“Hay un tremendo desafío, pero también una gran oportunidad de incorporar soluciones constructivas con métodos modernos”

Ricardo Fernández, arquitecto y gerente Técnico y de Desarrollo Sostenible de Volcán repasa el presente de la edificación y la habitabilidad en el sector inmobiliario.

Con la tradición y la experiencia de ser una marca centenaria de la construcción en Chile, Volcán se sostiene en ese pasado que le da raíz pero con miras al futuro. Un porvenir centrado en la sostenibilidad y el cuidado del planeta. En este sentido, y en línea con la búsqueda constante de innovación que motoriza a la compañía, desarrolla propuestas que hoy hacen foco en la construcción industrializada.

La tendencia representa un cambio de paradigma: implica preparar el proyecto previamente en ambientes controlados por medio de una integración temprana de distintos especialistas y proveedores. Así, al llegar a trabajar en la obra, todo se hace de una manera más eficaz y eficiente, permitiendo un mejor uso de los recursos y generando menor cantidad de residuos y contaminación.

En Chile, la construcción es responsable de los llamados tres malos tercios: un tercio de los residuos que se producen en el país, un tercio del consumo de energía y un tercio de la generación de los gases de efecto invernadero o CO2 equivalente.

“Hay un tremendo desafío, pero también una gran oportunidad de incorporar soluciones constructivas con métodos modernos que nos permita mejorar esos tres malos indicadores. Una manera de aportar en esa línea es la industrialización”, dice Ricardo Fernández, ingeniero civil, gerente Técnico y de Desarrollo Sostenible de Volcán.

La empresa, que construye y elabora construcciones sostenibles, se enfoca en la construcción liviana y seca conformada por distintos productos que aportan a las necesidades de los clientes. Según explica el especialista, la antigua manera de edificar era monoproducto mientras que hoy se trabaja en incorporar distintas capas. “A materiales como el yeso cartón, como la popular Volcanita, la marca fue sumando aislantes térmicos como la lana mineral, después la lana de vidrio Aislanglass y en el año 2005 Volcán compró una empresa de fibrocementos, complementando así sus propuestas” agrega Fernández.

Al pensar en opciones para su público, la marca hace pie en pilares como el acondicionamiento térmico, acústico y la protección contra el fuego. A esto se agrega un factor muy importante a tener en cuenta: Chile es un país sísmico.

“Se ha demostrado que la construcción liviana seca, tiene un mejor comportamiento ante hechos como un terremoto o un incendio. A su vez, implica también que las fundaciones son más pequeñas y se pueden construir más metros cuadrados con menos recursos. De todas maneras, no se trata de hacer cosas con menor costo, sino que aporten mejores atributos a los usuarios”, sostiene el ingeniero, destacando la calidad.

En su rol pionero, la compañía trabajó para lograr la declaración ambiental de todas sus principales familias de productos, estándar que implica medir la huella de carbono, la huella hídrica y el residuo, entre otras variables. Ahora prepara una línea de  soluciones de paneles que apuntan a la construcción industrializada, de manera que el armado en obra sea más rápido y eficiente. Ya cuenta con opciones para divisiones interiores con distintos atributos, en línea con la flexibilidad que también es tendencia, y está incorporando propuestas para soluciones perimetrales.

Volcán busca incrementar la innovación en todo lo que hace. Para ello, de manera interna, cuenta con un comité específico e incentiva la presentación de ideas por parte de sus propios colaboradores. Además, la compañía tiene un socio internacional de primera línea, como es el grupo de origen francés Saint Gobain, factor que le permite estar a la vanguardia de las tendencias mundiales, siempre haciendo las necesarias adaptaciones locales, y propiciar la transferencia tecnológica.

La firma chilena declaró que durante el periodo 2022 aumentó su volumen de producción con dos nuevas instalaciones, sumando su capacidad, pero con menor impacto ambiental. También firmó un contrato con ENEL, trabajo colaborativo que le permitió abastecer sus plantas con energía renovable no convencional, modificando su matriz con energía limpia para disminuir las externalidades de sus operaciones.

“Frente a un contexto de cambio climático que, según la ONU, ya pasó de calentamiento a la ebullición global y sumado a la emergencia habitacional del país, la construcción industrializada tiene todo para ganar protagonismo absoluto en el rubro” puntualiza Ricardo Fernández.

Universidad San Sebastián y Tinsa Chile suscribieron convenio estratégico de colaboración

La Universidad San Sebastián (USS) y Tinsa Chile, empresa líder en valoración y consultoría inmobiliaria, firmaron una alianza estratégica de cooperación orientada a generar innovación en el área de investigación y desarrollar un indicador que aporte al análisis y resolución de problemas tanto del mercado inmobiliario como de problemáticas urbanas en el territorio nacional.

 

La firma de esta alianza de colaboración, realizada en el campus Bellavista de la USS, fue liderada por Fabián García, director general de Tinsa Chile y Hugo Lavados, rector de la casa de estudios, con la asistencia de la dirección Regional de Tinsa y las áreas de investigación de ambas instituciones.

 

Generando conocimiento para el rubro inmobiliario

El acuerdo permitirá cruzar información de Tinsa Chile con el desarrollo de modelos innovadores de análisis e investigación que lleva a cabo la Universidad San Sebastián, utilizando las herramientas disponibles hoy en día de Big Data, Inteligencia Artificial y automatización. De esta forma, se podrán obtener proyecciones más precisas y aportar con datos objetivos al mercado inmobiliario que apuntan a mitigar el riesgo y facilitar la toma de decisiones y contribuir a la generación de políticas públicas en esta área.

 

Para el rector de la USS, Hugo Lavados ‘‘las universidades deben asumir la tarea para contribuir en la búsqueda de soluciones frente a las grandes problemáticas que afectan a la sociedad. Nuestra respuesta como Universidad San Sebastián es fomentar la generación de nuevo conocimiento y el levantamiento de datos que aporten en materias como el acceso a la vivienda y generación de políticas públicas y el desarrollo sustentable de una actividad altamente relevante para nuestra economía. Esta alianza estratégica muestra que estos desafíos deben asumirse como sociedad, teniendo como norte el bien común”.

 

En la misma línea, el director general de Tinsa Chile, Fabián García, considera que “con Universidad San Sebastián compartimos el compromiso y responsabilidad de abordar las problemáticas urbanas, como el escaso desarrollo en regiones. A través del perfeccionamiento del análisis de los datos que levantamos de Arica a Punta Arenas, queremos ser facilitadores en la toma de decisiones para impulsar inversiones y corregir políticas públicas con una mirada que abarque todo el territorio nacional”, destacó el ejecutivo.

 

Federico Casanello, decano de la Facultad de Ingeniería, Arquitectura y Diseño de la USS detalló que “esta alianza de colaboración involucrará a las Escuelas de Ingeniería, Arquitectura y Diseño Digital e Industrias Creativas de la USS, tanto a nivel de pregrado y post grado. Además de los docentes e investigadores, nuestros estudiantes también se involucrarán en el desarrollo de estas investigaciones y análisis de datos. Esto es parte de nuestros objetivos como facultad, fomentar la interacción con actores claves de los rubros en que se desenvolverán profesionalmente en las distintas etapas de su periodo de formación”.

 

 

HD Hyundai Infracore Chile se anticipa a las nuevas normas de emisiones para maquinaria pesada

Desde el segundo semestre de este 2023, se implementarán normas más estrictas de emisiones para motores diésel en maquinaria pesada, lo que desafía a los proveedores de equipos a adaptarse y preparar a sus clientes. HD Hyundai Infracore Chile, con su marca DEVELON (anteriormente Doosan), ya está tomando medidas para liderar el camino.

Las maquinarias móviles, especialmente aquellas utilizadas en la construcción, dependen en su mayoría del diésel como combustible, lo que conlleva la emisión de contaminantes como óxidos de nitrógeno y material particulado. Estos contaminantes tienen efectos adversos en la salud de las personas y el medio ambiente.

En este contexto, Chile implementará una nueva norma que establece límites más rigurosos para las emisiones de partículas y gases contaminantes en motores diésel.

Julio Casanova, Instructor Técnico en HD Hyundai Doosan Infracore Chile, enfatiza la importancia de estas nuevas normas: «Esta regulación es crucial para reducir las emisiones de contaminantes de los motores diésel en partes por millón (ppm) y, sobre todo, para disminuir los índices de óxido de nitrógeno, que pueden afectar la salud respiratoria, la visión y el crecimiento de las plantas».

Para cumplir con estos límites, los fabricantes de motores deben incorporar tecnologías avanzadas, como filtros de partículas diésel (DPF), sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) y sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). En este contexto, a  partir de octubre 2023, se requerirá que toda la maquinaria móvil con motores diésel que ingresen al país, cuente con un sistema de post tratamiento de gases de escape. Esto implica la necesidad de proporcionar capacitación a clientes, usuarios y técnicos.

 

Julio Casanova destaca que HD Hyundai Infracore Chile está tomando medidas proactivas para adaptarse a estos cambios. Recientemente, viajó a Corea para obtener una certificación hidráulica basada en el nuevo sistema de control llamado VBO, utilizado en la generación de excavadoras DX-7M. Este proceso fue altamente desafiante, ya que implicaba detectar fallas reales en una excavadora DX225LC-7M, identificar circuitos en un plano y presentar componentes a instructores coreanos.

Casanova explica: «Lo importante fue adquirir nuevos conocimientos sobre los motores Diésel Develon StageV y la certificación hidráulica para ser instructor interno de la compañía en relación con la nueva normativa y sus implicaciones».

 

Además, se está preparando para brindar capacitación a los clientes, abordando el uso del sistema de post tratamiento, el cuidado de la urea y la gestión del combustible.

La industria de la maquinaria pesada en Chile se enfrenta a un nuevo paradigma con las estrictas normas de emisiones. HD Hyundai Infracore Chile, a través de una sólida preparación y capacitación, está lista para liderar el camino y apoyar a sus clientes en la transición hacia tecnologías más limpias y amigables con el medio ambiente.

“Hay un tremendo desafío, pero también una gran oportunidad de incorporar soluciones constructivas con métodos modernos”

Ricardo Fernández, arquitecto y gerente Técnico y de Desarrollo Sostenible de Volcán repasa el presente de la edificación y la habitabilidad en el sector inmobiliario.

Con la tradición y la experiencia de ser una marca centenaria de la construcción en Chile, Volcán se sostiene en ese pasado que le da raíz pero con miras al futuro. Un porvenir centrado en la sostenibilidad y el cuidado del planeta. En este sentido, y en línea con la búsqueda constante de innovación que motoriza a la compañía, desarrolla propuestas que hoy hacen foco en la construcción industrializada.

La tendencia representa un cambio de paradigma: implica preparar el proyecto previamente en ambientes controlados por medio de una integración temprana de distintos especialistas y proveedores. Así, al llegar a trabajar en la obra, todo se hace de una manera más eficaz y eficiente, permitiendo un mejor uso de los recursos y generando menor cantidad de residuos y contaminación.

En Chile, la construcción es responsable de los llamados tres malos tercios: un tercio de los residuos que se producen en el país, un tercio del consumo de energía y un tercio de la generación de los gases de efecto invernadero o CO2 equivalente.

“Hay un tremendo desafío, pero también una gran oportunidad de incorporar soluciones constructivas con métodos modernos que nos permita mejorar esos tres malos indicadores. Una manera de aportar en esa línea es la industrialización”, dice Ricardo Fernández, ingeniero civil, gerente Técnico y de Desarrollo Sostenible de Volcán.

La empresa, que construye y elabora construcciones sostenibles, se enfoca en la construcción liviana y seca conformada por distintos productos que aportan a las necesidades de los clientes. Según explica el especialista, la antigua manera de edificar era monoproducto mientras que hoy se trabaja en incorporar distintas capas. “A materiales como el yeso cartón, como la popular Volcanita, la marca fue sumando aislantes térmicos como la lana mineral, después la lana de vidrio Aislanglass y en el año 2005 Volcán compró una empresa de fibrocementos, complementando así sus propuestas” agrega Fernández.

Al pensar en opciones para su público, la marca hace pie en pilares como el acondicionamiento térmico, acústico y la protección contra el fuego. A esto se agrega un factor muy importante a tener en cuenta: Chile es un país sísmico.

“Se ha demostrado que la construcción liviana seca, tiene un mejor comportamiento ante hechos como un terremoto o un incendio. A su vez, implica también que las fundaciones son más pequeñas y se pueden construir más metros cuadrados con menos recursos. De todas maneras, no se trata de hacer cosas con menor costo, sino que aporten mejores atributos a los usuarios”, sostiene el ingeniero, destacando la calidad.

En su rol pionero, la compañía trabajó para lograr la declaración ambiental de todas sus principales familias de productos, estándar que implica medir la huella de carbono, la huella hídrica y el residuo, entre otras variables. Ahora prepara una línea de  soluciones de paneles que apuntan a la construcción industrializada, de manera que el armado en obra sea más rápido y eficiente. Ya cuenta con opciones para divisiones interiores con distintos atributos, en línea con la flexibilidad que también es tendencia, y está incorporando propuestas para soluciones perimetrales.

Volcán busca incrementar la innovación en todo lo que hace. Para ello, de manera interna, cuenta con un comité específico e incentiva la presentación de ideas por parte de sus propios colaboradores. Además, la compañía tiene un socio internacional de primera línea, como es el grupo de origen francés Saint Gobain, factor que le permite estar a la vanguardia de las tendencias mundiales, siempre haciendo las necesarias adaptaciones locales, y propiciar la transferencia tecnológica.

La firma chilena declaró que durante el periodo 2022 aumentó su volumen de producción con dos nuevas instalaciones, sumando su capacidad, pero con menor impacto ambiental. También firmó un contrato con ENEL, trabajo colaborativo que le permitió abastecer sus plantas con energía renovable no convencional, modificando su matriz con energía limpia para disminuir las externalidades de sus operaciones.

“Frente a un contexto de cambio climático que, según la ONU, ya pasó de calentamiento a la ebullición global y sumado a la emergencia habitacional del país, la construcción industrializada tiene todo para ganar protagonismo absoluto en el rubro” puntualiza Ricardo Fernández.

Exxon Mobil y la Revolución del Litio en 2027: Impulsando la Era de los Vehículos Eléctricos

Exxon Mobil, una de las mayores compañías petroleras de Estados Unidos, ha anunciado recientemente planes ambiciosos que marcan su incursión en la producción de litio, un componente esencial para las baterías de vehículos eléctricos (VE) y la electrónica avanzada. Con una fecha objetivo de 2027 para comenzar la producción, Exxon Mobil se adentra en el sector de la electrificación, alineándose con las políticas gubernamentales de Estados Unidos y Europa que fomentan el uso de vehículos eléctricos y la reducción del consumo de combustibles fósiles.

Exploración y Producción de Litio

Exxon ha revelado que iniciará la producción de litio a partir de aguas salobres extraídas del subsuelo en una región de Arkansas conocida por sus significativos depósitos de litio. Este proyecto no solo busca desarrollar una fuente doméstica del metal, sino también establecerse como un importante proveedor global de litio hacia 2030.

Dan Ammann, presidente de la unidad de negocios de Bajo Carbono de Exxon, destaca la urgencia de incrementar la producción doméstica de estos materiales críticos, viendo en el litio una oportunidad global a largo plazo. La meta de Exxon es suministrar litio para más de un millón de vehículos eléctricos al año, con una inversión estimada de 2 mil millones de dólares para producir aproximadamente 50,000 toneladas de litio, lo que podría generar unos 800 millones de dólares en efectivo potencial.

Métodos de Extracción y Tecnología

La estrategia de Exxon para acceder a aguas ricas en litio implica el uso de métodos convencionales de perforación petrolera y gas, seguido de una extracción directa de litio (DLE) para separar el litio de las aguas salobres. Este enfoque representa un avance significativo en la tecnología de extracción de litio, maximizando la eficiencia y minimizando el impacto ambiental.

Colaboraciones y Expansión

Exxon, a través de su afiliada mayoritaria en Canadá, Imperial Oil, también ha invertido en un proyecto piloto de extracción de litio en Alberta, Canadá. Además, se asociará con Tetra Technologies, como informó Reuters, para producir el metal in situ y comercializarlo bajo la marca Mobil Lithium.

Contexto Competitivo

Mientras tanto, competidores europeos como BP y Shell están invirtiendo en estaciones de carga para vehículos eléctricos como parte de sus estrategias de transición energética. Un estudio de Deloitte de este año indica un creciente interés de los inversores en tecnologías relacionadas con la electrificación.

Exxon Mobil y la Historia del Litio

Curiosamente, Exxon fue pionera en la invención de la batería recargable de iones de litio en la década de 1970, pero luego se alejó de esta tecnología. Ahora, sin planes de invertir en estaciones de carga para VE, Exxon se concentra en suministrar litio para baterías de vehículos eléctricos, electrónica de consumo y sistemas de almacenamiento de energía que pueden retener electricidad generada por fuentes intermitentes como la solar y eólica.

El Futuro del Litio y los Vehículos Eléctricos

En Estados Unidos, de los aproximadamente 280 millones de vehículos, menos de 3 millones son vehículos eléctricos, lo que representa cerca del 1% del total. Esto sugiere, según Ammann, una oportunidad enorme en el sector, ya que aún queda un 99% del mercado por explorar.

Estos serían los municipios afectados y los que se salvan de la propuesta para modificar el impuesto predial

Durante la semana pasada, el Gobierno del presidente Gustavo Petro tuvo que apagar otro escándalo por cuenta de un proyecto que presentó ante el Congreso de la República. Con este, la actual administración plantea nuevos incrementos en el impuesto predial que pagan la mayoría de colombianos, que son propietarios de algún inmueble en el país.

La iniciativa buscaría limitar los topes en el incremento entre un 50% y un 300% en municipios en los que la actualización catastral ha sido aplazada durante varios años. Es decir, estos porcentajes no aplicarían en varias ciudades importantes del país.

La propuesta precisa que las propiedades que cuesten menos de 156 millones no estarán incluidas, pero las que superen ese monto tendrán un incremento en el valor del impuesto de un 50%. Los aumentos se dan dependiendo del avalúo catastral y las propiedades que cuesten 580 millones, terminarán pagando el triple del impuesto.

Municipios afectados con la propuesta del impuesto predial

De acuerdo con lo explicado por el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, la propuesta estaría enfocada únicamente en municipios del país en los que la actualización catastral no se haya realizado recientemente, o que se hizo hace unos 15 o 20 años. Entre estos se encuentran Chocó, Guainía, Vaupés, Córdoba, Sucre, Bolívar, Cesar, Amazonas y Guaviare.

Las grandes ciudades del país como Medellín, Bogotá, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Ibagué, Pereira y otros municipios importantes como Zipaquirá, Sopó y Villeta, no verían ninguna modificación en el tributo, salvo algunas excepciones.

“La construcción de este sistema de alivios lo que le da es claridad y transparencia a los consejos municipales y las alcaldías, para que no presionen el pago del predial, aunque los avalúos catastrales se hayan puesto al día. En conclusión, el proyecto que está radicándose no es un aumento al predial. El Gobierno Nacional no está autorizado para aumentarlo, pues es una potestad de los consejos municipales. Lo que estamos generando es un alivio para que la actualización del catastro no impacte inmediata ni directamente al impuesto predial a los ciudadanos”, comentó el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla.

Respecto a la situación actual del catastro, el director del Instituto Geográfico Agustín Codazzi, Gustavo Marulanda, aseguró hace algunos meses a SEMANA que el avance en la actualización del catastro multipropósito en el país es de 9,4%, y que el objetivo es de actualizar cerca del 70% del país. Dijo en su momento que este año comenzaron unos 127 municipios con dicho proceso.

¿Por qué es importante la actualización catastral?

Marulanda aseguró que el catastro, con ese enfoque multipropósito, tiene la bondad de aportar a muchos de los temas estratégicos del país. En primer lugar, sale de los acuerdos de La Habana. En el punto uno, que es la reforma rural integral, uno de los temas clave es tener un catastro actualizado. La discusión en los acuerdos fue fundamental porque estaba desactualizado y lo denotan las cifras.

Adicionalmente, la información catastral es clave para seguridad jurídica. “Hoy no tenemos la total claridad, además por la separación del catastro y el registro de cuáles son los poseedores del país. Eso no está del todo claro”, comentó.

Además, aseguró que esta información es clave cuando se quieren tomar decisiones de política pública y sobre la planeación y ordenamiento de un territorio, como lo son decisiones en políticas públicas sobre saneamiento básico y agua potable, así como del resto de servicios públicos.

“Para el mercado de suelos es importante porque el catastro, en el ciclo completo, te da una información relevante sobre el suelo y lo que se construye encima. Hay que tener información agrológica detallada del territorio para saber cuál es la capacidad productiva del suelo” afirmó.

Tribunal de Arbitramento eximió de responsabilidad a Coviandes por deslizamientos en la vía Bogotá-Villavicencio

La Concesionaria Vial de los Andes (Coviandes), que tiene a su cargo la vía entre Bogotá y Villavicencio, fue eximida de cualquier responsabilidad por los deslizamientos que se presentaron en 2018 y 2019, y la avería del túnel 13 y el puente 1 en el corredor que une a ambas ciudades.

Así lo determinó un Tribunal de Arbitramento, mediante Laudo Arbitral del 10 de noviembre de 2023, donde Coviandes y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) resolvieron las controversias contractuales, con resultados que favorecen al concesionario vial.

Según el documento, el concesionario cumplió con sus obligaciones, por lo que desestimó las pretensiones de la ANI, de que se declarará la responsabilidad al concesionario de los eventos ocurridos en el corredor vial, que afectaron la movilidad y el desplazamiento por la vía que conecta a al capital con los llanos.

“Coviandes cumplió con su obligación de diseñar y construir la infraestructura correspondiente al puente 1 y al túnel 13 y ellos consta en las respectivas actas de finalización de las obras de las etapas 7, 8 y 9 del proyecto”, se lee en el Laudo Arbitral.

El documento también resalta que la inestabilidad y el derrumbe que se presentó en la ladera del kilómetro 58 tuvo su causa en circunstancias o situaciones hidráulicas, geológicas, geotécnicas y sísmicas, por lo cual “fueron imprevistas e imprevisibles durante la etapa de elaboración de los diseños del proyecto”.

Así mismo, concluyó que las averías que tiene el túnel 13 y el colapso del puente 1 tienen su causa en la inestabilidad y derrumbe de la ladera del km 58, por lo cual no son imputables a Coviandes. “La ANI expresamente asumió como un riesgo a su cargo la inestabilidad de la ladera del km 58 en la dimensión y magnitud que ocurrió”, señaló el laudo.

Ante esto, aclaró que las reparaciones necesarias en el túnel 13 y el puente 1 no son responsabilidad de Coviandes, por lo que cualquier obra de reparación o reconstrucción que realice el concesionario deber ser remunerada tras un acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura.

Frente a lo relacionado con el puente Chirajara, el Tribunal anuló las decisiones de la ANI en el proceso sancionatorio, al considerar que Coviandes no había incumplido el contrato. Se explicó que las partes ya habían acordado un contrato de transacción, en el que el concesionario se comprometía con una compensación económica a la ANI por cualquier posible perjuicio.

Sobre la reclamación de la ANI, que buscaba que Coviandes reembolsara los fondos presupuestados para la construcción de las galerías de evacuación de los túneles 6 y 16, el Tribunal falló en contra de las demandas de la ANI, ya que no se demostró en el proceso que tenía derecho a un reembolso.

“Como consecuencia de este proceso, y por haber resultado vencida, el Tribunal condenó a cubrir los gastos legales y de honorarios a la ANI, por la suma de $2.272 millones”, se lee en el documento.

Asamblea Extraordinaria de Ecopetrol se realizaría a mediados de diciembre

La Asamblea Extraordinaria de Accionistas de Ecopetrol, anunciada por el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, tendría lugar a mediados de diciembre de 2023.

Esta novedad la reveló el pasado 3 de noviembre, cuando confirmó que la idea de la reunión era que la empresa enfocara más su estrategia en el mundo energético.

Cabe mencionar que la Asamblea Extraordinaria de Ecopetrol aún no tiene fecha establecida todavía.

Sin embargo, de acuerdo con lo que ha pasado en el pasado, esta se realizaría unos 45 días después del anuncio del Ministerio de Hacienda, accionista mayoritario de la petrolera.

Con esto en mente, la reunión tendría lugar a mediados de diciembre, según cálculos de lo dicho por Bonilla.

Este será el tema central de la asamblea de Ecopetrol

El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, confirmó en los últimos días que en la Asamblea Extraordinaria de Ecopetrol se estudiarán los requisitos de los miembros de la junta directiva de la petrolera.

“Dentro de la revisión está el tema de los requisitos para los miembros de la Junta de Ecopetrol; hoy solo tienen en cuenta la experiencia profesional y no tiene los estudios”, dijo en días pasados.

Esta misma premisa la ha anunciado a medios de comunicación el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa en días pasados.

Ministro de Hacienda revela cambios que se vendrían para Ecopetrol

El ministro de Hacienda de Colombia, Ricardo Bonilla, se refirió en Noticias Caracol a los cambios que se vendrían para Ecopetrol, que han estado en boga de analistas durante las últimas semanas.

De acuerdo con el funcionario, desde ya se debe pensar en el futuro de la compañía, considerada como la joya de la corona.

Lo anterior, teniendo en cuenta que cada vez más el mundo avanza en su descarbonización, lo que implica que, a mediano y largo plazo, se demandará menos petróleo y gas, y más de otras fuentes.

Con esto en mente, el ministro de Hacienda reveló cuál sería la Ecopetrol del futuro, de cara a estos retos.

Ecopetrol y la producción de energía

“Ecopetrol está concentrada en petróleo y gas, y tiene una ‘patica’ en el mundo eléctrico, porque es dueño de ISA, y el futuro del mundo es el que tenemos que empezar a diseñar desde ahora”, afirmó Bonilla.

No obstante, fue enfático en que, en un horizonte de 20 años, la compañía venderá menos petróleo y gas, y deberá apuntarle a otros mercados, de cara a su sostenibilidad.

En su concepto, el futuro del mundo y de Ecopetrol deberá estar enfocado en las energías solar, eólica y eléctrica, así como en el hidrógeno.

“El tema es cómo empezamos a convertirla para que vaya organizándose para el mediano y largo plazo, en que siga siendo la joya de la corona de Colombia, pero en el mundo de la energía”.

Estos comentarios se suman a los hechos hace unos días por Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, quien le dijo a Portafolio que su interés no es “ser un agente del mercado (de energía)”, “sino en tener la capacidad máxima para ser el mayor productor de hidrógeno verde”.

“Vamos a crecer tres veces el consumo de energía y ahí tenemos el espacio para aumentar la participación de energía renovable no convencional. No se hace necesario comprar proyectos solo para decir que vamos a tener una participación en el mercado eléctrico”, agregó.

Ministro de Hacienda habla de contratos de petróleo y gas en Colombia

De otro lado, el ministro de Hacienda se refirió a los contratos de petróleo y gas que tiene activos Colombia.

En sus cuentas, hay 17 millones de hectáreas concesionadas en 252 contratos, además de 451 contratos entre exploración y explotación. En total, esto suman 20 millones de héctareas de exploración y explotación de hidrocarburos.

Sobre esto, Bonilla afirmó que quienes ya tienen un área en concesión, se les ha dicho: “Ustedes sigan explorando en esos espacios, y cuando haya hallazgo, informen. Y en el último año se ha encontrado que la exploración no ha parado”

En ese orden de ideas, afirmó que Ecopetrol ha tenido nuevos hallazgos de petróleo en Llano y Huila, los cuales se han sumado a las novedades de gas en Sucre, Córdoba y el mar Caribe.

“Se tiene una expectativa de hasta dónde se pueden valorar esos hallazgos y en cuánto comercializar; esos datos se pueden demorar todavía un año en conocerse”, añadió el ministro de Hacienda.

Y concluyó diciendo que en la geografía colombiana hay petróleo disperso, en diversas áreas que ya están en el radar del Gobierno y el sector privado.

En todo caso, fue enfático en que el gas natural será el combustible clave para la transición energética en el país.

MTC: Puno contará con 40 puentes nuevos al 2024, que contribuirán al desarrollo de la región

La competitividad de la región Puno se incrementará con los 40 puentes que serán culminados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a junio de 2024. De este total, el sector, mediante su unidad ejecutora Provías Nacional, ha culminado la instalación de 12 puentes modulares y construye otros 28 puentes definitivos.

De la mencionada docena de puentes modulares, once de ellos se ubican en el distrito Pisacoma, en la provincia de Chucuito; y uno está en el distrito de Puno, en la provincia del mismo nombre. Las longitudes de las vías fluctúan entre los 9 y 30 metros.

Estos 12 puentes, que ya prestan servicio a los ciudadanos son Tajea Kelani (15.2 m), Chinga (15.2 m), Cruz Pampa (12.1 m), Calahuancani (9.1 m), Pojtiri Patal (12.1 m), Machakuyo 1 (9.1 m) y Machakuyo 2 (9.1 m). También figuran Kalapachita (12.1 m), Amotire (18.2 m), Arasaya (27.4 m), Huariquisani (30.4 m) y Ccacca (15.2 m).

En tanto, los 28 puentes definitivos, que el MTC construye en Puno, se ubican en los distritos Santa Rosa (12) de la provincia de Melgar; Pucará (3), de Lampa; Ilave (1), de El Collao; y Juli (5), Pomata (2) y Zepita (5) de provincia de Chucuito. Sus longitudes varían entre los 5 y 50 metros.

Entre este grupo de puentes que se construyen destacan Chiquimayo (50 m), Llapamayo (45 m) y Parina (30 m) en el distrito de Santa Rosa; así como Zapatilla (30 m) en el distrito de Ilave y Salado (20 m) en Juli.