Ancón se prepara para recibir su primer gran centro comercial: Esto es lo que se sabe

El distrito de playas tiene esta iniciativa pendiente desde la gestión de Felipe Arakaki, en 2015. ¿Qué declaró su alcalde actual, Samuel Daza, sobre el gran proyecto?

A pesar de la recesión en Perú, el 2023 fue un año que vio nacer a grandes centros comerciales, que fueron importantes eventos, dado que, para muchos, esto significó una modernización de zonas, como, por ejemplo, San Juan de Lurigancho, dado que el distrito alberga ahora al Mall Aventura, su primer gran establecimiento de este tipo.

Así, otros municipios están buscando cada vez más estar a la altura de la oferta de otros distritos, no solo porque un centro comercial puede significar tener acceso más sencillo, cercano y completo para las familias que tengan que hacer su vida en estos y consumir sus alimentos, vestirse, entre otras cosas; sino, además, porque también da una inyección de consumo, tan necesario en estas épocas de crisis económica.

Por esto, la actual gestión de la Municipalidad de Ancón ha anunciado que ya se preparan para construir su primer gran centro comercial, el cual lleva ya discutiéndose desde la gestión del 2015 de Felipe Arakaki. Ahora, su actual burgomaestre, Samuel Daza, planea hacerlo una realidad.

La idea de tener un gran centro comercial en el distrito de Ancón, el primero de estos establecimientos que vería la zona, no es nueva. Al menos desde la gestión de Felipe Arakaki en la municipalidad (de 2015 a 2018), la idea se estuvo vacilando. Aunque no se concretó entonces, en ese tiempo, el exalcalde dio bastantes detalles sobre este mall.

Se señalaba no solo que tendría unas 60 hectáreas de extensión —en un terreno propiedad del Estado y gestionado ante la Superintendencia de Bienes Nacionales y el Ministerio del Ambiente—, sino que hasta incluiría un centro de convenciones, un hospital, mercados y hasta una universidad. El fin original era de dotas de servicios a la gente que llegara a trabajar al nuevo parque industrial, otro proyecto pendiente.

Inclusive Arakaki llegó a señalar que ya capitales españoles, chilenos e israelíes habían expresado su interés por esta iniciativa, cuyo público estaba garantizado, dados los visitantes frecuentes que llegaban desde de Lima norte, Chancay y Huaral.

Ahora, hace pocos días, el alcalde Samuel Daza Taype anunció que este centro comercial estaba en la cartera de megaproyectos del distrito. “En este momento hay una cartera de 5 megaproyectos (…), (entre estos) se proyecta instalar un gran centro comercial”, confirmó el burgomaestre.

Lina Constanza Navas. Impulsando el éxito empresarial en Latam

Lina Constanza Navas Alvarez, Directora en Latam del Sany Group, es un ejemplo vivo de cómo la dedicación y el conocimiento pueden conducir al éxito empresarial.

Con una formación académica en Mercadeo y Publicidad, complementada con una especialización en Gerencia Comercial, Lina ha construido una carrera profesional de más de 12 años en el campo del mercadeo, convirtiéndose en una experta en el manejo de marcas, investigación, publicidad, fidelización, comunicación y posicionamiento.

El impacto en el mundo empresarial

Lina no solo es una ejecutiva experimentada, sino también una consultora enfocada en el desarrollo comercial. Su enfoque se centra en estrategias que potencializan el desarrollo del talento humano en las compañías y el cumplimiento de los objetivos organizacionales. Su visión estratégica y liderazgo inspirador han transformado a más de una empresa, impulsándolas hacia una trayectoria de crecimiento y prosperidad.

El legado de Lina Constanza Navas Alvarez en el mundo empresarial es un testimonio de que con pasión, perseverancia y un enfoque estratégico, es posible alcanzar el éxito y dejar una huella positiva en la industria.

Su arduo trabajo y dedicación continúan siendo una inspiración para todos aquellos que buscan marcar la diferencia en el mundo empresarial de hoy.

Fuente : Diario Business News

Meta de producción de combustibles de Ecopetrol se mantendrá por los próximos 20 años

Walter Canova, vicepresidente de Refinación y Procesos de Ecopetrol, en el marco del Congreso de Naturgas, entregó más detalles sobre los recientes resultados que entregó la petrolera sobre producción de combustibles en sus refinerías.

De acuerdo con el experto, Ecopetrol produce aproximadamente 35.000 barriles-día en la Refinería de Cartagena -específicamente en gasolina- y en la de Barrancabermeja entre 50.000 y 55.000 barriles-día.

“Esto hace que nuestras refinerías tengan una capacidad de producción del orden de los 80.000 y 90.000 barriles-día y el resto, para suplir la demanda del país, se complementa con gasolina importada, que también lo gestionamos a través de la cadena de Ecopetrol”, manifestó el vicepresidente de Refinación y Procesos de la compañía.

Recordó que la gasolina importada es la que, de alguna manera, balancea la demanda: es decir, cuando la demanda baja las importaciones se mueven en la misma senda, asimismo cuando la demanda sube. Lo anterior, con el fin de asegurar el suministro de los combustibles (gasolina motor regular) que el país requiere.

En el caso de la gasolina motor extra, Walter Canova indicó que la producción es 100 % colombiana en las refinerías de Ecopetrol. “Y en el caso del diésel, particularmente, nosotros como país somos excedentarios. Nuestras refinerías producen una cantidad mayor a la demanda, lo cual se balancea con exportaciones”.

Lo mismo ocurre con el Jet Fuel, pues la petrolera produce -con la ampliación de la Refinería de Cartagena- más que la demanda y, en estos momentos, sus excedentes de producción también se venden al exterior.

“Vemos que la demanda de Jet Fuel en los próximos años va a seguir subiendo, pero estamos posicionados para suplir con nuestras refinerías, prácticamente, los próximos diez años”, manifestó Canova.

Las metas de Ecopetrol con sus refinerías y producción de combustibles

En línea con las declaraciones del vicepresidente de Refinación y Procesos de Ecopetrol, Walter Canova, la capacidad típica de procesamiento de la compañía -con el parque de refinación- en general e históricamente ha estado entre los 460.000 barriles diarios en promedio, pero es un dato que va variando, dependiendo del contexto: si hay mantenimientos, entre otras cosas.

“Lograr los 420.000 barriles es un aumento extremadamente importante para nuestro parque de refinación. Y eso lo logramos gracias a una operación estable desde las refinerías más la ampliación de Reficar”, precisó Canova.

En línea con la transición energética, dentro de la estrategia de Ecopetrol 20240, no se contempla, por ahora, un incremento adicional en capacidad de refinación.

“Creemos que los 420.000 barriles que hemos logrado con el agregado adicional de 50.000 barriles en Cartagena es lo que, vemos, vamos a sostener por las próximas dos décadas. Esto es una estrategia, éstas van cambiando, pero por ahora nos mantendremos con estas cifras”, precisó Canova.

Klik Energy propone alternativas para la demanda de energía en Colombia

Ante la creciente preocupación manifestada por varios gremios del sector sobre una potencial crisis de energía debido al Fenómeno de El Niño que podría derivar desabastecimiento, Klik Energy, aseguró contar con una disponibilidad de 3,5GWh/día para suministrar en Colombia, a través del programa de DDV (Demanda Desconectable Voluntaria), lo que representa el consumo diario de 350.000 hogares.

Además, con su campaña “Cada Klik cuenta para la cuenta”, que ha impactado a más de 1,2 millones de personas, el primer marketplace de respuesta a la demanda de energía eléctrica en el país busca incentivar las buenas prácticas de consumo energético tanto en los grandes consumidores de energía como en los usuarios en general.

“Desde Klik Energy, reconocemos la importancia de todos los actores para mantener un suministro de energía estable. Estamos de acuerdo en que existen condiciones que podrían llevar al desabastecimiento”, afirmó Esteban Quintana, CEO de Klik Energy.

Agregó que “es fundamental que se tomen medidas y se realicen esfuerzos tanto desde la CREG, como desde el Ministerio de Minas y Energía para expedir la regulación que de los incentivos necesarios para que los usuarios disminuyan su consumo de energía”.

Y es que para Quintana, como representante de la demanda, los usuarios están esperando incentivos para contribuir a la confiabilidad y evitar cualquier desabastecimiento en el país.

Si bien es cierto que los embalses se encuentran actualmente en niveles mínimos, todavía se mantienen por encima de los niveles críticos, sin embargo, según Klik Energy, dado que están al límite, existe un alto riesgo de desabastecimiento en caso de cualquier eventualidad.

“Por ello, resulta crucial considerar medidas como la participación en programas del gobierno como el de DDV que está dirigido a impulsar la sostenibilidad energética y fortalecer la confiabilidad del sistema eléctrico alrededor del país”, aseguró la compañía.

Iniciativas como estas se presentan como una solución importante al posibilitar que las empresas se conviertan en socios activos para mantener la estabilidad.

Al reducir su demanda de energía durante momentos críticos, como mantenimientos o fallas en generadoras, contribuyen significativamente a prevenir apagones y racionamientos.

Además, al desconectarse voluntariamente durante estos períodos críticos, las compañías tienen la oportunidad de generar ingresos.

Finalmente, desde los gremios Andesco, Acolgen, Andeg, Asocodis, Naturgas y Ser Colombia, también se realizó un llamado para implementar y divulgar de manera urgente, además de medidas concretas, incentivos para motivar a la demanda a participar en acciones que se traduzcan en resultados reales de ahorro de agua y energía eléctrica.

Asimismo, reiteraron la necesidad de nombrar expertos comisionados de la CREG y seguir tomando medidas para garantizar la sostenibilidad financiera de las comercializadoras de energía.

Metro de Medellín: se invertirá más de medio billón de pesos para comprar nuevos trenes

En 2027, el Metro de Medellín tendrá en funcionamiento 13 nuevos trenes de tres vagones cada uno. Estos serán comprados por la empresa de transporte, en conjunto con la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, que invertirán $554.000 millones. También se comprará un vehículo auxiliar tipo reperfiladora para el mantenimiento de la vía férrea.

Una novedad con la compra es que el ensamblaje de los trenes se realizará en los Talleres del Metro de Medellín, generando 200 nuevos empleos y vinculando a 72 empresas locales.

“Esos trenes se ensamblarán aquí en Medellín, generando encadenamientos y oportunidades, además de depositar riqueza y empleos nuevos en el departamento”, dijo el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón.

Por qué el Metro de Medellín comprará nuevos trenes

La compra de los nuevos trenes del Metro de Medellín apunta a dos propósitos.

El primero, disminuir las frecuencias, es decir, el tiempo que tarda un tren por una estación. Tomás Elejalde, gerente de la empresa de transporte, indicó que el promedio actual en hora pico es de tres minutos y que con los nuevos vehículos se llegaría a 2:30.

La compra y ensamblaje de los trenes se realizará entre 2024 y 2027. Los vehículos, además, podrían ser utilizados en el proyecto del Tren del Río. En un comunicado se indicó que esto se podrá “gracias a la interoperabilidad de la infraestructura férrea de las líneas A y B”.

Así, se busca atender coyunturas de movilidad como la de este lunes, 8 de abril de 2024, en el que el servicio se vio afectado por un problema técnico con una puerta, generando una alta afluencia de pasajeros y demoras en la frecuencia.

“¿Qué va a pasar cuando estén los 39 vagones? La gente va a tener mayor fluidez en el sistema. Es importante mejorar la experiencia del usuario y el tiempo de desplazamiento”, afirmó el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez.

El otro propósito es la sostenibilidad del transporte. En un año de operación, los 13 nuevos trenes del Metro de Medellín ahorrarían 50.563 toneladas de CO2, 1.051 afecciones menos de salud, 2.190 casos menos de siniestralidad vial y 21 millones de horas ahorradas de desplazamiento.

Así quedó la Av. Guayacanes, en Bogotá, que será inaugurada esta semana

Esta semana será habilitada la Avenida Guayacanes, en Bogotá la cual lleva en etapa de construcción desde el 2019.

Esta obra vial se divide en cinco tramos, tres de los cuales ya están completados y en funcionamiento. Los dos tramos restantes se entregarán esta semana, con un diseño que incluye tres carriles por sentido, ciclorruta, dos puentes peatonales y dos puentes vehiculares en las intersecciones de las avenidas Ciudad de Cali y Boyacá.

La megaobra tiene una extensión total de 12,6 kilómetros de vías y abarca 353.000 metros cuadrados de espacio público, beneficiará a más de dos millones de personas de los sectores de Kennedy y Bosa, reduciendo sus tiempos de desplazamiento en aproximadamente 1 hora y 30 minutos.

Se inició durante la administración de Enrique Peñalosa, continuó bajo la alcaldía de Claudia López y será el alcalde Carlos Fernando Galán quien la entregue.

Avenida Guayacanes aportas de ser entregada

Cabe mencionar que será habilitado solo el paso vehicular y el uso de la ciclorruta y algunos andenes, siguiendo la indicación del alcalde Carlos Fernando Galán, sin embargo, las obras sobre andenes y espacio público continuarán e irán hasta mitad de año.

“Nuestro propósito es podernos mover de una manera segura, sostenible e inclusiva. Este es uno de los muchos proyectos que esperamos entregar en la ciudad y que tengan un propósito y que sean soluciones integrales para la ciudadanía”, indicó Claudia Díaz, secretaria de Movilidad.

Avenida Guayacanes mapa
Avenida Guayacanes mapa

En el marco del plan #100DíasPorBogotá, se inició el proceso de habilitación de la Avenida Guayacanes con una jornada de apropiación de la vía junto con la comunidad de las localidades de Kennedy y Bosa.

El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, estuvo presente en el evento junto con su equipo, que contó con la participación de más de 400 personas de ambas localidades.

CFE refrenda aumento en la generación eléctrica mediante carbón

La última Prospectiva de Electricidad publicada por la Secretaría de Energía refrendó que en 2022 la Comisión Federal de Electricidad (CFE) tuvo incrementos considerables en la generación de energía eléctrica respecto al año anterior, liderados por la generación carboeléctrica, que fue 63.2% superior al volumen del año anterior y con 14,208 gigawatts hora generados, y pasó de representar el 2.65% al 4.17% del total nacional de un año a otro.

Según el documento oficial que el organismo rector de la política energética tiene obligación de publicar y que recopiló finalmente la actividad del sector eléctrico completa de ese año, al cierre de 2022 la generación neta total registró un aumento de 3.69 % alcanzando los 340,712.75 gigawatts por hora (Gwh), en comparación con los 328,592 gigas del año anterior.

De estos incrementos el que más sobresale en la producción real de energía que se entregó al sistema fue la carboeléctrica, que en 2021 tuvo un reporte de 8,708 gigawatts por hora, con lo que fue 2.65% del total del país. Ya para este último reporte consolidado y arbitrado de un año completo de la CFE, fue 63% superior.

Lo anterior se deriva de que la demanda nacional mostró este incremento todavía inserta en el ciclo de recuperación de la economía tras la pandemia del Covid 19. Entonces, para evitar apagones se echan a andar las plantas en el orden de precio, siguiendo la legislación vigente, y conforme a la disponibilidad por infraestructura ya con un permiso de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) vigente, fue necesario llegar incluso al uso de las carboeléctricas, a pesar de que existen acuerdos internacionales para mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero que aumentan la temperatura de la atmósfera mediante bióxido de carbono, principalmente, cuya proporción es de uno a uno por cada unidad de carbón que se quema en turbinas termoeléctricas con uso de este combustible.

La CFE es el único generador de energía carboeléctrica en el país, con tres centrales en operación. Las plantas José López Portillo (Río Escondido) y Carbón II, ambas ubicadas en el municipio de Nava, Coahuila, así como la central Plutarco Elías Calles (Petacalco) ubicada en el Municipio de La Unión, Guerrero, forman parte del parque de generación eléctrica mexicano integrado.

“La CFE genera menos del 0.21% de la electricidad producida en centrales carboeléctricas a nivel global. Mientras que en el mundo se encuentran en operación 2,330 centrales que producen electricidad a base de carbón, en México la CFE opera sólo tres centrales carboeléctricas. China, Estados Unidos e India con 946, 286 y 253 respectivamente, son los países con mayor número de centrales carboeléctricas en operación y en conjunto suman 1,485 centrales carboeléctricas”, asegura la estatal en su portal de Comunicación.

En los datos de esta última prospectiva publicada apenas en febrero pasado, la Secretaría de Energía detalló también que aumentó la participación de las tecnologías de ciclo combinado con 55.05 % e Hidroeléctrica con 10.44 %, seguidas de la eoloeléctrica y gotovoltaica con 6.03 % y 5.97 % respectivamente, lo que representa el 77.49 % de la generación neta total.

“Cabe destacar que a pesar de que la CFE contó con el 51.11 % de participación en el parque de generación nacional, sólo generó el 41.07 % de la energía registrada en 2022, manteniendo un liderazgo del 58.20 % entre los diversos permisionarios privados y los productores independientes de eergía (PIE), que si bien son representados por CFE en el MEM dicha generación no le pertenece”, explicó el organismo.

La producción de energía eléctrica limpia total en 2022 tuvo un incremento de 9.62 % respecto al 2021, alcanzando los 106,171.10 GWh equivalente al 31.16 % de la generación neta nacional con crecimientos liderados por centrales con certificación de cogeneración eficiente y bioenergía, donde las tecnologías con mayor participación fueron hidroeléctrica, eoloeléctrica y fotovoltaica con 33.49 %, 19.34% y 19.16% respectivamente, aportando más de la mitad de energía limpia.

En Jalisco, falta de talento frena inversiones

Guadalajara, Jal. Junto con la infraestructura eléctrica y los parques industriales, el talento calificado y la mano de obra en general es otro de los factores que podrían representar un freno para que Jalisco pueda aprovechar al máximo las oportunidades del nearshoring, coincidieron empresarios de diferentes sectores en la entidad.

“Tenemos problemas porque no hay la suficiente mano de obra, y la otra es que muchas veces la mano de obra por unos pesos que le dan de más en una compañía de enfrente se cambia. La capacitación está siendo un factor muy importante en la zona; capacitas y llega alguien y les ofrece aunque sea una cantidad mínima pero superior a lo que están ganando y se van, entonces hay una rotación constante”, comentó a El Economista, el presidente de la Asociación de Industriales de El Salto (AISAC), Raúl Güitrón.

“Otro freno para las empresas es lo que se ve por todos lados, letreros de se busca personal o estamos contratando talento, te ofrecemos grandes ventajas para que vengas a trabajar en nuestro equipo, etcétera, y no hay gente; esa es otra gran preocupación. Y no hablo nada más de ingenieros o técnicos especializados, sino de gente de operación, para la línea de producción también está faltando mucha gente”, señaló, por su parte, el consejero de AISAC y expresidente del Clúster Automotriz de Jalisco, Rubén Reséndiz.

“Sobre todo en los sectores que están teniendo una buena demanda como es el automotriz, el de nuevas tecnologías, y algunos otros casos como puede ser el tema farmacéutico, probablemente menos en el tema de agroindustrias, pero más o menos esos son los sectores que están teniendo bastante movimiento”, indicó.

Competitividad

El presidente de la asociación de Industrias Maquiladoras y Manufactureras de Exportación (Index) Occidente, Guillermo del Río, mencionó que las empresas han tenido que ir a buscar trabajadores a poblaciones cada vez más alejadas, lo que representa el pago de transporte para trasladar a su personal, lo que, aunado al incremento de los salarios y otras reformas laborales que se han implementado en el país, van restando competitividad a la industria.

“Nosotros le ofrecemos transporte de personal a nuestra gente; tenemos camiones que llegan a poblados distantes”, precisó Del Río.

De acuerdo con Index Occidente, para este año 52.6% de sus afiliados tiene proyectadas nuevas contrataciones laborales, lo que representa 9,257 nuevos empleos generados por el sector IMMEX para el 2024.

La Asociación de Industriales de El Salto prevé captar inversiones por 600 millones de dólares este año, que generará 6,000 nuevos empleos, pero ambos organismos reconocen dificultades para las contrataciones.

Cambios de ayuntamientos merman obra pública en Puebla

Puebla, Pue. Ante el último año de los gobiernos municipales, los cuales cambian el 15 de octubre, la obra privada está ayudando a paliar la escasez de proyectos públicos en la zona metropolitana, comentó el presidente de la Agrupación de Constructores y Empresarios (ACOEM) Siglo XXI, José Alfredo Vega Herrera.

Indicó que los ayuntamientos están licitando proyectos de cinco meses sobre todo en mejoras y ampliación de camiones, los cuales son insuficientes para que puedan participar la mayor parte de pequeñas y medianas constructoras.

Comentó que las obras municipales son importantes para los 120 socios de la ACOEM, ya que 70% tiene importante actividad por los proyectos en el trienio.

Los empresarios, puntualizó, están conscientes de que en el último año de las administraciones municipales baja la emisión de licitaciones, por lo cual van previendo en detonar proyectos propios, asociarse en algunos o ser contratistas para desarrolladores foráneos.

“Desde el año pasado, entre noviembre y diciembre, los ayuntamientos de la zona metropolitana licitan proyectos para que sean concluidos en el segundo bimestre y después sacan algunas obras que se puedan hacer antes de julio”, ahondó.

Evitan riesgos en adeudos

También, consideró que a excepción de Puebla, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula, en los demás municipios cuesta trabajo agarrar alguna, porque han tenido casos de que se atrasan pagos.

Bajo este contexto, puntualizó que sí les pagan las obras, pero hasta tres meses después, lo cual implica que se generen deudas con proveedores de materiales de construcción.

“La obra termina costando a nosotros 10% más sobre el monto del proyecto, sino se respetan tiempos de pago, ya que los proveedores no dan tiempo para pagar, pero cobrando intereses”, ahondó.

Vega Herrera comentó que sus socios están haciendo conjuntos de casas y locales en los municipios conurbados para paliar la baja actividad en obra pública.

Destacó que también por el proceso electoral, los ayuntamientos de la zona metropolitana también están reduciendo los proyectos para evitar consignas de partidos y candidatos contrarios al que está gobernando.

Claudia Sheinbaum: Promete construir 1 millón de viviendas en México

Claudia Sheinbaum, candidata del oficialismo para la Presidencia de México, informó que construirá 1 millón de viviendas accesibles para la población mexicana; esto con el objetivo de erradicar las carencias que se generaron en administraciones pasadas.

“Vamos a darle al Infonavit, al Fovissste la capacidad de que construyan directamente unidades habitacionales para que haya viviendas, acceso a la vivienda, que se pueda rentar de manera barata y después que esa renta se contabilice, si es que la familia quiere adquirir la vivienda a un precio accesible. Vamos a hacer, yo decía 500,000, pero me estoy comprometiendo a hacer un millón de viviendas en el próximo sexenio”, dijo la aspirante en su visita a Lerma, Estado de México.

En el mismo mitin, Sheinbaum Pardo señaló que, en caso de lograr la victoria el próximo 2 de junio, uno de sus compromisos con la región será el descontaminar el Río Lerma, para que deje de ser una fuente de enfermedades y que esta limpieza sea de manera permanente.

Además, dijo que apoyará al gobierno mexiquense, encabezado por Delfina Gómez, con más transporte público y que éste sea digno y económico para los habitantes de la entidad.

Eliminar exámen Comipems

La exjefa de gobierno de la Ciudad de México, en su encuentro con estudiantes y académicos del Instituto Politécnico Nacional, afirmó que va a “echar para atrás” el examen del Comipems; “porque todos los estudiantes deben entrar a la preparatoria que le quede más cerca de su casa. Porque queremos a los jóvenes en la escuela. No queremos a los jóvenes en la calle”, compartió.

“(Debemos) trabajar con el Politécnico, con la UNAM, con la UAM, con las universidades de los estados para que haya más matrícula educativa y para ello, nos vamos a llevar también la Universidad Rosario Castellanos y la de la Salud a ser universidades nacionales para que, en el rincón más apartado de la República, un joven que quiera acceder a la universidad, tenga derecho y tenga un espacio en la universidad pública”, dijo.