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BHP pide 1,000 hectáreas de nuevas concesiones mineras en Apurímac

BHP World Exploration Inc. Sucursal del Perú, filial de la australiana BHP, continúa con su interés de ampliar su presencia en el sur del país, especialmente, en Apurímac. En esta ocasión, la empresa presentó solicitudes para obtener dos concesiones por 1,000 hectáreas (ha) en total en dicha región, ante el Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (Ingemmet).

En detalle, los requerimientos abarcan una superficie de 100 ha en una zona del distrito de Gamarra, en la provincia de Grau. Además, incluyen un petitorio minero por 900 ha en el área de Colcabamba y Toraya, en la provincia de Aymaraes.

Dentro del sector minero, este tipo de solicitudes constituyen el primer paso para realizar trabajos encaminados hacia una futura exploración y extracción de recursos minerales.

En Perú, BHP World Exploration ha solicitado anteriormente concesiones mineras ante el Ingemmet. En abril, pidió 13 concesiones por 10,800 hectáreas en Arequipa.

BHP opera en Perú desde hace más de una década y posee una participación del 33.75% en Antamina. Además, la empresa inició su primer programa de perforación en el proyecto Jatum Orcco, ubicado en Huancavelica, según informó su vicepresidente de Asuntos Corporativos, Rene Murga, en septiembre del año pasado.

En actividades de exploración, BHP ha asignado un presupuesto superior a los US$12 millones para la búsqueda de cobre, níquel, hierro y fertilizantes naturales en más de 10 yacimientos en Perú.

Los proyectos de BHP en Perú

En 2023, el vicepresidente de Asuntos Corporativos de BHP, Rene Murga, comentó que la compañía tiene proyectos en distintas zonas del Perú, como en Huancavelica, así como en el sur y en el centro del país. Entre otras acciones claves, refirió que están en búsqueda de asociaciones o joint ventures con otras compañías.

Rumbo a ese objetivo, indicó que el programa global BHP Xplorer permite a una empresa grande como BHP llamar a otras empresas de menor tamaño que puedan ofrecer una opción para ampliar mucho más su capacidad.

“La idea es ir captando iniciativas interesantes que puedan ser incorporadas a un portafolio de una empresa como BHP, a modo de joint venture, que pueda tener recursos y capacidad para desarrollarlo”, agregó.

La meta de la firma para la región andina es crecer en cobre. Así, afirmó que la exploración en Perú es “relevante”.

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SMI-ICE-Chile desarrollará proyecto de soluciones integradas de suministro hídrico para la región de Antofagasta

En el marco del Programa Crea y Valida, de fomento a la innovación de CORFO, el equipo de Procesamiento: Energía, Agua y Emisiones desarrollará el estudio “Resilient Future: Smart Water Solutions for Sustainable Development”.

Este proyecto aborda de manera integral el desafío crítico de la distribución desigual de recursos hídricos en Chile, buscando desarrollar una solución innovadora y sostenible para la problemática de la escasez hídrica en Chile, con foco en el desarrollo de una herramienta (software) para optimizar la distribución del agua en una zona minera de Chile, en este caso en la región de Antofagasta.

De acuerdo con el estudio realizado en 2019 por el World Resources Institute sobre el estrés hídrico a nivel mundial, Chile ocupa el puesto 16 entre 25 países que enfrentan estrés hídrico extremadamente alto. Todos los diagnósticos sostienen que, sin inversión en infraestructura hídrica y mejores prácticas de gobernanza hídrica, la situación seguirá agravándose: el estudio “Transición Hídrica: El futuro del agua en Chile”, presentado por la Fundación Chile, revela que el 44% de los problemas de brechas y riesgo hídrico en las cuencas se originan por fallas en la gestión y gobernanza del agua (falta de transparencia del mercado del agua, descoordinación de las instituciones, limitada fiscalización a los usuarios, y una información limitada, fraccionada y contradictoria sobre los recursos hídricos que genera desconfianza entre los actores).

Otro antecedente clave de este proyecto, lo constituye la matriz productiva del país, basada preferentemente en la agricultura y la minería, actividades muy intensivas en uso de agua y concentradas en zonas de escasez o de alta vulnerabilidad hídrica.

Esta problemática ha derivado en que actualmente se esté trabajando intensamente en buscar nuevas fuentes de suministro hídrico, como son las plantas desaladoras. En este escenario, los equipos de SMI-ICE-Chile están participando activamente en la búsqueda de soluciones para este reto que enfrenta Chile en términos de desarrollo sostenible.

Como parte de este desafío, el trabajo “Resilient Future: Smart Water Solutions for Sustainable Development”, de SMI-ICE-Chile propone desarrollar -mediante algoritmos de optimización- una herramienta de planificación hídrica que integre de manera eficiente las redes de suministro de agua, con el propósito de transitar hacia un sistema integrado, e ir reduciendo el consumo desmedido de fuentes hídricas individuales.

Producto de la crisis climática que enfrenta el planeta, la transición energética responsable y sostenible requiere una creciente demanda de metales críticos, como el cobre y el litio, donde Chile se ubica entre los principales productores mundiales. La paradoja es que el agua, además de ser vital para el desarrollo y conservación de los ecosistemas, es uno de los recursos más críticos para el procesamiento de estos minerales claves para esta transición energética.

Ante este escenario desafiante, las empresas mineras se han comprometido a reducir la cantidad de agua continental que consumen en sus procesos, y se encuentran desarrollando y habilitando nuevas fuentes de suministro hídrico, a través de la planificación, construcción y puesta en marcha de plantas desaladoras que abastezcan de manera eficiente sus procesos.

“Esta solución presenta áreas de mejora respecto a la planificación y construcción en cuanto a las zonas en que se desarrollará la desalación y al eventual suministro del recurso a los proyectos mineros”, explica el Dr. Dennis Vega, líder del área de Procesamiento de Minerales de SMI-ICE-Chile y jefe de este proyecto. “En la actualidad, cada compañía minera evalúa los proyectos de plantas desaladoras de manera individual, considerando solamente la demanda requerida por cada operación. Esto traerá consigo la construcción de sistemas de suministro y transporte de agua ineficientes desde el punto de vista económico y socioambiental”.

En colaboración con investigadores/as del Centre for Water in the Minerals Industry del Sustainable Minerals Institute de The Queensland University (Australia), SMI-ICE- Chile ya ha logrado importantes avances en el desarrollo de una solución que plantea otro paradigma de distribución: se trata de una herramienta que apoya la optimización de redes integradas de suministro hídrico para la región de Atacama, a través del proyecto “Sistemas inteligentes de suministro de agua en zonas áridas”. Este trabajo, desarrollado entre 2020 y 2023 con el financiamiento de Mitsubishi Corporation Inversiones Limitada, Chile (MCI), tuvo como resultado un software de planificación del suministro de agua, abierto a todas las partes interesadas, con la finalidad de que la industria minera, el Estado, las comunidades y otros stakeholders puedan utilizarla para diseñar un modelo integrado y eficiente de suministro de agua en esa región de extrema escasez hídrica, minimizando los costos de suministro y los impactos ambientales.

“La novedad de este proyecto recién adjudicado en el marco del Programa Crea y Valida de CORFO, radica en su alcance nacional”, explica el Dr. Dennis Vega. “Este nuevo trabajo propone desarrollar una herramienta que lleve este tipo de soluciones a las demás regiones del país, principalmente a aquellas en donde la actividad minera, la crisis hídrica y los proyectos de desalación van en alza, como es la región de Antofagasta”.

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Se inicia el proceso de tramitación ambiental de la nueva Línea 8 de Metro

Un importante avance registró la futura Línea 8 del Metro de Santiago, al presentar los antecedentes técnicos y formales dentro del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que constituye el inicio de la tramitación del proyecto ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA).
De forma previa al ingreso del Estudio de Impacto Ambiental de Línea 8, entre los meses de mayo y junio, Metro llevó a cabo las reuniones informativas y jornadas de Participaciones Ciudadanas Tempranas (PCT’s) denominadas “Casas Abiertas”, un proceso de carácter voluntario en que la estatal dio a conocer los principales alcances del proyecto a los vecinos y vecinas de las seis comunas que se verán beneficiadas con este nuevo trazado. Todas estas actividades de relacionamiento con las comunidades tuvieron un alcance de más de 1.200 vecinos y vecinos que se informaron respecto de los aspectos generales de la Línea 8, lo que se suma a la distribución de más de 20 mil volantes en stands y jornadas de puerta a puerta.
La oficialización de los antecedentes técnicos y formales del proyecto de Línea 8 que fueron ingresados a través del Estudio de Impacto Ambiental permitirá que los Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental (OAECA), participen y se pronuncien en las distintas instancias de consultas y observaciones del proceso de evaluación.
Para Felipe Bravo, gerente general de Metro, “este hito ratifica el compromiso por avanzar hacia más y mejor conectividad, en sintonía con nuestro propósito de acercar a las personas a vivir una mejor ciudad, a través del ingreso formal de nuestra nueva Línea 8 al proceso de revisión requerido para obras de esta envergadura. Con esto, además, estamos continuando con un trabajo que se desarrolló entre mayo y junio con el proceso de Participación Ciudadana Temprana, cuyo fin fue precisamente recoger antecedentes valiosos de cara al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA)”.
Con este hito, el proyecto de Línea 8 activa de manera formal el proceso que le permitirá obtener la Resolución de Calificación Ambiental (RCA), y que autoriza ambientalmente la ejecución de las obras civiles del proyecto.
El Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) tiene un plazo de hasta cinco días hábiles para acoger a tramitación los antecedentes entregados por la estatal. En tanto, se estima un período de 20 meses de tramitación, vinculado a los procesos de iteraciones con los diversos stakeholders del proyecto.
Actualmente, el proyecto de Línea 8 se encuentra en etapa de factibilidad con los estudios previos finalizados (mecánica de suelos y aerofotogrametría) y con la Ingeniería Básica en desarrollo. A la fecha, también se han iniciado las caracterizaciones arqueológicas, con 26 pozos de sondeo ya ejecutados. Luego de la presentación del Estudio de Impacto Ambiental, comenzará el proceso de las Participaciones Ciudadanas formales, que son conducidas por el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA). En esta etapa se continúa dando a conocer el proyecto a la comunidad y se invita a Metro a presentar. Finalmente, si en el proceso de evaluación ambiental el proyecto sufre un cambio relevante, se hacen nuevas reuniones participativas obligatorias para dar a conocer a los vecinos y vecinas los alcances de dichos ajustes.

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CMA CGM habría concretado orden de construcción de 12 Maxi-Neopanamax GNL por US$2.700 millones

El grupo industrial KSOE de Corea del Sur reveló que sus filiales HD Hyundai Heavy Industries (HHI) y HD Hyundai Samho (HSHI) han recibido nuevas órdenes para un total de doce portacontenedores ultragrandes. Según un comunicado de la Bolsa de Valores de Corea KRX, los pedidos tienen un valor total de US$2.670 millones. Esto sitúa al precio por cada buque en US$222,4 millones, reporta Alphaliner.

Los doce buques se entregarán hasta mediados de 2028, lo que sugiere que los primeros de la serie probablemente se entregarán a finales de 2027. KSOE no reveló la identidad de su contraparte, pero dijo que se trataba de un armador «europeo».

Alphaliner tiene conocimiento de que CMA CGM y KSOE Group firmaron inicialmente un acuerdo preliminar para la construcción de doce buques de 15.500 TEUs con propulsión GNL-DF. Éstos fueron proyectados como unidades Maxi-Neopanamax (M-NPX) con una longitud de 366,00 m y una manga de 51,00 m. Sin embargo, según se informa, el acuerdo de intención expiró sin terminar de convertirse en órdenes firmes. Sin embargo, CMA CGM y KSOE llegaron a un acuerdo más tarde y firmaron un contrato para la construcción de doce buques: seis en el astillero de HHI Ulsan y los otros seis en HHSI Mokpo.

Hasta ahora, no está claro si CMA CGM y KSOE finalmente acordaron los mismos buques que negociaron con anterioridad, o si se revisaron las especificaciones generales.

El precio de US$222,4 millones supondría US$14.350 por espacio para los Neopanamax de “sólo” 15.500 TEUs. Esto se compara con los US$11.333 por espacio para los buques de 18.000 TEUs propulsados por GNL que EPS encargó muy recientemente al astillero New Times de China para fletamentos de CMA CGM.

Esta prima del 27% parece elevada, pero podría explicarse por una serie de factores, como la construcción por parte de un astillero surcoreano de primer nivel y altas especificaciones de los buques (reefers, etc.).

Sin embargo, existe una pequeña posibilidad de que CMA CGM y KSOE opten por un diseño revisado y buques más grandes en el rango de tamaño de más de 17.000 TEUs.

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Enami pone a disposición más de 5 mil hectáreas de propiedades mineras para dinamizar la economía de la Región de Atacama

Con el objetivo de dinamizar la economía regional, la Empresa Nacional de Minería (Enami) presentó a dirigentes de asociaciones mineras de Atacama la cartera de propiedades de la estatal disponibles para arriendo y generación de nuevos negocios.

Los prospectos fueron presentados en la Mesa Minera de Atacama, realizada en Copiapó, en la que participaron el gobernador regional Miguel Vargas, el seremi de Minería, Juan Carlos Peña, la senadora Yasna Provoste, las diputadas Daniella Cicardini y Sofía Cid y el diputado Cristian Tapia, entre otros.

En concreto, la oferta de la estatal comprende 5.352 hectáreas con una interesante base geológica, correspondientes a 41 concesiones mineras en 9 prospectos ubicados en las provincias de Copiapó, Chañaral y Huasco. Además de la propiedad minera disponible, Enami ofrece apoyo técnico para el desarrollo de nuevos emprendedores en minería de baja escala.

Al respecto, el vicepresidente ejecutivo de Enami, Iván Mlynarz, señaló que “tal como comprometimos en una reunión con asociaciones mineras que se trasladaron hasta el edificio corporativo en Santiago, instalamos esta mesa en Copiapó para mostrar todos los prospectos disponibles en la Región de Atacama, tanto propia como de empresas que nosotros podemos gestionar, como una oportunidad para activar la pequeña minería en esta región que es prioritaria para la Enami”.

En la oportunidad, la estatal también abordó las inquietudes de los productores por el proceso de certificación de las leyes de los minerales que venden a la estatal. Para enfrentar esta situación, la Enami comunicó que está ejecutando un plan de acción que contempla que los laboratorios pasen a depender de la Gerencia Comercial, junto a la priorización de análisis, insumos, personal y agilizar la logística de traslado de muestras. En plantas se está agilizando el proceso de refino, introduciendo mejoras en temas como incorporación de personal y ajustes de regímenes de turno, entre otros.

La presentación de los prospectos de Enami fue realizada por el subgerente de Exploraciones y Abastecimientos de la estatal, Yerko González. En tanto, la información sobre los avances en la certificación de leyes y mejoras a los procesos de compras estuvo a cargo del gerente comercial Rodrigo Hernández y el subgerente de Compra de Minerales Adrián Soto Quevedo.

En el cierre de la mesa, el VPE de Enami expresó que “queremos agradecer a todas las autoridades de la región por su preocupación, por el empuje, por participar en esta mesa y estamos dispuestos a poder resolver las inquietudes de los productores, de las autoridades y parlamentarios para poder así seguir realizando la tarea fundamental de nuestra empresa, que es colaborar y fomentar la pequeña minería a lo largo del país y en particular aquí en Atacama, Enami es una empresa activa”, concluyó.

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Encuentro binacional entre Chile y Paraguay consolida el rol de Puerto Antofagasta en el Corredor Bioceánico

Consolidando su rol como actor fundamental en el comercio internacional del país, Puerto Antofagasta integró la comitiva presidencial que visitó Paraguay con el objetivo de fortalecer los vínculos comerciales y la inversión extranjera, tras la entrada en vigor en febrero último del Tratado de Libre Comercio bilateral entre ambos países.

En la delegación encabezada por el Presidente Gabriel Boric participó el gerente general de Puerto Antofagasta, Carlos Escobar Olguín, integrando la delegación empresarial compuesta por entidades como Sofofa, Asimev, AIA, FCAB, entre otros. A ellos se sumaron ministros y ministras de Estado, gobernadores regionales de Antofagasta y Tarapacá, parlamentarios y parlamentarias.

Entre las temáticas más relevantes del encuentro, destacó la puesta en marcha del Corredor Bioceánico Vial, ruta que conectará el sur de Brasil, el Chaco paraguayo y las provincias argentinas de Salta y Jujuy con el norte de nuestro país.

Desde Puerto Antofagasta señalaron que “es muy relevante para nosotros ser parte de esta visita oficial a Paraguay, ya que reafirma el rol fundamental que nuestro puerto cumple en el comercio exterior. En el caso de este país el vínculo es muy importante, ya que Puerto Antofagasta es una plataforma fundamental en el desarrollo del Corredor Bioceánico. En ese marco, ya estamos en la etapa de ejecución de la Zona de Desarrollo Logístico La Negra que permitirá el emplazamiento de la Zona Franca Paraguaya en Antofagasta, junto al desarrollo de otros proyectos estratégicos que permitirán aumentar la capacidad portuaria y responder así ante el aumento de la demanda”.

Características

La Zona de Desarrollo Logístico La Negra está ubicada en el sector del mismo nombre y comprende 50 hectáreas que serán urbanizadas con el objetivo de propiciar espacios para el crecimiento de áreas de respaldo del puerto. Incluye la realización de zona de descanso de camiones, caletera y conexión con la Ruta 5, entre otros.

En este proyecto, destacan las obras habilitantes de 10 hectáreas destinadas para la Zona Franca Paraguaya, instancia que nace de un convenio firmado entre ambos países en el año 1968 y que fue reglamentado desde el año 2004 para el otorgamiento y uso de depósitos y zona franca para Paraguay en el puerto de Antofagasta.

Cabe destacar que Paraguay es el quinto socio comercial de Chile en la región y el intercambio entre los dos países totalizó los mil 868 millones de dólares en 2023, un 7,2 por ciento más que el año precedente.