Mina Shahuindo reduce a cero los accidentes por intoxicación con gas cianhídrico gracias a moderno sistema de seguridad

Carlos Merino, ingeniero Senior de Control de Procesos en Pan American Silver Perú, indicó que con la implementación de una mejora en el sistema de seguridad de la Unidad Minera Shahuindo, que produce oro en Cachachi (Cajamarca), han logrado reducir a cero los accidentes por intoxicación con gas cianhídrico (HCN) y disminuir el tiempo de atención de emergencias.

“El desarrollo e implementación de la pantalla de seguridad es un aporte significativo en la seguridad y salud del trabajador, ya que permite alertar al personal involucrado en la planta ADR sobre la presencia de gas HCN para su rápida evacuación a una zona segura y acceso al antídoto de ser necesario”, señaló en el Encuentro Minero organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

La planta ADR, cuyas siglas significan Adsorción, Desorción y Regeneración, es donde se trabaja la extracción y recuperación del oro, para producir barras de doré como producto final. En este proceso se utiliza el cianuro, un elemento venenoso y mortal. Por ejemplo, el cianuro de sodio reacciona violentamente con el agua o cualquier solución ácida y produce el gas cianhídríco (HCN) que es tóxico y puede ser letal.

Para reducir el riesgo de intoxicación del personal que labora en la planta ADR, se implementó una pantalla de seguridad que presenta un croquis de las instalaciones y la ubicación exacta de cada uno de los sensores de gas HCN. A partir de este sistema, se emiten alarmas según el nivel de riesgo registrado.

“Sí contábamos con los sensores, pero emitían mensajes que no precisaban la ubicación del riesgo con facilidad. Viendo que el gas cianhídrico es mortal y podría desencadenarse un tema letal, se decidió implementar este proyecto”, explicó Merino.

Cuatro niveles de alarma

Para este proyecto, se realizó un estudio con el área de Seguridad y Salud Ocupacional que permitió definir las alarmas de acuerdo a los límites y normativas vigentes en el país y el mundo. Entonces, se instalaron cuatro niveles de alarmas a modo de semáforo, que son acompañadas de indicaciones a seguir de acuerdo a cada nivel.

El primer nivel (verde) va de 0 a 2.3 partes por millón (ppm) de gas HCN. Ahí se visualiza una alarma tintineante de color verde, con la cual se indica que el personal debe verificar su protección respiratoria y el medidor de gas portátil que siempre va en el bolsillo derecho.

El segundo nivel (ámbar) va de 2.4 a 4.6 ppm de gas HCN, muestra una alarma visible que indica que se debe asegurar el uso de EPP y verificar el medidor portátil.

El tercer nivel (rojo), que va desde 4.7 a 17.9 ppm de gas HCN, presenta una alarma visible y audible, con la cual se procede a retirar al personal de su área de trabajo y también, de manera preventiva, se le avisa al personal de respuesta a emergencia y la unidad médica para que puedan acercarse a la zona.

En el cuarto nivel (morado), que va desde 18 hasta las 50 ppm de gas HCN, hay una alarma visible y audible de mayor intensidad. La acción a seguir es que el personal evacúe fuera de la planta ADR. Y en los mensajes, además de que indican alta concentración, te dice el camino por donde evacuar y los puntos donde encontrar el antídoto.

“En estos eventos, no se sabe cómo va a reaccionar el personal, entonces este tipo de mensajes facilitan que el personal pueda escuchar y orientarse hacia una evacuación eficiente”, refirió el ingeniero.

Finalmente, Merino apuntó que este proyecto, entre equipamiento, materiales y servicio, tuvo un costo de US$ 12,200 y los beneficios que les ha brindado esta alarma en tiempo real son prevenir la intoxicación por gas HCN y las pérdidas humanas. Así también evitan la paralización de la producción, un posible aumento de costo de primas de seguros y cuidan la reputación de la empresa. “Invertir en prevención no es comparable con el costo de una vida”, recalcó.

Preocupa retraso de obras de construcción del aeropuerto de Chinchero en Cusco

Es preocupante el retraso de las obras de construcción del aeropuerto de Chinchero en el Cusco, en el que estamos en un 10 o 12 %, cuando se debería estar en un 20 o 22 % en ejecución. Entretanto, no existe a la fecha un entendimiento real entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el consorcio Natividad Chinchero, la empresa ejecutora.

Son frases de inquietante sinceridad del presidente del grupo de trabajo que hace seguimiento a las obras a la construcción del aeropuerto internacional de Chinchero en el Cusco, congresista Luis Aragón Carreño (AP), quien consideró necesaria la presencia del titular del MTC en la comisión parlamentaria del mismo nombre o en el Pleno del Congreso.

“Ya no podemos estar con cuatro o cinco años más”; señaló el parlamentario al referirse a la falta de entendimiento en varios aspectos, entre ellos, la adenda 6 y el monto de resarcimiento que pide la empresa ejecutora por inflación, entre otros temas.

Acá estamos realmente en problemas, porque nosotros nos comprometimos en una audiencia pública a estar en Chinchero el 17 de mayo, pero dudo que estemos en el Cusco. Quiero invocar que podamos tener una visión más grande y que estas sesiones de trabajo tengan resultados”, expresó.

Sistema portuario peruano suma obras por USD 1.800 millones

El sistema portuario peruano suma obras en ejecución que superan los USD 1.880 millones, considerando la primera etapa del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, administrado por Cosco Shipping Ports Chancay Perú. El terminal, que cuenta con una inversión de más de USD 1.443 millones, está diseñado para recibir naves de gran tamaño y convertirse en una de las principales vías para el intercambio comercial entre Sudamérica y Asia.

Se espera que las primeras grúas pórtico, del nuevo recinto portuario que ya cruzó el 75% de avance,  lleguen en junio.

Por otro lado, en el Terminal de Contenedores Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao, operado por DP World Callao, la ampliación del Muelle Bicentenario está a punto de finalizar, con la pavimentación de los últimos 200 metros del muelle y del nuevo patio de contenedores. Esta inversión de USD 358 millones permitirá recibir simultáneamente hasta tres buques Neo Panamax, incrementando la capacidad del muelle en un 80% y convirtiéndolo en el primer terminal portuario de Latinoamérica con una flota de 20 camiones de transporte interno 100% eléctricos.

Por su parte, el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, concesionado a APM Terminals Callao, viene avanzando en la ejecución de su Etapa 3A, con una inversión de USD 80 millones, así como un adelanto de su Etapa 3B, por más de USD 5 millones. Esta etapa permitirá aumentar la capacidad de almacenamiento de granos limpios del terminal portuario de 25.000 a 85.000 toneladas. Además, el concesionario está trabajando en el rediseño completo del terminal y en la adquisición de nuevas grúas.

A todas estas inversiones, se suma el proyecto, adjudicado recientemente a la empresa Terminal Portuario Jinzhao Perú S.A. por un monto de USD 405 millones, y que aún no ha iniciado su construcción, pero se espera que impulse el desarrollo económico del sur del país y fortalezca la competitividad del sector minero. El terminal se especializará en el embarque y desembarque de concentrados de hierro y otros minerales.

Alcaldía de Bogotá alista incentivos para construcción de vivienda sostenible

Dentro de las metas que tiene la administración del alcalde Carlos Fernando Galán se enmarca la necesidad de convertir a Bogotá en una ciudad sostenible, desde la construcción vivienda.

Principalmente, desde vivienda se adelanta un set de programas, que dan continuidad a las acciones de la alcaldía anterior, sino también crea otras.

“Nos ha parecido que algunos programas de la admiración anterior funcionan, solo hay que recalibrar un poco, como el de Oferta Preferente y el de Mi Ahorro Mi Hogar”, dijo la secretaría de Hábitat, Vanessa Velasco, para Valora Analitik durante el evento de Camacol Verde.

En cuanto a las nuevas estrategias están: “Reactiva Tu compra, Reactiva Tu Hogar” y un programa de incentivos que se estrenará pronto.

Se trata de un piloto con 500 cupos donde se otorgará un subsidio adicional a aquellos proyectos de vivienda VIS y VIP que incorporen criterios de sostenibilidad, como ahorro y eficiencia de energía, agua y eficiencia en materiales y procesos.

Para obtener el incentivo que dará la Alcaldía, los constructores deberán demostrar que sus proyectos son sostenibles en su cadena. 

En lo corrido de 2024 se han movilizado más de 34 millones de toneladas de carga en Colombia

Un total de 34,9 millones de toneladas de carga transitaron por las vías del Colombia durante el primer trimestre de 2024, según el balance realizado por el Ministerio de Transporte, a través del Grupo de Logística de la entidad y con información del Registro Nacional de Despachos de Carga.

Es así como los primeros tres meses del año, 2.304 empresas de transporte trasladaron mercancías en 127.543 vehículos, generando 2,9 millones manifiestos de carga.

Así mismo, en este período se movilizaron más de 1,4 millones de galones (carga líquida), lo que representó un incremento de 15,3 %, con respecto a la cifra del primer trimestre de 2023.

Las operaciones de traslado, tanto de carga sólida como líquida, se realizaron en 2,8 millones viajes, mientras que en 2023 el número de trayectos fue de 2,5 millones.

De acuerdo con los datos recolectados, la mercancía sólida que más se movió, se concentró en: maíz (1,6 millones de toneladas); cementos, morteros, hormigones y preparaciones similares y refractarios (1,2 millones de toneladas); y hullas: briquetas, ovoides y combustibles sólidos similares, obtenidos de la hulla -carbón- (1millón de toneladas).

En cuanto a la carga líquida, el top tres lo componen: petróleo bruto; combustible para motores o gasolina; y gasóleo o combustible para motores diésel o aceite mineral para calderas.

Las vías más concurridas de Colombia
De los departamentos del país, en el Valle del Cauca se concentró el mayor número de viajes de origen y destino de las toneladas transportadas, lo cual se debe, en gran medida, al tránsito de vehículos desde y hacia Buenaventura, zona portuaria.

Le siguen Cundinamarca y Antioquia. En tanto, en la región de la Orinoquía se sitúan los departamentos origen y destino de la mayoría de los galones transportados, siendo estos, Meta y Casanare.

Las nuevas megaobras de TransMilenio que quedarán listas en 2025

Un grupo de nuevas megaobras de TransMilenio, que serán clave para la movilidad de miles de personas, quedarán listas en 2025, luego de tres años de retrasos.

Se trata de las fases 2 y 3 del transporte masivo hacia Soacha, municipio ubicado al sur de Bogotá y que se ha convertido en una conurbación de la capital.

Las fechas fueron confirmadas por el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, quien indicó que estas debían haberse terminado hace años.

No obstante, en la actualidad, estas megaobras de TransMilenio avanzan a toda marcha y se prevé que queden listas a finales del próximo año, para poner en operación las nuevas estaciones.

“Para Soacha, hicimos estructuración en 2016 al 2019 de las fases 2 y 3 de TransMilenio, un proyecto de $1,5 billones y permitirá mejorar la movilización de 400.000 soachunos, hoy muchos de ellos hacinados en cuatro estaciones de la fase 1”, dijo Rey.

Y agregó que esto se dará luego de casi tres años de atrasos que tiene el proyecto de infraestructura.

Según el gobernador, en su momento, no se encontraron recursos para construir un colector en Soacha, que costaba $120.000 millones, con lo cual se paralizaron las megaobras de TransMilenio.

Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se construye con metodología BIM

Gracias al uso de la metodología Building Information Modelling (BIM) en la construcción del nuevo aeropuerto Internacional Jorge Chávez se pudo identificar y resolver tempranamente más de 6000 incidencias en la fase de diseño de la segunda pista de aterrizaje y el nuevo terminal de pasajeros, entre otras infraestructuras del terminal aéreo.

Así lo informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, que también resaltó que esta metodología, implementada por la empresa Lima Airport Partners (LAP), ha reducido tanto el tiempo como los costos del proyecto al acortar procesos y minimizar errores en la fase constructiva, lo que ha mejorado la transparencia, calidad y eficiencia del proyecto en su conjunto.

Siendo el nuevo terminal aéreo el principal proyecto que se ejecuta con esta metodología, representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), sector privado, miembros de la academia nacional y autoridades de Argentina, Uruguay, Brasil y Costa Rica realizaron una visita a sus instalaciones en el marco del XIII Encuentro Semestral de la Red BIM de Gobiernos Latinoamericanos, celebrado en Perú este año.

El éxito inicial en el sector público con la metodología BIM fue evidente en la construcción de la infraestructura de los Juegos Panamericanos Lima 2019, llevando al Gobierno a integrar la mencionada metodología en el Plan Nacional de Competitividad y Productividad, específicamente en el Plan BIM Perú.

Actualmente, 41 instituciones públicas, incluyendo 26 entidades y 15 empresas, se encuentran oficialmente en proceso de adopción de la mencionada metodología y cuentan con el acompañamiento del MEF en sus diversas modalidades.

El Perú forma parte de la Red BIM de Gobiernos Latinoamericanos, principal organización que agrupa a los gobiernos de la región que se encuentran desarrollando políticas públicas para adoptar esta moderna metodología en los proyectos de construcción.

Finalmente, como hito del Plan BIM Perú, que forma parte de la política del Plan Nacional de Competitividad y Productividad, se tiene como meta, para julio de 2030, que todas las entidades del estado desarrollen sus proyectos con la metodología BIM.

Este compromiso demuestra el esfuerzo del Gobierno peruano y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones por modernizar sus procesos de construcción y mejorar la eficiencia en la ejecución de proyectos de infraestructura a gran escala.

Día Mundial del Reciclaje: Más de 5000 familias beneficiadas de Lima Norte y Sur con la implementación de reciclaparques

En el marco del Día Mundial del Reciclaje, Rutas de Lima reafirma su compromiso con la sostenibilidad. Es por ello, que a través de acciones como los reciclaparques Pakapaka ha logrado recuperar y convertir más de 20, 000 m2 de espacios públicos en desuso en espacios recreativos para niños y niñas, beneficiando a más de 5,000 familias de Lima Norte y Sur.

“Desde el 2016, apostamos por reciclar el material que generamos como concesión, como las llantas, y les damos una nueva vida a través de la implementación de estos juegos en beneficio de nuestras comunidades”, comentó Luis Carrión, gerente de sostenibilidad de Rutas de Lima. “A la fecha vamos implementando 14 espacios y definitivamente el trabajo en conjunto con la municipalidad local y las comunidades ha sido de suma importancia”, agregó.

Es importante precisar que, los parques son diseñados por profesionales expertos en espacios recreativos y luego son validados por los vecinos beneficiados. Para estos parques, se emplean elementos 100% reciclados como las llantas de vehículos, a las cuales les damos un nuevo uso, asimismo, se dona el material para el pintado y arreglo de dichos espacios.

Otras acciones de reciclaje

Rutas de Lima también realiza otras acciones de reciclaje como la donación de asfalto a distritos cercanos a su concesión para la construcción y mejoramiento de vías y otros accesos locales. A la fecha, la empresa ha donado más de 5,000 m3 de asfalto reciclado a municipalidades como Punta Negra y Punta Hermosa, y a instituciones como Fe y Alegría, entre otros.

Finalmente, la empresa también viene recolectando más de 16 mil toneladas de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos para ser reciclados y dispuestos de manera correcta a favor del cuidado del medioambiente.

Mantenimiento periódico en la carretera Arequipa-Yura presenta un avance de 36%

Las condiciones para el tránsito vehicular de la carretera Arequipa-Yura, desde el km 16 hasta el km 43, en Arequipa, mejorarán con los trabajos de mantenimiento periódico que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) viene realizando a través de la concesionaria de dicha vía.

Las actividades que Covisur S.A. ejecuta en los 27 kilómetros de la vía incluyen el mantenimiento del tránsito y seguridad vial, los accesos a canteras, la construcción de caminos de acceso provisional, el tratamiento de fisuras, la pavimentación de concreto asfáltico en caliente y el parchado superficial y profundo.

Asimismo, se efectuarán obras complementarias como reparación de calzadas, nivelación de buzones y colocación de una geomembrana para encapsular el material asfáltico. Además, el acondicionamiento de depósitos de material excedente y la restauración ambiental de canteras, plantas de triturado y áreas afectadas por campamentos, almacenes y patio de máquinas.

En cuanto a la señalización y la seguridad vial, se colocarán señales preventivas, reglamentarias, poste delineador, tacha retroreflectiva, marcas permanentes en el pavimento, postes de señales de fierro y se retirará paneles de señales preventivas y postes de soporte de señales en mal estado.

Con estas acciones, se incrementa la seguridad y la eficacia para el transporte de pasajeros y productos, y se beneficia de forma directa a 1 200 000 personas que transitan por la referida vía del departamento de Arequipa.

Canadevi Hidalgo busca construir 450 mil viviendas al 2050

En la zona conurbada de Pachuca aún existe posibilidad de construir desarrollos habitacionales, para lograr una meta que se tiene para el año 2050.

El presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Vivienda (Canadevi) delegación Hidalgo, Miguel Ángel Jiménez señaló que, si hay espacio para seguir con la construcción de casas, pero se debe hacer de manera ordenada.

Comentó que, con la Secretaría de Planeación, se ha platicado que de aquí al año 2050, pasen de 190 mil viviendas que se tienen como inventario en la Zona Metropolitana de Pachuca a 450 mil casas.

“Esto es derivado del crecimiento demográfico, sobre todo por la migración que se registra del Valle de México hacia Hidalgo y por otro lado por los proyectos estratégicos que se realizan como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, hacen que la gente venga a Hidalgo a vivir y trabajar”, aseveró el empresario de la vivienda.


Indicó que lo que se tiene que analizar es donde se deben construir esas viviendas y de qué forma se deben de edificar.

Miguel Ángel Jiménez dijo que las zonas en donde se tiene espacios para construir fraccionamientos es la zona sur de Hidalgo como Zempoala, Zapotlán, Villa de Tezontepec y Tizayuca, en donde se prevé el mayor crecimiento de la entidad.