INI: Venta de viviendas nuevas en Chile cae un 14% en un año

Según el Informe Nacional Inmobiliario del segundo trimestre de 2024 elaborado por la gerencia de Estudios y Políticas Públicas de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), la venta de viviendas nuevas disminuyó un 14% en un año.

Este descenso se debe a la baja en las ventas de departamentos (-14%) y casas (-17%), que siguen por debajo de sus promedios históricos. “En ambos casos los niveles de comercialización siguen siendo inferiores a sus respectivos promedios históricos. De esta manera, al primer semestre se acumulan rezagos de 13% y 17% en departamentos y casas respectivamente”, precisó el informe.

Asimismo, la oferta de departamentos se mantuvo estable en un récord histórico de 97.000 unidades disponibles en 2023, tras un incremento sostenido desde finales de 2020. En contraste, la oferta de casas nuevas ha ido disminuyendo, afectada por las restricciones que enfrentan las empresas del sector.

El análisis también reveló que el 36% de la oferta actual corresponde a viviendas de entrega inmediata, alcanzando un récord histórico. Esto significa que hay 38.000 viviendas terminadas y sin vender en todo el país, de las cuales 34.700 son departamentos y 3.300 son casas.

Desde la CChC indicaron que la velocidad de venta de viviendas se ha deteriorado significativamente desde el último trimestre de 2021 debido a la caída de la demanda.  “En el segundo trimestre de 2024 se necesitaban 29 meses para agotar la oferta disponible de viviendas a nivel nacional: 31 meses para agotar el stock de departamentos y 17 para casas”, detalla el informe.

Proyecciones de ventas

Tras la significativa caída en la venta de viviendas en 2022, que alcanzó el menor nivel en dos décadas, la demanda mostró una leve recuperación en 2023 con un aumento del 10%. Sin embargo, las proyecciones para 2024 y 2025 son de una recuperación lenta, con incrementos estimados del 2% y 7% respectivamente, pero aún por debajo de los promedios históricos.

“La demanda por viviendas sigue afectada por condiciones financieras restrictivas. Principalmente por las altas tasas de interés de los créditos hipotecarios y el alza de la UF, que han hecho subir los dividendos y el ingreso exigido para obtener este tipo de créditos”, aclaró el gerente de Estudios y Políticas Públicas de la CChC, Nicolás León.

Además, mencionó que tal como está pasando desde el 2020, este 2024 la demanda por viviendas ha sido inferior a sus promedios históricos. “Y si a esto se suma que las medidas para reactivar la demanda no han tenido los efectos esperados, es probable que recién a mediados de 2025 veamos una situación más favorable, siempre sujeta a que se implementen medidas potentes de impulso a la demanda que, por ejemplo, mejoren tasas, disminuyan impuestos transitoriamente como el IVA o amplíen los beneficios tributarios existentes”, dijo León.

Respecto a los permisos de edificación, el informe detalló que durante el primer semestre de 2024 (enero-junio) se autorizaron solo 32.693 viviendas para obra nueva, marcando el segundo año consecutivo con cifras en mínimos históricos desde 1991.
Revisa aquí el Informe Nacional Inmobiliario del segundo trimestre 2024.

Grandes operaciones mineras presentarán avances de sus operaciones y proyectos en ExpoCobre 2024

Compañías mineras líderes a nivel mundial presentarán los avances de sus operaciones y proyectos.

Como parte de las actividades que se llevarán a cabo en la segunda edición de ExpoCobre 2024, evento que se desarrollará del 28 al 31 de octubre en el Centro de Exposiciones del Jockey Club de Surco, las más importantes compañías mineras del Perú y del mundo debatirán sobre el potencial que tiene el país para desarrollar diferentes proyectos cupríferos y consolidar su vigencia como una de las naciones con mayor producción de este mineral a nivel global.

Entre las firmas más destacadas se encuentra Compañía de Minas Buenaventura, que a través de su presidente ejecutivo, Roque Benavides, brindará una charla denominada “Potencial de la minería de cobre en el Perú”, donde abordará la importante cantidad de proyectos que se tiene en el territorio nacional y que podría aumentar nuestra producción cuprífera en tres millones de toneladas anuales, lo que nos pondría al mismo nivel que Chile, el mayor productor mundial de cobre con 6 millones de toneladas por año.

Por su parte Diego Ceresetto, vicepresidente de Desarrollo de Negocios y Ejecución de Proyectos de MMG Minera Las Bambas, hablará sobre lo altamente atractivo que es el país para desarrollar nuevos proyectos en el sector minero. Según el ejecutivo, la industria del cobre en Perú está en una fase emocionante, con un potencial de crecimiento al tener una riqueza natural incomparable, una estabilidad económica sólida y una cultura minera profundamente arraigada.

Alberto Casas, director de Asuntos Comunitarios de First Quantum, dará una ponencia llamada “Experiencia de First Quantum en Panamá y sus proyectos cupríferos en Perú”, donde mostrará los casos de éxitos tenidos en el país centroamericano, así como, los avances en sus proyectos cupríferos en territorio nacional como es “La Granja”, considerado uno de los depósitos de cobre no explotados más grandes del mundo y el proyecto “Haquira”, ubicado en la región Apurímac, que se encuentra en etapa de “prefactibilidad” y podría alcanzar una producción anual de 200 mil toneladas una vez que esté a plena capacidad.

Sociedad Minera Cerro Verde también tendrá una destaca participación en ExpoCobre 2024, al hablar sobre “Avances y desafíos en la gestión sostenible del agua”, que estará a cargo de Pablo Alcázar, gerente de Asuntos Públicos y Comunitarios de la mencionada mina.

La comisión organizadora confirmó que, en total, se llevarán a cabo 21 conferencias magistrales, 16 paneles de especialistas y más de 120 de trabajos técnicos. Algunas de las charlas confirmadas son “Refinería de cobre de Río Seco” por Raúl Benavides de Compañía de Minas Buenaventura; “Sostenibilidad en la industria minera del cobre” de Edgar Quiroz, gerente de Relaves y Aguas de Minera Las Bambas; “ IA generativa en minería, aplicaciones y desafíos en su adopción”, Piero Saravia, gerente de Transformación Digital de Minsur; “Desarrollo territorial, el modelo público-privado de Antamina”, César Liendo, gerente de Relaciones Gubernamentales de dicha minera.

Entre los paneles que se presentarán destacan “Desafíos y futuro de las mineras de cobre”; “Logística eficiente y sostenible en la minería”, “El mercado del cobre a nivel mundial-riesgos y futuro”; “Mujeres del cobre”, “El cobre y minerales estratégicos”; “Sostenibilidad y transparencia en la minería: retos y oportunidades”.

ExpoCobre 2024 ha sido oficializado por el Ministerio de Energía y Minas, el Ministerio de Relaciones Exteriores y autorizado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

Fuente: ExpoCobre 2024

Antofagasta PLC proyecta producir más de 900 mil toneladas de cobre tras ambicioso plan de inversión

IIván Arriagada, CEO de Antofagasta PLC, fue uno de los participantes principales en la última jornada desarrollada en la sala Confemin instalada en el Centro de Exposiciones Jockey por el EXPOMINA PERÚ 2024. Esta empresa minera es una de las diez más grandes productoras de cobre de todo el mundo y sus inversiones incluyen operaciones en el Perú gracias al 19% de acciones que adquirió de Buenaventura.

“Producimos más de 700 mil toneladas de cobre y la meta es llegar a los 900 mil. Para ello, tenemos todo un plan de inversión que incluye Nueva Centinela con 4,400 millones de dólares de inversión que agregará 170 mil toneladas de cobre equivalente”, detalló el vocero.

A ello se suma la ampliación de una planta desalinizadora para el proyecto Los Pelambres porque la idea es que esta opere hasta el 2050. “Nuestra inversión futura alcanza los 7 mil millones de dólares”, afirmó el ejecutivo de la minera chilena.

Oportunidad única

Para Arriagada, América del Sur tiene una oportunidad única para consolidarse como la principal región productora del cobre del mundo, pues la demanda de la electromovilidad haría que sea necesario producir 5 millones de toneladas de cobre adicionales al año. “En la actualidad se produce en todo el mundo 25 millones de toneladas, hablamos de que en diez años debemos encontrar mineral que equivale al doble de la producción anual del Perú”.

Por estos motivos es que la empresa minera refuerza sus inversiones incluyendo los proyectos mencionados anteriormente y la adquisición del 19% de las acciones de Buenaventura.

Retos por delante

No obstante, existen numerosos desafíos por superar. Para Arriagada uno de ellos es atraer el talento de nuevas disciplinas necesarias para el desarrollo de la minería moderna, incluyendo el femenino que ha estado tan poco representado en la industria. “También debemos lograr que el impacto neto de la minería sea positivo. Esto se logrará a través de programas de sostenibilidad y la innovación. Por último, nuestros países deben garantizar estabilidad a largo plazo y reglas de juego estables construidas de forma conjunta entre el estado, la sociedad y las empresas”, finalizó el CEO de Antofagasta PLC.

Fuente: Difusión

Tecnología verifica identidad de conductores y limita uso de maquinaria a contactos no autorizados

La implementación de mayores capas de seguridad está transformando la eficiencia en la industria minera, creando entornos de trabajo más controlados y seguros, especialmente para vehículos y maquinaria pesada.

La tecnología puede ser un aliado fundamental para el cumplimiento de las regulaciones de salud y seguridad laboral, especialmente en sectores de alto riesgo como la minería. Una de las herramientas para resguardar la integridad de los trabajadores son los Sistemas de Bloqueo Electrónico, ya que aseguran que únicamente el personal capacitado y autorizado pueda encender con una llave electrónica y operar maquinaria pesada. Además de prevenir accidentes y reducir errores operativos, estos sistemas también garantizan el cumplimiento de las normativas de seguridad, como el Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, establecido en el Decreto Supremo 024-2016-EM, específicamente en los artículos referidos a maquinarias, equipos y herramientas.

Recientemente, la empresa minera Antapaccay, parte del grupo Glencore, solicitó a Hunter Perú el desarrollo e implementación de este sistema para reforzar su cultura de prevención de riesgos laborales. “Detectamos la necesidad de establecer un control adicional para eliminar la probabilidad de un accidente causado por la operación de equipos por personas no autorizadas o calificadas. Gracias a estas medidas de identificación previa al encendido de la maquinaria y vehículos pesados, logramos reducir del 90% de intentos de operación por parte de personal no autorizado en un mes”, reveló Fernando Altamirano Escobar, gerente senior de salud, seguridad y medioambiente de Antapaccay.

Los Sistemas de Bloqueo Electrónico, como el control de accesos a equipos y maquinarias de Hunter, son necesarios para prevenir accidentes y errores operativos, para asegurar el cumplimiento de las normativas de seguridad y proteger a los colaboradores, recordándoles constantemente que no deben bajar la guardia. De acuerdo con Luis Fernando Flores, gerente general de Hunter Perú, este tipo de tecnología mejora la eficiencia operativa en las empresas, para crear entornos de trabajo más seguros.

Estas nuevas tecnologías permiten crear un sistema con memoria interna en caso de no tener conexión a internet (trabajo offline). Este sistema se interconecta directamente con la base de datos de personal autorizado, que se actualiza constantemente en línea y puede ser consultada por los supervisores. Además, identifica intentos de operación de equipos por personal no autorizado.

A continuación, la minera Antapaccay comenta cuáles han sido los principales beneficios de implementar los Sistemas de Bloqueo Electrónico en la industria minera:

Cultura de seguridad: la implementación de sistemas que bloquean el arranque de vehículos ayuda a que los colaboradores tomen conciencia sobre las medidas de seguridad, estableciendo prácticas que deben realizar de forma continua.

Minimizar riesgos: estos sistemas de bloqueo evitan la activación involuntaria de los equipos, reduciendo posibles riesgos para los trabajadores y protegiendo la integridad de las maquinarias y vehículos.

Eliminación del error humano: realizar la identificación precisa del operario es clave para evitar que personas no autorizadas hagan uso intencional o accidental de las maquinarias y vehículos, eliminando las fallas a nivel usuario.

Documentación: los sistemas de bloqueo de encendido registran automáticamente todas las operaciones realizadas, lo que facilita el seguimiento, la rendición de cuentas y la generación de data para identificar tendencias peligrosas y establecer controles oportunos.

Durante su participación en el Congreso Nacional de Minería (CONAMIN), Fernando Altamirano Escobar, destacó la importancia de la tecnología para mejorar la salud y seguridad laboral en la industria minera.  Además, instó a implementar esta tecnología para crear entornos de trabajo más seguro, proteger a sus colaboradores y cumplir con los estándares regulatorios.

Fuente: Antapaccay

Conoce seis casos de innovación tecnológica en minería

La minería es un sector desconocido para muchos, pero fascinante desde el punto de vista de la innovación abierta o de la innovación tecnológica en minería.

La minería es una industria que aporta materiales fundamentales y cada vez más demandados a medida que crecen sus clientes industriales, incluyendo automoción, la electrónica, energía, la construcción, etc.

La necesidad de mejorar la sostenibilidad proviene sin embargo de la presión regulatoria derivada de la necesidad de proteger el medio ambiente y a las comunidades en donde opera la minería, por ejemplo, protegiendo los acuíferos, la calidad del aire, la fauna autóctona, etc.

Por estas razones y por los enormes volúmenes que se mueven en la minería, la innovación tecnológica en minería toma una importancia enorme para responder a estos retos. Presentamos aquí algunos casos interesantes de innovación abierta en minería:

Innovación tecnológica en minería: Aumentando la productividad del chancador mediante pernos chancables

El chancado es un proceso clave en las operaciones mineras. Sin embargo, no es tan fácil conseguir que los chancadores mantengan la productividad a todas horas. Debido a paradas inesperadas, las mineras tienen pérdidas de millones de dólares cada año.

Estos elementos usan aguas arriba del chancador y tienen una gran resistencia al corte: dientes de pala, piezas metálicas para el refuerzo, pernos de acero, etc. Las empresas no han dejado de invertir esfuerzos y dinero para detectar y eliminar estos inchancables, pero el problema persiste.

Como resultado, a través de una innovación 100% abierta a otros países e industrias, se desarrollaron 5 nuevos pernos con nuevas geometrías y materiales no metálicos en un tiempo récord. Las soluciones incluían pernos de acero, pero con una geometría diferente y otros con materiales no metálicos como el PVC o las “dyneema ropes”.

Refuerzo de túneles automatizado en proyectos por ‘Block or Panel Caving’

Los procesos de construcción y refuerzo de túneles en minería subterránea utilizan maquinaria y herramientas modernas disponibles en el mercado actual. Sin embargo, en proyectos de preparación de mina por “Block o Panel Caving” dicha maquinaria no cuenta con espacio suficiente para operar al mismo nivel productivo.

En agosto de 2018, una empresa decidió probar los desafíos de ennomotive para este tipo de proyectos de refuerzo.

Se prepararon de manera conjunta tanto la descripción como las especificaciones técnicas del desafío de innovación para la construcción y refuerzo de túneles: la excavación del túnel y la protección de la sección mediante una capa de shotcrete, la colocación de una malla metálica sobre la capa de shotcrete y su sujeción y refuerzo mediante pernos helicoidales de acero.

IoT para el monitoreo del polvo

La reducción de la cantidad de polvo es un desafío clave en ciertos entornos industriales. Su presencia afecta no sólo a la eficiencia de los procesos productivos sino también a la salud de los trabajadores. Por este motivo, las áreas de Salud y Seguridad de las compañías realizan estudios para medir y reducir la cantidad de polvo en zonas abiertas y cerradas en sus instalaciones.

En Europa decidieron lanzar un desafío de innovación para desarrollar un detector que midiera las concentraciones de polvo en sus instalaciones, tanto en las minas como en las fábricas de procesamiento.

La solución debía detectar el polvo en un amplio perímetro en torno al aparato de medición. Debía realizar mediciones continuamente de 50 mg/m3 de al menos 500 microg/m3 y hasta 200 mg/m3. Este reto ha logrado encontrar 3 soluciones potencialmente válidas y distintas, y ahora se encuentra en fase de pruebas, habiéndose desarrollado 3 prototipos distintos para solucionar el mismo desafío y hacer viable la monitorización de polvo en condiciones de uso extremo.

Herramientas innovadoras para las operaciones con cintas transportadoras

Una vez extraído y procesado el mineral, se necesita transportar y almacenar la tierra en un espacio útil que no dañe el medio ambiente. Este transporte se lleva a cabo normalmente con cintas transportadoras que pueden llegar a medir 1 Km y que deben desplazarse para un almacenamiento homogéneo.

En 2017, una empresa de servicios de minería pidió ayuda a ennomotive para reducir el tiempo de alineamiento de las cintas transportadoras para evitar parar la productividad.

La idea consistía en encontrar o desarrollar herramientas que redujeran el tiempo de ajuste de la cinta inicialmente en 12 horas (que podían llegar hasta 25 horas y media). Tras dos semanas y media, se consiguieron 5 soluciones técnicas que combinaban o ayudaban de manera independiente a reducir el tiempo de alineamiento con un mantenimiento fácil y de bajo coste. Las soluciones incluían herramientas de (GPS, láser, etc.) y procesos basados en los principios Just in Time y SMED.

Reprocesamiento de residuos procedentes de relaves mineros

En agosto de 2018, una empresa líder en la extracción de materias primas, almacenamiento y producción de derivados quería reducir su impacto medioambiental en los yacimientos mineros reutilizando los materiales de los relaves en un esfuerzo por contribuir a la economía circular.

El objetivo de esta competición era encontrar aplicaciones para estos materiales residuales, algo muy difícil debido a las bajas concentraciones de metales. Esto hace que su reproceso sea casi inviable desde el punto de vista económico.

La idea era también conseguir reutilizar al máximo las granulometrías de los análisis compartidos en el reto. Al final, se identificaron 2 oportunidades con potencial para las industrias de construcción y energía, una en fase comercial y otra en prototipo.

Sistema de lonas para proteger pilas de minerales

Cerca de las plantas de procesado de minerales se descargan y almacenan materiales procedentes de las minas, en espera de ser procesados. Estos minerales se disponen en pilas de un tamaño considerable, con longitudes de hasta 300 m. u alturas hasta 20 m.

Para proteger los materiales de la lluvia y de fuertes ráfagas de viento, algunas empresas cubren las pilas con lonas convencionales sobre las que se colocan unos pesos. Sin embargo, este método es poco eficiente debido a las grandes dimensiones y peso de las lonas, tiene riesgos de seguridad — como la necesidad de escalar pilas de 15 m de altura — y en ocasiones podría no ser viable a causa de las ráfagas de viento.

Fuente: Tecnología Minera

Flypass cerca de cerrar inversión de US$15 millones; apunta a expandirse en América Latina

La compañía pionera en soluciones de pago electrónico en Colombia, está cerca de cerrar una inversión que alcanzaría los US$15 millones, lo que sería una de las mayores operaciones en la historia de este sector en el país.

De esta manera, se propone consolidar su posición líder en las principales ciudades y departamentos, además de seguir expandiendo su ecosistema de servicios.

Ambiciosas metas para el cierre de 2024

Con esta posible capitalización, el 2024 promete ser un año clave para Flypass, que se ha fijado ambiciosas metas: alcanzar los 500.000 usuarios activos, procesar 50 millones de transacciones y llegar a un billón de pesos transados en los diferentes servicios del ecosistema.

De igual modo con la llegada de esta inversión, Flypass podría triplicar la cantidad de usuarios, es decir, lograr 1,5 millones en el mediano plazo para fortalecer su posicionamiento.

Hay que recordar que Flypass nació en 2008 y se ha expandido por toda Colombia logrando impactar las mayores zonas del país. De esta manera ha logrado consolidar que, de 179 peajes que hay en el país, la empresa opera en 152, convirtiéndola en la plataforma de pago electrónico que más transa en el país. Así mismo, está en más de 110 parqueaderos de Colombia, 26 lavautos y 2.550 celdas de parquímetros que hay en Medellín.

La presencia de Flypass en esos 152 peajes se traduce en una participación superior al 88 % en presencia de operación en el país.

La compañía, que ya posee el 60 % del mercado nacional de peajes electrónicos gracias a la plataforma Colpass, busca aprovechar su presencia para diversificar sus ofertas y captar nuevos usuarios. En este sentido, la interoperabilidad de Colpass ha sido clave en la masificación de otros servicios de pago, permitiendo a Flypass no solo liderar el mercado de peajes, sino también incursionar en nuevas áreas de pago digital.

Expansión internacional en la mira

A mediano plazo, Flypass no solo aspira a seguir dominando el mercado local, sino que también tiene planes de expansión a nivel regional. La compañía ya está explorando la posibilidad de llevar sus soluciones tecnológicas a otros países de América Latina, consolidándose como un referente en la industria de pagos electrónicos y peajes.

Con esta visión, Flypass se posiciona como líder en Colombia y también como un competidor con visión de futuro en el mercado internacional.

FUENTE: Valora Analitik

Arnulfo Cuervo es el nuevo presidente de Fedetranscarga

La Junta Directiva de la Federación de Empresarios del Transporte de carga (Fedetranscarga) designó desde hoy a Arnulfo Cuervo Aguilera como nuevo presidente del gremio.

De este modo, llega a relevar como presidente de la agrupación a Henry Cárdenas.

Hay que recordar que Fedetranscarga fue uno de los gremios más activos durante el último paro de transportadores en Colombia.

Cárdenas lideró las conversaciones con el Gobierno Nacional en torno al ajuste el ACPM. Llevaba al frente de la entidad ocho años y cuatro meses, desde julio del 2016 y también se desempeña como gerente de la empresa Teca Transportes.

Cuervo es abogado con más de 35 años de experiencia y cuenta con un amplio conocimiento del sector transportador.

“Al doctor Arnulfo Cuervo Aguilera, se le ha encomendado la responsabilidad de que bajo su liderazgo y conocimiento deberá conducir a Fedetranscarga en esta vital transformación generando los acuerdos y consensos en pro de nuestra federación, el gremio transportador y el país”, destacó el gremio sobre su nombramiento.

ProPacífico resalta billonarias inversiones en infraestructura: Estas son las vías clave

Valora Analitik habló con María Isabel Ulloa, directora ejecutiva de ProPacífico en el marco del Congreso de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) en su edición 49, el cual se realiza en Cartagena.

Uno de los puntos que Ulloa destacó, es el impacto en la infraestructura del Valle del Cauca, pues la fundación tiene alianzas con el sector público, privado y comunitario para que Buenaventura y Cali se conecten fácilmente.

Entre los proyectos viales que ProPacífico impulsa está la finalización de la doble calzada en la vía Buga – Buenaventura, ya que la concesión se logró hace dos años y hace unas semanas arrancó la construcción de los últimos 35 kilómetros.

¿Qué otras vías tiene ProPacífico para impulsar al Valle del Cauca?

Está la vía Mulaló – Loboguerrero que en este momento está en un tribunal arbitral, pero que también mejorará los tiempos para llegar a Buenaventura. Esta cuenta con una inversión de 2,6 billones.

También está la malla vial del Valle, que está en ejecución, y hemos insistido en la conectividad de Cali – Rumichaca, pues está en construcción Santander de Quilichao y Popayán y la idea es que pronto se haga la concesión para conectar a Popayán y Pasto.

¿De cuánto ha sido esa inversión de mano del Gobierno en materia de infraestructura?

Nosotros gestionamos los recursos para que el Estado invierta en cada concesión y hemos ayudado para que las obras ya se estén ejecutando, siendo estas las inversiones de cada concesión:

  • Buga – Buenaventura: $3 billones y longitud de 128 km
  • Mulaló – Loboguerrero: $2 billones y 32 km

Una de las apuestas alternativas para Buenaventura es el turismo y desde la Gobernación del Valle del Cauca el objetivo es fortalecer ese sector en finales de 2024 e inicios de 2025.

Para ello, se fortalecerá la seguridad del puerto marítimo junto al Gobierno del presidente Gustavo Petro y junto a la Gobernación a cargo de Dilian Francisca Toro.

Invías abrió licitación para mejorar corredores que conectan Chocó con Medellín y Pereira

El Instituto Nacional de Vías (Invías) de Colombia abrió dos convocatorias públicas para la atención de sitios críticos, rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de la trasversal Central del Pacífico (Quibdó – Pereira) y el corredor Quibdó – Medellín.

Hay que decir que la entidad, para dicho fin, destinará y comprometerá recursos de vigencias futuras que ascienden a un total de $354.100 millones: $168.600 millones para el corredor Quibdó – Medellín y $185.500 millones para la vía Quibdó – Pereira, en el Eje Cafetero.

El director Técnico y de Estructuración, Mauricio Céspedes Solano, expresó: “cumpliendo con los compromisos adquiridos por el gobierno Nacional con la región del Pacífico, el Invías destina recursos para la atención de sitios críticos, la rehabilitación, el mantenimiento y el mejoramiento de estos dos corredores viales».

El funcionario explicó, además, que «con estas inversiones se refuerza la movilidad de estas vías que favorecen al departamento del Chocó”.

Vale decir que las dos licitaciones cierran a finales de septiembre, se adjudicarán en octubre y los contratos iniciarán en el próximo mes de noviembre.

En Quibdó – Medellín, las obras que se llevarán a cabo comprenden el mejoramiento y pavimentación de aproximadamente diez kilómetros y la atención de sitios críticos necesarios para garantizar la estabilidad de los sectores pavimentados.

En Quibdó – Pereira, se ejecutarán actividades de rehabilitación y mejoramiento de 22 tramos de pavimento y 26 sitios críticos, en los cuales se reforzará la estabilidad de los taludes y se atenderán los sectores afectados por pérdida de banca.

“De este modo, el Invías realiza convocatorias con el objetivo de mejorar la movilidad hacia el Pacífico, respondiendo a la creciente demanda del transporte de carga y pasajeros. Estas iniciativas impulsan el desarrollo regional, fomentando oportunidades de crecimiento económico y mejorando la calidad de vida de la ciudadanía”, indicó la compañía.

Invías abre licitación para mejorar megavía Central del Pacífico

El Instituto Nacional de Vías (Invías) dio a conocer la apertura de convocatorias públicas para la atención de sitios críticos, rehabilitación, mantenimiento y mejoramiento de la trasversal megavía Central del Pacífico (Quibdó – Pereira) y el corredor Quibdó – Medellín.

Lo más relevante:

Dijo la entidad que el Invías destina recursos de vigencias futuras que ascienden a un total de $354.100 millones: $168.600 millones para el corredor Quibdó – Medellín y $185.500 millones para la vía Quibdó – Pereira, en el Eje Cafetero.

El director técnico y de Estructuración, Mauricio Céspedes Solano, dijo sobre la megavía Central del Pacífico que el “cumpliendo con los compromisos adquiridos por el gobierno Nacional con la región del Pacífico, el Invías destina recursos para la atención de sitios críticos, la rehabilitación, el mantenimiento y el mejoramiento de estos dos corredores viales. Con estas inversiones se refuerza la movilidad de estas vías que favorecen al departamento del Chocó”.

De acuerdo con la entidad, las dos licitaciones cierran a finales de este mes, se adjudicarán en octubre y los contratos iniciarán en el próximo mes de noviembre.

Más detalles de la trasversal megavía Central del Pacífico

“En Quibdó – Medellín, las obras que se llevarán a cabo comprenden el mejoramiento y pavimentación de aproximadamente 10 kilómetros y la atención de sitios críticos necesarios para garantizar la estabilidad de los sectores pavimentados”, agregó el Invías.

En medio de las adecuaciones de la megavía Central del Pacífico entre Quibdó y Pereira se ejecutarán actividades de rehabilitación y mejoramiento de 22 tramos de pavimento y 26 sitios críticos, “en los cuales se reforzará la estabilidad de los taludes y se atenderán los sectores afectados por pérdida de banca”.

Agregó el Invías que realiza convocatorias transparentes “con el objetivo de mejorar la movilidad hacia el Pacífico, respondiendo a la creciente demanda del transporte de carga y pasajeros. Estas iniciativas impulsan el desarrollo regional, fomentando oportunidades de crecimiento económico y mejorando la calidad de vida de la ciudadanía”.