras redes sociales, Corfo Antofagasta.
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Minera Antucoya recibe premio de Mesa Mujer y Minería por buenas prácticas de inclusión

Minera Antucoya recibió el premio “Buenas prácticas de equidad e inclusión en la industria minera”, en la categoría “Conciliación de la vida laboral, familiar y personal”, otorgado por la Mesa Mujer y Minería por el programa de Aprendices de Relevos, que fomenta la
participación de mujeres como operadoras de camiones de extracción mineros (CAEX) a tiempo parcial.
Esta iniciativa fue creada por la compañía en 2019 con el objetivo de promover la empleabilidad local, ofreciendo a las mujeres de comunidades vecinas la oportunidad de trabajar en faena. Su jornada laboral va desde las 10 a las 17 horas, lo que les permite regresar a sus casas cada tarde, facilitando así el equilibrio entre su vida laboral y familiar.
El reconocimiento también fue recibido por Minera Los Pelambres, operada por Antofagasta Minerals, que lo implementó por primera vez en 2023 para sumar más mujeres y tener equipos balanceados con el ingrediente de reclutamiento, privilegiando la contratación de mujeres que vivieran cerca de la operación, especialmente en el Valle Alto de Salamanca.
Diversidad y conciliación
La premiación fue encabezada por la ministra de Minería, Aurora Williams, quien comentó que “cada vez se destacan más las mujeres por las ventajas competitivas que representan. Hay que resaltar que hoy, de 10 personas que contrata la industria, 4 son mujeres, por lo
que podemos decir que minería se escribe con M, pero M de mujer”.
Georgeanne Barceló, vicepresidenta de Personas y Organización de Antofagasta Minerals, destacó que con este programa “hemos abierto posibilidades a las mujeres para una dimensión totalmente nueva, que es una mezcla perfecta entre diversidad, conciliación y
también productividad”.
Empleabilidad local
Para Ivo Fadic, gerente general de Antucoya, el mayor impacto de esta iniciativa es cómo el Grupo Minero y sus operaciones ponen la innovación al servicio del desarrollo de las personas. “El cambio de vida que genera este esquema de trabajo nos llena de orgullo y
nos incentiva a seguir innovando en términos de personas”, indicó.
La incorporación de mujeres en los turnos parciales nace a partir de una necesidad de la operación detectada en los programas de Excelencia Operacional, convirtiéndose en una gran oportunidad laboral para la comunidad por su cercanía y disponibilidad.
“Este fue un trabajo conjunto tanto de la operación como las áreas de Personas y Organización, Capacitación y Reclutamiento, para capacitar profesionalmente a mujeres como operadoras de equipo pesado. La experiencia ha sido muy gratificante y exitosa”, explicó Alejandro Vásquez, vicepresidente de Operaciones y gerente general de Los Pelambres.
Aprendices de Relevos
En Minera Antucoya ya llevan tres ciclos de capacitación con un total de 24 participantes, de las cuales 14 siguen en la organización. Si bien Aprendices de Relevos empezó en 2019, se vio interrumpido por la pandemia y fue reactivado en 2022.
Hoy, esta compañía cuenta en total con más de 1.100 mujeres, desde operadoras y mantenedoras hasta supervisoras y ejecutivas. De ellas, 220 son de dotación directa, alcanzando un 23,3% que grafica un avance significativo hacia la inclusión.
En tanto, en Los Pelambres el primer ciclo contó con 18 participantes, de las cuales 11 se desempeñan actualmente como operadoras de CAEX. En la versión 2024, el programa incorporó a 17 participantes, todas residentes de la comuna de Salamanca. Actualmente, se desempeñan como aprendices hasta completar la cantidad de hora requeridas para entrar a la operación minera.
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Natalia Pineda asume como vicepresidente encargada del negocio de concesiones viales de ISA

Interconexión Eléctrica S.A. (ISA) informó este 18 de marzo que Natalia Pineda Betancur asumirá como vicepresidente encargada del negocio de concesiones viales, a partir del 19 de marzo de 2025.

Pineda es ingeniera administradora de la Universidad Nacional de Colombia, especialista en finanzas corporativas de la Escuela de Ingeniería de Antioquia, cuenta con un MBA – Sloan Fellows Program in Innovation and Global Leadership de Massachusetts Institute of Technology (MIT) y dos certificaciones de la misma institución, en sostenibilidad y business analytics.

Adicionalmente, tiene estudios en gobierno corporativo del CESA, negociación y liderazgo de Harvard y Negocios del West London College.

La directiva cuenta con más de 22 años de experiencia en direccionamiento estratégico, crecimiento y desarrollo de negocios, banca de inversión, gerencia de proyectos y gestión corporativa.

Además, hay que mencionar que en ISA ha trabajado durante 17 años como especialista de Nuevos Negocios y desde 2021 como directora de Planeación y Negocios de Vías. Así mismo, es miembro de juntas directivas en Colombia, Chile y Panamá.

Los logros de Pineda en ISA

  • En la comunicación en la que hizo formal el nombramiento, ISA destacó algunos de los logros de Pineda dentro de la compañía, entre los que se encuentran:
  • Liderar equipos para estructurar ofertas para casi 40 proyectos por más de US$4 billones de inversión, en todos los negocios de ISA.
  • El co-liderazgo en la compra de Intervial Chile, hoy ISA Vías en Chile, lo que significó la entrada de ISA al negocio de vías y a la geografía chilena.
  • Liderar la negociación de alianzas para el crecimiento del negocio de vías en Colombia y Chile.
  • Consolidar el modelo de gobierno de la unidad de negocios de vías, logrando generar un trabajo sinérgico entre la vicepresidencia de Concesiones Viales de ISA y las empresas en operación en Chile, Colombia y Panamá.
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ANLA entrega licencia ambiental a proyecto de transmisión de energía que conectará eólicos de La Guajira

El 12 de diciembre de 2024 se conoció que EDP Renewables (EDPR), presente en Colombia desde 2019 con sus proyectos de parque eólicos Alpha y Beta en La Guajira, dejó sus proyectos en Colombia por falta de garantías y distintos retrasos como la licencia ambiental.

Tres meses después de esta noticia, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó una licencia ambiental que ayudará a conectar a estos parques de generación (Alpha y Beta), cuando estén listos, para que entreguen energía al Sistema Interconectado Nacional (SIN).

El aval ambiental fue otorgado para el proyecto de transmisión eléctrica BetaAlpha de la compañía Eolos Energía S.A.S. E.S.P.

Se espera que este proyecto, que cruza los municipios de Uribia, Maicao y Albania, contribuirá a la evacuación de energía renovable desde el norte del país hacia el sistema eléctrico nacional, fortaleciendo la capacidad de generación y mitigando riesgos de escasez energética.

La «Línea Eléctrica de Conexión Parques Eólicos Beta y Alpha a Subestación Cuestecitas» prevé la construcción y operación de una línea de transmisión eléctrica de 80,45 km, conformada por dos tramos principales:

  1. Beta-Alpha, tiene una extensión de 13,52 km en doble circuito con una capacidad de transmisión de 500 MW (megavatios)
  2. Alpha-Nueva Subestación Cuestecitas, abarca 66,92 km con una capacidad de 1200 MW

Además, contempla la instalación de helipuertos, patios de almacenamiento, campamentos, plazas de tendido, teleféricos y accesos nuevos, para garantizar su operatividad y sostenibilidad.

Según el director general de la ANLA, Rodrigo Negrete Montes, «esta línea de transmisión representa un avance fundamental en la integración de energías limpias al sistema eléctrico del país”.

Agregó que “su viabilidad ambiental se determinó tras un riguroso análisis del Estudio de Impacto Ambiental, en el que se evaluaron factores como impacto biótico, hídricos, socioeconómicos y de riesgos, garantizando el cumplimiento de los requisitos normativos y ambientales».

Para la evaluación del proyecto, la ANLA designó un equipo interdisciplinario de especialistas en diversas áreas, incluyendo ingeniería forestal, ecología, hidrología, ciencias sociales y derecho ambiental, quienes realizaron visitas de campo y proyectaron el concepto técnico de viabilidad ambiental.

Adicionalmente, el proyecto contempla un plan de compensación ambiental que incluye la restauración y conservación de 827,85 hectáreas en las zonas hidrográficas del Caribe y La Guajira, con el fin de mitigar los impactos residuales de la construcción y operación de la infraestructura.

Las compensaciones se localizarán en ecosistemas clave como el Zonobioma Alternohígrico Tropical, asegurando la preservación de la biodiversidad y el equilibrio ecológico en la región.

EDP Renewables sale de sus dos proyectos eólicos en La Guajira ante falta de garantías

En diciembre de 2024, la compañía indicó que, tras una revisión exhaustiva, determinó que estos parques no cumplen con sus criterios de inversión y perfil riesgo. Por lo tanto, decidió no proceder con las inversiones restantes necesarias para construir los parques eólicos.

«Seguimos con el proceso de obtención de permisos para los proyectos eólicos y en esta etapa estamos evaluando las diferentes opciones para el futuro de Alpha y Beta que permitan la eventual construcción por terceros», señaló Duarte Bello, miembro del Management Team de EDPR que supervisa el mercado colombiano.

La noticia se produce luego de que en mayo del año pasado Enel comunicara la salida del proyecto eólico Windpeshi, en el mismo departamento.

Desde su entrada en Colombia, EDPR ha estado trabajando en el desarrollo de los proyectos Alpha y Beta, con una capacidad combinada de más de 0,5 GW y una generación anual estimada en 2,5 TWh, lo que contribuiría a los objetivos nacionales de Colombia para alcanzar la transición energética. No obstante, por varios factores estos no han avanzado a buen ritmo.

Ante esto, se calcula que las pérdidas potenciales asociadas a estos proyectos serían de hasta 0,7 mil millones de euros, que incluyen el deterioro total de los proyectos, así como 0,2 mil millones de euros relacionado con garantías y pasivos estimados que podrían pagarse en el futuro (solo los 0,2 mil millones son incrementales a la deuda neta más allá de 2024).

“Estas cantidades se tratarán como un fenómeno no recurrente, que no tendrá impacto en el beneficio neto recurrente ni en la política de dividendos de la empresa”, afirmó la empresa.

¿Qué llevó a EDP Renewables a suspender sus proyectos en Colombia?

Tanto Alpha y Beta, los dos proyectos de EDP Renewables en el país obtuvieron permisos ambientales en agosto de 2019. Posteriormente, en la subasta de octubre de 2019, se adjudicaron contratos de compraventa de energía a largo plazo (PPA) para una producción anual de 1,7 TWh de energía renovable durante un período de 15 años, efectivos a partir de 2022.

Según informó en un comunicado, EDP Renewables contrató una parte sustancial del CAPEX, concretamente 90 aerogeneradores modelo “Vestas V162-5,6MW” y equipamientos adicionales necesarios para la infraestructura de los parques eólicos con el objetivo de cumplir las condiciones. Esta gestión corresponde a una parte relevante de la inversión y las responsabilidades que la compañía mantiene a día de hoy.

En contexto señaló que durante los confinamientos restrictivos impuestos por las autoridades en respuesta a la pandemia de la Covid-19 en 2020 y 2021, el proceso de permisos ambientales para la línea de interconexión requerida de 81 km sufrió retrasos significativos.

A mediados de 2021, para minimizar el impacto negativo del déficit energético derivado de las obligaciones de los contratos, causado por los retrasos relacionados con los confinamientos, y para agilizar los esfuerzos de construcción en curso, las turbinas escogidas para los dos proyectos fueron transportadas y almacenadas en una infraestructura portuaria en La Guajira.

“Sin embargo, el proceso de construcción ha sufrido retrasos y EDPR ha venido colaborando en diferentes iniciativas con el Gobierno y el regulador, en las que la compañía ha señalado la urgencia de las medidas necesarias para restablecer el equilibrio económicos de los proyectos, que se encontraban afectados por un retraso en el permiso de la línea de transmisión y también por otros acontecimientos”, expuso la firma.

Ante esta situación, EDPR tomó varias medidas y consiguió renegociar el 80,7 % del volumen total de entrega de energía acordada en los contratos, con la consiguiente suspensión de la entrega durante más de dos años. Además, presentó a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) la solicitud de licenciamiento ambiental para la línea de interconexión, cuyo resultado se espera en febrero de 2025.

“Sin embargo, hasta la fecha no se ha logrado ninguna visibilidad sobre la mejora del marco de ingresos regulados, tales como la reforma del mecanismo de «Cargo por Confiabilidad». Esta y otras posibles medidas que tanto EDPR como la Asociación de Energías Renovables de Colombia – SER han defendido como cruciales para permitir la construcción de proyectos eólicos”, finalizó la compañía.

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Así quedó el tramo de megaobra clave a las afueras de Medellín: mejorará movilidad al aeropuerto

El gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, y el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa, entregaron un tramo de una megaobra clave a las afueras de Medellín que mejorará la movilidad desde y hacia el aeropuerto José María Córdova de Rionegro.

Se trata de un puente que conecta de manera directa el túnel de Oriente con la terminal aérea y que fue construida por Odinsa Vías y Grupo Argos.

La iniciativa permitirá tener un flujo directo desde y hacia el aeropuerto, mejorando el tráfico para más de 40.000 vehículos que diariamente se desplazan hasta este punto clave del departamento.

“Aquí se junta lo mejor de la condición humana: la disposición del Gobierno y de los ciudadanos para materializar este tipo de obras tan importantes, además en tiempo récord, y la empresa privada”, dijo Rendón.

Y añadió: “Esta es una obra que estaba prevista entregarse muchos meses posteriores y por el tesón de Odinsa, de Mincivil, de todos los trabajadores a quienes no nos cansaremos de agradecer, se hizo posible que entregáramos este puente hoy”.

¿Cuál es el tramo de la megaobra clave a las afueras de Medellín que quedó lista?

El tramo que quedó listo en esta megaobra clave a las afueras de Medellín tiene una longitud de 40 metros, más las rampas de acceso, y una altura de 5 metros.

Además, cuenta con dos calzadas, con lo cual la circulación de vehículos estará habilitada en ambos sentidos: túnel de Oriente – aeropuerto y aeropuerto – túnel de Oriente.

La concesionaria confirmó en cada sentido habrá tres carriles: dos para la circulación vehicular y uno destinado a la incorporación de los futuros lazos internos.

En ese sentido, vale señalar que Odinsa Vías mantendrá los trabajos en el intercambiador vial, con el fin de terminar las obras restantes en sentido Guarne – Rionegro y viceversa.

Durante el evento, también se confirmó que la totalidad del proyecto tiene un plazo contractual de entrega para noviembre de este año. Sin embargo, durante los próximos meses se habilitarán progresivamente otros tramos y se prevé que quede al 100 % hacia el tercer trimestre de 2025.

En todo caso, la puesta en operación del tramo de esta megaobra clave a las afueras de Medellín se convierte en un hito de cara a la ejecución del segundo túnel de Oriente y la doble calzada entre Medellín y el aeropuerto de Rionegro.

Ante esto, el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa, afirmó: “Seguimos impulsando proyectos estratégicos como este, que, con una entrega anticipada y un trabajo articulado con la Gobernación de Antioquia, mejoran la conectividad y la calidad de vida de las personas”.

Por su parte, el secretario de Infraestructura de Antioquia, Luis Horacio Gallón resaltó que la obra completa se entregará antes de lo previsto, gracias al trabajo de cientos de trabajadores. “Esta es otra buena noticia para Antioquia”, recalcó.

Finalmente, desde la Gobernación y el concesionario afirmaron que se les recomienda a los usuarios respetar la velocidad máxima recomendada de 30 km/h, mientras continúan las obras en el intercambiador vial.

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Cierre en vía Panamericana impacta precios y abastecimiento en el suroccidente de Colombia

Un nuevo impacto económico surge del cierre de la vía Panamericana, que conecta a Pasto con el interior del país y cuya movilidad en el suroccidente colombiano sigue afectada por un deslizamiento de tierra en el sector Pasto – Mojarras.

Según el Instituto Nacional de Vías (Invías), las labores de remoción de escombros podrían tardar al menos cuatro días más.

Desde el pasado 12 de marzo, cuando ocurrió el deslizamiento, Invías ha trabajado de manera continua para habilitar el corredor vial. Hasta el momento, se han removido 1.800 metros cúbicos de roca y tierra de un total estimado de 5.000 metros cúbicos.

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, destacó: “El compromiso de nuestros ingenieros y operarios ha sido clave para responder rápidamente a los nariñenses. Seguimos trabajando para restablecer la movilidad en la región lo antes posible”, afirmó.

Actualmente, los esfuerzos de recuperación se concentran en el sector Bajo Cano (Km 41), donde maquinaria pesada, incluyendo retroexcavadoras y martillos hidráulicos, opera para despejar la vía.

Como medida alternativa, Invías habilitó la ruta Pasto – Buesaco – Higuerones para el paso de vehículos livianos. Además, con el fin de evitar congestión, se solicitó a las terminales de transporte de Pasto y Mojarras suspender el envío de buses hacia el norte del departamento.

Las autoridades hacen un llamado a la comunidad para que no intente cruzar la zona afectada, ni en vehículo ni a pie, debido al riesgo de nuevos desprendimientos.

Impacto económico del cierre

Tras cuatro días de restricciones en la vía Panamericana, los efectos sobre la economía de la región comienzan a sentirse con fuerza. El bloqueo ha dificultado el transporte de productos básicos y combustibles, afectando tanto el comercio local como el abastecimiento en otras regiones del país.

El departamento de Nariño es un eje estratégico para la movilidad de mercancías hacia el centro del país, el suroccidente colombiano y la frontera con Ecuador. Según expertos del sector, alrededor de 90.000 a 100.000 toneladas de carga pesada salen mensualmente de la región.

Las restricciones de movilidad han provocado un aumento en los precios de los productos de la canasta familiar, así como un impacto en los índices de precios al consumidor y al productor.

Emergencia superada en la vía Pasto – La Piscicultura

En contraste, el Invías logró restablecer el tránsito en la vía que conecta Pasto con La Piscicultura, donde las fuertes lluvias habían dejado incomunicado al sector El Encano. En esta zona, el desbordamiento de quebradas y avenidas de lodo afectaron la movilidad, especialmente en el área cercana a la Laguna de La Cocha.