Viviendas construidas por el Infonavit tendrían un valor 20% por debajo del mercado

En caso de aprobarse la reforma constitucional al artículo 123, el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) estima poder construir vivienda para sus derechohabientes con un valor hasta 20% por debajo de los precios del mercado inmobiliario privado.

De acuerdo con Carlos Martínez Velázquez, actual director del Infonavit, esto se lograría a través de la eliminación de costos financieros y la adjudicación de terrenos públicos, contrario las desarrolladoras privadas, que hacen uso de créditos puente y de capital de trabajo, lo que eleva el precio para el comprador final.

“Confiamos en que se van a poder construir viviendas bien ubicadas con precios, al menos, 20% por debajo del mercado. Están todos los elementos y las finanzas sanas para lograrlo. El Infonavit no tiene costo de fondeo, porque ya cuenta con los recursos. Automáticamente, esto le baja entre 16 y 18% del costo”, comentó en conferencia de prensa.

Según datos de Sociedad Hipotecaria Federal (SHF), durante el primer semestre del 2024, el precio promedio de la vivienda a nivel nacional, comercializada con crédito hipotecario, se ubicó en 1 millón 724,643 pesos; asimismo, la perspectiva inicial del Infonavit es que los hogares edificados con sus recursos tengan un valor promedio cercano a los 500,000 pesos a nivel nacional.

La propuesta del presidente Andrés Manuel López Obrador consiste en una reforma al artículo 123, que busca que el Infonavit invierta sus recursos en la construcción de viviendas con esquema de renta, la cual no debería rebasar 30% de los ingresos de los trabajadores. Luego de 10 años de alquiler, los derechohabientes tendrían la opción de adquirir la propiedad a través de un crédito hipotecario.

“Es parte de lo que vamos a dejar trabajado hacia el nuevo gobierno. Hemos analizado reservas territoriales en manos de los gobiernos que pueden servir para vivienda. La tierra pública está para eso, es parte de los costos que se pueden abatir, porque no está en manos de privados especuladores y puede estar a favor de los programas de vivienda del próximo gobierno”, apuntó el funcionario.

Se espera que la Reforma se apruebe en los siguientes meses para dar paso a las modificaciones a la Ley secundaria del Infonavit que permitan establecer los mecanismos de operación del plan de construcción habitacional durante el sexenio de Claudia Sheinbaum.

“No hay que moverle nada”

Durante reunión con medios, Martínez Velázquez destacó que los programas del Infonavit que se lanzaron en los últimos seis años generan la rentabilidad debida, por lo que descartó que sean necesarias modificaciones a la operación del organismo en el siguiente sexenio, en el que Octavio Romero Oropeza, actual titular de Petróleos Mexicanos (Pemex), quedaría al frente del Instituto.

“En las condiciones actuales, no hay necesidad de moverle nada, porque tiene los ingresos suficientes para desarrollar vivienda, mantener un fondo de inversión, y para seguir prestando a los trabajadores. Mientras siga creciendo la economía, el empleo y haya una política salarial alcista, el Infonavit puede mantener todas sus operaciones”, sostuvo Martínez.

El funcionario informó que, durante su administración, la hipotecaria del Estado tuvo los siguientes resultados:

  • Reconversión de 1 millón 300,000 créditos de Salarios Mínimos a pesos, lo que significó un descuento total de 89,425 millones de pesos.
  • 5 millones de personas beneficiadas con alguna solución de pago.
  • Derrama económica por 1.3 billones de pesos, equivalente a casi un punto del PIB.
  • De enero a agosto del presente año se colocaron 368,865 financiamientos, es decir, la mayor colocación acumulada para un periodo similar desde el 2016.
  •  Colocación de más de 253,518 financiamientos mediante el programa Unamos Créditos.
  • Poco más de 7,419 créditos colocados para la adquisición de terreno.

El director del Infonavit apuntó que los resultados de la eliminación de los subsidios, la entrega de créditos en pesos y los programas de reestructuración, podrían reflejarse en los siguientes dos sexenios, a través de una originación de crédito más sana.

“Este sexenio nos dedicamos fuertemente a la cartera, de manera puntual, a resolver muchos problemas del pasado. La cartera vencida que estamos cobrando se originó en los sexenios de Vicente Fox y Felipe Calderón. Estamos pagando las consecuencias de la borrachera de la vivienda de los años pasados. Nosotros hemos originado una cartera con créditos a menores tasas, y sin comisiones”, dijo el funcionario.

Samuel García anuncia inversión de 850 millones de dólares para construir vivienda del futuro

Monterrey, NL. El gobernador de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda anunció en sus redes sociales que la empresa Grupo Boda de origen chino, desarrollará varios proyectos, entre ellos, la construcción de vivienda del futuro, donde también interviene Vessel con tecnología. La inversión es de 850 millones de dólares.

“Grupo Boda, vienen de China, pudimos platicar de un proyecto de Vessel, que se divide en varios: es un proyecto de 850 millones de dólares, que viene a Nuevo León, y se divide en vivienda, energía, agua tratada, tecnología. Por lo pronto, mi buen amigo (Simón) Levy, (también nos acompaña), son casas que parecen el futuro de 2050, se construyen en horas, son modulares, tienen tecnología de punta, clima, las ventanas tienen paneles solares, y dentro de la misma casa se trata el agua» (…) Explicó que se trata de una inversión con capital chino, americano y local.

Por su parte, Simón Levy, fundador de Ideasia y miembro del Centro Global de Riesgo e Innovación y de UN Future Forum, comentó: “Gracias gobernador, no hay mejor privilegio que estar en Nuevo León, con la gente más trabajadora, el estado con mayor seguridad, el estado que genera capacidad para su gente, felices de compartir, que vamos a invertir en Nuevo León”.

Por la mañana, Simón Levy escribió en su cuenta de Instagram: “Amanecimos con una excelente noticia, anoche Grupo Boda nos confirmó que llegan a Nuevo León con una inversión de 850 millones de dólares, y con la generación de 3,000 empleos para construir las casas del futuro”.

¿Cómo hacer construcciones más resistentes ante sismos?

Los sismos que se han dado en la historia moderna de México, ha sido un aprendizaje para el sector de la construcción, el cual ha buscado edificar propiedades más resistentes a este tipo de fenómenos, con el fin de tener los menores daños posibles tanto a sus estructuras como a las personas que se encuentran dentro de estos espacios.

De acuerdo con especialistas del desarrollo University Tower, la ingeniería y construcción han registrado avances importantes para la edificación de propiedades más resistentes, lo cual se ha logrado gracias a la tecnología e innovaciones que se han aplicado en el ramo.

“Además de la innovación tecnológica, el uso de materiales de alta calidad es fundamental para garantizar la seguridad sísmica. Sin embargo, esto no significa costos exorbitantes, ya que existen opciones rentables y de alto rendimiento que se han adoptado en la construcción de edificios modernos como concreto reforzado”, se puede leer en un análisis de la desarrolladora.

Según estimaciones del Gobierno de la Ciudad de México, el sismo del 2017 en la capital del país afectó a más de 22,000 viviendas y además, se estima que cerca de 40 edificios colapsaron.

Prácticas comunes

De acuerdo con el documento, que recoge la experiencia de los especialistas de University Tower, algunas de las mejores prácticas que se pueden utilizar para edificar espacios más resistentes a sismos son:

  • Diseño estructural especializado. El reporte indica que los ingenieros estructurales diseñan los edificios con sistemas que permiten absorber y distribuir las fuerzas generadas por los sismos, por lo que son convenientes marcos rígidos, sistemas de amortiguación de vibraciones y juntas de expansión que permiten que la propiedad se mueva de manera controlada sin sufrir daños estructurales.
  • Cimientos reforzados. Contemplar cimientos reforzados es esencial para garantizar la estabilidad de un edificio durante un evento sísmico, especialmente en la Ciudad de México, donde los terrenos inestables son constantes. En este escenario, es común que se utilicen técnicas como el uso de pilotes de cimentación profunda, que anclan el edificio en capas más firmes del subsuelo para soportar mejor los movimientos telúricos.
  • Sistemas de aislamiento sísmico. Existen mecanismos como este tipo de sistemas, los cuales se enfocan en desacoplar el movimiento del suelo del edificio por medio de sistemas como cojinetes de goma o esferas que permiten que la estructura de alguna manera flote o minimice el impacto del sismo.

Para los especialistas, las construcciones que se desarrollan en la actualidad, especialmente de edificios de gran altura, deben contemplar algunos avances que se han tenido en el sector de la construcción, tales como:

  • Materiales inteligentes.
  • Tecnología de monitoreo sísmico.
  • Modelado predictivo.

Actualmente, University Tower es una de las construcciones más altas de la avenida Paseo de la Reforma, en la Ciudad de México, y según la firma encargada del proyecto, Desarrolladora del Parque, dicha propiedad cuenta con los más altos estándares de seguridad sísmica.

EPM taponó definitivamente el túnel de Hidroituango que causó emergencia en 2018

Empresas Públicas de Medellín (EPM) comunicó que este jueves 19 de septiembre se logró el taponamiento definitivo del túnel de desviación derecho del proyecto eléctrico de Ituango (Hidroituango).

Esta estructura fue la que generó la emergencia aguas abajo de la presa el 12 de mayo de 2018, por lo que la empresa califica lo de hoy como un hito y un paso importante para la disminución de los riesgos generados por la contingencia.

“EPM aplicó toda su capacidad y experiencia para el cierre del túnel de desviación derecho, con una ingeniería inédita en el mundo, tecnología de punta e innovadora, que hoy se convierte en conocimiento y aprendizaje valioso para su aplicación en otras obras de infraestructura. Queremos agradecer a todas las personas, organizaciones, contratistas y nuestros funcionarios que nos acompañaron en este hito”, indicó John Maya Salazar, gerente general de EPM.

Por su parte, el alcalde de Medellín y presidente de la Junta Directiva de EPM, Federico Gutiérrez Zuluaga, dijo que “Colombia necesita más proyectos como este (…) necesita soberanía energética y hay que apostarles a más proyectos con temas de transición energética y energías renovables, pero no se puede abandonar la generación a través de hidro. Estas hidroeléctricas permiten que Colombia esté entre las seis matrices energéticas más limpias del mundo”.

Taponamiento de Túnel para Hidroituango

Durante la obra del taponamiento del túnel se modelaron todos los diseños con la Universidad de Utah, Estados Unidos.

Con EPM, la compañía Schrader Camargo, encargada de la terminación de las obras civiles en esta zona del proyecto, aplicaron diversos métodos y soluciones técnicas para desviar las aguas del túnel derecho a la descarga intermedia y, con esto, se pudo entrar a trabajar en seco para la construcción del monumental tapón de concreto.

En la intervención se instalaron 63 micropilotes y se lanzaron 107.653 esferas de material epóxico y 106 toneladas de material plástico con mezcla de concreto y otro tipo de sedimento con diferentes espesores.

El túnel se selló definitivamente con un tapón de concreto de 33 metros de longitud, 14 metros de ancho y 25 metros de altura (en forma de herradura). Teniendo en cuenta las condiciones, esta obra es una hazaña en materia de ingeniería para la construcción de centrales hidroeléctricas.

En el contexto, el túnel de desviación derecho tuvo un taponamiento natural en 2018 y, posteriormente, sufrió un destaponamiento por donde salieron alrededor de 5.000 m3/s de agua.

Con respecto al proyecto en general de Hidroituango, hay que mencionar que al finalizar agosto de 2024, el proyecto registraba un avance constructivo del 93,10 %.

Actualmente, se adelantan obras civiles, demolición, estabilización e inyecciones y vaciados de concretos en la zona sur de la casa de máquinas, que comprende la etapa 2 de Hidroituango, con la construcción de las unidades de generación 5,6,7 y 8. Hoy operan las unidades 1,2,3 y 4, con una generación de 1.200 megavatios de energía limpia y renovable para toda Colombia.

De otra parte, después de más de dos años finalizaron los trabajos subacuáticos que permitieron la rehabilitación de las condiciones hidráulicas de los túneles de captación 2,3 y 4, estructuras que conducen el agua desde el embalse hasta las turbinas de generación de energía en la casa de máquinas.

Suspensión de pozo Uchuva 2 será gradual: exigen nuevo estudio ambiental y cambio de nombres

Ante el fallo del Juzgado Cuarto Laboral del Circuito de Santa Marta de suspender las operaciones y labores de exploración de gas natural en el pozo Uchuva 2 (de Ecopetrol y Petrobras) en el mar Caribe colombiano, el juez que decidió la medida aclaró que la suspensión es gradual y otras medidas.

Por medio de un auto, el ente judicial indicó que cuando se refieren a la expresión «suspensión inmediata» implica que las empresas Ecopetrol S.A. y Petrobras International Braspetro B.V. (Sucursal Colombia) deben iniciar -sin demora- todas las acciones necesarias para suspender las actividades de exploración y explotación en el pozo Uchuva 2, “de manera segura y conforme a la normatividad vigente”.

Agregó que “para tales efectos, se concede un plazo máximo de dos meses para que las empresas elaboren y presenten ante las autoridades competentes un cronograma detallado que incluya las etapas y tiempos necesarios para la suspensión segura de las operaciones, siguiendo los estándares técnicos nacionales e internacionales aplicables”.

Dicho cronograma y los plazos establecidos deberán ser socializados con los accionantes.

En segundo lugar, el auto indicó que con la decisión no se ha ordenado un cierre definitivo del pozo Uchuva 2.

“Se aclara que la suspensión de las actividades está sujeta al cumplimiento de las condiciones establecidas en la sentencia, especialmente en lo referente a la realización de la consulta previa con la Comunidad Indígena de Taganga. En caso de que se cumplan con los plazos y requisitos establecidos para la consulta previa, se levantara la suspensión”, precisa el documento.

El auto también indica que hay una serie de ordenes que deben interpretarse así:

  1. Sobre el uso de las denominaciones «Uchuva» y «Tayrona»:

Ecopetrol S.A. y Petrobras deberán abstenerse de utilizar las denominaciones «Uchuva» y «Tayrona» en cualquier nueva comunicación, documento, contrato, gestión o actividad relacionada con el proyecto, a partir de la notificación del fallo.

Las empresas deberán retirar dichas denominaciones de sus materiales y comunicaciones dentro de las 48 horas siguientes a la notificación del auto con las aclaraciones.

  1. Alcance de la prohibición y aplicabilidad a terceros:

La prohibición de utilizar los nombres o símbolos culturales mencionados aplica exclusivamente a Ecopetrol S.A. y Petrobras, en su calidad de partes demandadas en este proceso. La orden no se extiende a otros operadores jurídicos, entidades gubernamentales, personas naturales o jurídicas que no hayan sido parte en este proceso.

  1. Uso en documentos contractuales y actos administrativos existentes:

Las empresas deberán iniciar las gestiones necesarias ante las autoridades competentes para modificar las denominaciones en los actos administrativos, licencias, contratos y demás documentos oficiales que hayan sido emitidos con los nombres «Uchuva» y «Área de Interés de Perforación Exploratoria Tayrona», en la medida en que sea posible y dentro del ámbito de sus competencias.

Se reconoce que la modificación de dichos actos puede requerir trámites adicionales y depende de las decisiones de las autoridades correspondientes.

Por lo tanto, las empresas deberán realizar estas gestiones de manera diligente y oportuna, informando sobre el avance de estas a este despacho y a la Comunidad Indígena de Taganga.

Entre tanto, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), en cumplimiento de lo ordenado en la sentencia del 11 de septiembre de 2024, debe actuar dentro del deber de colaboración y coordinación con otras entidades, estando en la capacidad de desempeñar un papel activo en la protección de los derechos de las comunidades tradicionales y en el apoyo al proceso de consulta previa.

Exigen nuevos estudios de impacto ambiental a Ecopetrol y Petrobras

Por otro lado, el auto también aclara que cuando se habla de la obligación de realizar un «nuevo estudio de impacto ambiental y sociocultural» por parte de la ANLA, debe entenderse dentro del marco de sus competencias.

Es decir, se debe ser requerir a Ecopetrol y Petrobras una actualización del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y Sociocultural, para que este incluya específicamente los efectos del proyecto sobre el Cabildo Indígena de Taganga y su relación con el entorno marítimo.

“Esta actualización constituye el nuevo estudio de impacto ambiental y sociocultural sobre el cual se basará la evaluación”, cita el documento.

Para ello, dentro de un plazo no mayor a cuatro meses deberá dicha entidad:

  • Una vez recibida la actualización del EIA, proceder con su evaluación, considerando los nuevos elementos incorporados en cumplimiento de la sentencia.
  • Coordinar con el Ministerio del Interior y otras entidades competentes para garantizar que, durante el proceso de evaluación, se cumplan los procedimientos de participación y consulta establecidos.

Galán pide al Gobierno actuar con más rapidez para evitar un apagón en Bogotá

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, participó este jueves, 19 de septiembre, en la apertura del Congreso Anual de Energía organizado por la Asociación Colombiana de Generadores de Energía Eléctrica – Acolgen, en el que Valora Analitik fue medio aliado.

“Los proyectos de transmisión de energía Chivor Norte y Sogamoso son fundamentales para el futuro energético de la ciudad, pero su entrada en operación depende de los trámites ambientales, que hoy están en cabeza del Gobierno Nacional, pues se encuentran por fuera de la jurisdicción de Bogotá”, indicó el mandatario capitalino.

Agregó Galán que: “Si estos proyectos no entran en operación no solo se pondrá en riesgo la estabilidad del suministro eléctrico, sino que también se limitarán las posibilidades de ampliar los proyectos de movilidad eléctrica y sostenibilidad. Bogotá, por ejemplo, cuenta con 22 proyectos que en este momento dependen de una sola línea de transmisión de alta capacidad”.

¿Por qué es importante tomar medidas para evitar un apagón en Bogotá?

Así mismo, explicó el alcalde en su intervención algunos detalles como: “Invertiremos $26,16 billones en infraestructura para que Bogotá avance. Nuestro plan de infraestructura abarca proyectos transformadores como el Metro de Bogotá, que reducirá un 8 % las emisiones de gases de efecto invernadero. También seguimos avanzando con la expansión del Transmicable en Ciudad Bolívar y la implementación de un nuevo sistema de cable en San Cristóbal”.

El Regiotram de Occidente, que será 100 % eléctrico y conectará Zipaquirá, Chía y Cajicá a través de 47,5 km. Este año, el 60 % del crecimiento de Bogotá ha sido impulsado por la obra pública, con 75 contratos en ejecución y 29 kilómetros nuevos de Transmilenio en desarrollo.

En el evento, que se desarrolló al norte de la capital, el alcalde dijo, además: “Hoy la ciudad está avanzando en los proyectos que necesita. El Metro de Bogotá, las líneas del Transmicable, el Regiotram. Todos estos proyectos requieren un esfuerzo eléctrico. Seremos la ciudad con mayor flota eléctrica de Latinoamérica, pero eso depende de que los proyectos que están en curso se terminen, particularmente los proyectos Chivor y Sogamoso”.

Agregó Galán en su intervención que “el Distrito quiere hacer la reposición de vehículos articulados y biarticulados con vehículos eléctricos, lo que hará a Bogotá la ciudad con la mayor flota de este tipo de vehículos en Latinoamérica”.

Por su parte Natalia Gutiérrez, presidente de Acolgen dijo en la apertura del evento que “el sector ha invertido más de $140 billones en el desarrollo de proyectos, sin contar las inversiones sociales y ambientales, con una matriz mayormente renovable, que ha evitado racionamientos en los últimos 30 años”.

Así mismo, aseguró que “en la actualidad enfrentamos retos por los que seguimos trabajando. Necesitamos reglas claras para los inversionistas, una institucionalidad robusta como la que hemos tenido las últimas tres décadas, e incentivos para nuevas inversiones en generación”.

Finalmente, es importante mencionar que el Congreso Anual de Energía, es un espacio de análisis y reflexión sobre el sector eléctrico colombiano, sector fundamental para la economía del país y que contribuye al progreso en las regiones de Colombia.

IATA advierte alza de tiquetes aéreos en Colombia por reforma tributaria de Gobierno Petro

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) presentó un documento en el que manifiesta su preocupación sobre la carga tributaria para el sector aeronáutico en la Ley de Financiamiento (reforma tributaria) del Gobierno Petro.

Básicamente, el proyecto de Ley 300 del 2024 propuesto por el Ejecutivo busca incrementar 200 % el porcentaje del impuesto al carbono que paga actualmente la industria en el país.

“Esto triplicaría la tarifa, tendría un impacto sobre el precio de los tiquetes domésticos, la conectividad y el turismo”, advierte la IATA.

En lo que va del 2024, el precio promedio de venta del galón de combustible de aviación a malla de refinería ha sido de US$3,12.

El aumento en la tarifa propuesto en la Ley de financiamiento representaría un 4,1 % de incremento en el precio del galón, elevando su valor en 13 centavos de dólar y alcanzando un precio promedio de US$3,25.

“Vemos con preocupación que ese incremento pueda no conseguir los objetivos de un impuesto verde como lo es el impuesto al carbono. En Colombia las emisiones no se pueden compensar al 100 % sino solo al 50 % y no se contempla que el valor recaudado por ese impuesto se utilice en la descarbonización de la industria. A hoy, el sector no cuenta con la suficiente producción de SAF y otros combustibles sustitutos al fósil”, destacó Paula Bernal, country manager de la IATA en Colombia.

¿Quiénes se verían afectados con el incremento del impuesto al carbono en la industria aérea?

El combustible de aviación representa actualmente más del 35 % de los costos de las aerolíneas en los vuelos domésticos Colombia y está gravado con un IVA del 19 %, a diferencia de otros combustibles, por lo que inevitablemente la medida que se quiere implementar generaría un importante impacto en el costo del servicio.

Pero adicional a lo anterior, la IATA hace énfasis en que el valor que corresponde a tasas, impuestos y cargos en la estructura de costos de un tiquete aéreo de trayecto nacional en Colombia es de 28,4 %, por lo que “un incremento adicional en el impuesto al carbono podría reducir el acceso de los colombianos a este servicio público que conecta a las regiones del país, sin tener en algunos casos un servicio sustituto”.

Y es que hay que mencionar que en la actualidad, el 75 % los usuarios del transporte aéreo en Colombia pertenecen a los estratos 2 y 3, según estudios de TGI.

“Los incrementos de impuestos que encarezcan el servicio impactarán a gran parte de la población colombiana y a la cadena de valor del turismo”, insiste la IATA.

Es por esto que se pide que, en el marco de la discusión de este impuesto, se permita que la industria aérea pueda compensar el 100 % de sus emisiones y atar el recaudo a la descarbonización y el fomento del Combustible de Aviación Sostenible (SAF).

Por otro lado, Bernal manifiesta que si se quiere incentivar el turismo, es una buena oportunidad para analizar la disminución del IVA en los tiquetes aéreos y del combustible de aviación del 19 % al 5 %, pues esa reducción “ya mostró su capacidad para estimular la demanda”.

Estos son los avances de la construcción del puente de Venecia de la av. 68 en Bogotá

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el director del Instituto de Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, anunciaron los avances de la construcción en la 1 de la troncal de la av. 68, centrándose especialmente en el puente de Venecia.

De acuerdo con información de la Alcaldía, este grupo forma parte del proyecto de adecuación para el sistema Transmilenio en la avenida carrera 68, desde la autopista Sur hasta la calle 18 sur, con una serie de obras complementarias que tienen como fin mejorar la movilidad en el sur de la ciudad.

“El puente nuevo de Venecia es un hito muy importante en el grupo 1 de la av. 68 y estamos trabajando para avanzar en él, mitigar el impacto que tiene en la zona del desarrollo de la obra y terminarlo y ponerlo en funcionamiento a finales de 2026. Se ha avanzado en el izaje de las vigas y de la instalación de los soportes de estas”, afirmó el alcalde Galán.

Con lo anterior, el puente Venecia permitirá la conexión de los carriles mixtos y carril exclusivo para el Sistema de TransMilenio de la autopista Sur y la avenida carrera 68.

Así las cosas, con corte al 9 de septiembre de 2024, el progreso es dicha construcción es del 32,59 %. La inversión del puente supera los $38.068 millones y está diseñado con un carril mixto y uno carril exclusivo para buses articulados y biarticulados por sentido, con un ancho que varía entre los 7 y 10,5 metros, y una longitud total con aproches de 950 metros.

El fin de semana anterior, se realizaron importantes avances en la construcción del puente, con el izaje de vigas en el costado norte. En dos jornadas, entre el viernes 13 y el sábado 14 de septiembre, se levantaron dos vigas de 42 metros de longitud y 78 toneladas de peso cada una. Este proceso requirió la participación de aproximadamente 45 personas y el uso de dos grúas de 240 toneladas de capacidad de carga cada una.

“Estuvimos con el alcalde Carlos Fernando Galán visitando el grupo 1 del corredor de la 68. En total, todo el corredor de la 68 tiene 17.07 km y este tramo tiene 2.8 km que va desde la autopista Sur hasta la calle 18 sur. Cuando llegamos, el puente de Venecia, que tiene tres conexiones, estaba casi en el 13 % y hoy, está cerca del 33 % de avance en la etapa de obra, es decir, alrededor del 20 % de avance en más de ocho meses de gobierno”, explicó el director del IDU, Orlando Molano.

Grupo 1 de la avenida carrera 68

El contrato, firmado en mayo de 2020 y con inicio en junio del mismo año, contempla la construcción de dos carriles mixtos y 2 exclusivos para el sistema TransMilenio por sentido, así como 22.43 km/carril de calzada mixta y 10.11 km/carril exclusivo.

Además, el proyecto incluye 63.931 m2 de espacio público, 23 604 m2 de zonas verdes, 1.83 km de ciclorruta, un puente vehicular (Venecia), cuatro deprimidos, tres estaciones de TransMilenio, 11 taquillas y una (1) cicloestación. La longitud total del grupo 1 en la avenida 68 es de 2.83 km, con una inversión actual de $419.037 millones, incluyendo la interventoría.

“Recibimos el grupo 1 con muchos problemas, pero gracias al trabajo articulado con el contratista y demás entidades, hemos logrado avanzar en resolver la mayoría de ellos, nos faltan aún algunos temas ambientales. Vamos a seguir muy pendientes de los avances de esta obra que es fundamental para toda la troncal 68 y el sur de la ciudad”, agregó el mandatario de la ciudad.

En enero de 2024, la Administración recibió el proyecto con un avance del 39,91 % en la etapa de construcción; actualmente, con corte al 9 de septiembre de 2024, el avance es del 47.56 %.

Estamos avanzando en todas las obras, como nos lo ha pedido el alcalde. Se ha trabajado día y noche con el contratista, la interventoría y el equipo del IDU para lograr avanzar en la ejecución y poder habilitar lo más pronto posible esta obra”, concluyó Molano.

Finalmente, en cuanto al avance general del contrato, que abarca todas las etapas, es del 43,69 % al 9 de septiembre de 2024.

Luz verde para licitar proyecto de limpieza al Río Bogotá

El Tribunal Administrativo de Cundinamarca levantó la medida cautelar sobre la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales – PTAR Canoas para avanzar en su proceso de construcción.

Este es considerado el proyecto ambiental más importante del país y beneficiará directamente a más de 7 millones de personas.

“Esta es una decisión histórica porque abre la puerta para que pueda avanzar un proyecto estratégico que necesita Bogotá, que necesita la región, el país, y que tal vez es el más importante en términos ambientales de Latinoamérica”, aseguró el alcalde Carlos Fernando Galán.

En el pronunciamiento de la magistrada, Nelly Villamizar se ordenó al Acueducto de Bogotá, Ministerio de Hacienda y CAR avanzar en el proceso licitatorio, la adjudicación y la construcción de la obra ambiental que busca el saneamiento del río Bogotá.

El alcalde Galán, reconoció el esfuerzo de varias administraciones y destacó el trabajo en equipo del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, de la magistrada Nelly Villamizar y del Consejo de Estado.

“Vamos a seguir trabajando para que después de este importante paso que da el proyecto, avancemos en el proceso de construcción. Por fin se eliminaron todos los obstáculos y ahora sí, Bogotá tendrá la planta la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales- PTAR Canoas”, manifestó el mandatario de los bogotanos.

Las empresas preseleccionadas para proyecto de limpieza al Río Bogotá

La PTAR Canoas es la obra ambiental más importante que se ejecutará en los próximos años, permitirá el tratamiento del 70 % de las aguas residuales de Bogotá y el 100 % de las aguas residuales del municipio de Soacha.

El proyecto desempeñará un papel fundamental en la descontaminación de las aguas residuales domésticas y combinadas, así como en el aprovechamiento de subproductos como el biogás y los biosólidos.

Además, contribuirá significativamente al mejoramiento de la calidad de vida de los residentes en áreas cercanas al Río Bogotá, donde la proliferación de vectores y los malos olores han sido un problema persistente.

Después de la finalización del período de recepción de propuestas, el Acueducto anunció que cuatro consorcios han sido preseleccionados para participar en el proceso de selección, los cuales son:

• Aguas Canoas: Es una asociación entre: Beijing Enterprises Water Group Limited – Shanghai Chengtou Sewage Treatment Co. Ltd – China Harbour Engineering Co. Ltd Sucursal Colombia
• Promotora del Desarrollo de América Latina SA de CV
• Unión PTAR de la Sabana: Asociación ente: Acciona Agua Colombia SAS – Sacyr Concesiones Colombia Participadas I SAS
• APCA PTAR Canoas: Asocación entre: Veolia Holding Colombia S.A. Mitsui & Co. – Infrastructure Solutions SA de CV.

Minera Penmont impulsa la conservación de la biodiversidad en Sonora

Para Fresnillo plc, empresa mexicana integrante de Grupo BAL, el equilibrio entre el medio ambiente, la sociedad y la economía es fundamental para alcanzar la sostenibilidad. Parte esencial de este compromiso incluye programas orientados a la conservación de la biodiversidad. En Sonora, donde opera Minera Penmont, esta empresa ha implementado diversas acciones que no solo cumplen con la normativa, sino que también promueven la preservación de especies locales.

Martín Gerardo Rochín, gerente de Minera Penmont, enfatiza el compromiso ambiental de la empresa. “La conservación ambiental está profundamente arraigada en nuestros valores como compañía, al igual que el cumplimiento de la ley. Cada una de nuestras operaciones se caracteriza por su responsabilidad, priorizando el bienestar de las personas y el cuidado de la biodiversidad en las regiones donde estamos presentes”, afirma Rochín.

Uno de los programas clave de Minera Penmont es el rescate y reubicación de especies de flora y fauna que podrían verse afectadas por sus actividades mineras. Este esfuerzo está en línea con lo que estipula la Ley Forestal, demostrando el interés de la minera por minimizar su impacto ambiental. La reubicación de especies, aunque parece un proceso complejo, puede ser altamente exitosa si se realiza correctamente. En los casos de las unidades mineras La Herradura y Nochebuena, el porcentaje de supervivencia de las especies reubicadas supera el 90%, una cifra notable considerando que la normativa exige un mínimo de 80%.

Entre las especies reubicadas con éxito se destacan las cactáceas y los ocotillos, que representan una parte esencial del ecosistema local. Además, se han implementado indicadores para medir el éxito de estas reubicaciones. Estos incluyen la continuidad de los ciclos de crecimiento de las plantas, el desarrollo adecuado de las raíces y la conservación de los servicios ambientales que brindan, como el apoyo a la fauna local, la regeneración de los suelos, la captación de agua y la captura de carbono, lo que contribuye a la liberación de oxígeno en la atmósfera.

El éxito de estas iniciativas no sería posible sin una preparación constante. Fresnillo plc ha capacitado a su personal no solo para llevar a cabo las reubicaciones, sino también para garantizar que los operadores de maquinaria y el equipo de campo comprendan la importancia de la preservación de las especies vegetales. Esta especialización ha resultado en un manejo más cuidadoso y eficiente de las plantas, minimizando cualquier daño accidental durante las operaciones mineras.

La colaboración con las autoridades, en particular con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), es otro pilar fundamental en los esfuerzos de conservación de Minera Penmont. A través de esta cooperación, se establecen los plazos para realizar seguimientos periódicos y asegurar que las reubicaciones continúen teniendo éxito a largo plazo.