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La actividad minera generó transferencias por más de S/ 2,895 millones para gobiernos subnacionales entre enero y mayo

Entre enero y mayo del 2024, se han logrado transferir más de S/ 2895 millones por conceptos de Canon, Regalías Mineras y Derechos de Vigencia y Penalidad, proporcionando los recursos necesarios para financiar proyectos de desarrollo y obras de impacto regional y local, informó el Ministerio de Energía y Minas (MINEM).

En el Boletín Estadístico Minero (BEM), que elabora la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera del MINEM, se señala que los recursos transferidos están destinados a la realización de proyectos y la provisión de servicios públicos, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de las comunidades en las áreas cercanas a las actividades mineras.

Además, un porcentaje se destina a las universidades para promover la investigación científica y tecnológica.

En el análisis detallado por concepto, destacamos el adelanto en la distribución del Canon Minero del 2024, que ascendió a más de S/ 1893 millones. Este concepto representa la mitad del impuesto a la renta que las empresas mineras pagan por explotar recursos mineros, tanto metálicos como no metálicos.

Por su parte, las transferencias por Regalías Mineras Legales y Contractuales hasta mayo de 2024, se registraron más de S/ 987 millones. Este concepto hace referencia a la contraprestación económica que pagan las empresas mineras al Estado por explotar los recursos metálicos y no metálico.

En cuanto al Derecho de Vigencia y Penalidad, hasta abril del presente año, se contabilizaron más de S/ 14 millones. De esta manera, el pago por el Derecho de Vigencia se realiza para mantener los derechos mineros activos, mientras que el pago por Penalidad es un monto que debe abonar el titular minero entre el primer día hábil de enero y el 30 de junio.

En relación al análisis geográfico, Áncash mantuvo su liderazgo en transferencias con más de S/ 578 millones; seguido de Arequipa, que recibió un monto superior de S/ 395 millones; y en tercer y cuarto lugar se posicionaron Ica y Moquegua, con más de S/ 336 millones y S/ 314 millones respectivamente.

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Ambipar Environment se suma a las 10 empresas que adhirieron a Acuerdo de Producción Limpia

El convenio compromete a la industria de manejo y valorización de residuos a mejorar la eficiencia de valorización y caracterización de los materiales, generando un estándar de trazabilidad y reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero.

Con el objetivo de aportar a que la industria de gestión de residuos sea más eficiente y sostenible, Ambipar Environment suscribió el nuevo Acuerdo de Producción Limpia impulsado por la Asociación Nacional de la Industria del Reciclaje (ANIR) y la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático de Corfo, el que además contó con el patrocinio del Ministerio del Medio Ambiente (MMA) y el Sistema de Gestión ProREP.

El acuerdo público-privado logró la adhesión de un total de diez empresas que participan en la cadena de valor, prestando servicios de clasificación, pretratamiento, tratamiento y/o valorización de residuos de productos prioritarios de Envases y Embalajes no domiciliarios, definidos por la Ley 20.920 sobre Responsabilidad Extendida del Productor (REP).

“Estamos orgullosos de ser parte del primer grupo de empresas que se compromete a buscar e incorporar mejoras que optimicen y aumenten las cantidades de residuos valorizados, no solo para cumplir con las metas que exige la Ley REP, sino también para generar las confianzas y certezas necesarias para impulsar la transformación sostenible de las industrias”, señaló Sergio Herrera, gerente General de Ambipar Environment, destacando que este tipo de acuerdos está en línea con la voluntad de la compañía de impulsar y difundir buenas prácticas, modelos y compromisos que sean un ejemplo para el sector público y privado, “de manera colaborativa, innovadora, conscientes que la transformación sostenible es un proceso continuo que nos desafía día a día”, agregó.

Tras la firma del acuerdo, al que también se sumaron las empresas Pock, Tecnotambores, Ecobaus, Acción Circular, Volta, Ecológica y Resiter, Recupac y Rembre, se implementará un trabajo colaborativo público-privado, liderado por la ANIR, con el fin de cumplir cuatro metas y una serie de acciones específicas en un plazo de 24 meses, orientadas a mejorar la eficiencia, caracterización y trazabilidad del manejo de valorización de residuos, reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero (GEI).

En la foto: Pedro Alamos, gerente General de ProREP; Sergio Herrera, gerente General de Ambipar Environment; Antonia Biggs, gerenta General de ANIR; Ximena Ruz, directora ejecutiva de la Agencia de Sustentabilidad y Cambio Climático; Nicolás Fernández, presidente de ANIR; Susana Albarracín, presidenta de ProREP.

Sobre Ambipar Environment: Líder en soluciones ambientales, con más de 40 años de experiencia atendiendo industrias de la minería, la agricultura, la construcción y eventos, a través de soluciones en gestión y valorización de residuos inspirados en conceptos de economía circular y carbono neutralidad. Forma parte Grupo Ambipar, multinacional de origen brasileño, presente en más de 40 países, con 500 bases de operación.

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Avanzan obras en la avenida Perú y prevén cierre de vías durante 20 días

Los trabajos en la construcción del distribuidor de la avenida Perú y Blanco Galindo avanzan, se cierran vías y se prevén desvíos durante 20 días, hasta el 11 de agosto

Desde la Alcaldía se informó que la vía norte de la avenida Blanco Galindo, que conecta la ciudad de Cochabamba con Quillacollo, a la altura de la avenida Perú será cerrada por completo.

Los conductores deberán transitar por la vía paralela hacia el lado norte, como es el empedrado o la avenida C. Alto de la Alianza.

La vía sur de la avenida Blanco Galindo está habilitada. La Municipalidad prevé habilitar dos carriles en esta vía.

El jefe de Vías, Xavier Alcocer, precisó que los vehículos que se dirigen de sur a oeste deberán tomar la calle Campero o Walter Rocha, luego ingresar a la vía Alto de la Alianza y empalmar a la Pedro Sarmiento, para continuar ruta a Quillacollo.

Para evitar accidentes, se implementará un semáforo, mientras 18 guardias de Movilidad Urbana ordenarán el tráfico vehicular en el sector.

El secretario de Infraestructura de la Alcaldía, Gustavo Navia, manifestó que el plazo contractual para la construcción de la obra sufrió modificaciones por “factores externos”.

Sin embargo, aseguró que la obra será entregada en un año. Los trabajos avanzan con la fundación de pilotajes del paso a desnivel que se proyecta a tres niveles. Luego, continuarán con los muros de contención y, después, se procederá al ensamblado de la estructura con elementos prefabricados.

El pilotaje en construcción consiste en una perforación de suelo, y una vez terminado se colocará un armado en su interior y se rellenará con hormigón.

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Megapuerto de Chancay invierte hasta US$ 250 millones en tecnología de punta

El megapuerto de Chancay, cuyas operaciones arrancarán en noviembre próximo, invierte hasta 250 millones de dólares en tecnología de punta con la finalidad de convertirse en el primer Smart Port (Puerto Inteligente) del Pacífico Sur, según un informe de Capechi Trade, la revista de la Cámara de Comercio Peruano China (Capechi).

“En la compra de equipos y sistemas tecnológicos que implementará el megapuerto de Chancay, Cosco Shipping ha destinado entre 200 millones y 250 millones de dólares, que forman parte de los 1,300 millones de dólares que ha significado la inversión en la primera etapa del puerto”, señala.
“Tecnología de punta que convertirá al megapuerto de Chancay en el primer Smart Port del Pacífico Sur, lo cual empezó a evidenciarse luego de la llegada, el 14 de junio último, del primer barco proveniente de China con cinco grúas de patio y una segunda nave, el 27 de junio, con las primeras dos grúas pórtico que formarán parte de sus instalaciones”, agrega.
De acuerdo al informe, la tecnología que se implementará revolucionará las operaciones logísticas en Sudamérica y significará eficiencia en el transporte marítimo del país y la región, estableciendo nuevos estándares en la industria portuaria de América del Sur.

El gerente de operaciones de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, Carlos Ortiz, explicó a Capechi Trade que tanto las grúas de patio como las grúas pórtico para contenedores (que realizarán la descarga y embarque de contenedores desde el barco al muelle y del muelle al barco) son 100% automatizadas, es decir, operarán sin intervención de personal a bordo siguiendo los parámetros del sistema operativo del terminal.
Sostuvo que de esta manera se elimina el riesgo de accidentes y se garantiza 24 horas efectivas de trabajo continuo, lo que va a permitir buenos indicadores de productividad y movimiento de carga en las operaciones importación y exportación.
“Mientras la permanencia de un barco en otros terminales toma 16 horas en promedio (para un servicio de 2,000 movimientos de contenedores), en el megapuerto de Chancay solo se requerirá de 8 o 10 horas. Esto posibilitará la reducción de costos logísticos en al menos un 20%, estimó
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MTC avanza en la ejecución de importantes carreteras para Huánuco

Las regiones Huánuco y Pasco tendrán a su disposición una mejorada carretera Desvío Cerro de Pasco – Huánuco – Tingo María – Puente Pumahuasi. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció la próxima licitación del tramo 1 de obra en el mes de agosto, tras la aprobación de su expediente técnico a realizarse en la víspera.

“Tenemos todo listo para iniciar la convocatoria de la obra. En agosto comenzamos el proceso. Estamos materializando el compromiso”, dijo Pérez Reyes en el colegio Leoncio Prado de Huánuco a las autoridades de la región.

El titular del MTC también anunció que se reanudará la mesa de diálogo entre representantes del Ejecutivo y autoridades de Huánuco, la cual fue solicitada por estos últimos. “Ustedes pidieron una mesa de diálogo con el Ejecutivo. La presidenta Dina Boluarte y el premier Gustavo Adrianzén me dijeron: ministro anuncie que la mesa de diálogo va”, dijo Pérez Reyes.

Intervenciones en marcha

En paralelo, se continúa con el procedimiento para la conservación de la carretera Cerro de Pasco – Huánuco – Tingo María – Puente Pumahuasi. El servicio se inicia el próximo mes de agosto.

En tanto, en las próximas semanas se firmará un convenio con el Ejército del Perú para el mantenimiento y atención de emergencias viales en la carretera Pomabamba – Sihuas – Huacrachuco – San Pedro de Chonta – Uchiza, que une las regiones Huánuco, San Martín, Áncash y La Libertad.

Otra de las intervenciones del MTC para Huánuco es la vía Rancho – Panao – Chaglla – Rumichaca. El sector aprobará la actualización de su expediente técnico a fines de julio y procederá con la convocatoria del tramo 1 de la obra en agosto. Además, también se culmina el expediente técnico del tramo 3 de la carretera Oyón – Ambo.

Asimismo, se está reiniciando la ejecución del tramo 1 de la carretera Huánuco – La Unión – Huallanca. El presupuesto para esta obra, correspondiente a los años 2024 y 2025, está garantizado.

A fin de continuar con la mejora de vías que son parte de la iniciativa Proregión 2, se trabaja en la próxima licitación para la ejecución de los Corredores Viales Alimentadores Nº 22 y Nº 23. El primero, cuya ejecución se convocará en setiembre, tiene una extensión de 621 kilómetros y abarca las provincias Marañón, Huaycabamba, Huamalies, Pachas, Lauricocha, Yarowilca, Huánuco y Dos de Mayo de la región Huánuco.

Mientras que el Corredor Vial Alimentador Nº 23 comprende las regiones Huánuco y Ucayali. Sus 187 kilómetros recorren las provincias Puerto inca, Padre Abad, Coronel Portillo y Leoncio Prado.

“Tenemos una cartera grande de inversiones. Este gobierno le está poniendo presupuesto. Este gobierno sí está atendiendo Huánuco. Trabajemos juntos”, culminó el ministro de Transportes.

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MTC: Se aprobó la viabilidad de los ferrocarriles Lima- Ica y San Juan de Marcona-Andahuaylas

Los anhelados proyectos del Ferrocarril Lima-Ica y Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas empiezan a hacerse realidad. Acaban de concluir los estudios de perfil para ambos proyectos, determinándose su viabilidad. Con ello, dichos proyectos pasan a la siguiente fase, quedando listos para la elaboración del Expediente Técnico y su posterior ejecución. Así lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes Espejo.

El titular del MTC explicó que ambas iniciativas forman parte del paquete de proyectos ferroviarios que viene impulsando el sector con el fin de contribuir al cierre de brechas de infraestructura ferroviaria del país. Los mencionados proyectos permitirán mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos, así como los tiempos de viaje de las personas.

Tras su registro en el Banco de Inversiones, cada proyecto podría ser ejecutado mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.

El Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas conectará el litoral costero con las zonas productivas de la sierra sur del país. Con una longitud de 560 km y paraderos estratégicos en las ciudades de Ica, Arequipa, Ayacucho y Apurímac, este moderno ferrocarril beneficiará a más de 4 millones de personas de manera directa. La inversión en este ferrocarril, de uso mixto (carga y pasajeros), es de US$ 8.16 mil millones de dólares.

En cuanto al ferrocarril Lima-Ica, este se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo de 280 km y tendrá 15 estaciones, ubicadas en las ciudades de Villa el Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica.

Este ferrocarril facilitará el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura, contribuyendo a la disminución de la congestión vehicular y la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero (GEI). Con este proyecto se beneficiarán directamente más de 5.8 millones de personas e indirectamente 6.5 millones, permitiéndoles una reducción significativa en sus tiempos de viaje y un impulso al intercambio comercial entre las ciudades de Lima e Ica, promoviendo también la producción agrícola de Ica para que llegue a los mercados de la capital. La inversión aproximada de este proyecto asciende en US$ 6.5 mil millones.

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Senace aprobó proyectos por más de US$ 5,000 millones en primer semestre del año

El Ministerio del Ambiente informó que, en el primer semestre del 2024, el Senace aprobó 103 proyectos en los sectores minería, transportes, electricidad, agricultura, residuos sólidos, hidrocarburos, saneamiento y vivienda, los cuales involucran en total una inversión estimada de aproximadamente US$ 5,400 millones.

Según la institución, se trata de inversiones sostenibles, que aportan al crecimiento económico del país con respeto al medio ambiente.

Dentro de dichos proyectos, recibieron la certificación ambiental la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado (MEIA-d) de minera Antamina (Áncash) por US$ 2,000 millones en inversiones sostenibles.

La primera MEIA-d del proyecto “Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry” (La Libertad) por US$ 61 millones, la tercera MEIA-d de minera Tantahuatay (Cajamarca) por US$ 1,536 millones y tercera MEIA-d Pucamarca (Tacna) por US$ 105 millones.

Asimismo, desde el inicio de sus funciones en el 2015 el Senace aprobó 77 EIA-d y MEIA-d por un monto superior a US$ 34,000 millones en inversiones sostenibles.

Por otro lado, la institución destacó que el portal “Senace en Cifras” contiene información actualizada sobre los procesos de certificación ambiental, datos estadísticos e indicadores, de interés para los ciudadanos, titulares de proyectos de inversión que evalúa la entidad, consultoras ambientales, entidades públicas, estudiantes, gremios profesionales y otros sectores.

Además, presenta montos de inversión de los estudios aprobados y en evaluación, indicadores de gestión social para promover la participación ciudadana, acciones de interculturalidad y articulación regional, y sobre el desempeño de consultoras ambientales, encargadas de elaborar los estudios ambientales presentados al Senace.

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Hasta el 04 de agosto se extiende el plazo para que organizaciones sin fines de lucro postulen al Fondo de Acceso a la Energía 2024

Se amplió el plazo para que las organizaciones sociales y comunitarias de la región de Los Lagos, que residen en sectores rurales o aislados, puedan postular al 7mo Concurso del Fondo de Acceso a la Energía (FAE), que les permitirá tener acceso a agua caliente sanitaria o suministro energético, a través de energías renovables.

 

Las soluciones energéticas financiadas en esta convocatoria incluyen generación fotovoltaica con o sin almacenamiento en baterías y sistemas solares térmicos.

 

Así lo indicó la seremi de Energía de Los Lagos, Liliana Alarcón. “Invitamos a las organizaciones sociales a postular al Fondo de Acceso a la Energía, que permite la instalación de energías renovables en las sedes comunitarias. Este fondo permite instalar paneles fotovoltaicos para la generación de electricidad o paneles solares térmicos para el acceso de agua caliente sanitaria. Nuestro objetivo como SEREMI de Energía es ampliar estas tecnologías renovables en las ciudades y en las comunidades rurales, compromiso del Presidente Gabriel Boric. Podrán postular hasta el 04 de agosto juntas de vecinos, comunidades indígenas, bomberos y asociaciones sin fines de lucro”.

 

CÓMO POSTULAR

 

Este fondo está dirigido a las organizaciones sin fines de lucro con más de cinco años de antigüedad y un rol público comunitario.

 

Entre las Organizaciones elegibles para postular se encuentran: Comunidades y Asociaciones Indígenas Reguladas por la Ley N°19.253; Organizaciones Comunitarias, Constituidas bajo la Ley N°19.418, tales como las Juntas de Vecinos y los Centros de Padres y Apoderados; Personas Jurídicas sin Fines de Lucro, registradas en el catastro de organizaciones de interés público según la Ley N°20.500 sobre asociaciones y participación ciudadana en la gestión pública, tales como fundaciones, corporaciones, ONG, asociaciones, entre otras; y Cuerpos de Bomberos, constituidos según la Ley N°20.564.

 

Además, es importantes destacar que el FAE 2024, como en su versión anterior, bonificará adicionalmente a comunidades o asociaciones indígenas; niñas, niños y adolescentes; adultos mayores; mujeres y personas con discapacidad.

El FAE financiará la totalidad de la implementación de los proyectos que sean seleccionados. El concurso tiene un presupuesto total de $443.010.000 pesos.

 

El proceso de postulación es digital y para postular, el/la Coordinador/a del proyecto designado por la organización, deberá ingresar al Portal FAE www.energia.gob.cl/fae e iniciar el proceso a través de su clave única.

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Freeport-McMoRan anuncia inversión de US$7.500 millones para extender vida útil de Minera El Abra

La empresa estadounidense Freeport-McMoRan anunció una inversión de US$ 7.500 millones para extender la vida útil de Minera El Abra, operación que se encuentra ubicada en las cercanías de Calama, en la Región de Antofagasta.

La información la confirmó la presidenta y directora ejecutiva de la empresa, Kathleen Quirk, quien ayer en una conferencia con inversionistas, destacó que completaron los estudios de prefactibilidad y ahora se encuentran preparando una declaración de impacto ambiental que debería estar lista a fines del próximo año.

“La estimación preliminar de los costos de capital incrementales para el nuevo proyecto concentrador y la infraestructura relacionada, que continúan siendo revisados, se aproxima a US$7.500 millones y proporcionarían 750 millones de libras de producción anual de cobre y 9 millones de libras de molibdeno por año durante una vida útil muy larga”, precisó.

Sin embargo, la ejecutiva también explicó que este proyecto requeriría alrededor de siete a ocho años de tiempo de ejecución.

Cabe destacar que Minera El Abra, cuya principal actividad es la producción de cátodos de cobre, comparte la participación de las acciones con la Corporación Nacional del Cobre de Chile, Codelco, siendo un 51% propiedad de Freeport-McMoRan y el 49% restante correspondiente a Codelco.

Descripción del megaproyecto

El proyecto consiste en la ampliación del rajo actual, que permitirá procesar las reservas de súlfuros existentes en la mina. Para ello construirán una planta concentradora, que procesará los súlfuros de cobre en el yacimiento, una planta desaladora, además de sistema de impulsión de agua desalada.

El proyecto permitirá aumentar la capacidad de tratamiento a 240 mil toneladas diarias de mineral, es decir, se podría triplicar la producción actual que tiene la minera.

El agua requerida para el procesamiento de minerales en la planta concentradora será 100% agua desalinizada de mar, la cual se obtendrá mediante una planta desaladora que se ubicará al sur de Tocopilla. Sin embargo, para las operaciones de la Mina se evalúa la posibilidad de extender la autorización del uso de los derechos de agua del Salar de Ascotán.

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Avanza la construcción del primer bus a hidrógeno hecho en Chile

Un grupo de empresas constituido por Anglo American, Colbún y Reborn Electric Motors, con el apoyo de la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) y con el Centro Nacional de Pilotaje y Fundación Chile como socios estratégicos, anunció en diciembre de 2023 su intención de construir el primer bus a hidrógeno desarrollado y fabricado íntegramente, y desde cero, en Chile.

Siete meses después, representantes de todas las entidades involucradas se dieron cita en la fábrica de Reborn ubicada en Rancagua, Región de O´Higgins, para dar a conocer los avances, desafíos y proyecciones de este icónico proyecto. Entre las novedades destaca la llegada, montaje y puesta en marcha de la celda de combustible de hidrógeno, así como el set-up de pruebas que se ha implementado.

Este proyecto cuenta con un presupuesto de US$755 mil financiado en partes iguales por Anglo American, Colbún y Corfo, y su desarrollo está a cargo de Reborn Electric Motors, startup tecnológica chilena.

Este vehículo a hidrógeno tendrá capacidad para 24 pasajeros y una autonomía proyectada de 450 kilómetros, alcanzando una velocidad máxima de 90 km/h. Sus dimensiones serán de 8,5 metros de largo, 2,4 metros de ancho y 3,4 metros de altura, y estará equipado con tanques de almacenamiento de combustible con una capacidad aproximada de 20 kg, lo que le permitirá operar en diversos entornos, tanto industriales como urbanos y rurales. La hoja de ruta contempla todas las etapas de construcción del bus a nivel local, desde los diseños de ingeniería hasta la validación comercial del modelo.

Durante la fase de pruebas en carretera, el Centro Nacional de Pilotaje (CNP) realizará el pilotaje y validación de los componentes clave y del rendimiento del bus. Una vez operativo, el vehículo será sometido a recorridos de prueba en diferentes condiciones para garantizar que el diseño, la autonomía y el desempeño previstos sean los óptimos. “Observamos en terreno que el avance del desarrollo está de acuerdo con lo programado, lo que se refleja en la activación de la celda y el ensamble en curso”, afirmó Andrés González, gerente general del CNP.

El bus será destinado a operar en entornos cotidianos -incluyendo rutas en la vía pública- y se espera que también sea utilizado en escuelas y universidades chilenas para fomentar la transferencia tecnológica y su escalabilidad futura.

Ya comenzó el proceso de ensamblaje del bus, y según las empresas el objetivo “avanza según lo planificado y podría entrar en funcionamiento durante el primer trimestre del próximo año”.

El momento más comentado por los asistentes fue cuando se mostró la celda de combustible de hidrógeno, componente esencial que funciona como el “corazón” del bus, generando electricidad a partir de este vector energético. Esta celda, similar en importancia al motor en un vehículo diésel, ya está montada en su ubicación final dentro del bus y se encuentra en fase de pruebas iniciales en modo laboratorio, conectada a sistemas externos.