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Petróleo se estabiliza mientras mercado analiza impacto de los ataques en el Mar Rojo

El petróleo se estabilizaba este martes, mientras los inversores evalúan el posible impacto en el suministro petrolero de los ataques de los militantes hutíes de Yemen a los buques que pasan por el Mar Rojo, que están afectando al comercio marítimo y obligando a alterar las rutas.

Los precios del crudo ganaron casi un 2% el lunes por miedo a las disrupciones comerciales a través del Canal de Suez, la ruta marítima más corta entre Europa y Asia, que representa alrededor del 15% del tráfico marítimo mundial.

A las 09:14 GMT, el Brent cedía 12 centavos, a 77.83 dólares el barril, y el West Texas Intermediate en Estados Unidos (WTI) para enero, que vence este martes, perdía 62 centavos, a 71.85 dólares, mientras que el contrato más activo para febrero restaba sólo 3 centavos.

Aunque los ataques al transporte marítimo han disparado la prima de riesgo geopolítico, «es probable que el efecto real sobre los flujos petroleros sea limitado», dijo John Evans, de la correduría PVM. «Los ataques no han afectado a nada que pudiera interferir en la producción».

Los analistas de Goldman Sachs señalaron que es improbable que las disrupciones tengan un gran efecto en los precios del crudo y del gas natural licuado (GNL), ya que la posibilidad de desviar los buques sugiere que la producción no debería verse directamente afectada.

La petrolera BP interrumpió de forma temporal su tránsito por el Mar Rojo y el grupo de petroleros Frontline declaró el lunes que sus buques evitarían la ruta, lo que indica que la crisis se está extendiendo a los transportes de energía.

Los ataques llevaron a Estados Unidos y sus aliados a debatir la creación de un grupo de trabajo para proteger las rutas del Mar Rojo, una medida que Irán, archienemigo de Israel y Estados Unidos, ha advertido que sería un error.

Esta semana también se conocerán los últimos datos sobre los suministros en Estados Unidos. Según un sondeo de Reuters, se espera que los inventarios estadounidenses disminuyan en 2.2 millones de barriles.

El primero de los dos informes de la semana, el del Instituto Americano del Petróleo, se publicará a las 21:30 GMT.

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Preocupa a industriales suministro de energía en Querétaro

Querétaro, Qro. El suministro de energía eléctrica es una de las inquietudes que aquejan a las empresas industriales, además de ser una prioridad para las compañías que buscan instalarse en el estado, planteó el presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), en la delegación Querétaro, Esaú Magallanes Alonso.

En el corto plazo, agregó el industrial, se debe garantizar el suministro eléctrico; pues con el ritmo al que está creciendo la industria el próximo año podría haber un impacto mayor.

“El tema que más nos preocupa es la energía, hay energía, no tengo registro de ninguna empresa que se haya ido por el tema de energía, pero sí se tiene que atender a corto plazo, porque va a llegar un momento, el otro año, que —al ritmo que estamos creciendo— no vamos a tener energía suficiente”, declaró.

Compañías que tienen interés por arribar al estado, añadió, buscan que se les garantice el abasto eléctrico para los próximos años.

“Muchas de las empresas que llegan ahora a Querétaro nos piden, más que tierra, más que impuestos, más que mano de obra, nos dicen ¿qué tanta energía tienes que me asegures para los próximos 10 o 15 años aquí en el estado?, es algo muy importante”, apuntó.

Los cortes de energía eléctrica que se presentaron este año, acotó, impactaron en la productividad de las empresas afectadas, en algunos casos reportaron mermas de 3 a 4%, pero en otros —mencionó— de forma mensual se mermó 8% de la producción.

“Nuestros agremiados decían que es por falta de mantenimiento, que el transformador, que falló la subestación. La CFE decía, primero, que era por un tema de mucho calor, que había una demanda excesiva, luego por el tema de frío y ahora dicen que por vandalismo”, agregó.

Por tanto, el dirigente estatal de Canacintra instó a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) a implementar un sistema de respuesta rápida cuando ocurren cortes de energía o afectaciones a la infraestructura eléctrica.

Para los centros de producción —añadió— la afectación se traduce en el detenimiento de las líneas de producción.

Magallanes Alonso puso como ejemplo que algunos socios de la cámara reportaron afectaciones a lo largo de una semana, en ese caso —refirió— les impactó en 25% de la producción mensual.

“Hacemos el llamado a que tengan un sistema de respuesta rápida, porque no es posible que una empresa se quede sin luz de cuatro a cinco horas, (…) hay máquinas que tienen que hacer su precalentamiento, su calentamiento y empezar a producir. Y otras máquinas que si las paras de golpe también se desconfiguran”, mencionó.

Los meses de julio y agosto fueron los más complicados, refirió el industrial al precisar que además de la industria hubo afectaciones en el sector comercio y en general en hogares.

En este contexto, el gobierno estatal trabaja en un proyecto para establecer dos subestaciones de energía y aumentar la capacidad de transmisión.

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AMLO llega a Cancún en el primer recorrido del Tren Maya

Cancún, QRoo- El presidente Andrés Manuel López Obrador arribó a Cancún alrededor de las 18 horas, hora local, luego del primer recorrido del Tren Maya entre Campeche y Cancún, tras recorrer con 473 kilómetros, en un tiempo de cinco horas y 28 minutos.

La estación en Cancún se mantuvo cerrada al libre tránsito en el primer día de operaciones del Tren Maya, por lo que sólo fue posible captar el mandatario al salir de la terminal de Cancún en una camioneta blanca, desde donde saludó a las personas que se tomaron el tiempo para verlo. Otros ciudadanos aprovecharon para regalarle cuadros, tequila y otras artesanías.

Con López Obrador viajaron el embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, y representantes de las empresas constructoras como Carlos Slim, Miguel Rincón, Francisco Cervantes, Carlos Hank González, además de familiares del presidente, y los gobernadores Campeche, Quintana Roo, Veracruz, Oaxaca, Yucatán y Chiapas.

A partir de este sábado 16 de diciembre el Tren Maya ofrecerá dos corridas al día desde Campeche y Cancún: la primera parte a las 7:00 horas, mientras que la segunda sale a las 11:00 horas. No obstante, los vehículos pararán en cada estación, permanecerá un total de 2 minutos. En dichos puntos, usuarios nuevos podrán subirse al tren.

A partir del 15 de enero, se sumará un nuevo tren en ambos sentidos, por lo que se añadirá un tercer horario, que partirá a las 9:00 horas. Finalmente, el 28 de febrero se abrirá el recorrido desde Palenque hasta Cancún.

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Construcción retoma impulso en octubre con empuje público y privado

La actividad de construcción en México inició el último cuarto del año con dinamismo renovado, luego de la pausa que mostró en septiembre.

En octubre, el índice de valor de la producción del sector creció 1.5% en comparación con el mes previo, con lo que revirtió parcialmente el retroceso que tuvo en septiembre (-2.6%), de acuerdo con el reporte de la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras (ENEC), presentado este viernes por el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).

El repunte se logró gracias al impulso de las obras privadas (que dominan en el rubro de edificación) y del gasto en obras de transporte, que el mes previo fue el sector que más influyó en la caída del indicador.

El renglón de edificación creció así 0.9% y el de transporte y urbanización, lo hizo en 5.5 por ciento.

En este último se contemplan los trabajos de las dinámicas obras ferroviarias insignia de este gobierno, como la del Tren Maya, que se inauguró en una primera fase este fin de semana.

En contraposición de las mejoras en edificación y transporte, se observaron retrocesos en los rubros de agua, riego y saneamiento (-15.6%) y de electricidad y telecomunicaciones (-5-5%), ambos también con un fuerte componente de inversión pública.

Estas bajas, no obstante, no opacan la notable alza observada en los dos renglones de forma acumulada en lo que va del año, que son de 63.8 y 94%, respectivamente.

“Al interior de los datos, algo que destaca a primera vista es la magnitud en la inversión que realiza el sector público, pues la abrupta mayoría del crecimiento se explica por el comportamiento de este componente”, dijo Marcos Arias, analista del Grupo Financiero Monex en un reporte.

Es sobresaliente que las obras ferroviarias de este gobierno han contribuido de forma importante a detonar este crecimiento.

Entre estas figuran la rehabilitación del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, la última fase del Tren Interurbano México-Toluca y la ampliación del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Pero la obra más notable en esta categoría es la construcción del Tren Maya, que solo en el 2022 y el 2023 ha requerido una inversión pública de casi 350,000 millones de pesos, de acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

“De hecho, del valor generado en lo que va de 2023 (del sector de la construcción en su conjunto), casi el 50% se concentra en los estados de Campeche y Quintana Roo, lo que refleja el amplio peso que tiene la construcción del Tren Maya para los resultados del sector”, comentó Arias Novelo.

Nearshoring da señales de vida

De enero a octubre el valor de la producción del sector de la construcción ha crecido 21.7% y si bien los sectores de transporte, de agua y saneamiento y de electricidad lideran el crecimiento, las obras de edificación han acelerado su avance respecto del letargo mostraban al inicio del sexenio.

Durante los primeros 10 meses del año el crecimiento de este último rubro ha sido de 9.3%, más del doble de lo que creció la economía durante los primeros tres trimestres del 2023.

Regionalmente, una forma de palpar lo anterior es el dinamismo constructor en algunos estados del norte del país y del Bajío, que destacan por su vocación industrial.

“Destacan Baja California, Chihuahua, Nuevo León y Sonora con el 23% de incidencia conjunta sobre el crecimiento en el valor de la producción”, se lee en el reporte del Grupo Financiero Monex.

Según el análisis salvo en el caso de Nuevo León (donde tiene en este momento tienen un mayor peso obras de infraestructura hidráulica como la presa Libertad o el acueducto el Cuchillo), estos movimientos van asociados al desempeño de la edificación de nuevas estructuras.

“(Lo anterior) corresponde principalmente a proyectos del sector privado y podrían constituir una de las primeras señales de la materialización del nearshoring. Lo anterior, porque el patrón también se repite en estados del Bajío, como Querétaro y San Luis Potosí”, afirma.

Fuente: El Economista

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Aumenta la confianza de los constructores de viviendas en EU

La confianza de los constructores de viviendas estadounidenses aumentó en diciembre, lo que indica que la caída de las tasas de interés estaría mejorando las condiciones de venta para los promotores, quienes en los meses anteriores tuvieron dificultades para atraer a posibles compradores en medio de los costos de endeudamiento más elevados de las últimas dos décadas.

El índice de la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas/Wells Fargo (NAHB, por su sigla en inglés) mostró que la confianza de los constructores aumentó a 37 puntos en diciembre, frente a los 34 del mes anterior. Según una encuesta de Reuters, los economistas esperaban una lectura de 36 puntos.

«Con la caída de unos 50 puntos base de las tasas hipotecarias en el último mes, los constructores registran un aumento del tráfico, ya que algunos compradores potenciales que antes se sentían excluidos del mercado vuelven a mirar», declaró Alicia Huey, presidenta de la NAHB.

La confianza cayó en noviembre a su mínimo desde diciembre del 2022. Con el alza de las tasas, los constructores se han visto obligados a recortar los precios desde el verano en un esfuerzo por impulsar la asequibilidad.

Según la Asociación de Banqueros Hipotecarios, la tasa fija promedio de una hipoteca a 30 años alcanzó en octubre 7.9%, el nivel más alto en dos décadas, antes de caer a 7.07% la semana pasada, en medio de señales de que el ciclo de alzas de tasas más agresivo de la Fed, desde los años 80, ha terminado y empezaría a recortarlas en el 2024.

Durante el repunte de las tasas en los dos últimos años, los propietarios de viviendas que estaban atrapados en réditos más baratos tenían un elemento disuasorio para vender.

Durante el primer semestre de este año, los compradores potenciales se volcaron en el mercado de obra nueva y el índice de tráfico de compradores de la NAHB alcanzó en julio su nivel más alto del año, con 40 puntos.

En medio de un aumento final de las tasas en octubre, el tráfico de compradores disminuyó en noviembre y cayó a 21 puntos, la lectura más baja desde diciembre del 2022. El tráfico de posibles compradores repuntó hasta 24 puntos en diciembre.

El porcentaje de constructores que rebajaron los precios en diciembre se mantuvo sin cambios en 36%, un empate respecto al mes pasado con el porcentaje más alto desde noviembre del 2022.

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Hidroituango cuenta con un esquema de aseguramiento más fuerte: EPM

Empresas Públicas de Medellín (EPM) informó este lunes que la compañía recibió confirmación de cobertura Todo Riesgo Construcción y Montaje para las obras civiles en construcción de la etapa 2 del proyecto hidroeléctrico Ituango (Hidroituango).

Esta póliza está contratada con la aseguradora La Previsora Seguros, tiene una vigencia hasta el cuatro de septiembre de 2027 y un límite asegurado de US$50 millones para daño material y lucro cesante, bajo la modalidad Delay Start Up (DSU).

Entre tanto, EPM destacó que también obtuvo confirmación de cobertura de la póliza Todo Riesgo Construcción para las obras civiles del proceso de estabilización del talud Km 0+900 de la vía Ituango, por parte de la aseguradora Seguros Generales Suramericana, en su contrato de cobertura abierta (open cover) de proyectos de construcción.

Este producto tiene un límite asegurado de $55.475 millones.

De acuerdo con la compañía, estas dos coberturas se suman a los demás esquemas de transferencia de riesgos que ya protegen al proyecto hidroeléctrico Ituango y a la central Hidroituango (con cuatro unidades de generación de energía en operación), completando así el esquema de aseguramiento con el que se puede contar de acuerdo con las condiciones actuales del mercado.

Además, la compañía antioqueña precisó que estas inclusiones son el resultado “de un fuerte trabajo de EPM para presentar el riesgo ante el mercado asegurador y reasegurador, y demuestran la confianza de este, tanto a nivel local como internacional, en la gestión integral de riesgos de EPM y en la actualidad del Proyecto y la Central”.

La compañía añadió que “EPM sigue con su compromiso de gestionar los riesgos que puedan impactar Hidroituango, obra de infraestructura clave para el desarrollo del país y la calidad de vida de millones de colombianos”.

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Aeropuerto El Dorado operará más vuelos y tendrá nuevo edificio para gastrobares

El aeropuerto El Dorado de Bogotá se alista para iniciar nuevas obras de infraestructura, que le permitirán operar más vuelos, al tiempo que se construirá un nuevo edificio para gastrobares.

Las intervenciones comenzarán en la tercera semana de este mes y se extenderán durante 23 meses, con lo cual se prevé queden listas hacia noviembre de 2025.

En principio, las obras más importantes para El Dorado serán las que permitirán construir siete nuevas posiciones de parqueo de aeronaves en la terminal aérea.

Esto como respuesta a las recomendaciones hechas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), que indicó que la terminal de Bogotá debe y puede mejorar sus operaciones para ser más eficiente.

Nuevas obras en aeropuerto El Dorado para operar más vuelos

Así las cosas, el aeropuerto El Dorado operará más vuelos, ya que pasará de tener 91 a 98 posiciones, con lo que se mejorará la eficiencia de la operación diaria.

“El Dorado está considerado como el mejor Aeropuerto de Sudamérica y en la actualidad tiene como desafío aumentar su capacidad operativa. Para eso, la Agencia Nacional de Infraestructura, en llave con OPAIN iniciará una serie de obras”, dijo la presidenta (e) de la ANI, Carolina Barbanti.

Además, afirmó que, de acuerdo con la IATA, se deben implementar acciones como la disminución de tiempos de ocupación en pista de los aviones, el uso eficiente de las pistas paralelas, el aumento de las posiciones y puestos de estacionamiento, entre otras.

De allí que la entidad firmó esta semana un otrosí con Opain -actual operador del aeropuerto-, que permitirá crecer El Dorado en 8 % frente al número de posiciones actuales.

Por su parte, Natalí Lea, gerente del concesionario, señaló: “Esta es una excelente noticia para el país por los beneficios que se generan, especialmente en el impulso a la economía y al turismo”.

También confirmó que desde hace varios meses trabajan con la ANI en la estructuración de este proyecto, que permitirá aumentar la capacidad del aeropuerto.

Las obras, que requerirán inversiones por unos $116.000 millones, involucran un área de 49.000 metros cuadrados y estarán ubicadas en el costado suroriente de la pista norte.

Durante la ejecución del proyecto, los usuarios de la terminal aérea no se verán afectados y las operaciones del aeropuerto continuarán sin contratiempos, de acuerdo con el Gobierno.

Además, en los trabajos se incluirá la construcción de un nuevo edificio en El Dorado, llamado Torre JW, que tendrá 25 metros de altura y estará destinado a prestar servicios de gastrobares.

Esta estructura se sumará al portafolio de ofertas culturales, comerciales y artísticas que tiene el aeropuerto.

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Firman contrato para ampliar aeropuerto de Cartagena: así será su transformación

El aeropuerto de Cartagena se alista para tener una importante transformación, que le permitirá estar a la vanguardia de cara a la llegada de más turistas a Colombia.

Para esto, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó este 18 de diciembre el nuevo contrato de concesión de esa estructura, que fue adjudicado a finales de noviembre.

Así las cosas, se vienen nuevas obras para el aeropuerto de Cartagena, de tal modo que tenga una transformación, la cual incluirá una ampliación en sus zonas nacionales e internacionales.

¿Cómo será la transformación del aeropuerto de Cartagena?

Carolina Barbanti, presidenta (e) de la ANI, aseguró: “Queremos transformarlo y que sea esa primera cara amable para todo el turismo que llega a Cartagena”.

Y añadió: “Queremos que el aeropuerto de Cartagena sea la interconexión del mundo y Colombia”.

De acuerdo con la funcionaria, con la firma del nuevo contrato comienza un proceso de transición entre Sacsa -saliente operador- y la Operadora Internacional Aeropuerto de Cartagena, que es el nuevo encargado de la terminal.

Este durará unos tres meses, con lo cual el nuevo concesionario entraría de lleno al proyecto en marzo de 2024.

Una vez esto suceda, la empresa Termotécnica Coindustrial del Grupo Ethuss comenzará los trabajos para ampliar el aeropuerto, que deberá estar listo en tres años y medio.

El tiempo restante de la concesión -que en total será de ocho años y medio- será para que se realicen labores de operación y mantenimiento.

Obras de ampliación del aeropuerto Rafael Núñez

La ampliación del aeropuerto de Cartagena incluirá una nueva terminal internacional de 17.360 m2 y la remodelación de 2.814 m2 de la estructura existente. Las obras se dividen en 22 intervenciones para modernizar esta infraestructura.

Además, la plataforma comercial del aeropuerto se ampliará en 15.740 m2 para un total de 99.770 m2 y se desarrollarán 11.683 m2 de parqueaderos, aumentado la capacidad a 330 vehículos.

“Con la firma de este contrato, le apostamos a mejorar las condiciones de servicio para dar respuesta al constante crecimiento del tráfico de pasajeros manteniendo el nivel de servicio y los más altos estándares de calidad”, dijo Jonathan Bernal, vicepresidente de estructuración de la ANI.

Y anotó que las obras permitirán incrementar el número de operaciones áreas para ofrecer un mejor servicio al pasajero y, con esto, fomentar el turismo y el crecimiento económico de la región.

En total, el aeropuerto Rafael Núñez tendrá inversiones nuevas cercanas a $1 billón y así podrá recibir hasta ocho millones de pasajeros por año.

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El 2024 será un año clave para la transición energética en Colombia: estas son las razones

Colombia avanza de manera importante en su plan para tener una transición energética justa, organizada, sostenible y competitiva, y el 2024 será clave para lograr dicho propósito.

En medio de este plan, expertos del sector han coincidido en que el gas natural es determinante para acelerar los procesos de descarbonización y el próximo será de importantes desafíos que exigen tomar acciones.

Lo anterior, de cara a garantizar la confiabilidad en el sistema, el abastecimiento y el crecimiento de la demanda.

Importancia del gas natural en la transición energética

En la Hoja de Ruta del Gas Natural que construyeron la Transportadora de Gas Internacional (TGI), el Centro Regional de Estudios de Energía (Cree) y el Grupo Energía Bogotá (GEB), uno de los principales retos es diversificar las fuentes de suministro, bien sea con proyectos domésticos, offshore o de importación, entendiendo que el gas más costoso es el que no se tiene.

Asimismo, el sector privado deberá trabajar de la mano del Gobierno y otros actores del sector del gas natural para aumentar las reservas probadas del país, que actualmente están en 7,2 años.

En ese sentido, TGI hace un llamado para sacarle el mejor provecho a los contratos de exploración vigentes y no negar la posibilidad de que se puedan abrir nuevos frentes.

En la actualidad, existen 452 de esto, de los cuales 202 son de exploración y 250 de explotación, y, en general, todos deben tener mayor celeridad en su ejecución.

“Si bien existe una infraestructura instalada para atender la constante demanda que aún no alcanzan a cubrir energías renovables como la solar y la eólica, en la hoja de ruta se evidencia que para cualquiera de los escenarios de la transición energética en los que se pretende llegar a ser carbono neutro en Colombia (2050 o 2070) se necesitan duplicar las reservas probadas”, afirma Mónica Contreras, presidenta de TGI.

Y agrega que esto es necesario, pues el consumo aumentaría tres veces más de lo que se utiliza hoy en día y, por ende, la demanda del gas natural crecerá de aquí al 2040.

De forma paralela, Colombia deberá enfrentar en 2024 otro importante reto: promover la inversión en proyectos con sentido técnico y económico de gases renovables, como el biogás, el biometano y el hidrógeno.

Proyectos clave para la transición energética en 2024

En este sentido, TGI tiene planes concretos para el desarrollo de estas energías alternativas en 2024.

El primero es el hidrógeno distribuido (H2-d), en el cual trabajan de la mano de una startup colombiana, que es pionera en el desarrollo de hidrolizadores para producción de H2-d y su inyección en motores diésel.

“Los resultados han demostrado que el hidrolizador mejora la calidad del aire, pues al instalar el equipo en el motor de un vehículo diésel, este produce hidrógeno y oxígeno puro a la vez, sin que se mezclen en ningún momento”, afirma la presidenta de TGI.

Según los resultados, una camioneta con este producto instalado, al rodar más de 3.000 km, produce una cantidad de oxígeno equivalente a haber sembrado 86 árboles.

El segundo proyecto es un estudio de prefactibilidad para el desarrollo de la cadena de valor para el biogás en el sector de transporte.

Se trata de un análisis de diversos rellenos sanitarios en Bogotá y Barranquilla, que se realizará gracias al acuerdo de cooperación internacional que se firmó con Swedfund para el aprovechamiento de residuos orgánicos.

Y, el tercero, tiene que ver con la apuesta por crear una planta de biometano a partir de residuos agrícolas que permitan la generación de biocombustibles.

“Además de estos proyectos, estamos validando la opción de viabilizar un proyecto piloto en Celdas Gas to Energy, para convertir moléculas en electrones sin combustión, una solución tecnológica con mejoras notables en eficiencia técnica y costos de capital”, anotó la compañía.

Con esto en mente, el 2024 será clave para la transición energética en Colombia, por lo cual todos los actores del sector y el Gobierno deben reafirmar su compromiso por continuar participando en la consolidación de proyectos e iniciativas.

“Es un trabajo en equipo para cumplir con el propósito que nos hemos planteado en TGI de mejorar vidas mediante una energía sostenible y competitiva”, afirmó Contreras.

Y concluyó diciendo: “Con el gas natural lograremos descarbonizar sectores industriales, impulsar la movilidad sostenible cerrar brechas sociales y llevar bienestar a millones de familias colombianas, al mismo tiempo que acercamos nuevas opciones de energía”.

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Ataque a Infraestructura Ferroviaria de Cerrejón: Un Golpe a la Minería y Comunidades en Colombia

El ataque reciente a la infraestructura ferroviaria del Cerrejón, una de las minas de carbón más grandes de Colombia, ubicada en la municipalidad de Uribia, ha causado un paro total en el transporte de carbón desde la mina hasta el Puerto de Bolívar. Este incidente, llevado a cabo por sujetos desconocidos, no solo ha generado daños materiales sino que también ha puesto en riesgo la seguridad de los empleados y las comunidades vecinas.

Contexto Histórico y Económico

La mina de Cerrejón, en operación desde mediados de los años 70, es un pilar crucial en la economía de la región y del país. En 2022, la mina produjo 19.7 millones de toneladas de carbón térmico, generando aproximadamente $1 millón en impuestos y regalías para Colombia. Además, la operación minera proporciona 80,000 litros de agua fresca a las comunidades cercanas y emplea a miles de personas, lo que subraya su importancia socioeconómica.

Impacto del Ataque

El ataque no solo ha interrumpido la operación minera y la cadena de suministro, sino que también ha amenazado la seguridad y el bienestar de los trabajadores y residentes locales. Entre cinco y seis trenes de Cerrejón transportan 80,000 toneladas de carbón al día al Puerto de Bolívar. La suspensión de estas actividades tiene implicaciones significativas tanto para la industria como para la economía local y nacional.

Respuestas y Medidas

En respuesta al ataque, Cerrejón ha expresado su rechazo a estos actos violentos y está trabajando en estrecha colaboración con las autoridades para investigar el incidente y tomar las medidas necesarias para identificar a los responsables. Además, la compañía se esfuerza por reanudar el transporte al Puerto de Bolívar lo antes posible, minimizando así el impacto económico y social.

Análisis y Perspectivas

Este incidente resalta la vulnerabilidad de las operaciones mineras en Colombia ante actos de violencia y la importancia de fortalecer las medidas de seguridad. También pone de relieve la necesidad de un diálogo continuo entre las empresas mineras, las comunidades y el gobierno para garantizar un entorno operativo seguro y sostenible.

El ataque a Cerrejón es un recordatorio de los desafíos que enfrenta la industria minera en Colombia. Es fundamental que se tomen medidas para proteger las operaciones mineras y asegurar el bienestar de las comunidades, reafirmando así el compromiso con una minería responsable y sostenible.