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Happy or Not la empresa que busca hacer felices a los peruanos

A través de la medición de la satisfacción plantean estrategias para lograr clientes satisfechos y fidelizados.

Happy or Not es la empresa de SaaS (Software as a Service) liderada por un peruano que está ayudando con gran éxito a las empresas a ofrecer mejores experiencias a sus clientes, aumentar su felicidad y satisfacción.

Según, Alex Jacoby, distribuidor de Happy or not en la región, todos alguna vez hemos vivido una pésima atención ya sea en restaurantes, bancos, farmacias, supermercados, etc. y es a raíz de esto que los negocios pierden clientes y ganan mala fama. Es ahí donde entra Happy or Not, en busca medir la calidad de los servicios entregados a los clientes maximizando el número de respuestas y entregando los puntos de mejora. “Lo que pasa es que cada vez hay más empresas conscientes en la importancia de medir la satisfacción de los clientes. Nosotros somos la herramienta más efectiva para conocer lo que piensan de tu negocio. Una buena experiencia es la mejor inversión que una empresa puede hacer. El costo de adquisición de un cliente es cinco veces más alto que el de retenerlo. En épocas de recesión dar un buen servicio o producto es fundamental para sostener el negocio durante el periodo. “Un cliente feliz regresa, compra más y promueve tu negocio a por lo menos quince personas más”, señala.

Pese a que en Pandemia las ventas se frenaron hoy buscan retomar su jerarquía y convertirse en el socio estratégico de absolutamente todas las empresas emprendedoras peruanas para gestionar la experiencia de sus clientes y trabajadores.

Según refiere, el gerente general, el secreto de Happy or Not está en qué los terminales son muy simpáticos y la gente interactúa mucho con ellos convirtiendo estos feedbacks en una herramienta cotidiana fundamental en la gestión de los negocios, debido a que ayudan a generar mejoras a las necesidades de los clientes. Asimismo, invitó a los interesados en conocer más al respecto, visitar la siguiente página: www.clientesfelices.pe para conocer más detalles del servicio que ofrecen.

“Este año esperamos fortalecer nuestra presencia en el Perú. Hemos ingresado al Aeropuerto Jorge Chávez y este es un logro que nos motiva. Tenemos el orgullo de haber sido capaces de construir relaciones sólidas y duraderas entre personas y marcas a través de las opiniones”, concluyó Jacoby.

 

 

 

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Petróleo Brent roza los 80 dólares antes de reunión de la OPEP+

Los precios del petróleo bajaron el lunes, con el Brent cayendo a cerca de 80 dólares el barril, mientras los inversores esperaban la reunión de la OPEP+ que se realizará más adelante esta semana para alcanzar un acuerdo que se espera frene el suministro hasta 2024.

Los futuros del crudo Brent cayeron 52 centavos, o un 0.65%, a 80.06 dólares el barril, mientras que los futuros del crudo estadounidense West Texas Intermediate perdieron 54 centavos, o un 0.7%, a 75 dólares el barril.

Ambos contratos llegaron a perder 1 dólar en las primeras operaciones, tras registrar su quinta caída semanal consecutiva la semana pasada.

Por otro lado, la mezcla mexicana de exportación bajó 2.52% o 1.85 dólares a 71.50 dolares por barril.

Los precios habían caído a mediados de la semana pasada después de que la Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados, incluida Rusia, aplazaron al 30 de noviembre una reunión ministerial para limar asperezas sobre los objetivos de producción de los productores africanos.

Desde entonces, el grupo se ha acercado a una avenencia, dijeron el viernes a Reuters cuatro fuentes de la OPEP+.

La OPEP+, encabezado por su líder de facto Arabia Saudita, sigue negociando antes de una reunión de política petrolera el jueves, comentaron fuentes el lunes.

«Aunque los titulares apuntan a que Arabia Saudita ha avanzado en la búsqueda de un consenso, el apetito de riesgo por comprar crudo antes del anuncio oficial es limitado», dijo Rebecca Babin, trader senior de Energía en CIBC Private Wealth US.

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El Futuro Brillante del Cobre en México: Impulsando la Transición Energética

En un mundo cada vez más inclinado hacia las tecnologías limpias y sostenibles, México emerge como un jugador clave en la producción de cobre, un metal esencial para la transición energética. Este artículo explora cómo importantes empresas mineras mexicanas, como Industrias Peñoles, Torex Gold Resources y Sierra Metals, están reorientando sus operaciones hacia la extracción de cobre, aprovechando sus propiedades excepcionales de conductividad eléctrica y térmica.

Industrias Peñoles y su Apuesta por el Cobre

Industrias Peñoles, en su informe preliminar sobre el cambio climático de 2022, subraya que el aumento en la demanda de cobre representa una oportunidad significativa. Fernando Alanís, director de la unidad Baluarte Minero de Industrias Peñoles, enfatizó en un seminario en Acapulco que, a pesar de estar todavía en las “ligas menores” en la producción de cobre, la compañía ve un potencial considerable en este sector.

Torex Gold Resources: De Oro a Cobre

Por otro lado, Torex Gold Resources, tradicionalmente centrada en la producción de oro, está trazando un nuevo rumbo hacia el cobre. Según Faysal Rodríguez, vicepresidente senior de la compañía en México, se espera que la producción alcance entre 450,000 y 500,000 onzas de oro equivalente por año hasta 2027, con un porcentaje significativo derivado del cobre.

Sierra Metals: Transición hacia un Enfoque en Cobre

Sierra Metals, con base en Toronto, también está pivotando hacia el cobre, iniciando un proceso de venta de su mina de plata Cusi en Chihuahua, para concentrarse en sus operaciones de cobre en Perú y México.

Aztec Minerals y el Proyecto Cervantes

En Sonora, Aztec Minerals ha iniciado la perforación en su proyecto de pórfido de oro-cobre Cervantes, destacando significativas interceptaciones de mineralización de oro-cobre en la zona de California.

Impacto Ambiental y Desafíos

Uno de los desafíos más importantes en la minería de cobre es el estrés hídrico. Alanís de Industrias Peñoles resaltó que el 40% de la producción mundial de cobre se encuentra en áreas de alto estrés hídrico, una cifra que se espera aumente al 100% para 2030. Este factor podría limitar la producción futura de este metal esencial.

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OIEA dice que una decena de países dispondrán de energía nuclear

Una decena de países empezarían a producir electricidad a partir de fuentes de energía nuclear en los próximos años, declaró el martes el director general de la Asociación Internacional de la Energía Atómica (AIEA), Rafael Mariano Grossi.

Según los cálculos del OIEA, es necesario duplicar el número de reactores nucleares en el mundo -actualmente en torno a 400 unidades- para alcanzar los objetivos del acuerdo de París sobre el clima, dijo Grossi en la Exposición Nuclear Mundial de París.

«Ya tenemos 10 países que han entrado en fase de decisión (para construir centrales nucleares) y otros 17 que están en proceso de evaluación», dijo.

«Habrá una decena o 13 (nuevos) países nucleares dentro de unos años», añadió.

Ghana, Kenia, Marruecos, Nigeria, Namibia, Filipinas, Kazajstán y Uzbekistán fueron citados por Grossi como posibles nuevos países nucleares. (Reporte de Benjamin Mallet; Redacción de Forrest Crellin; Editado en español por Juana Casas)

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Yucatán mantiene cifras récord en indicadores turísticos

La seguridad, la infraestructura y la diversidad turística que ofertan son las principales ventajas competitivas del estado.

Mérida, Yuc. Gracias a las estrategias de diversificación y descentralización, el estado de Yucatán ha mantenido cifras récord en indicadores turísticos, pues en comparación con el 2019 (año prepandemia) registran 19% más en llegada de visitantes, 55% en derrama, 20% en oferta hotelera y 8.6 puntos porcentuales por encima de la ocupación de dicho periodo.

“En el 2019, Yucatán por primera vez en su historia entró al top 10 de estados cuya remuneración por turismo aporta al PIB de manera principal, y eso nos hizo escalar muchos niveles. Creo que sí estamos creciendo por encima de la media nacional en los indicadores turísticos”, dijo en entrevista Michelle Fridman Hirsch, titular de la Secretaría de Fomento Turismo de Yucatán (Sefotur).

En el marco de la primera Cumbre Empresarial de Líderes del Comercio, los Servicios y el Turismo, organizada por Concanaco-Servytur y que se llevó a cabo en la ciudad de Mérida, la funcionaria ahondó que al inicio de la actual administración, en el 2018, realizaron una serie de estudios para trabajar una política de desarrollo sustentable y sostenible del estado. “Nos dimos cuenta que teníamos que hacer muchísimas cosas, pero una de las más importantes era ser incluyentes y para ello tenemos que descentralizar la oferta turística y diversificarnos”.

Es por ello que la estrategia consistió, primero, en crear un consejo consultivo incluyente, donde se concentran los Pueblos Mágicos, las seis regiones turísticas y la clusterización de los segmentos más turistas de más mercados.

Respecto a la descentralización, refirió que todos los recursos estaban concentrados en la capital y en Chichén Itzá, por lo que comenzaron a promover las otras 18 zonas arqueológicas, las playas, las aldeas mayas, entre otras zonas.

Asimismo, la funcionaria destacó que la seguridad, la infraestructura y la diversidad turística que ofertan son las principales ventajas competitivas del estado.

Tren Maya

Michelle Fridman explicó que la actual administración de Yucatán siempre ha visto “con buenos ojos” el proyecto del Tren Maya porque es un elemento más de descentralización.

“Es una forma de sostenibilidad. Millones de turistas que aterrizan en Cancún, y que incluso muchos no saben la diferencia entre Cancún y Yucatán (…) Entonces, lo que está sucediendo es que hemos trabajado mucho en educar y concientizar a esos mercados internacionales. El Tren Maya va a ser un elemento más para que se puedan desplazar en ese viaje peninsular. Sin duda va a aumentar. O sea, tú piensas en la cantidad de turistas que llegan al aeropuerto de Cancún. Siempre he dicho, aunque podamos traernos 1% de ahí para acá, pues estamos abonando”, acotó

En cifras

La titular de Sefotur puntualizó que la inversión privada turística asciende a 12,784.9 millones de pesos en el 2019; 30,028.68 millones en el 2022 (+134.9% que en 2019) y 31,592.18 millones en el 2023 (+147.1% que en 2019).

Respecto al porcentaje de turistas nacionales en el acumulado enero-septiembre del 2023, es de 81.4% (1,415,031 personas), mientras que de internacionales es de 18.6% (322,744).

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Conoce los ganadores de los premios Holcim Awards 2023

El desarrollo sostenible dentro del sector inmobiliario ya es una realidad y prueba de ello es la variedad de proyectos que comienzan a realizarse por todo el mundo: desde las calles de Madrid en España, hasta los esfuerzos para la conservación del patrimonio en China.

Este tipo de proyectos fueron reconocidos dentro de los Holcim Awards 2023, concurso enfocado en reconocer y promover la construcción sostenible alrededor del mundo y en el cual se contó con 2,380 registros provenientes de 114 países, de los cuales sólo 500 cumplieron con los requisitos de participación.

Laura Viscovich, directora ejecutiva de Holcim Foundation, destacó el tema de la sostenibilidad para elegir a los mejores proyectos enfocados en mejorar salid, bienestar y prosperidad de la comunidad.

“En un mundo en el que la sostenibilidad tiene múltiples interpretaciones, Holcim Foundation se enorgullece de destacar proyectos que demuestran las mejores soluciones para crear lugares inspiradores que cumplan los objetivos de desarrollo humano al tiempo que restauran y regeneran los sistemas naturales», comentó Viscovich.

Dentro del concurso, se reconocieron cinco proyectos con el premio Oro, debido a su destacada contribución al desarrollo sostenible local. Estos proyectos son de Canadá, China, Ghana, México y España, los cuales destacaron por ser modelos de diseño contextualmente relevantes que balancean la necesidad de espacios inclusivos, antropocéntricos y de gestión ambiental.

«Los proyectos ganadores abogan por el avance en enfoques que van desde la reutilización adaptativa y la circularidad de materiales hasta el diseño participativo y modelos de negocio cooperativos. También buscan solucionar desafíos críticos que incluyen la gestión de energía, el empoderamiento de la comunidad y asuntos de uso y restauración de la tierra», informó Holcim en un comunicado.

En este contexto, los ganadores de los Holcim Awards 2023 Oro, que tuvieron un reconocimiento de 100,000 dólares a cada ganador, fueron:

Nombre: Tulou de Fujian, Zhangzhou, Fujian, China.

Despacho: DnA Design and Architecture.

Este proyecto ue reconocido debido a su enfoque de conservación por medio de la reutilización adaptativa y propone un marco prototípico para dar un nuevo valor a las tradicionales estructuras tulou.

Nombre: El 17. Rehabilitación de la Casa del Conocimiento, Madrid, España.

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Prevención de Accidentes en Minería: Análisis de Incidentes en First Quantum Minerals

El 23 de noviembre, la comunidad minera fue sacudida por la noticia de la muerte de un trabajador de Reliant Drilling en la operación de Kansanshi de First Quantum Minerals, a causa de un derrumbe en el declive de desagüe subterráneo. Al día siguiente, un trágico accidente automovilístico en Sentinel, involucrando a un miembro del equipo de Omega Risk Solutions, resultó en otra muerte y un herido.

Estos eventos trágicos ponen de manifiesto los riesgos inherentes en la minería y la importancia crítica de las medidas de seguridad. En este artículo, analizaremos las circunstancias que rodearon estos incidentes, las respuestas de First Quantum Minerals y las implicaciones más amplias para la industria minera en términos de seguridad y prevención de accidentes.

Reflexiones sobre la Seguridad en la Minería

La minería es una de las industrias más peligrosas del mundo. Los trabajadores se enfrentan a riesgos como derrumbes, explosiones, exposición a sustancias químicas peligrosas y accidentes de maquinaria. La seguridad debe ser una prioridad absoluta, y cada accidente es un recordatorio doloroso de lo que está en juego.

En el caso de First Quantum Minerals, los equipos de respuesta a emergencias de la compañía actuaron inmediatamente, y las autoridades locales fueron informadas de los accidentes. A pesar de estos esfuerzos, la pérdida de vidas plantea preguntas serias sobre las prácticas de seguridad existentes y cómo se podrían mejorar.

Análisis de los Incidentes en First Quantum Minerals

Los detalles específicos de los incidentes en Kansanshi y Sentinel aún están bajo investigación. Sin embargo, es crucial examinar cómo la gestión de los contratistas y las políticas de seguridad internas de First Quantum pueden haber jugado un papel en estos eventos.

La empresa ha iniciado investigaciones internas para comprender mejor las causas y prevenir futuros accidentes. Este tipo de análisis es vital para identificar fallos en los sistemas de seguridad y áreas que requieren atención inmediata.

Implicaciones para la Industria Minera Global

Los accidentes en First Quantum Minerals no son incidentes aislados; reflejan un problema más amplio en la industria minera global. La necesidad de reforzar las medidas de seguridad y garantizar que se sigan los protocolos adecuados es imperativa.

La minería es una actividad esencial para la economía mundial, proporcionando materiales para innumerables productos y tecnologías. Sin embargo, su éxito no puede medirse solo en términos de producción y beneficios. La seguridad de los trabajadores debe estar siempre en el centro de las operaciones mineras.

Priorizando la Seguridad en la Minería

La triste realidad de estos incidentes subraya la necesidad de un enfoque más riguroso en la seguridad minera. Como industria, hay una responsabilidad colectiva de aprender de estos eventos, mejorar las prácticas de seguridad y proteger a los trabajadores.

En memoria de aquellos que han perdido la vida en estos y otros accidentes de minería, debemos comprometernos a hacer de la seguridad una prioridad inquebrantable.

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¿Cómo avanza la megaobra del Canal del Dique?

Las obras del Canal del Dique se han consolidado como uno de los proyectos más importantes para el país y en un referente para Latinoamérica, pues se trata de una iniciativa bastante ambiciosa que con acciones en múltiples dimensiones impactará positivamente la construcción de escenarios de adaptación al cambio climático y contribuirá al desarrollo social de las comunidades aledañas.

“La restauración de ecosistemas del Canal del Dique es un proyecto que involucra a los departamentos de Bolívar, Atlántico y Sucre y le dará vida a toda la región. La firma de adjudicación es un gran logro para todos los temas sociales y ambientales”, aseguró Carolina Barbanti Mansilla, presidenta (e) de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Según Carlos Rosado Zúñiga, director de Asuntos Públicos de Sacyr Colombia, compañía que ejecuta el proyecto, “son 3,2 billones de pesos de inversión para saldar una deuda histórica con el medio ambiente en la zona. Esta mega obra permitirá recuperar la fauna y la flora en 435.000 hectáreas de influencia en el Caribe colombiano”.

En el año 2010, con el aumento de las lluvias ocasionadas por el fenómeno de ‘La Niña’, se registró el rompimiento de uno de los diques de los 115 kilómetros del Canal provocando una inundación del 40 por ciento en el departamento del Atlántico. Por eso, además de la recuperación ambiental, “el proyecto busca mitigar los riesgos de inundación”.

El concesionario de Ecosistemas del Dique, construirá un sistema de compuertas de control de caudales y un sistema de esclusas para evitar futuras inundaciones de municipios enteros y retener los sedimentos hacia las bahías de Cartagena y Barbacoas. “Esto funcionará como una especie de ‘llave de cierre’, en dos sitios estratégicos: Calamar, el municipio donde el río Magdalena se bifurca y da inicio al canal, y Puerto Badel, cerca a la desembocadura del canal, donde hay mayor llegada de sedimentos al mar”, agregó el directivo.

“El proyecto también contempla otras 34 obras hidráulicas menores entre canales, compuertas y pasos de peces, para mejorar las conexiones de otros ecosistemas del canal”, señaló Barbanti. Durante el desarrollo de la restauración ambiental del Canal se avanza en el compromiso social, interacción con las comunidades y en el diálogo constante con los pobladores de las zonas aledañas para identificar sus necesidades y garantizar sus derechos. “Queremos darle tranquilidad y prosperidad a las comunidades que habitan los tres departamentos”, dijo.

Esta obra tiene un presupuesto cercano a los 340 mil millones de pesos para proyectos sociales con varias líneas de acción como capacitaciones de fortalecimiento comunitario, generación de empleo, aportes a proyectos productivos de las comunidades y procesos educativos. Estos proyectos para las nuevas generaciones se han definido y socializado en las consultas previas que se realizan con todas las comunidades involucradas en el proceso.

¿ Cuál es la hoja de ruta?

La Agencia Nacional de Infraestructura y Sacyr están comprometidos en garantizar el éxito de esta iniciativa sin precedentes en la región. La pre-construcción, las obras y operación del megaproyecto de restauración ambiental tomarán 14 años y siete meses y se desarrollarán en estas tres fases. “La etapa de pre-construcción, en la que estamos ahora mismo, comenzó en junio de 2023 con la firma del acta de inicio”, explicó el ingeniero Rosado.

A lo largo de este periodo, agregó, se están adelantando gestiones sociales, prediales, ambientales y un dragado de mantenimiento para garantizar la optimización de la navegabilidad en el Canal del Dique. Y en las tareas de afinar procesos de consulta previa; avanzar en la socialización del proyecto y atender las necesidades e inquietudes de las personas. Luego viene la etapa de construcción, que se distribuirá en 14 unidades funcionales en la que se contempla la llegada de la maquinaria y tardará cuatro años y tres meses. Finalmente, la operación tomará nueve años.

En paralelo, la ANI se encarga de asignar los recursos necesarios y de hacer veeduría a las obras para que avancen según lo estipulado. “Venimos trabajando la visión 2050 en la que pretendemos articularnos con todos los ministerios para que este proyecto no solo sea una obra de infraestructura fluvial, sino que sirva para potencializar lo que hay en la región”, sostuvo la presidenta de la entidad.

Tanto Barbanti como Rosado coincidieron en que este mega proyecto de recuperación del Canal del Dique, un ecosistema que facilita la conexión del río Magdalena con Cartagena, fortalece el tejido social de la región. Con su construcción 1,5 millones de personas pertenecientes a las comunidades van a ver mejorada su infraestructura, pues tendrán mejores centros de salud, iglesias y centros educativos. Además de generar 60.000 empleos, entre directos e indirectos. ”Vamos a demostrar que la inversión ambiental es rentable en Colombia”, concluyó Rosado.

Fuente: Semana, este contenido fue realizado con el apoyo de Sacyr y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

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Reabren aeropuerto José María Córdova de Rionegro, cierre afectó 31 vuelos, ¿qué pasó?

El aeropuerto internacional José María Córdova de Rionegro estuvo cerrado desde las 4:30 a. m. hasta las 7:35 a. m. de este martes 28 de noviembre.

Airplan, administrador de la terminal, informó que las operaciones fueron frenadas por cuenta de las condiciones meteorológicas adversas: “Un banco de niebla sobre la estación”.

En efecto, 31 itinerarios se vieron afectados: cuatro se cancelaron, veinticuatro tuvieron demoras y tres más fueron desviados.

La falta de personal está a punto de desatar una caótica turbulencia en la operación aérea del país: hay un déficit de 400 controladores

“Para esta época del año, se van a presentar muchísimas demoras en el tráfico aéreo del país si no aumentamos la planta de controladores ni mejoramos la infraestructura aeronáutica. La situación para los viajeros va a ser bastante complicada. Así las cosas, o reducimos la amplia operación aérea, o las reprogramaciones y cancelaciones se van a seguir presentando”.

Esa es la tajante advertencia de Irina Lara, presidenta de la Junta Directiva de la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo (Acdecta), quien alerta sobre la caótica situación que se puede presentar para este fin de año.

Lo que sucedió esta semana en el aeropuerto internacional El Dorado en Bogotá puede ser un anticipo de lo que Acdecta prevé para lo que resta de 2023. El miércoles 22 de noviembre, en la mañana, la Aeronáutica Civil reportó la reducción de la visibilidad por bancos de niebla y neblina en los alrededores del aeropuerto, lo que “podría afectar algunas operaciones aéreas”.Finalmente, el perjuicio fue de grandes proporciones. Avianca informó que se presentaron demoras en 400 vuelos, lo que afectó a 64.000 pasajeros. Asimismo, se tuvieron que cancelar 66 vuelos, mortificando a 9.400 pasajeros, sin contar los retrasos en las otras aerolíneas y demás aeropuertos.

De acuerdo con la Aerocivil, el problema se debió únicamente “a las condiciones generales de mal tiempo, hoy más severos por el cambio climático”. Sin embargo, para Acdecta, más allá del clima, las demoras, reprogramaciones y cancelaciones de vuelos también obedecen a la falta de controladores y a las fallas en la infraestructura aeronáutica.

Lara entregó en SEMANA una radiografía de la crítica realidad. “Este es un problema que viene ya de muchos años y siempre ha sido el mismo, la falta de controladores”, afirmó.

Según la directiva, desde 2016, por medio de la Resolución 3763, la Aerocivil estableció la cantidad de cargos que tenía que haber a nivel nacional en las posiciones de control. “Esto dio como resultante 934 cargos, pero estos no necesariamente son 934 controladores, tiene que haber mucho más”, dijo Lara.

Sin embargo, a la fecha tan solo hay contratados en el país 704 controladores aéreos, y en las próximas semanas ingresarían otros 40. Para finales de 2024, la planta total autorizada será de 799, un número aún inferior a lo que se estableció en 2016.

“Estamos hablando apenas de 799 controladores, cuando la resolución habla de 934 cargos. Si nos remitiéramos simplemente a cargos, estarían faltando 135, pero los cargos no son personas, porque estas obligaciones muchas veces son realizadas por dos personas”, manifestó Lara.

En ese sentido, la directiva puntualizó que se necesitarían 1.200 controladores para operar los 934 cargos establecidos por la resolución en 2016, “pero estoy hablando de cómo se planteó la entidad hace siete años, y si hoy en día ni siquiera cumplimos con los cargos que se establecieron en 2016, imagínense cómo será para 2030, cuando la entidad tiene proyectado movilizar 100 millones de pasajeros”, enfatizó Lara.

La falta de personal ha provocado una sobrecarga laboral. El ideal, por la exigencia neurológica que se requiere, es que los turnos sean de seis horas de trabajo, pero hoy en día, con las horas extras que se deben cumplir, las jornadas para los controladores aumentaron hasta las 12 horas.

Fuente: Semana

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Hospital Universitario de Santander pone en servicio moderna Central de Urgencias; así quedó la obra

La Empresa Social del Estado Hospital Universitario de Santander (ESE HUS) y la Gobernación de ese departamento hicieron entrega oficial de la segunda fase de la Central de Urgencias, que busca ampliar la capacidad de atención y mejorar la calidad de la misma.

El proyecto tuvo una inversión total de $4.561 millones, de los cuales $2.659 millones fueron aportados por la Gobernación de Santander y los $1.902 millones restantes fueron financiados con recursos propios de la ESE HUS.

La nueva infraestructura consiste en un área de 1.000 metros cuadrados, en donde se instalarán 55 camas distribuidas de la siguiente manera: 8 salas de cohorte con capacidad para 51 camas de observación y 4 cuartos para la atención de pacientes en aislamiento.

Además, contará con estaciones de enfermería, ambientes de apoyo como áreas de trabajo limpio, sucio, botiquín, depósito de equipos, medicamentos, y otros espacios esenciales para el funcionamiento del servicio.

“Es una central de urgencias moderna, cómoda y que humaniza el servicio. Con las obras se acabará la atención de pacientes en pasillos, camillas y sillas de ruedas”, dijo el Gobernador de Santander, Mauricio Aguilar.

La obra de la Central de Urgencias inició el 31 de diciembre de 2013. Durante un largo tiempo se registraron suspensiones, retrasos y algunos enfrentamientos con el Departamento Nacional de Planeación por la manera en que se financiaría el proyecto. En el año 2020, cuando Aguilar asumió las riendas del departamento, la obra se encontraba en el 42% de su ejecución.

Así las cosas, en el 2021 se entregó el 70% de la obra y el 30% restante fue inaugurado este lunes, 27 de noviembre.

“La Central cuenta con red contra incendios, circuito cerrado de televisión, ventilación mecánica, red de gases medicinales, timbre inalámbrico de enfermería y espacios para la prestación de todo tipo de servicios asociados a urgencias”, informó el gerente del Hospital Universitario de Santander, Julián Niño.

“La finalización de esta fase no solo expandirá la capacidad de atención de la ESE HUS, sino que también elevará la calidad del servicio. La nueva infraestructura cumple con los lineamientos, procedimientos y requisitos técnicos establecidos por la Resolución 3100 de 2019, asegurando estándares óptimos para la prestación de servicios médicos”, explicaron desde el centro hospitalario.

La E.S.E. Hospital Universitario de Santander, es una Institución Pública de orden departamental, prestadora de servicios de salud de mediana y alta complejidad ubicada en Bucaramanga.