Región sur, única que contrajo su economía al cierre del 2023

Al cierre del 2023, la región sur del país disminuyó su actividad económica 1.6% a tasa trimestral, derivado a que la construcción, aunque se mantuvo en niveles históricamente elevados, sobre todo en obra pública, tuvo una marcada contracción al pasar, de un crecimiento de 18.6% en el tercer trimestre a una caída de 2.6% para el cierre del año pasado.

De acuerdo con el Reporte sobre las economías regionales, octubre-diciembre 2023 del Banco de México (Banxico), los últimos tres meses del año pasado vieron una desaceleración en casi todos los sectores de la actividad económica, que se observa mayormente en la región sur, lo cual se atribuye a un ritmo de crecimiento más bajo, o incluso negativo en algunas actividades industriales.

La región sur comprende los estados de Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán, impactados directamente por obras como el Tren Maya, pero también por fenómenos naturales como el huracán Otis registrado en octubre pasado en Acapulco.

Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante octubre-diciembre del 2023, en el sur la actividad de la construcción se contrajo como resultado de una reducción en obras públicas.

En relación con la construcción privada, los empresarios consultados vieron con optimismo la edificación de bodegas industriales en Yucatán, en respuesta al nearshoring, con la llegada de empresas que fabrican autopartes y embarcaciones. También reportaron una mayor actividad relacionada con la expansión del sector restaurantero y con la construcción de desarrollos turísticos en Bacalar, Quintana Roo.

En cuanto a obra pública, señalaron un menor ritmo en la ejecución de las obras del Tren Maya con respecto a trimestres anteriores. En contraste, los directivos ven favorables las inversiones dirigidas a la modernización de la refinería de Pemex en Salina Cruz, la edificación del aeropuerto de Tulum y las obras de conexión entre la zona de Valles Centrales, en Oaxaca, y la región costera.

Reconstrucción de Acapulco

Asimismo, los contratistas destacaron como favorables el inicio de la reconstrucción de hoteles y viviendas que sufrieron daños tras el paso del huracán Otis en Acapulco, al igual que el flujo de recursos públicos y privados destinados al restablecimiento de los servicios de energía eléctrica y de telecomunicaciones.

Ello se reflejó en un aumento en el número de puestos de trabajo afiliados al IMSS, el cual pasó de un crecimiento de 0.8% en el tercer trimestre a 2% para el cuarto trimestre del 2023, explica el reporte.

La presión en los precios de los materiales debido a la fuerte demanda para las grandes obras públicas en el sur y por la inversión industrial en el país, fue compensada parcialmente por la apreciación del peso y su relación con los insumos importados, de acuerdo con empresarios consultados para la encuesta.

Hacia delante, el Banco de México prevé que continúe la expansión de las economías regionales, a pesar de enfrentarse a un entorno complejo e incierto que plantea desafíos para su crecimiento, entre los que destacan la posibilidad de una disminución en la demanda externa debido a una posible desaceleración económica en Estados Unidos.

Esto podría impactar especialmente a las entidades que reciben flujos considerables de remesas o turistas procedentes de ese país, como sucede en algunos municipios de las regiones centro norte y sur.

En general, persisten las preocupaciones de los directivos empresariales sobre la seguridad pública que es necesario afrontar para permitir una mejor operación de sus empresas en ciertas zonas del país. Asimismo, la ocurrencia de eventos climáticos adversos podría afectar la economía de las entidades federativas más vulnerable, como ocurrió recientemente en Guerrero.

Transporte y comunicaciones, el sector con mayor crecimiento laboral en Querétaro

Querétaro, Qro. El sector de transporte y comunicaciones reportó el mayor crecimiento anual en empleo formal, en febrero, de acuerdo con registros del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). En febrero esta actividad acumuló 44,820 puestos de trabajo con alta en el IMSS, experimentado un alza de 10.4% (4,221 empleos) respecto a febrero del 2023 cuando ascendía a 40,599 empleos.

Al segundo mes del año, la industria de la construcción se ubicó como la segunda actividad con mayor alza anual en el empleo, al reportar una variación de 8.5% (5,163), escalando de 60,803 a 65,966 puestos laborales entre febrero del 2023 y febrero del 2024.

Los servicios para empresas, personas y el hogar presentó un crecimiento anual de 6.4% (8,409 más), entre los 131,590 empleos que aportaba en febrero del 2023 y las 139,999 plazas de febrero del año actual.

El resto de sectores presentó variaciones iguales o inferiores al 4.7%, que fue el crecimiento que reportó el estado en el empleo formal que está dado de alta en el IMSS y que representó la incorporación de 31,961 puestos de trabajo.

Por tanto, el empleo formal en el comercio aumentó 4.7% (5,251 empleos), tras pasar de 112,702 a 117,953 empleos formales en el lapso de referencia.

La empleabilidad en los servicios sociales y comunales incrementó 4.6% (2,806 puestos), tras avanzar de 61,549 a 64,355 trabajadores.

En la industria eléctrica, captación y suministro de agua el crecimiento anual fue de 4.4% (168), pasando de 3,779 a 3,947 puestos.

La industria de la transformación registró un crecimiento de 2.3% (5,533 empleos), al pasar de 241,824 a 247,357 trabajadores inscritos.

El sector de agricultura, ganadería, silvicultura, pesca y caza presentó el aumento más moderado, de apenas 2.1% (450 puestos), al ascender de 21,520 a 21,970 empleos.

Al final, las industrias extractivas fueron el único segmento con caída en el empleo formal, al presentar un descenso de 2.2% (-40 empleos) entre febrero del 2023 cuando empleaba a 1,850 personas y febrero del 2024 cuando cerró con 1,810 trabajadores.

Así, Querétaro concluyó febrero con un total de 708,177 puestos de trabajo dados de alta ante el IMSS.

La industria de la transformación es la principal empleadora al contribuir con 34.9% de los empleos con seguro social; después se encuentran los servicios para empresas, personas y el hogar (aporta 19.8%) y el comercio (16.7%).

Además de la industria de la construcción (aporta 9.3%), los servicios sociales y comunales (9.1%), transporte y comunicaciones (6.3%), la agricultura, ganadería, silvicultura, pesca y caza (3.1%), la industria eléctrica, captación y suministro de agua (0.6%), así como las industrias extractivas (0.3%).

Obras hidráulicas en Xoco: un paso adelante hacia la seguridad y el bienestar

En medio de la expansión urbana y el desarrollo de grandes proyectos como Mítikah, la atención se ha centrado en garantizar el bienestar y la seguridad de las comunidades cercanas. En este sentido, las obras hidráulicas emprendidas como parte del plan de mitigación en colaboración con el pueblo de Xoco, en la Ciudad de México, están marcando un hito en la protección ante posibles riesgos naturales y la mejora de la calidad de vida de sus habitantes.

Modernización y prevención de riesgos

El proyecto de obras hidráulicas en Xoco representa un avance significativo en la modernización de la infraestructura de drenaje y prevención de inundaciones. Además de las obras de reforzamiento hidráulico, y para alimentar la red de agua potable de la ciudad, la autoridad determinó la realización de un pozo con profundidad de 400 metros para la extracción de agua potable en Xoco, estableciendo para ello que el proyecto Mítikah dispusiera de una parte del terreno de Universidad 1200. La ubicación del pozo responde a las especificaciones de su operación y a la proximidad que tiene con la línea primaria de agua potable que corre por Avenida Universidad.

Beneficios para la comunidad

La colonia es la que primeramente se vio beneficiada por las obras ya que en el proceso se regularizaron tomas clandestinas, se sustituyeron tuberías donde había fugas de agua potable, y se estabilizó el drenaje de la colonia, resolviendo el tema de inundaciones que sufrían las calles, el panteón y predios particulares.
Es importante recordar que el pozo no es exclusivo de Mitikah, ya que el agua extraída alimenta la red de agua potable de la ciudad y es operada el día de hoy por el SACMEX, en un predio cedido a la ciudad y solo el SACMEX tiene acceso al mismo para operación y mantenimiento.

Colaboración comunitaria

La clave del éxito de estas obras radica en la estrecha colaboración entre las autoridades locales, los expertos en ingeniería hidráulica y, lo más importante, la comunidad de Xoco. Desde el inicio del proyecto, se ha fomentado un diálogo abierto y transparente, asegurando que las necesidades y preocupaciones de los residentes sean tenidas en cuenta en cada etapa del proceso.

Impacto positivo a largo plazo

Además de garantizar la seguridad inmediata, estas obras hidráulicas están sentando las bases para un futuro más próspero y sostenible en Xoco. La ubicación estratégica del pozo de agua potable, cerca de la línea primaria de agua potable que corre por Avenida Universidad, asegura una operación eficiente y confiable.

Este proyecto no solo refleja un compromiso con la seguridad y la calidad de vida de los residentes actuales, sino también una visión de futuro en la que la sustentabilidad y la prosperidad van de la mano.

Finalmente, las obras hidráulicas en Xoco como parte del plan de mitigación por la construcción del proyecto Mitikah, son un ejemplo de cómo el desarrollo urbano puede ir de la mano con la protección del medio ambiente y el bienestar de la comunidad.

Se investiga si descarrilamiento en el Tren Maya fue intencional: AMLO

En el marco de su conferencia mañanera de este martes, el presidente Andrés Manuel López Obrador destacó que se investiga si el descarrilamiento de un vagón el Tren Maya este lunes fue un error humano o un acto deliberado.

“Se está haciendo una investigación porque sí está raro. Hubo en la estación un error humano, no hubo un cambio de vía, no se llevó a cabo el cambio de un aparato de vía y se está buscando para ver si fue algo intencional o fue un error de los responsables del manejo de las vías”, puntualizó.

El mandatario añadió que afortunadamente el incidente no causó heridos, pues funcionó correctamente el sistema de seguridad con el que están equipados los trenes para este tipo de incidentes.

Cabe recordar que este lunes 25 de marzo, la empresa Tren Maya confirmó el descarrilamiento de uno de los vagones del Tren Maya, cuando se disponía a hacer un cambio de vía para entrar a la estación Tixkokob alrededor de las 9:30 horas.

“Los tres primeros vagones del tren D006 pasaron un cambio de vías a una velocidad aproximada de 10 km/h, saliéndose de las vías el cuarto vagón. Ante esta situación se procedió a evacuar de manera rápida y segura a nuestros pasajeros para brindarles la atención de transborde, a fin de que continuaran su viaje con destino a Cancún.

“Asimismo, se integró una Comisión Dictaminadora que ya está realizando una investigación exhaustiva del hecho para determinar sus causas y prevenir cualquier situación similar que pudiera comprometer el servicio del Tren Maya”, se lee en el comunicado oficial.

AZVINDI Ferroviario construyó tramo en donde se registró incidente del Tren Maya

El consorcio AZVINDI Ferroviario (integrado por Construcciones Urales, GAMI Ingeniería e Instalaciones y AZVI) fue el encargado de construir el tramo 3 del Tren Maya donde se registró la mañana de este lunes el descarrilamiento del cuarto vagón del tren D006 en la cercanía de la estación Tixkokob, Yucatán , sin afectaciones humanas ni materiales.

Además, dichas empresas son las encargadas de dar el mantenimiento a toda la obra durante los cinco años posteriores a la terminación de los trabajos constructivos.

El fallo de la licitación pública del tramo mencionado lo anunciado en mayo del 2020 el Fondo Nacional de Fomento al Turismo ( Fonatur ) y en el contrato (con un monto inicial de 10,192.9 millones de pesos) quedó estipulado el compromiso de dar el mantenimiento a la obra.

En diciembre pasado, dicho tramo fue inaugurado por el Presidente Andrés Manuel López Obrador, quien ha destacado que en los primeros cinco años de operación del tren, a carga de la empresa militar Tren Maya, las constructoras se harán carga del mantenimiento de la obra como parte de su compromiso contractual.

Energía que usaron Postobón y Central Cervecera de Colombia fue renovable

Postobón y Central Cervecera de Colombia certificaron que el 100 % de la energía eléctrica que utilizaron en 2023 provino de fuentes renovables y limpias: lo cual, según el grupo empresarial, da garantía “del compromiso con la reducción de Gases Efecto Invernadero y con la transición energética”.

El consumo de energías limpias de ambas compañías fue certificado por Celsia, empresa de energía del Grupo Argos, por medio de la adquisición de sus Certificados de Energía Renovables (RECs).

Los Certificados de Energía Renovable son un mecanismo voluntario a través del cual los usuarios finales de la energía eléctrica demuestran que una cantidad o el total de su consumo de electricidad fue generada a partir de fuentes renovables. Para el caso de Postobón y Central Cervecera de Colombia, el 100 % del consumo fue certificado como energía producida por la central hidroeléctrica Prado.

“Iniciativas como esta hacen parte de nuestro plan de acción climática enfocado en la reducción de emisiones y la compensación de las restantes, el cual nos permite ser una compañía carbono neutro. Seguimos trabajando en nuestros criterios de sostenibilidad buscando aportar, además, a las metas del Gobierno Nacional de contar con una economía carbono neutral a 2050 y a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, en especial los relacionados con la lucha contra el cambio climático”, anotó Martha Ruby Falla, directora de Sostenibilidad de la compañía.

Postobón fue la primera compañía de bebidas en Colombia certificada como carbono neutro por parte del Icontec, gracias a una gestión sostenible orientada por acciones relevantes de mitigación y compensación de emisiones en sus procesos productivos y servicios logísticos.

Su plan de acción climático incluye acciones enfocadas en el uso de la energía fotovoltaica, la eficiencia energética, la promoción de la movilidad sostenible, la incorporación de procesos de economía circular, gestión del recurso hídrico, soluciones basadas en la naturaleza, la incorporación de nuevas tecnologías y el aprovechamiento de la captura de CO2 por parte de bosques plantados para compensar emisiones.

En cuanto al uso de energías limpias que permitieron certificar el consumo, vale la pena destacar que Postobón utiliza desde 2018 energía fotovoltaica en su centro de trabajo en Yumbo, la cual es provista por la granja Solar de Celsia ubicada en dicho municipio.

Asimismo, junto con Central Cervecera de Colombia, la compañía avanza en la instalación de 121.000 m2 de paneles solares que brindarán el suministro energético a las plantas Postobón Malambo, Lux Bogotá, Hipinto Piedecuesta y la planta productora de cerveza en Sesquilé. Gracias a estos panales se suministrará aproximadamente el 30% de la energía requerida en dichos centros de trabajo.

Según Andrés Felipe Robledo, gerente de Gestión Energética de Postobón, fueron certificados por parte de Celsia cerca de 160 millones de kWh como energía 100 % renovable, lo que corresponde al 100 % de la energía eléctrica consumida durante 2023 por el total de operaciones de Postobón y Central Cervecera de Colombia.

“Gracias a estos RECs ratificamos una ruta de trabajo con foco en la transición energética. En los RECs vemos un mecanismo válido que brinda confianza y garantiza la responsabilidad que tenemos con el suministro de energía para que nuestra producción y la de Central Cervecera de Colombia sigan en línea con los fundamentales de sostenibilidad de la organización”, anotó.

“En Celsia somos aliados estratégicos de nuestros clientes y abanderados de la transición energética, por eso ofrecemos soluciones que les permitan descarbonizar las industrias y reducir sus emisiones de CO2. La colocación de nuestros Certificados de Energía Renovable (RECs) en clientes como Postobón y Central Cervecera de Colombia tiene un significado muy especial pues confirma la relevancia que las grandes empresas ven en mecanismos que avalan las energías limpias”, Luis Felipe Vélez, concluyó, líder Comercial de Celsia.

Fitch bajó calificación de Canacol Energy y mantuvo perspectiva negativa

Fitch Ratings informó este martes -26 de marzo de 2024- que rebajó las calificaciones de incumplimiento de emisor de largo plazo en moneda local y extranjera de Canacol Energy Ltd. a ‘B’ desde ‘BB-‘, pero mantuvo la perspectiva de calificación en negativa.

Además, Fitch también rebajó la calificación de las notas sénior no garantizadas de US$500 millones de Canacol con vencimiento en 2028 a ‘B’/’RR4’ desde ‘BB-‘.

La rebaja de dos niveles de compañía, según Fitch, refleja la continua reducción de los índices de vida de las reservas tanto en las reservas PDP como en las 1P, a 1,5 años y 4,4 años a partir del año fiscal 2023, respectivamente.

“La rebaja también refleja un desajuste en comparación con la vida promedio ponderada de los contratos estimada en 4,5 años. Por barril de petróleo equivalente (bep), la deuda de Canacol con PDP y la deuda con 1P aumentó a US$40,6/bep y US$13,5/bep, respectivamente, las más altas entre sus pares. Fitch espera que estas métricas se mantengan elevadas durante los próximos tres años”, manifestó la calificadora de riesgo.

Hay que decir que la perspectiva negativa refleja la incertidumbre en torno al reemplazo de reservas durante la campaña 2024 y la posibilidad de revertir la tendencia a la baja en los índices de vida de reservas. Esto incluye mantener la producción cerca de 175 millones de pies cúbicos por día (MMcfd) en promedio durante los próximos tres años.

¿Qué impulsó la calificación de Fitch Ratings sobre Canacol Energy?

De acuerdo con la agencia calificadora, la nueva confición de la productora de gas natural en Colombia se basó en cinco puntos clave:

  1. Baja vida de reservas:

Canacol Energy informó su tercer año consecutivo de reservas probadas (1P) a la baja en el año fiscal 2023, marcado por restricciones de capacidad en algunos de los campos de gas debido a problemas en la instalación de tratamiento de gas de Jobo, así como en ciertos pozos productores.

Se informó que las reservas del PDP fueron de 17 millones de barriles equivalentes de petróleo, un 39 % menos que las incorporadas en las proyecciones anteriores de Fitch. El índice de vida de reserva fue de 1,5 años según los niveles de producción actuales.

Las reservas 1P fueron de 52 mmboe y el índice de vida de las reservas de 4,4 años, por debajo de la vida promedio ponderada de los contratos estimada en 4,5 años.

  1. Mayor apalancamiento:

La perspectiva negativa refleja la proyección del caso base de Fitch de que la deuda de la compañía a las reservas 1P promediará US$45,0/bpe y US$15,0, respectivamente, durante los próximos tres años, aplicando un índice de reemplazo de reservas del 91 % entre 2024-2026.

El apalancamiento del Ebitda será cercano a 3,0 veces en 2024, luego disminuirá a cerca de 2,3 veces para finales de 2026, lo que refleja precios promedio realizados más altos a medida que la empresa renegoció algunos de sus contratos de compraventa a largo plazo.

La cobertura de intereses del Ebitda debería promediar 5.0x sobre el caso de calificación.

Fitch supone que la empresa detendrá la distribución de dividendos hasta nuevo aviso para preservar su perfil financiero.

  1. Perfil de producción:

Fitch proyecta que la producción de gas será cercana a los 165MMcfd en 2024, y un promedio de 172MMcfd (aproximadamente 31.000 boed) entre 2025-2027.

Asimismo, la agencia calificadora pronosticó anteriormente que la producción alcanzaría los 300 millones de pies cúbicos por día impulsada por El Tesorito (una planta termoeléctrica de 200 MW) y el oleoducto Jobo-Medellín con una capacidad total de 100 millones de pies cúbicos por día. La disminución se debe a la falta de éxito en la exploración durante 2023.

  1. Rentabilidad mejorada:

Fitch espera que el Ebitda de Canacol Energy sea de US$255 millones en 2024, a medida que la compañía obtenga precios promedio más altos en 2024, como resultado de mayores precios en el mercado spot y renegociaciones de algunos de sus contratos take-or-pay a largo plazo.

El caso base de Fitch supone que los volúmenes vendidos, como porcentaje de la producción total de gas, bajo contratos take-or-pay a largo plazo serán del 75 % en 2024.

  1. Estratégico para la Transición Energética:

El gas representa el 70 % de la matriz energética regional y jugará un papel importante como generación de energía de respaldo a medida que Colombia se aleja de otras alternativas con mayores emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

Como productor y proveedor clave de gas para la altamente dependiente costa caribeña de Colombia, Canacol mantiene una fuerte posición competitiva, dados los altos costos iniciales y las limitadas reservas de gas convencional. Fitch espera que la empresa siga siendo el mayor proveedor de la región de la costa norte de Colombia.

Más detalles de la calificación

De acuerdo con la calificadora de riesgo, el perfil crediticio de Canacol es más débil en comparación con otros productores independientes de gas tanto en América Latina como en América del Norte, incluidos Hunt Oil Company of Peru LLC, Sucursal del Perú (BBB/Stable), CNX Resources Corporation (BB+/Stable), Ascent Resources Utica Holdings., LLC (B+/Positivo) y Comstock Resources, Inc. (B+/Estable).

“La compañía tiene una fuerte posición competitiva debido a los altos costos iniciales del sector y las limitadas reservas de gas convencional. Sin embargo, su cambio estratégico hacia una mayor exposición al mercado spot de gas se compara negativamente con sus pares: Hunt Oil es el par más cercano en la región”, precisó Fitch Ratings.

Agregó que Hunt Oil “posee una participación accionaria en los bloques Camisea 86 y 56 en Perú, los cuales son de importancia estratégica para ese país, suministrando el 86 % de su suministro de gas natural. De manera similar, Canacol tiene importancia regional para la costa caribeña de Colombia, que es un gran consumidor de gas y es muy comparable a Camisea”.

En línea con este contexto, Fitch estima que la deuda total de la empresa gasífera a Ebitda en 2024 será de 3,0x, mayor que el 1,0x de la de Hunt y superior al promedio entre sus pares estadounidenses (CNX, Ascent y Comstock) de 1,4x, a medida que despliega su plan de gasto de capital.

Se proyecta que la deuda total de Canacol Energy a 1P promediará US$16,0/bpe durante los próximos cuatro años, la más alta entre todos sus pares.

Entre tanto, el análisis de recuperación supone que Canacol sería una empresa en funcionamiento (GC) en caso de quiebra y que sería reorganizada en lugar de liquidada. También, que la perspectiva negativa puede revisarse a Estable si la compañía logra alcanzar un índice de reemplazo de reservas adecuado durante los próximos 12 meses.

Petro pide a gobernador de Antioquia suspender ‘vaca’ para vías 4G

Por medio de su cuenta de X, el presidente de la República, Gustavo Petro, le solicitó al gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendon, suspender su propuesta de ‘vaca’ para reunir recursos y financiar las vías 4G de esa región del país.

De acuerdo con la iniciativa, se busca recaudar cerca de $1 billón, con el fin de financiar los faltantes para vías 4G y otros proyectos en el departamento.

No obstante, Petro le solicitó al gobernador parar este recaudo porque podrían llegar dineros del narcotráfico.

“Le solicito al gobernador de Antioquia suspender la cuenta de “la vaca” innecesaria para vías, dado que puede ser infiltrada por dineros sucios del narcotráfico incorporados a las donaciones”, dijo Petro.

Ante dicha solicitud el secretario de Hacienda de Antioquia, Eugenio Prieto Soto, señaló como saboteo la propuesta de Petro de parar el recaudo de estos dineros.

“¡Algunos intentan sabotear y empañar la respuesta masiva y solidaria de los antioqueños y colombianos para aportar a pagar las vías 4G! Nosotros creemos, confiamos y reconocemos la buena fe de todos los antioqueños y colombianos que, con ímpetu, mística y amor, nos unimos para aportar con la ‘vaca’ para las obras de infraestructura”, dijo Prieto.

Además, resaltó que, con el banco se verificaría la procedencia de los dineros antes de ser agregadas al presupuesto de Antioquia.

“La ‘vaca’ se recoge en Bancolombia, mediante un convenio con la Secretaría de Hacienda de Antioquia, es decir, el banco verifica la trazabilidad de todas las transacciones con una auditoría permanente, cruzando con la cédula de los ciudadanos, plataforma, banco y aporte voluntario realizado, los cuales serán auditados nuevamente, antes de ser incorporados al presupuesto de Antioquia. Reiteramos la gratitud. Todos podemos contribuir y realizar aportes desde $ 10.000 (Díez mil pesos) en adelante”, agregó en su cuenta de X.

Cabe mencionar que con la propuesta del gobernador cualquier persona podría aportar desde una cuantía muy baja

La contrapropuesta de Petro para financiar infraestructura

Ante la solicitud del mandatario para que se frenara la ‘vaca’ para vías 4G que se estaba adelantando en Antioquia, el jefe de Estado le hizo una contrapropuesta para el recaudo de los dineros.

Esta consiste en implementar el cobro de la valorización nacional por obras y de esos recursos sacar dinero para la infraestructura de esa región.

“Le propongo más bien implementar con el Gobierno nacional el cobro de valorización por las obras ya efectuadas y destinar un porcentaje de esa valorización a las vías de Antioquía”, resaltó Petro.

Además, mencionó que si no se toma esta propuesta de igual manera adelantará dicho cobro de valorización.

“De cualquier manera, el Gobierno adelantará el proceso de cobro por valorización evitando castigar sectores poblacionales antioqueños con baja capacidad de pago”, puntualizó.

Metro de Medellín realiza prueba piloto para facilitar acceso a trenes

El metro de Medellín está en el proceso de realizar una prueba piloto para facilitar el acceso a los trenes de las personas con discapacidad física, usuarias de silla de ruedas.

Esta prueba consiste en la instalación de una señalética que demarca los espacios preferenciales.

Los viajeros encontrarán una marcación en las plataformas de abordaje de algunas estaciones y en las puertas de 10 de los trenes que prestan servicio en la línea invitando a darles prioridad a las personas con discapacidad física usuarias de silla de ruedas.

Así es la prueba piloto del metro de Medellín

La señalética comprende una serie de adhesivos en forma de recuadros con el símbolo de accesibilidad universal y la frase: “Espacio preferencial, déjanos pasar”.

Esta marcación fue instalada en espacios de las plataformas de abordaje cercanas a las puertas de los trenes en las estaciones Niquía, Bello, Tricentenario, Hospital, Prado, San Antonio, Exposiciones, Industriales, Poblado e Itagüí.

Además de lo anterior, se ubicaron marcaciones en las puertas y el piso de 10 de los trenes que prestan servicio comercial.

Este piloto es el resultado de un proceso de cocreación con personas con discapacidad, la empresa de diseño universal BUA y el Metro de Medellín. Allí participaron 25 personas, hombres y mujeres de diferentes municipios del área metropolitana.

Con esta prueba se busca generar conciencia en todas las personas que usan la red metro sobre la importancia de respetar los espacios preferenciales demarcados para las personas con discapacidad física usuarias de silla de ruedas.

“El metro invita a los usuarios a respetar estos espacios demarcados y a darles prioridad a las personas con discapacidad física usuarias de silla de ruedas para facilitar sus desplazamientos en la red Metro, teniendo en cuenta los derechos de esta población a la movilidad y al acceso a los servicios que ofrece el territorio, entre ellos el transporte público”, informó la empresa.

Esta prueba piloto busca promover la corresponsabilidad, solidaridad, empatía e inclusión de las personas con discapacidad en el marco de la cultura metro como modo de relacionamiento positivo.

Bogotá adjudica megaobra clave para destrabar salida por la Calle 80

Bogotá ya adjudicó una megaobra clave que permitirá destrabar la salida de la ciudad por la Calle 80, en cercanías al reconocido puente de Guadua.

Así lo confirmó el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), que indicó que se construirá un intercambiador vial en la intersección de la avenida Medellín (Calle 80) con avenida Las Quintas (Carrera 119) y la Carrera 120.

Lo anterior permitirá eliminar el cuello de botella que se genera en este punto de la ciudad, en el que confluyen buses de transporte público, vehículos de carga y particulares, así como residentes de la zona.

Y, por ende, será una megaobra clave para destrabar la movilidad en la salida de Bogotá por la Calle 80, que hoy genera fuerte trancones, sobre todo, en días festivos y temporada de vacaciones.

La megaobra que destrabará salida de Bogotá por la Calle 80

El Consorcio ProBogotá 20 fue el elegido entre las seis propuestas que recibió el IDU dentro del proceso de licitación, que incluye recursos por $67.700 millones.

De acuerdo con datos publicados por la entidad en el Secop II, la megaobra quedará a cargo de las empresas Teccivil y JMV Ingenieros, que tienen experiencia en proyectos viales de la ciudad y la Sabana.

“Este intercambiador es un proyecto estratégico y de gran importancia, debido a que está en una de las principales vías de entrada, salida y conexión de Bogotá y cercana al límite del Distrito con la Sabana Occidente”, explicó el IDU.

Y agregó que adelantó el proceso de selección tras la autorización otorgada por la Agencia Regional de Movilidad, en el marco del apoyo transitorio que presta el Distrito a la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca.

Una vez adjudicada, la megaobra que destrabará la salida de Bogotá por la Calle 80 estará lista para finales de 2026. Es decir, en estos dos años y medio se realizarán estudios y diseños fase tres, aprobaciones, construcción y recibo.

El proyecto contempla la construcción de un paso elevado vehicular en el costado norte de esta avenida, así como la adecuación y construcción de infraestructura a nivel.

Lo anterior hará posibles que los vehículos que salgan de la ciudad puedan tener un paso directo hacia el puente de Guadua, al tiempo que se garantizará la movilidad para las personas que viven en esta zona del occidente de la ciudad.

La megaobra, a su vez, involucra la construcción y/o adecuación de la infraestructura necesaria, que permita la circulación occidente – occidente de los vehículos mixtos; y oriente – oriente, tanto para operación de TransMilenio y del SITP, como de los vehículos mixtos.