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Mercado de oficinas no repunta en Santiago Centro

A pesar de que el mercado de oficinas ha ido paulatinamente recuperándose en la capital, la comuna de Santiago Centro continúa con cifras negativas, acumulando un total de 58.534 metros cuadrados de oficinas desocupadas. Así lo señala un reporte de mercado con cifras al tercer trimestre del año realizado por el área de estudios de Colliers.

A nivel de la Región Metropolitana la vacancia se ubica en 10,6%. En el desglose por comunas Santiago Centro alcanza un 14% de vacancia con una nula absorción y un descenso de su precio promedio de arriendo, el cual llegó a 0,34 UF/m2, muy por debajo del valor promedio de arriendo a nivel de la RM que llegó a 0,48 UF/m2.

“Hemos visto un verdadero éxodo de empresas que por años estuvieron establecidas en el Centro, y optaron por trasladarse a sectores con mejores niveles de seguridad. La desvalorización que han registrado las oficinas en el centro de Santiago es un hecho sin precedentes que se ve difícil de revertir”, explica Jaime Ugarte, Director Ejecutivo de Colliers.

De acuerdo al ejecutivo, las constantes protestas encasillaron al sector como un área conflictiva e insegura. El comercio ambulante comenzó a tomarse las calles perjudicando fuertemente al comercio legalmente establecido, y la delincuencia ha ido en aumento sostenido”, concluye.

FUENTE: COLLIERS

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Minera Alamos estima arrancar operaciones en Sabre Gold en enero

Minera Alamos Inc. proporcionó una actualización corporativa sobre su reciente anuncio de compra de Sabre Gold.

Con la transacción, la compañía ampliará su plataforma diversificada de producción de oro en América del Norte más allá de las operaciones de la mina de oro de Santana en Sonora.

Actualmente, Minera Alamos y Sabre están trabajando rápidamente para finalizar la transacción. La junta de accionistas de Sabre está programada para el 14 de enero de 2025, en paralelo con el inicio de las actividades de desarrollo del proyecto.

El activo insignia de Sabre produjo un total de 514,000 onzas de oro entre 1987 y 1993. Junto con la infraestructura existente, el proyecto contiene importantes onzas de recursos adicionales. Se encuentra en una etapa avanzada que permite reiniciar la mina en el corto plazo.

La experiencia de Minera Alamos en la construcción de minas, combinada con el equipo de planta de procesamiento previamente adquirido por Minera, permitirá reducciones significativas en los costos de capital y los tiempos de reinicio de las operaciones en este entorno de precios del oro muy fuertes.

El 11 de noviembre , Sabre anunció la recompra de un 1.5% de regalías netas de fundición («NSR») existentes en el proyecto Copperstone. A cambio de un derecho de NSR no esencial del 0.5% que tenía la empresa en el proyecto 3 Aces que es explorado por Seabridge Gold.

La finalización de la transferencia reduce aún más los niveles históricos de regalías asociados al proyecto Copperstone. Minera Alamos está preparando modelos de procesos y diagramas de flujo actualizados para la construcción de la nueva planta de procesamiento de Copperstone. Se espera que este trabajo concluya antes de fin de año.

Se están reelaborando los planes de desarrollo subterráneo. Se espera que reduzcan parte de la dependencia de métodos de minería con costos operativos más altos y, al mismo tiempo, proporcionen una flexibilidad operativa mejorada para mantener de manera más efectiva las tasas de minería según lo previsto en la Evaluación Económica Preliminar (PEA) de 2023 para el proyecto.

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Onza de oro suma segunda alza; escala a máximo de 1 semana

El precio de la onza de oro avanzó el martes por segunda jornada consecutiva en el mercado de futuros de Nueva York, hasta un máximo de una semana, depués de tocar mínimos de dos meses.

El recrudecimiento de las tensiones entre Rusia y Ucrania renovó el atractivo del oro como refugio de inversión. La onza del oro viene de su peor caída semanal en 40 meses, presionada por la fortaleza del dólar. La victoria de Donald Trump catapultó al dólar a su mayor nivel en un año frente a una canasta de las principales seis monedas.

Y es que la promesa de una política proteccionista de Donald Trump benefició al dólar, al menos de manera temporal. Los participantes del mercado son conscientes de que la presidencia de Trump podría impedir a la Fed flexibilizar la política monetaria si la inflación sube debido a los bajos impuestos y nuevos aranceles.

La onza de oro, que ha repuntado 20% en lo que va del año, escaló el 30 de octubre hasta un máximo histórico intradía de 2,801 dólares. Desde entonces se ha replegado un 7%. Sin embargo, el metal dorado aún acumula 60 jornadas sobre el nivel clave de los 2,500 dólares.

A mediados de octubre, analistas esperaban que el oro podría alcanzar la marca de los 3,000 dólares en el primer trimestre de 2025. No obstante, operadores advierten que algunas corredurías podrían ajustar a la baja sus expectativas, sobre los 2,900 dólares.

En el Commodity Exchange (Comex), el contrato más activo del oro ganó 0.6% para cerrar en 2,631 dólares. Se trata de su mayor precio desde el 11 de noviembre. En la semana pasada, el metal áureo descendió 4.7%. El precio del metal dorado aún se enfila a su mayor ganancia anual desde 2001.

Citi Research aún estima que el oro podría alcanzar el hito de 3,000 dólares para mediados de 2025, antes de cerrar sobre 2,700 dólares en este año. Goldman Sachs calcula que el precio del oro podría alcanzar los 3,000 dólares al final de 2025. UBS augura que los precios del oro cerrarán el año sobre los 2,800 dólares.

El conflicto en Medio Oriente y la posibilidad de que la Fed aúnpueda embarcarse en un ciclo de recortes de tasas de interés aún ofrecen soporte a los precios del oro.

Cabe señalar que el metal dorado es considerado un escudo financiero y un refugio de inversión en tiempos de crisis económicas y tensiones geopolíticas.

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Impacto del Aumento de Derechos Mineros Propuesto por la SHCP

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) propuso incrementar los derechos aplicados a la minería en su iniciativa de Ley de Ingresos de la Federación 2024. Este aumento busca garantizar que las empresas mineras contribuyan de manera equitativa, especialmente debido al alza en los precios internacionales de los metales. Los recursos adicionales se destinarán a programas y proyectos en beneficio de la población.

Cambios en los Derechos Mineros

La propuesta eleva las tasas de dos derechos clave:

  • Derecho especial sobre minería: Incrementa del 7.5% al 8.5% sobre la utilidad neta generada.
  • Derecho extraordinario sobre minería: Aumenta del 0.5% al 1% sobre los ingresos obtenidos por la venta de oro, plata y platino.

La SHCP señaló que los minerales y sustancias del subsuelo son bienes no renovables, lo que justifica un mayor aporte económico por parte de las empresas que los explotan. Además, se mantiene el cobro del derecho adicional por hectárea concesionada sin exploración o explotación.

Aportaciones del Sector Minero en 2023

En 2023, las contribuciones fiscales de la minería alcanzaron los 49,445.4 millones de pesos, una reducción del 32.2% en comparación con el año anterior. Según la Cámara Minera de México (Camimex), esta caída resultó del cierre de operaciones y la falta de crecimiento en el sector.

El desglose de las contribuciones fue el siguiente:

  • ISR: 37,888 millones de pesos.
  • Derechos mineros: 2,876 millones de pesos.
  • Nuevos derechos mineros: 8,682 millones de pesos.

A pesar de la disminución, el sector minero sigue siendo una de las principales fuentes de ingresos para el país.

Impuestos Ecológicos Estatales

En años recientes, varios estados han implementado impuestos ecológicos que afectan a la minería. En 2023, Durango y San Luis Potosí se sumaron a iniciativas similares de Zacatecas, Estado de México y Nuevo León. Estos gravámenes abarcan conceptos como la emisión de gases y la contaminación del suelo, subsuelo, agua y aire.

La Camimex expresó preocupación sobre el impacto de estos impuestos. Según la organización, podrían afectar la competitividad de las empresas y la economía de los estados que los aplican. Los impuestos ecológicos también podrían encarecer productos y servicios, afectando a consumidores y comunidades.

El aumento en los derechos mineros responde a la necesidad de generar mayores ingresos para programas sociales y garantizar una mayor equidad fiscal. Sin embargo, el sector enfrenta presiones adicionales con los impuestos ecológicos estatales. Las decisiones que se tomen en este contexto serán cruciales para la sostenibilidad de la industria minera y su impacto en la economía nacional.

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Orla Camino Rojo reafirma su compromiso con la inclusión al reafiliar a Mujeres Orla en WIM México

Por tercer año consecutivo, Orla Camino Rojo fortaleció su compromiso con la equidad de género. La empresa reafilió a las Mujeres Orla a la organización WIM Mujeres Mineras de México. Este evento, realizado en las instalaciones de la compañía, destacó la importancia del liderazgo femenino en la industria minera.

Doris Vega, presidenta de WIM México, y Rafael Sánchez, gerente general de Orla Camino Rojo, participaron en el acto. Ambos reconocieron la contribución de las trabajadoras al éxito y al desarrollo de la empresa.

Mujeres Orla: Protagonistas del cambio en minería

El talento y la dedicación de las Mujeres Orla contribuyen de forma directa a los logros de Orla Camino Rojo. Doris Vega destacó el esfuerzo diario de estas trabajadoras, calificándolo como una inspiración para el sector. Además, subrayó la importancia de que más mujeres ocupen roles destacados en la minería.

Por su parte, Rafael Sánchez reafirmó que el compromiso de la empresa no es solo con el crecimiento económico, sino con el desarrollo humano. En sus palabras, “la inclusión no es una opción, es una necesidad para la minería del futuro”.

La relevancia de WIM Mujeres Mineras de México

WIM Mujeres Mineras de México tiene como misión impulsar la inclusión femenina en el sector minero. Su enfoque se centra en programas de capacitación, mentoría y el fortalecimiento de redes de apoyo. Esto permite que más mujeres desarrollen sus carreras y alcancen posiciones de liderazgo.

La colaboración con Orla Camino Rojo ha generado oportunidades valiosas para las trabajadoras. Este esfuerzo conjunto refuerza la imagen de una minería moderna, inclusiva y comprometida con los derechos laborales.

Un compromiso renovado con resultados claros

La reafiliación de las Mujeres Orla a WIM México no solo es simbólica. Representa un paso firme hacia una minería más equitativa e incluyente. Este tipo de acciones reflejan los valores de Orla Camino Rojo y su liderazgo en temas de responsabilidad social.

Doris Vega y Rafael Sánchez coincidieron en que este esfuerzo conjunto contribuye al progreso de las trabajadoras y de la industria minera en su conjunto. Orla Camino Rojo continuará sumando acciones para fortalecer el rol femenino en el sector.

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50 Años de Geología en la Universidad de Sonora

La Universidad de Sonora (Unison) celebró el 50 aniversario de la creación de la carrera de Geología. Durante tres días, estudiantes, académicos y especialistas disfrutaron de un evento cargado de actividades y conocimientos sobre Ciencias de la Tierra.

Homenaje al Dr. Guillermo Salas Pizá

El segundo día de actividades, la comunidad universitaria reconoció el legado del Dr. Guillermo Salas Pizá, fundador del Departamento de Geología. La ceremonia incluyó la develación de un busto en su honor, ubicado en los patios de la escuela de Geología.

En el evento participaron autoridades académicas, docentes y estudiantes, además de la Dra. María del Carmen Tonella, viuda del Dr. Salas, y sus hijos, el Ing. Carolina Salas y el Lic. Rodrigo Salas. La ceremonia destacó la incansable labor del Dr. Salas en la promoción de la minería y la geología en el noroeste de México.

Programa académico de alto nivel

El evento ofreció un extenso programa de 70 conferencias técnicas que abordaron temas clave en geología y minería. Algunos de los tópicos más destacados incluyeron:

  • Tiempos geológicos y modelos de exploración.
  • Técnicas avanzadas en geoquímica y procesos de metamorfismo.
  • Gestión de recursos minerales e hídricos.
  • Análisis del vulcanismo en diversas regiones.

El Centro de las Artes de la Unison albergó estas conferencias, donde especialistas compartieron investigaciones y prácticas que enriquecieron a estudiantes y profesionales del área.

Reconocimiento al impacto académico

El aniversario fortaleció la comunidad geológica de Sonora y México. La participación de expertos nacionales e internacionales subrayó la importancia de la formación académica en este campo. Docentes y alumnos destacaron la relevancia del programa para enfrentar los desafíos que plantea el manejo de los recursos naturales.

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Los 2 proyectos de importación y regasificación de gas que quiere impulsar el gobierno Petro

Por medio de un proyecto de resolución el Ministerio de Minas y Energía puso a disposición la adopción del Plan de Abastecimiento de Gas Natural 2023-2032 en el que se detallan varios proyectos que impulsarían el suministro de gas en Colombia.

Entre los proyectos destacan varios de transporte de gas, dos de regasificación e importación y uno de bidireccionalidad.Hay que decir que no son proyectos nuevos ni para la opinión pública, ni para el sector, pues se trata de iniciativas que se han socializado y discutido en diferentes escenarios en los últimos meses: como, por ejemplo, la regasificadora del Pacífico que, en junio de 2024, el la UPME manifestó su intención de revivir la licitación para 2025.

Proyectos de regasificación e importación de gas natural

  1. Infraestructura de Importación de Gas del Pacifico

La Planta de Regasificación del Pacifico ubicada en la Bahía de Buenaventura (departamento del Valle del Cauca al sur occidente de Colombia) contaría con los siguientes servicios asociados:

  • Capacidad de regasificación no menor a 400 MPCD (millones de pies cúbicos por día)
  • Capacidad de almacenamiento no menor a 170.000 m3 de gas natural licuado (GNL)
  • Fecha de puesta en operación: 58 meses contados a partir de la selección del inversionista de este proyecto. Lo anterior sin perjuicio de la fecha que se establezca como fecha anticipada de entrada en operación
  • Demás servicios asociados especificados en la descripción del proyecto contenida en los Documentos de Selección del Inversionista elaborados por la UPME

Además, la Planta deberá estar acompañada de un gasoducto que va desde el punto de importación -en la Bahía de Buenaventura- hasta un punto de entrega al Sistema Nacional de Transporte ubicado en el límite geopolítico del municipio de Yumbo – Valle del Cauca.

Así las cosas, el gasoducto debe contar con las siguientes características:

  • Capacidad de transporte no menor a 400 MPCD en un punto de entrega al Sistema Nacional de Transporte ubicado en el límite geopolítica del municipio de Yumbo – Valle del Cauca
  • Demás servicios asociados especificados en la descripción del proyecto, contenida en los Documentos de Selección del Inversionista elaborados porta UPME
  • Fecha de Puesta en Operación de la Infraestructura: 58 meses contados a partir de la selección del inversionista del proyecto al que se refiere el presente numeral

Lo anterior sin perjuicio de la fecha que se establezca como fecha anticipada de entrada en operación, la cual no podrá ser posterior a enero de 2030.

  1. Infraestructura de almacenamiento y regasificación de GNL en Guajira con conexión al SNT

Una Planta de Regasificación de la Guajira con conexión al punto de entrega al Sistema Nacional de Transporte (SNT) ubicado en el nodo Ballena con los siguientes servicios asociados:

  • Capacidad de regasificación en una primera fase no inferior a 50 MPCD y una fase final no menor a 150 MPCD
  • Capacidad de almacenamiento no menor a 120.000 m3 de gas natural licuado (GNL)
  • Fecha de puesta en operación:

Fase 1: Primer Trimestre de 2026

Fase 2: Segundo Trimestre de 2029

  • Demás servicios asociados especificados en la descripción del proyecto contenida en los Documentos de Selección del Inversionista elaborados por la UPME

Hay que decir que estos proyectos irían, de alguna manera, en línea con lo hablado, recientemente, por Ecopetrol sobre la intención de tener proyectos de regasificación o importación de gas en Colombia. Así como las propuestas de algunos gremios del sector que han buscado cómo fortalecer el abastecimiento del energético para el país.

Proyectos de transporte de gas en Colombia

  1. Ampliación de capacidad de transporte en el tramo Guando – Fusagasugá:

Diseño, adecuación y montaje de la infraestructura necesaria para garantizar el aumento de capacidad de transporte en el tramo Guando – Fusagasugá no inferior a 1,6 millones de pies cúbicos día (en adelante MPCD). Fecha de puesta en operación: A la mayor brevedad posible.

  1. Ampliación de capacidad de transporte en el tramo Centauros – Granada:

– Diseño, adecuación y montaje de la infraestructura necesaria para garantizar el aumento de capacidad de transporte en el tramo Centauros – Granada hasta 1,1 MPCD. Fecha de puesta en operación: A la mayor brevedad posible.

  1. Gasoducto para conectar el Valle Inferior del Magdalena (en adelante VIM) – Interior

Diseño, adecuación, montaje y puesta en operación del gasoducto necesario para garantizar la conexión entre el VIM y el interior del país, entre los nodos Jobo y Vasconia del Sistema Nacional de Transporte (en adelante SNT); con una capacidad de transporte en una primera fase no inferior a 100 MPCD y una fase final no inferior a 400 MPCD. Fecha de puesta en operación: Fase 1: A la mayor brevedad posible. Fase 2: Cuarto trimestre de 2029.

  1. Gasoducto para conectar Bogotá al SNT Magdalena Medio

Diseño, construcción, montaje y puesta en operación del gasoducto necesario para garantizar la conexión entre Bogotá y el Magdalena Medio, entre el tramo Mariquita – Vasconia hasta un punto de entrega al SNT ubicado en el tramo Gasoducto de la Sabana; con una capacidad de transporte no inferior a 215 MPCD. Fecha de puesta en operación: Primer trimestre de 2030.

  1. Gasoducto para conectar Cúcuta al SNT Magdalena Medio

Diseño, construcción, montaje y puesta en operación del gasoducto necesario para garantizar la conexión entre Cúcuta y el Magdalena Medio, entre la sección Aguachica/San Alberto del tramo Ballenas – Barrancabermeja, hasta un punto de entrega del SNT ubicado en el límite geopolítico de la ciudad de Cúcuta; con una capacidad de transporte no inferior a 8 MPCD. Fecha de puesta en operación: Primer trimestre de 2030.

Bidireccionalidad

El proyecto de bidireccionalidad Yumbo – Mariquita se trata de una adecuación y montaje de infraestructura necesaria para garantizar una capacidad de transporte bidireccional en dicho tramo de 250 MPCD en Mariquita.

La ejecución de este proyecto está condicionado a la selección del Inversionista por parte de la UPME para la ejecución del proyecto de Infraestructura de Importación de Gas del Pacifico.

Se espera que su puesta en operación se de en 58 meses contados a partir de la selección del inversionista. Lo anterior sin perjuicio de la fecha que se establezca como fecha anticipada de entrada en operación, la cual no podrá ser posterior a diciembre de 2029.

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AES Colombia apuesta por liderar la transición energética en el país con proyectos en La Guajira

En entrevista con Valora Analitik, Federico Echavarría, gerente general de AES Colombia, destacó los avances y retos de la compañía en el desarrollo de proyectos de energía renovable, especialmente en La Guajira, región clave para la transición energética del país.

El clúster eólico más grande de Colombia

AES Colombia está liderando la construcción del mayor clúster de generación eólica en el país, con una capacidad de 1.100 megavatios (MW). De este total, 549 MW cuentan con transmisión garantizada a través del proyecto Colectora, liderado por el Grupo Energía Bogotá (GEB). Este desarrollo promete ser un pilar fundamental en la diversificación energética nacional.

“La buena noticia es que la licencia ambiental de Colectora ya está resuelta, y estimamos que en 100 semanas, aproximadamente dos años, estará lista. Esto marcará un antes y un después para nuestros proyectos en La Guajira”, aseguró Echavarría.

Inversión y retos de infraestructura

La compañía destinará entre USD 900 y 1.000 millones para estos proyectos iniciales, resaltando la necesidad de estabilidad regulatoria para garantizar el apoyo financiero del sector bancario, que cubrirá el 70% de esta inversión.

Además, Echavarría enfatizó que el desarrollo de infraestructura de transmisión es vital. “No podemos construir y esperar cuatro años a que esté lista Colectora. Los proyectos deben avanzar en paralelo para evitar retrasos críticos”, explicó.

Relación con las comunidades locales

AES Colombia lleva cerca de 15 años trabajando con las comunidades de La Guajira, desarrollando un modelo de aproximación centrado en sus necesidades socioeconómicas. “La cercanía con las comunidades es crucial. Sin su apoyo, los proyectos no avanzan”, afirmó.

Diversificación de tecnologías

Aunque la apuesta principal de AES Colombia está en el viento, la compañía también desarrolla proyectos solares de 100 MW en el interior del país, reafirmando su compromiso con una transición energética integral.

Impacto en las tarifas de energía

Echavarría destacó que la construcción de nuevos proyectos es clave para reducir las tarifas energéticas en el mediano plazo, ya que las energías renovables son altamente competitivas. Asimismo, valoró los esfuerzos de Acolgen para implementar soluciones que alivien los costos a corto plazo.

AES Colombia avanza con firmeza hacia el cumplimiento de sus objetivos energéticos, marcando un precedente en el uso de tecnologías renovables y apostando por una transición energética sostenible para Colombia.

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Gobierno Petro revela avances en los diseños del tren interoceánico en Colombia

En medio de una rendición de cuentas, realizada este martes, el gobierno de Gustavo Petro reveló avances en los diseños del tren interoceánico en Colombia.

Los primeros estudios de este megaproyecto los está realizando la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT), entidad a cargo de Martha Coronado.

La funcionaria confirmó que el ferrocarril se prevé realizar en la zona del Darién chocoano, sobre todo por su ubicación estratégica que le permite conectar el Pacífico y el Caribe.

“Este tiene una ubicación estratégica y le permitirá al país darse a conocer como gran actor en materia logística y de comercio internacional”, dijo la directora de la UPIT en la rendición de cuentas del sector transporte.

Así van los avances en los diseños del tren interoceánico en Colombia

Según ha dicho el gobierno Petro, los estudios de prefactibilidad para el tren interoceánico están avanzando y deben quedar listos a finales de este año.

Con esto en mente, Coronado detalló que ya se han identificado algunos puntos a desarrollar, que serán clave para realizar el ferrocarril entre ambos mares.

“Logramos identificar la posibilidad de ubicar dos grandes puertos de gran calado”, explicó la funcionaria. Y detalló que uno de estos estará ubicado en el Pacífico, para lo cual se están analizando dos posibles puntos: uno en Cupica y otro en Juradó. Mientras que, en el sector del golfo de Urabá, está la posibilidad de que la estructura llegue a la zona de Titumate.

De igual forma, los avances en los diseños del tren interoceánico en Colombia prevén la construcción de un viaducto entre ambos océanos, que permita poner en marcha una línea férrea de 240 km.

En todo caso, la UPIT señaló que este ejercicio se está realizando “por un grupo de profesionales (…) de 23 especialidades diferentes, que nos han permitido llegar al territorio y trabajar de la mano con comunidades y entidades territoriales”.

Vale recordar que el tren interoceánico podría costar aproximadamente $60 billones, teniendo en cuenta que incluye dos puertos y la línea férrea, así como obras adicionales para garantizar la operación logística.

Justamente por esta magnitud, desde el sector privado también se está analizando realizar el megaproyecto sin utilizar recursos públicos y mediante una figura llamada iniciativa privada.

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Tren La Dorada – Chiriguaná llegará al máximo histórico de movimiento de carga en 2024

El tren La Dorada – Chiriguaná llegará al máximo histórico de movimiento de carga durante este año, confirmando el mayor interés de las empresas por movilizar sus mercancías mediante vías férreas.

Así lo dijo este martes el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Francisco Ospina, en medio de la rendición de cuentas del sector transporte.

El funcionario explicó que el corredor, que une el centro del país con los puertos del Caribe, ya viene registrando un movimiento estimado en 180.000 toneladas y podría tener un crecimiento cercano al 30 % al cierre de 2024.

“Este año esperamos llegar a aproximadamente 220.000 toneladas, el máximo histórico”, afirmó el presidente de la ANI.

¿Por qué el tren La Dorada – Chiriguaná llegará al máximo histórico de movimiento de carga?

En este punto, es clave recordar que, en 2023, el ferrocarril duplicó su movimiento de carga frente al año previo, llegando a 182.120 toneladas. Y ahora, el tren La Dorada – Chiriguaná llegará al máximo histórico de movimiento de carga.

Según el Gobierno, las mejores cifras que se vienen presentando responden a las inversiones que se han hecho en los últimos dos años, que ascendieron a más de $71.000 millones a través de un contrato de obra pública.

Este último permitió avanzar en temas como vigilancia, control de tráfico, atención de emergencias, operación y mantenimiento de los 521 kilómetros entre La Dorada y Chiriguaná.

“Vamos incrementando la confianza de los operadores de carga; ya tenemos 14 reconocidos que están usando este tramo y su conexión entre Chiriguaná – Santa Marta para llevar y traer su carga hasta los puertos del Caribe”, explicó el presidente de la ANI.

De hecho, en este punto es clave recordar que este ferrocarril ya está siendo usado por empresas como la Federación Nacional de Cafeteros, Bavaria, Tiendas D1, Almacenes Éxito, Arcos Dorados (McDonald’s), Grupo Familia, Alpina, Agromil y NitroFert.

De igual forma, la ANI prevé que el movimiento de carga en este corredor se dispare a mediano plazo, una vez se firme la primera concesión férrea del país.

Para esto, la entidad avanza en un proceso de licitación que sería adjudicado en febrero del 2025 y que contará con inversiones de $3,4 billones para un periodo de 10 años.